Marktgröße, Anteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für satellitengestützte Augmentationssysteme, nach Plattform (WAAS, EGNOS, BDSBAS und andere), nach Lösung (SBAS-Nutzlast, Referenzstation, Uplink-Station und andere), nach Anwendung (Luftfahrt, Seefahrt). , Straße und Schiene und andere) und regionale Prognose, 2023–2030

Die Größe des globalen Marktes für satellitengestützte Erweiterungssysteme wurde im Jahr 2022 auf 1,28 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll von 1,54 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 2,13 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,74 % im prognostizierten Zeitraum entspricht.

Satellite Based Augmentation System (SBAS) ist ein System, das ein Netzwerk aus bodengestützten Referenzstationen und einem oder mehreren Satelliten nutzt, um präzise Positionsinformationen bereitzustellen. Es verstärkt das von GPS oder anderen Global Navigation Satellite Systems (GNSS)< empfangene Signal /a> durch Bereitstellung von Korrekturen und Integritätsinformationen, die die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Positionierungsinformationen verbessern können.

European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS), Wide Area Augmentation System (WAAS) in Nordamerika, System for Differential Corrections and Monitoring (SDCM) in Russland, Multi-Functional Transport Satellites (MTSAT) in Japan und GPS-Aided GEO Augmented Navigation System (GAGAN) in Indien sind einige Beispiele für satellitengestützte Erweiterungssysteme. Diese Systeme werden in verschiedenen Anwendungen wie der Luftfahrt, der Seeschifffahrt und dem Landtransport eingesetzt.

SBAS sammelt Positionsdaten von einem Netzwerk bodengestützter Referenzstationen, die dann an eine zentrale Verarbeitungseinrichtung gesendet werden, um Korrekturen und Integritätsinformationen für die von GPS oder anderen GNSS-Satelliten empfangenen Signale zu generieren. Diese korrigierten und Integritätsinformationen werden über einen geostationären Satelliten an Benutzer am Boden gesendet.

Benutzer am Boden, beispielsweise Flugzeuge, Schiffe oder Fahrzeuge, verfügen über einen SBAS-Empfänger, der die korrigierten Signale des geostationären Satelliten und die Signale der GNSS-Satelliten empfangen kann. Anschließend nutzt der Empfänger die Korrekturen und Integritätsinformationen, um die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der von den GNSS-Satelliten erhaltenen Positionierungsinformationen zu verbessern. Der steigende Bedarf an genauen und zuverlässigen Informationen zur Positionierung und Landung von Flugzeugen in der Luftfahrtindustrie dürfte den Weltmarkt von 2023 bis 2030 vergrößern.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

Zunehmende Anwendungen von geografischen Informationssystemen (GIS) und GPS-Positionsdaten zur Unterstützung der Markterweiterung 

Seit dem Ausbruch von COVID-19 im Dezember 2019 hat sich die Krankheit in fast 100 Ländern rund um den Globus ausgebreitet und die Weltgesundheitsorganisation (WHO) hat sie zur Pandemie erklärt.

Die Auswirkungen von COVID-19 auf SBAS waren relativ gering. Während der Pandemie kam es aufgrund von Lockdowns und Reisebeschränkungen teilweise zu Störungen im Betrieb der bodengestützten Referenzstationen und der zentralen Verarbeitungsanlagen. Allerdings haben die SBAS-Systemanbieter Maßnahmen implementiert, um die Kontinuität des Dienstes sicherzustellen, wie z. B. Fernüberwachung und -wartung der Stationen sowie die Nutzung von Backup-Einrichtungen.

