Marktgröße, Anteil und Analyse der Auswirkungen von Regenerativen Bremssystemen, nach Komponente (Batterie, Motor, Steuergerät und Schwungrad), nach Antriebstyp (BEV, PHEV und FCEV), nach Fahrzeugtyp (Pkw, leichtes Nutzfahrzeug (LCV) und schweres Nutzfahrzeug (HCV)) und regionale Prognosen, 2022–2029

Die weltweite Marktgröße für regenerative Bremssysteme wurde im Jahr 2021 auf 5,44 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 6,0 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 11,98 Milliarden US-Dollar im Jahr 2029 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 9,02 % im Prognosezeitraum entspricht. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Weltmarkt mit einem Anteil von 53,86 % im Jahr 2021. Der Markt für regenerative Bremssysteme für Kraftfahrzeuge in den USA wird voraussichtlich deutlich wachsen und bis 2029 einen geschätzten Wert von 1385,97 Millionen US-Dollar erreichen.

Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da die Nachfrage nach regenerativen Bremssystemen in allen Regionen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie höher war als erwartet. Basierend auf unserer Analyse wies der Weltmarkt im Jahr 2020 ein Wachstum von 12,11 % im Vergleich zu 2019 auf.

Das regenerative Bremssystem ist ein System zur Rückgewinnung kinetischer Energie, das hauptsächlich bei reinen Elektro- und Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommt und die beim Bremsen und Abbremsen verlorene Energie zurückgewinnt und diese Energie dann zum Aufladen der Fahrzeugbatterie nutzt. Bei diesem System treibt der Motor die Räder beim Beschleunigen oder Fahren an, während die Räder den Motor beim Abbremsen antreiben. Dieser wechselseitige Energiefluss ermöglicht es dem Motor, als Generator zu fungieren, der der Drehung der Räder Widerstand leistet und Strom zum Aufladen der Fahrzeugbatterie erzeugt. Die zurückgewonnene Energie hängt von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dem Bremsmuster ab; Fast 5–10 % der übertragenen Energie können durch den Einsatz eines solchen Bremssystems zurückgewonnen werden.

Derzeit werden Energierückgewinnungssysteme in Fahrzeugen sowohl bei Personenkraftwagen als auch bei Nutzfahrzeugen eingesetzt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und Fahrzeugemissionen zu reduzieren. Infolgedessen ist der Bedarf an einem solchen Bremssystem gestiegen, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen, was zu einem erheblichen Wachstum in der globalen Automobilindustrie geführt hat. In der gegenwärtigen Situation steigert die Nachfrage aus dem Automobilsektor den Absatz von Fahrzeugen, insbesondere Elektrofahrzeugen, und deren Produkten weltweit, was zu einem erhöhten Schadstoffausstoß führt. Die Regierung zwingt die Automobilhersteller außerdem dazu, fortschrittliche Technologien einzuführen, die dazu beitragen können, den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen von Fahrzeugen zu senken. Dies kann das globale Marktwachstum für regenerative Bremssysteme ankurbeln. Darüber hinaus wächst der Markt aufgrund der steigenden Nachfrage nach diesem System und dem zunehmenden Einsatz von Nutz- und Personenkraftwagen zur Reduzierung der Fahrzeugemissionen und zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs.

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AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Störungen in der Lieferkette für Fahrzeugteile behinderten das Marktwachstum

Die COVID-19-Pandemie hatte schwere Auswirkungen auf die Automobilindustrie, da Produktionsanlagen geschlossen wurden. Von 2020 bis 2021 war der Automobilsektor aufgrund von Achslastreformen, der Umstellung auf gemeinsame Mobilität, Liquiditätsengpässen und vielen anderen Faktoren mit Verzögerungen konfrontiert. Aufgrund mangelnder Finanzierung und der Umsetzung von Kostensenkungsmaßnahmen reduzierten oder stellten die Unternehmen außerdem ihre Investitionen in die Forschung und Entwicklung von regenerativem Bremsen ein.

Der Markt hängt vom Markt für Elektrofahrzeuge ab, da das System bei Elektro- oder Hybridfahrzeugen installiert wird. PandemiebedingtHalbleiterDer Chipmangel wirkte sich stark auf verschiedene Branchen aus, insbesondere auf die Automobilindustrie.

