Analyse der Marktgröße, des Marktanteils und der COVID-19-Auswirkungen für Schiffsantriebe, nach Typ (Wind, Dampfturbine, Diesel, Gasturbine, Kernkraft, Brennstoffzelle und Solar), nach Komponente (Getriebe, Motor, Welle, Propeller und andere). ), nach Energie (elektrisch, mechanisch und hybrid) und regionale Prognose, 2023–2030

Der globale Markt für Schiffsantriebe bezieht sich auf den Markt für Systeme, Komponenten und Technologien, die zum Antrieb von Schiffen wie Schiffen, Booten und U-Booten verwendet werden. Schiffsantriebssysteme sind für den Betrieb dieser Schiffe unerlässlich und liefern die nötige Energie, um sie durch das Wasser zu bewegen. Der Markt umfasst eine Reihe von Antriebstechnologien wie Dieselmotoren, Gasturbinen, Elektromotoren und Hybridsysteme.

Wichtige Markteinblicke:

Der weltweite Markt für Schiffsantriebe wird durch die Nachfrage nach neuen Schiffen angetrieben, insbesondere in Schwellenländern. Dies ist auf den Bedarf an Schiffen für den Güter- und Personentransport, die Erkundung und Offshore-Aktivitäten zurückzuführen. Darüber hinaus steht die Schifffahrtsindustrie unter dem Druck, Emissionen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Dafür besteht ein wachsender Bedarf an effizienteren und umweltfreundlicheren Antriebssystemen wie Elektromotoren und Hybridsystemen. Rolls-Royce Holdings plc, ein führender Hersteller von Schiffsantriebssystemen, hat beispielsweise ein hybrides elektrisches Antriebssystem für Schiffe entwickelt, das eine Gasturbine und einen Elektromotor kombiniert, um effizientere und umweltfreundlichere Energie zu liefern. Dieses System ist auf einer Reihe von Schiffen installiert, darunter auch auf der norwegischen Fähre „Color Hybrid“ im Jahr 2021.

Der Markt für Schiffsantriebe wird durch technologische Fortschritte vorangetrieben, beispielsweise durch die Entwicklung effizienterer Motoren und Antriebssysteme und den Einsatz digitaler Technologien für die Fernüberwachung und -wartung. Der globale Marinesektor verzeichnet aufgrund zunehmender geopolitischer Spannungen ein Wachstum, das die Nachfrage nach Schiffsantriebssystemen für Marineschiffe steigert. Im F.Y. 2023 investierte die US-Marine 154,0 Millionen US-Dollar in den Ausbau der erforderlichen industriellen Kapazitäten zur Unterstützung von Hochtemperatur-Verbundwerkstoffen, fortschrittlichen Antriebssystemen sowie Navigations- und Lenkkomponenten.

Aber die Schifffahrtsindustrie unterliegt einem komplexen Netz internationaler Vorschriften, die sich auf den Einsatz bestimmter Antriebssysteme und -technologien auswirken und neue Marktteilnehmer mit Eintrittsbarrieren belasten können. Darüber hinaus können Schiffsantriebssysteme insbesondere bei größeren Schiffen teuer sein, was für einige Unternehmen eine Eintrittsbarriere darstellen und Wachstumschancen einschränken kann.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Markt für Schiffsantriebe:

Die COVID-19-Pandemie wirkte sich negativ auf den globalen Markt für Schiffsantriebe aus. Die Pandemie ist der Hauptgrund für die Unterbrechung der globalen Lieferkette und hat zu einem Rückgang des Welthandels geführt, was sich negativ auf die Nachfrage nach neuen Schiffen und damit auch auf die Nachfrage nach Schiffsantriebssystemen ausgewirkt hat. Beispielsweise meldete Wärtsilä Corporation, ein führender Hersteller von Schiffsantriebssystemen, im Jahr 2020 einen Umsatzrückgang aufgrund der COVID-19-Pandemie.

Der globale Markt für Schiffsantriebe ist in vier Typen unterteilt. Nach Typ ist es in Windkraft, Dampfturbine, Diesel, Gasturbine, Kernkraft, Brennstoffzelle und Solar unterteilt. Basierend auf den Komponenten ist dieser Markt in Getriebe, Motoren, Wellen, Propeller und andere fragmentiert. Basierend auf der Leistung wird der Markt in elektrische, mechanische und hybride Fahrzeuge unterteilt. Aus geografischer Sicht ist der Markt in Nordamerika, den asiatisch-pazifischen Raum, Europa, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Wichtige Erkenntnisse:

Der Bericht beschreibt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Der Bericht analysiert einen detaillierten Branchenüberblick, einschließlich qualitativer und quantitativer Informationen.


• Der Bericht analysiert einen Überblick und eine Prognose des globalen Marktes für Schiffsantriebe basierend auf verschiedenen Segmenten.


• Der Bericht analysiert auch eine umfassende PEST-Analyse für alle vier Regionen, d. h. Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika, nachdem wirtschaftliche, soziale, politische und technologische Faktoren bewertet wurden, die den globalen Markt für Schiffsantriebe beeinflussen in diesen Regionen.

Regionale Analyse:

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Die Region Asien-Pazifik hatte den größten globalen Marktanteil für Schiffsantriebe. Es wird erwartet, dass es den Markt auch in Zukunft weiterhin regulieren wird. In dieser Region befinden sich große Produktionszentren wie China, Japan und Indien, deren Unternehmen stark vom internationalen Handel abhängig sind, der hauptsächlich über Schiffe abgewickelt wird. Der Bedarf an zahlreichen Handelsschiffen in China, dem weltweit größten Exporteur, treibt die Marktexpansion von Schiffsantriebsmotoren voran. Darüber hinaus verbessern asiatische Marinen kontinuierlich ihre Fähigkeit, sich auf dem Wasser zu verteidigen, was den asiatisch-pazifischen Markt für Schiffsantriebssysteme voraussichtlich wachsen lässt.

Abgedeckte Hauptakteure:

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie ABB Ltd., BAE Systems PLC, Caterpillar Inc., General Electric Company, MAN Energy Solutions S.E., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, Hydrasearch Defence, Regal Rexnord Corporation, KTR Corporation, Rolls Royce, Wärtsil, John Deere, Cummins und andere.

Segmentierung:

Wichtige Branchenentwicklungen:

• Im Mai 2023 gab ABB einen gesicherten Auftrag von Navantia, einem spanischen Schiffbauunternehmen, zur Nachrüstung von Juan Carlos I, dem Flaggschiff der spanischen Marine, mit einem elektrischen Antriebssystem auf Basis von zwei ABB Azipod-Einheiten bekannt. Die 230,82 Meter lange Juan Carlos I ist ein amphibischer Angriffsschiff-Flugzeugträger mit mehreren Auflösungen, der 2010 von Navantia gebaut wurde.


• Im März 2023 erhielt Hyundai von der philippinischen Marine den Auftrag, von Kongsberg Maritime hergestellte Verstellpropeller für Offshore-Patrouillenschiffe zu integrieren. Kongsberg Maritime V.P. sagte, dass dieses Antriebssystem für fortschrittliche Patrouillenschiffe von entscheidender Bedeutung ist.