SBAS-Technologie wird auf verschiedene Weise zur Unterstützung der Bemühungen zur Bekämpfung der COVID-19-Pandemie eingesetzt. Es wird verwendet, um die Genauigkeit des Global Positioning System (GPS) zur Kontaktverfolgung und Verfolgung lebenswichtiger Güter und medizinischer Hilfsgüter zu verbessern. Darüber hinaus wird es verwendet, um die Präzision der Navigation für Rettungskräfte und anderes wichtiges Personal zu verbessern. Diese Systeme werden auch zur Unterstützung des schnellen Aufbaus kritischer Infrastrukturen wie temporärer Krankenhäuser und Testzentren eingesetzt. Beispielsweise hat das satellitengestützte Erweiterungssystem Europas, der European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS), bei der Unterstützung von Notfallmaßnahmen geholfen, indem es Rettungsflugzeugen die sichere Landung an abgelegenen Orten mit schwierigen Wetterbedingungen oder schwieriger Zugänglichkeit ermöglicht hat.

NEUESTE TRENDS

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Technologische Fortschritte bei satellitengestützten Augmentationssystemen treiben die Marktproliferation voran

Technologische Fortschritte und Produktentwicklungen sind Schlüsseltrends, die auf dem Markt immer beliebter werden. Große Marktteilnehmer konzentrieren sich auf die Einführung neuer Methoden zur Entwicklung und Verbesserung der Systemintegrität, beispielsweise durch den Einsatz mehrerer Satelliten und Bodenstationen, um genauere und zuverlässigere Positionsinformationen bereitzustellen.

Darüber hinaus konzentrieren sich Unternehmen auf die Entwicklung eines Dienstes mit höherer Präzision, der Multi-Konstellation und Multi-Frequenz nutzt, um eine Positionierungsgenauigkeit im Zentimeterbereich zu ermöglichen. Multifrequenzunterstützung für die Nutzung mehrerer Frequenzbänder (z. B. L1, L5 und L6) in einem satellitenbasierten Erweiterungssystem, um eine robustere und genauere Positionierung zu ermöglichen. Darüber hinaus sind auch Regierungsaufträge und Projekte zur Entwicklung und Modernisierung satellitengestützter Erweiterungssysteme, strategische Partnerschaften und Kooperationen wichtige Trends auf dem Markt.

ANTRIEBSFAKTOREN

Zunehmende Anwendungen der Localizer-Leistung mit vertikaler Führung (LPV) durch Flughafenbehörden auf der ganzen Welt, um das Marktwachstum anzukurbeln

Localizer Performance with Vertical Guidance (LPV) ist ein Anflugverfahren, mit dem Flugzeuge auf einem Flughafen landen. Es handelt sich um einen Präzisionsanflug, der eine Kombination aus satellitengestützter Navigationstechnologie und bodengestützten Navigationshilfen nutzt, um Flugzeugen in der Endphase des Anflugs sowohl seitliche als auch vertikale Führung zu geben.

Zum Beispiel gibt es im Dezember 2021 nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA), einer in den USA ansässigen Regierungsbehörde und Regulierungsbehörde für die Zivilluftfahrt und die umliegenden internationalen Gewässer, derzeit 4.099 veröffentlichte LPVs, die 1.979 Flughäfen bedienen. Es gab außerdem bekannt, dass es Pläne habe, mehr LPVs zu qualifizierten Start- und Landebahnen hinzuzufügen.

Darüber hinaus können der zunehmende Flugverkehr und die verbesserte Flugverkehrsinfrastruktur zu einer stärkeren LPV-Nutzung durch Flughafenbehörden führen. Wachsende Flughafenentwicklungs- und Modernisierungsprojekte haben den Flugverkehr effizienter und zugänglicher gemacht, was zu einem Anstieg der Zahl der Flugreisenden geführt hat, was wiederum dem Markt zugute kommt. Darüber hinaus werden das Wirtschaftswachstum in Entwicklungsländern und die Globalisierung auch das Wachstum des Marktes für satellitengestützte Erweiterungssysteme vorantreiben.

Steigender Bedarf an zuverlässigen und präzisen Abläufen in der Luftfahrtindustrie um die Markterweiterung voranzutreiben < /p>

Die Luftfahrtindustrie verlässt sich in hohem Maße auf das Global Positioning System (GPS) für Navigation, Flugplanung und Flugsicherung und etwaige Probleme mit GPS können erhebliche Auswirkungen auf die Branche haben. Das System trägt dazu bei, Störungen von GPS-Signalen zu verringern, indem es den GPS-Empfängern zusätzliche Navigationsdaten und Korrekturinformationen bereitstellt. Dies verbessert die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der GPS-Navigation, insbesondere in Gebieten, in denen es zu starken Störungen oder Signalblockaden kommt.

Darüber hinaus bietet das System Schutz vor Spoofing, indem es eindeutige Markierungen in die Signale des satellitengestützten Erweiterungssystems einfügt, sodass Empfänger feststellen können, ob die Signale von legitimen GEO-Satelliten stammen oder ob sie in irgendeiner Weise verändert wurden. Darüber hinaus trägt die Integration dieses Systems in die Luftfahrtindustrie auch zur Redundanz, Cybersicherheit und Spoofing-Erkennung bei, um die Kontinuität des Dienstes sicherzustellen und die Genauigkeit und Integrität von GPS-Signalen zu verbessern. Aufgrund dieser Vorteile wird der Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich wachsen.

EINHÄNGENDE FAKTOREN

Mangel an qualifizierten Arbeitskräften, Herausforderungen in der Lieferkette und technische Fehler behindern das Marktwachstum

SBAS erfordert ein Expertenteam mit unterschiedlichen Fähigkeiten, darunter Satellitennavigation, Geodäsie und anderen verwandten Bereichen, sowie spezifische Kenntnisse des Systems selbst. Allerdings herrscht in diesem Bereich ein Fachkräftemangel, der zu einer hohen Fluktuationsrate in der Belegschaft führen und den effektiven Betrieb und die Wartung des Systems erschweren kann.

Darüber hinaus stehen wichtige Marktteilnehmer aufgrund der Rohstoffknappheit vor Herausforderungen in der Lieferkette, da SBAS auf eine breite Palette von Satellitenkomponenten wie Navigationsnutzlasten, Kommunikationstransponder und bodengestützte Referenzstationen angewiesen ist. Diese Komponenten müssen nach anspruchsvollen Standards hergestellt werden und äußerst zuverlässig sein, um die Leistung des Systems sicherzustellen.

Darüber hinaus können technische Fehler in Systemen aufgrund einer Vielzahl von Faktoren auftreten, wie z. B. Softwarefehler, Hardwarefehler oder menschliches Versagen. Dazu gehören Signalverlust, falsche Standortdaten und fehlerhafte Geräte. Diese Fehler können schwerwiegende Folgen wie den Verlust der Kommunikations- oder Navigationsfähigkeit haben. Es wird erwartet, dass diese Faktoren die Markterweiterung behindern.

SEGMENTIERUNG

Nach Plattformanalyse 

Das BDSBAS-Segment wird aufgrund steigender Investitionsaktivitäten in China voraussichtlich den Markt dominieren 

Das Plattformsegment ist in WAAS, EGNOS, BDSBAS und andere unterteilt. Es wird erwartet, dass das BDSBAS-Segment im Prognosezeitraum aufgrund der zunehmenden Investitionstätigkeit der chinesischen Regierung und privater Unternehmen den Markt dominieren wird. Chinesische Startups wie Weilai Daohang und Geespace bauen GNSS-verbessernde Satellitenkonstellationen mit Blick auf die hochpräzisen Anforderungen des autonomen Fahrens.

Es wird erwartet, dass das EGNOS-Segment im Prognosezeitraum ein deutliches Marktwachstum verzeichnen wird. Das Wachstum in diesem Segment ist auf die gestiegene Anzahl von Verträgen und die Entwicklung für die Einführung von EGNOS zurückzuführen. Im Februar 2021 wurde der 15-jährige EGNOS GEO-4-Vertrag mit einem Wert von mehr als 100 Millionen US-Dollar an Eutelsat vergeben.

Durch Lösungsanalyse 

Das SBAS-Nutzlastsegment wird aufgrund der zunehmenden Entwicklungsaktivitäten für die Nutzlastentwicklung voraussichtlich den Markt dominieren  

Je nach Lösung ist der Markt in SBAS-Nutzlast, Referenzstationen, Uplink-Station und andere unterteilt. Das SBAS-Nutzlastsegment dominierte den Markt im Jahr 2022 und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR aufweisen. Dies ist auf die Entwicklung von SBAS-Nutzlasten wie Southpan, BDSBAS, EGNOS, GAGAN und anderen zurückzuführen.

Es wird erwartet, dass das Referenzstationssegment aufgrund der zunehmenden Infrastrukturentwicklung von Referenzstationen für GNSS- und SBAS-Satelliten der zweitgrößte Marktanteilsinhaber sein wird. Der SBAS-Satellit von EGNOS verfügt über 40 Referenzstationen, während BDSBAS über 27 Referenzstationen verfügt.

Nach Anwendungsanalyse 

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Aufgrund breiterer Anwendungen in der Straßenschifffahrt wird das Straßen- und Schienensegment einen dominanten Anteil haben

Das Anwendungssegment ist in Luftfahrt, Schifffahrt, Straße und Schiene und andere unterteilt. Es wird erwartet, dass das Straßen- und Schienensegment im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird, da es in Branchen wie Transport, Signaltechnik, Schienensignaltechnik und anderen stark verbreitet ist. Es wird erwartet, dass die Entwicklung einer fortschrittlichen Eisenbahnsignalisierungsinfrastruktur unter Verwendung von Satellitenkommunikation das Marktwachstum ankurbeln wird .

Das maritime Segment hat einen erheblichen Anteil am operativen Segment und wird voraussichtlich moderat wachsen. Der Einsatz von SBAS im maritimen Bereich wird die Positionierungsgenauigkeit und GPS-Navigation für militärische und kommerzielle Schiffe und Schiffe verbessern.

REGIONALE EINBLICKE

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Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Der nordamerikanische Markt wuchs im Jahr 2022 erheblich und hatte im Jahr 2021 einen Wert von 251,38 Millionen US-Dollar. Das Wachstum in dieser Region ist auf den Anstieg der F&E-Ausgaben in der Region für die WAAS-Systementwicklung zurückzuführen. Darüber hinaus vergab die Federal Aviation Administration (FAA) im September 2022 einen Auftrag an Raytheon Intelligence im Wert von 375 Millionen US-Dollar für die nächsten 10 Jahre, um technische Aktualisierungen und Dual Frequency Operation (DFO)-Upgrades für das Wide-Area Augmentation System (WAAS) der FAA bereitzustellen , ein weltraumgestütztes Präzisionsnavigationssystem.

Der Marktanteil von satellitengestützten Erweiterungssystemen in Europa wird im Prognosezeitraum voraussichtlich erheblich wachsen. Die Zunahme geostationärer Satellitenstarts während des Untersuchungszeitraums wird den Markt ankurbeln und so zur Markterweiterung beitragen.

Der Markt im asiatisch-pazifischen Raum ist einer der wichtigsten Schwellenmärkte, der im Jahr 2022 den Marktanteil dominierte. GAGAN ist Indiens satellitengestütztes Erweiterungssystem, das gemeinsam von AAI und ISRO entwickelt wird. Dies ist das erste System, das für Indien und seine Nachbarn in der Äquatorregion entwickelt wurde. Das GAGAN-System wurde 2015 von der DGCA für Anflüge mit vertikaler Führung (APV 1) und Streckenbetrieb (RNP 0.1) zertifiziert.

Der Rest der Welt wird in naher Zukunft ein erhebliches Marktwachstum erleben, einschließlich Lateinamerika sowie dem Nahen Osten und Afrika. Die steigende Nachfrage nach modernen Flugzeugen mit SBAS-Empfängern in der Region dürfte das Marktwachstum im Prognosezeitraum ankurbeln.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Die Entwicklung fortschrittlicher Lösungen und Innovationen im Bereich SBAS steht im Mittelpunkt führender Akteure 

Die Wettbewerbslandschaft des globalen Marktes ist durch die Präsenz einiger wichtiger Akteure wie Thales Group, Raytheon Technologies Corporation, Airbus S.E., Lockheed Martin Corporation, Northrop Grumman und andere stark konsolidiert. Diese Akteure konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer Lösungen. Beispielsweise kündigte Universal Avionics (UA) im Oktober 2021 die Einführung seiner Anwendungen FlightPartner und FlightReview an, auf die über ein iPad zugegriffen werden kann. Zunächst werden die Anwendungen über WLAN mit dem Flight Management System (FMS) von Universal verbunden, das mit WAAS/SBAS ausgestattet ist, was eine nahtlose Kommunikation zwischen dem FMS und den Apps sowie zwischen dem Tablet und der cloudbasierten Datenanalyseinfrastruktur des Unternehmens ermöglicht.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Thales Group (Frankreich)


• Raytheon Technologies Corporation (USA)


• Airbus S.E (Niederlande)


• Lockheed Martin Corporation (USA)


• Northrop Grumman (USA)


• Leidos Holdings, Inc. (USA)


• Honeywell International Inc. (USA)


• L3Harris Technologies Inc. (USA)


• Universal Avionics Systems Corporation (USA)


• Grintex India Limited (Indien)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Dezember 2022 - Airbus S.E, ein in den Niederlanden ansässiges Luft- und Raumfahrtunternehmen, hat die System Critical Design Review (CDR) für das satellitengestützte erweiterte System EGNOS V3 (Europäisch) bestanden Geostationary Navigation Overlay Service), der entwickelt wurde, um kritische Sicherheitsfunktionen zu den sicherheitskritischsten Anwendungen, einschließlich Flugzeugnavigation und -landung, hinzuzufügen und See- und Landbenutzern völlig neue Dienste bereitzustellen. EGNOS V3 ist die 2. Generation des Overlay-Systems und verbessert die Leistung von GPS und Galileo.


• September 2022 – Raytheon Intelligence & Space, eine Tochtergesellschaft von Raytheon Technologies, hat von der Federal Aviation Administration, einer in den USA ansässigen Regierungsbehörde und zivilen Regulierungsbehörde, einen WAAS DFO-2-Vertrag erhalten Luftfahrt und umliegende internationale Gewässer mit einem Höchstwert von 375 Millionen US-Dollar in den nächsten zehn Jahren, um technische Aktualisierungen und Dual Frequency Operation (DFO)-Upgrades für das Wide-Area Augmentation System (WAAS) der FAA bereitzustellen.


• Juni 2022 – Thales Alenia Space hat einen neuen Vertrag mit der EU unterzeichnet. Space Programme Agency (EUSPA) mit der Entwicklung, Zertifizierung und Bereitstellung einer neuen Version des European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS). Thales Alenia Space hat einen neuen Meilenstein in seinem Galileo-Programm erreicht, indem es einen neuen Satelliten in das Ground Mission Segment (GMS) von Galileo integriert hat. Dadurch werden die Ortungsdienste für 3,3 Milliarden Nutzer verbessert.


• April 2022 – Das indische Ministerium für Zivilluftfahrt gab bekannt, dass die Airports Authority of India (AAI) erfolgreich Versuche mit der neuesten Technologie durchgeführt hat, die aus ihrem proprietären satellitenbasierten Erweiterungssystem „SBAS“ namens GAGAN stammt (GPS Aided GEO Augmented Navigation) am Flughafen Kishangarh in Rajasthan. InterGlobe Aviation Ltd. (IndiGo) flog ein Flugzeug unter Verwendung des Instrument Approach Procedure (IAP) mit einer LPV von mindestens 250 Fuß und nutzte dabei den GAGAN-Dienst.


• Im Februar 2021 vergab die GSA einen Auftrag im Wert von 121 Millionen US-Dollar an Eutelsat für die Entwicklung der EGNOS-Satellitennavigation der nächsten Generation.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für satellitengestützte Augmentationssysteme

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Berichtsumfang und Segmentierung