• Beispielsweise musste Ford im ersten Halbjahr 2020 die Produktion seines F-150-Lastwagens drosseln, der einen erheblichen Teil des Unternehmensgewinns ausmacht. Ebenso stellte General Motors im März die Produktion vorübergehend ein, und Toyota kündigte seinen Plan an, die Jahresproduktion im Jahr 2021 aufgrund der Halbleiterknappheit um 40 % zu kürzen.

Elektrofahrzeuge basieren auf verschiedenen elektronischen Systemen wie autonomen Fahrsystemen, Batteriemanagementsystemen, fortschrittlichen Bremssystemsensoren, LiDAR, Steuergeräten und anderen. Alle diese Systeme sind für effizientes und sicheres Arbeiten unerlässlich und zwingend erforderlich. Verzögerungen bei der Verfügbarkeit von Halbleiterchips wirkten sich daher auch auf die Einführung von Elektrofahrzeugen aus und behinderten die Marktverbreitung zusätzlich. Als Reaktion auf die Halbleiterknappheit erhöhten die USA und die Europäische Union die lokale Produktion, um die Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten zu verringern.

• Beispielsweise unterzeichnete die Biden-Regierung im Rahmen des National Defense Authorization Act (NDAA) für das Geschäftsjahr 2021 den CHIPS and Science Act, um kurzfristige Engpässe zu lindern und mehr Anreize zur Förderung der Halbleiterchip-Herstellung in den USA zu schaffen.

NEUESTE TRENDS

Die Einführung innovativer Strategien beim regenerativen Bremsen in Elektrofahrzeugen ist der aktuelle technologische Markttrend

Bremsen sind ein wesentlicher Bestandteil des Sicherheitssystems des Fahrzeugs. Bremssysteme sind ein spannender Entwicklungsbereich in der Automobilindustrie, in dem eine Reihe von Technologien miteinander konkurrieren, um die Sicherheit und Gesamteffizienz zu verbessern. Elektrifizierung und Autonomie unter Berücksichtigung der Emissionsstrategien motivieren technologische Innovationen im Bremssektor, und regenerative Bremsen werden als integraler Bestandteil des Fahrens hin zu autonomen Fahrzeugen in der Zukunft realisiert. Heutzutage werden hydraulische Systeme wie hydraulische Lenkungen durch Servolenkungen ersetzt; Ebenso werden hydraulische Bremssysteme durch elektrische ersetzt, um die Effizienz der Systeme zu steigern. 

• So hat Hyundai Mobis beispielsweise bereits sein neues Bremssystem Integrated Mobis Electronic Brake (iMEB) vorgestellt. Das iMEB-System des Hyundai Mobis sorgt für eine um 13 % höhere Bremsreaktion und eine Gewichtsreduzierung um 5 %. Dies führt zu einer Kostenersparnis von 30 % im Vergleich zu separaten hydraulischen Systemen.

Die Integrated Brake Control (IBC)-Technologie von ZF nutzt ein elektronisches Bremssystem (EBS) mit einer vakuumunabhängigen Methode zur Verteilung der Bremskraft, sorgt für eine erhöhte Verzögerung und erfüllt immer strengere gesetzliche Anforderungen für Funktionen wie die automatische Notbremsung.

FAHRFAKTOREN

Steigende Kraftstoffpreise und steigende Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen um das Marktwachstum voranzutreiben

Dieses Bremssystem wird verwendet inElektrofahrzeugeund Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (BEVs und HEVs). Die beim Bremsen und Abbremsen genutzte kinetische Energie wird in elektrische Energie umgewandelt und in Batterien gespeichert, um das Fahrzeug bei Bedarf anzutreiben. Steigende Kraftstoffpreise erzeugen eine Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen und tragen so zum Marktwachstum bei. Angesichts steigender Kraftstoffpreise steigt bei Verbrauchern und Herstellern von Kraftfahrzeugen die Nachfrage nach Kraftstoffsparsystemen. Das regenerative Bremssystem von Kraftfahrzeugen reduziert den übermäßigen Kraftstoffverbrauch, erhöht die Reichweite und reduziert so die Umweltverschmutzung.

Das Fahrzeug kann mehr Drehmoment erzeugen, wenn das Bremspedal losgelassen wird, indem die rückgewonnene Energie sofort genutzt wird. Dieses Bremssystem kann effizient mit dem Antiblockiersystem (ABS), dem Load-Sensing-System und der Anti-Rutsch-Reduktion (ASR) gekoppelt werden. Sobald die regenerativen Bremsen die Energie auffangen, wird sie zum Aufladen der Fahrzeugbatterien verwendet. Da diese Energie normalerweise verloren geht, bleiben die Fahrzeuge länger aufgeladen. Auch bei reinen Elektrofahrzeugen gilt dieses Prinzip: Bei jedem Bremsvorgang wird elektrische Energie in die Batterie zurückgesendet, damit das System aktiviert werden kann.

Steigende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zur Unterstützung der Marktexpansion

Elektrofahrzeuge haben in den letzten Jahren aufgrund des technologischen Fortschritts, der Kostensenkung und der Bevorzugung emissionsfreier Technologien an Popularität gewonnen. Aufgrund zunehmender Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugemissionen wird der Markt voraussichtlich erheblich wachsen. Dies hat mehrere Institutionen dazu veranlasst, in diesen Sektor zu investieren. Laut der von EV-Columes.com veröffentlichten Studie wurden im Jahr 2021 weltweit rund 6,75 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, ein Anstieg von 108 % gegenüber 2020. Auch in die Entwicklung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge wird erheblich investiert.

• Beispielsweise investierte die kanadische Regierung im Juni 2021 2,35 Millionen US-Dollar in die Installation von Ladegeräten im Land.

Der weltweit steigende Absatz von Elektrofahrzeugen trägt zum Wachstum des Weltmarktes bei. Ein regeneratives Bremssystem findet sich in Elektro- und PHEVs und lädt die Batterie beim Bremsen und Abbremsen wieder auf. Diese Technologie wird in Elektrofahrzeugen eingesetzt, um den Energieverlust beim Bremsen und Abbremsen zu verringern. Es wird prognostiziert, dass die zunehmende Akzeptanz dieser Elektrofahrzeuge bei Kunden auf der ganzen Welt die Nachfrage nach diesem System erhöhen wird.

EINHALTENDE FAKTOREN

Erhöhung der Gesamtkosten von Fahrzeugen zur Eindämmung des Marktwachstums

Die Hauptkomponenten regenerativer Bremssysteme sind Scheibe, Schwungrad, Motorgeneratoren, Batterien, elektronische Steuereinheit (ECU) und Verbindungskabel. Dieses Komplettsystem erhöht das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Diese zusätzlichen Komponenten erhöhen auch die Reparatur- und Wartungskosten, erhöhen den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und behindern so die Marktverbreitung.

SEGMENTIERUNG

Durch Komponentenanalyse

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Bedarf an höherer Effizienz und Reichweite, um das Wachstum des Batteriesegments anzukurbeln

Je nach Komponente ist der Markt in Batterie, Motor, Steuergerät und Schwungrad unterteilt.

Das Batteriesegment ist aufgrund des schnellen technologischen Fortschritts im Automobilsektor bei Batterien und der sich abzeichnenden Trends bei BEVs, PHEVs und FCVs das am schnellsten wachsende Segment. Darüber hinaus steigert ein Anstieg der weltweiten Transportnachfrage die Batterienachfrage.

Das Motorensegment ist das am zweitschnellsten wachsende Segment auf dem Markt, da ein Gehäuse aus leichtem Material entwickelt wurde, das die Effizienz des Motors und das Bremssystem erhöht. Das Aluminiumgehäuse sorgt beispielsweise für eine leichte Struktur mit hoher Wärmeleitfähigkeit und Effizienz.

 Auch die Steuergeräte- und Schwungradsegmente verzeichneten im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum. In den letzten Jahren haben der wachsende Trend zu vernetzten Fahrzeugen und der Einsatz fortschrittlicher Systeme in Schwungrädern die Nachfrage auf dem Markt erhöht.

Durch Antriebsanalyse

Zunehmender Trend zur Nachfrage nach rein elektrischen, emissionsfreien BEVs

Hinsichtlich des Antriebs ist der Markt in PHEV, BEV und FCEV unterteilt. Das BEV-Segment hatte den höchsten Marktanteil am Weltmarkt. Staatliche Subventionen, Kaufanreize und die Umsetzung strenger Emissionsstandards begünstigen vollelektrische Fahrzeuge. Beispielsweise sind die Kaufanreize für BEVs in Deutschland, Großbritannien und Frankreich deutlich höher als für PHEVs.

• In den USA beispielsweise machten BEVs etwa 75 % der Neuverkäufe von Elektrofahrzeugen aus, was 55 % mehr als im Jahr 2016 ist. Ebenso machten BEVs etwa 82 % der jüngsten Elektrofahrzeugverkäufe in China aus, mit mehr als 2,9 Millionen Verkäufen im Jahr 2021.

PEVs sind nach BEVs auch ein wachsendes Segment auf dem Markt. Die durchschnittliche Batteriekapazität von PHEVs wird im Jahr 2021 bei etwa 15 kWh liegen. Mit Ladegeräten der Stufen 1 oder 2 sind die Ladezeiten deutlich kürzer. Daher wird die zunehmende Verbreitung von SUVs zu einer noch größeren Nachfrage nach Systemen führen.

FCEVs befinden sich ebenfalls in der Entwicklungsphase und werden voraussichtlich deutlich wachsen und emissionsfreier sein.

Nach Fahrzeugtypanalyse

Steigende Pkw-Verkäufe aufgrund steigender verfügbarer Einkommen förderten das Segmentwachstum

Je nach Fahrzeugtyp wird der Markt in Pkw (PC), leichte Nutzfahrzeuge (LCV) und schwere Nutzfahrzeuge (HCV) unterteilt. Das Pkw-Segment dominierte im Jahr 2021 und dürfte in naher Zukunft wachsen. Der Aufstieg technologischer Fortschritte und verbesserter Fahrerkomfort in Premium-Pkw, beispielsweise durch die Integration von Systemen mitInternet der Dinge (IoT)und Echtzeit-Informationslösungen beschleunigen das Wachstum des PC-Segments. LCV besteht aus kleineren Lkw und Güterbussen, die hauptsächlich für kürzere Strecken und geringere Lasten als andere Segmente eingesetzt werden. Die Volumina dieser Segmente sind höher als bei HCVs.

Auch HCVs nehmen zu, da die Investitionen in die HCV-Herstellung voraussichtlich die Nachfrage nach HCVs im Prognosezeitraum erhöhen werden. Zum Beispiel,

• Im April 2021 unterzeichnete Beijing Foton Daimler Automobile Co. in Peking einen Bankkreditvertrag zur Unterstützung seiner lokalen Produktion von schweren Mercedes-Benz-Lkw in China.

REGIONALE EINBLICKE

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Strengere Emissionsnormen sollen das Marktwachstum im asiatisch-pazifischen Raum vorantreiben

Regional wird dieser Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt eingeteilt.

Der asiatisch-pazifische Raum war im Jahr 2021 führend beim Marktanteil regenerativer Bremssysteme und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich wachsen. Im Vergleich zu anderen Regionen weist es auch die schnellste Wachstumsrate auf. Es wird erwartet, dass die immer strengeren Emissionsnormen dieser Region im Prognosezeitraum die Nachfrage nach BEVs, PHEVs und FCVs ankurbeln werden. China war im Jahr 2021 in erster Linie führend beim Anstieg der Batterienachfrage im asiatisch-pazifischen Raum. Im Jahr 2021 wurden in China mehr als 3,3 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, verglichen mit der gesamten Welt im Jahr 2020.

Nordamerika ist die zweitgrößte Region auf dem Markt. Die steigende Nachfrage der Bevölkerung nach sicherem Fahrzeugfahren, weniger Stress und effizientem Reisen treibt die Einführung des regenerativen Bremsens in Elektrofahrzeugen in der Region voran.

Europa und der Rest der Welt verzeichneten ebenfalls ein bemerkenswertes Marktwachstum. Europa konzentriert sich darauf, seine Position auf dem Markt durch Strategien wie die frühzeitige Legalisierung der Nutzung autonomer Fahrzeuge zu verbessern. Die Regierung ist für die Einführung autonomer Fahrzeuge verantwortlich, indem sie Finanzmittel und Programme bereitstellt.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE 

Aktualisierung des Produktportfolios zur Stärkung der Markterweiterung

Die ZF Friedrichshafen AG wurde 1915 in Friedrichshafen, Deutschland, gegründet. Die ZF Friedrichshafen AG ist ein deutscher Hersteller von Automobilkomponenten. Derzeit ist das Unternehmen an 181 Produktionsstandorten in 31 Ländern vertreten. Es bietet Teile wie die elektrische Feststellbremse (EPBn),Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), integrierte Bremssteuerung (IBC) und sekundäres Bremsmodul (SBM) in einem regenerativen Bremssystem. Mit der Einsetzbarkeit in vollelektrischen Fahrzeugen hat es sein System für höchste Komfort- und Sicherheitsanforderungen aktualisiert. Es wird mehr Energie zurückgewonnen und so die Reichweite des Fahrzeugs erhöht.

• So hat ZF im Januar 2021 ein neues regeneratives Bremssystem speziell für Elektrofahrzeuge eingeführt. Diese neuesten Bremssteuerungssysteme werden in den globalen Modellen ID.3 und ID.4 von Volkswagen auf der MEB-Plattform Standard sein.

Die 1871 gegründete Continental AG hat ihren Hauptsitz in Hannover, Deutschland. Das Unternehmen ist in 58 Ländern auf der ganzen Welt vertreten. Continental Automotive bietet hydraulische Bremssysteme, Schlauchleitungen für Bremssysteme, Hydraulikleitungen und hydraulische Kraftübertragungssysteme.

• Im November 2021 kündigte die Continental AG den MK C2 an, eine aktualisierte Version der MK C1 Brake-by-Wire-Technologie. Der MK C2 ist modernisiert, kompakter und leichter, sodass er in kleinen Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Darüber hinaus wurde die Anzahl der Komponenten reduziert, was zu geringeren Gesamtkosten führt.

Hyundai Mobis hat außerdem sein neues Bremssystem vorgestellt, die Integrated Mobis Electronic Brake (iMEB). Das iMEB-System des Hyundai Mobis sorgt für eine um 13 % höhere Bremsreaktion und eine Gewichtsreduzierung um 5 %. Dies führt zu einer Kostenersparnis von 30 % im Vergleich zu separaten hydraulischen Systemen.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Robert Bosch GmbH(Deutschland)
• Denso Corporation (Japan)
• Continental AG(Deutschland)
• ZF Friedrichshafen AG (Deutschland)
• BorgWarner Inc.(UNS.)
• Hyundai Mobis(Südkorea)
• Eaton (Irland)
• Brembo S.P.A (Italien)
• Skeleton Technologies GmbH(Deutschland)
• Advices Co. Ltd. (Japan)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

• Januar 2022: Advics Co., Ltd. gab bekannt, dass seine elektrische Feststellbremse (EPB) und das regenerative koordinierte Bremssystem für das GS8-Hybridfahrzeug der GAC Group geliefert werden. Dies ist das erste Mal, dass die Produkte von Advics dem Modell der GAC Group zur Verfügung gestellt werden, und die Einführung basierte auf der Markterfahrung und Leistung des Unternehmens bei Elektrifizierungsprodukten.
• April 2022: Brembo wurde von Faraday Future Intelligent Electric Inc. als Hauptlieferant der gesamten Bremssattelbaugruppe für sein Modell FF 91 EV bekannt gegeben. Brembo wird eine spezielle Bremssattelbaugruppe für die FF 91 liefern. Dazu gehören die Baugruppe, Kolben, Bremssättel und Bremsbeläge sowie die elektronische Feststellbremse.
• Juni 2021:Mazda kündigte ein Joint Venture an. Im Rahmen seines Sustainable Zoom-Zoom 2030-Plans, bei dem Toyota und Denso Elektrofahrzeuge entwickeln, wird Mazda 5 % in ein Joint Venture investieren. Die Partnerschaft umfasst die Entwicklung von Antriebssträngen, fortschrittlichen Bremssystemen und Plattformen für ihre Elektrofahrzeuge.
• Juli 2020:AIWAYS, der in Shanghai ansässige Anbieter für persönliche Mobilität, bestätigte die Zusammenarbeit mit Robert Bosch, einem Automobilzulieferer aus Europa, bei der Entwicklung des vollelektrischen SUV U5. Das Unternehmen wird regenerative Bremssysteme für die U5-Modelle liefern.
• Februar 2019: Hyundai Mobis stellte außerdem sein neues Bremssystem vor, die Integrated Mobis Electronic Brake (iMEB). Das iMEB-System des Hyundai Mobis sorgt für eine um 13 % höhere Bremsreaktion und eine Gewichtsreduzierung um 5 %. Dies führt zu einer Kostenersparnis von 30 % im Vergleich zu separaten Hydrauliksystemen.

BERICHTSBEREICH

An Infographic Representation of Markt für regenerative Bremssysteme für Kraftfahrzeuge

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Der Forschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

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