Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Marine-Hybridantriebe in China, nach Betriebstyp (paralleles Hybridantriebssystem und serielles Hybridantriebssystem), nach Komponente (Verbrennungsmotor, Generator, Energiemanagementsystem, Batterie, Getriebe und andere) , nach Schiffstyp (Containerschiff, Passagierschiff, Fischereifahrzeug, Yacht, Tanker und andere), nach Installation (Linefit und Retrofit) und regionaler Prognose, 2023–2030

Es wird prognostiziert, dass der chinesische Markt für Marine-Hybridantriebe im Prognosezeitraum um durchschnittlich 14,6 % wachsen wird.

China verfügt über die weltweit zweitgrößte Flotte von Handelsschiffen. Darüber hinaus ist China ein führender Hersteller von Schiffsausrüstung, produziert 96 % der weltweiten Schiffscontainer, 80 % der weltweiten Ship-to-Shore-Kräne und erhält 48 % der weltweiten Schiffbau-Aufträge im Jahr 2020. Mehr als 80 % der chinesischen Überseehafenterminals gehören den „Big 3“-Terminalbetreibern: China Ocean Shipping Company (COSCO) , China Merchants Group (CMG) und CK Hutchison Holdings. Aufgrund dieser Faktoren gibt es in China wachsende Chancen für den Markt für Schiffshybridantriebssysteme, und diese treiben das Wachstum des Marktes voran.

NEUESTE TRENDS

Verstärkung der Umweltgesetze zur Reduzierung der Meeresverschmutzung zur Ankurbelung des Markttrends

Angesichts der zunehmenden Meeresverschmutzung konzentriert sich die Regierung darauf, proaktive Schritte zur Überarbeitung der Umweltvorschriften zu unternehmen. China misst dem Schutz der Meeresumwelt große Bedeutung bei und hat seit über 40 Jahren die Rechtsstaatlichkeit der Meeresumweltverwaltung in der Schifffahrt entwickelt, einschließlich Gesetzgebungs-, Strafverfolgungs- und Justizbemühungen. Das Regulierungsgesetz wurde 1982 verabschiedet und viermal überarbeitet, 1999, 2013, 2016 und 2017. Der neueste Regulierungsentwurf wurde im Dezember 2022 vorgelegt und konzentrierte sich auf Schritte zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Schiffen. Darüber hinaus emittierten Chinas inländische Schiffe nach Angaben des International Council on Clean Transportation im Jahr 2019 etwa 45 Millionen Tonnen CO2, also etwa 4,5 % der gesamten CO2-Emissionen des chinesischen Transportsektors. Weitere Richtlinien besagen, dass sich die CO2-Emissionen der chinesischen Küstenschifffahrt bis 2060 auf über 162 Millionen Tonnen mehr als verdreifachen werden. Aufgrund dessen wird erwartet, dass das von der Regierung verabschiedete strenge Regulierungsgesetz die CO2-Emissionen reduziert und den chinesischen Markt für Marine-Hybridantriebe unterstützt Wachstum.

ANTRIEBSFAKTOREN

Steigerung der Nachfrage nach der Implementierung von Marine-Hybridantriebssystemen zur Ankurbelung des Marktes

Das wachsende Klimabewusstsein führt zu einer neuen Nachfrage nach umweltfreundlicheren Lösungen für Energiesysteme, Quellen und Antriebe für verschiedene Transportarten. Umweltbelange, finanzielle Anreize und Förderprogramme sind die drei Faktoren, die den Bemühungen zur Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch in allen Verkehrssektoren, einschließlich der Schifffahrtsindustrie, zugrunde liegen. In China besteht eine erhöhte Nachfrage nach der Implementierung von Marine-Hybridantrieb System. Im Dezember 2022 wird Wärtsilä Hybridantriebssysteme für vier neue Schwerlastschiffe liefern, die auf der Wuhu Shipyard in China im Bau sind.

EINHÄNGENDE FAKTOREN

Mangelnde technische Expertise in der Region behindert das Marktwachstum 

Hybridantriebssysteme sind komplexe Technologien, deren Installation, Wartung und Betrieb spezielle Kenntnisse und Fähigkeiten erfordern. Es gibt mehrere Faktoren, die zum Mangel an technischem Know-how in China für Marine-Hybridantriebssysteme beitragen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselmotor handelt es sich bei Hybridantriebssystemen um neuere Technologien, die noch nicht weit verbreitet sind. Ein weiterer Faktor ist das Fachwissen, das für die Konstruktion, Installation und Wartung des Hybridantriebssystems erforderlich ist. Aufgrund der Komplexität der Technologie gibt es auf diesem Gebiet relativ wenige Experten. Es wird erwartet, dass solche wichtigen Faktoren das Marktwachstum im Prognosezeitraum behindern.

Fordern Sie ein kostenloses Muster an um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

In Bezug auf den Besitz von Schiffsflotten nimmt China weltweit den ersten Platz ein. Aufgrund der bestehenden Marineflotte wird China zu einem potenziellen Markt für diese Systeme.

WICHTIGSTE INDUSTRIEAKTEURE

China ist ein führender Hersteller von Schiffsausrüstung und produziert 96 % der weltweiten Schiffscontainer, 80 % der weltweiten Ship-to-Shore-Krane und 48 % der weltweiten Schiffbauaufträge im Jahr 2020.

Im Hinblick auf die Wettbewerbslandschaft sind China Shipbuilding Industry Company Limited, Cosco Shipyard Group Co., Ltd. und Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. aufgrund ihres starken Anteils die wichtigsten OEMs auf dem chinesischen Markt für Schiffshybridantriebe F&E-Investitionen und Fokus auf die Steigerung der technologischen Entwicklung.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• China Shipbuilding Industry Company Limited (China)


• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. (China)


• Jiangnan Shipyard Co., Ltd. (China)


• Fujian Shipbuilding Industry Group Company Limited (China)


• General Electric Company (USA) )


• Nidec Industrial Solutions ( Italien)


• MAN Energy Solutions (Deutschland)


• Siemens (Deutschland)


• Mitsubishi Heavy Industries (Japan)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN DER BRANCHE: 

• Dezember 2022 – Wärtsilä lieferte Hybridantriebssysteme für vier neue Schwergutschiffe, die auf der Wuhu-Werft in China im Bau sind. Damit ist es eines der ersten Schiffe, das mit sauber verbrennendem, schwefelfreiem Methanol betrieben werden kann, um herkömmliche fossile Schiffsbrennstoffe zu ersetzen. Es wird auch das erste mit Methanol betriebene Schiff sein, das Hauptmotoren mit variabler Drehzahl in einer Hybridanlage verwendet.


• Juni 2022 – Wärtsilä lieferte die neuen Hybrid-RoPax-Schiffe von Stena RoRo für den Brittany Ferries-Dienst zwischen Großbritannien und Frankreich aus. Der Auftrag wurde im Mai 2022 bei der Werft China Merchants Jinling (Weihai) für Lieferungen in den Jahren 2024 und 2025 aufgegeben.


• Juni 2020 – Das dänische Unternehmen MHO-Co beauftragte die chinesische Werft Afai Southern Shipyard mit dem Bau von zwei hybridbetriebenen Mannschaftstransferschiffen für den Offshore-Windpark Hornsea Project Two.

BERICHTSBEREICH

Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes. Es konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie einen Überblick über die technologischen Fortschritte, die Marktdynamik, wichtige Trendanalysen wie Fusionen, Partnerschaften und Übernahmen sowie die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet die wichtigsten Branchendynamiken. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst es mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung