Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Schleppboot-Charterdienste im Nahen Osten, nach Pferdestärken (unter 1000 PS, 1000 bis 3000 PS und mehr als 3000 PS), nach Länge (weniger als 20 m, 20 bis 30 m und mehr als 30 m). ), nach Anwendung (Schifffahrt und Hafen, Notfallmaßnahmen sowie Öl und Gas), nach Typ (konventioneller Schlepper, Traktorschlepper, Azimut). Heckantriebsschlepper, Rückwärtsschlepperschlepper und andere) und regionale Prognose, 2024–2032

Die Größe des Marktes für Schlepper-Charterdienste im Nahen Osten wurde im Jahr 2023 auf 2,71 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 3,02 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 7,63 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,3 % im Prognosezeitraum entspricht.

Schlepper-Charterdienste beziehen sich auf eine Reihe von Seeoperationen, bei denen Schlepper eingesetzt und gemietet werden, um die Bewegung und Abfertigung von Schiffen in Küstengebieten und Häfen zu erleichtern. Schlepper sind Spezialschiffe, die dazu bestimmt sind, andere Schiffe zu schieben oder zu ziehen. Lotsen-, Schlepp-, Festmacher- und Unterstützungsdienste sind die Hauptfunktionen. Vor allem aufgrund der strategischen Seerouten der Region wie der Straße von Hormoz und des Suezkanals, die einen erheblichen globalen Schiffsverkehr abwickeln, gewinnen Schleppboot-Charterdienste im Nahen Osten zunehmend an Bedeutung.

Der Markt ist auf Wachstum eingestellt, angetrieben durch Nachhaltigkeitsinitiativen, technologische Fortschritte, Wachstum in der Öl- und Gasindustrie und steigende Nachfrage nach Charterdiensten für Schlepper für wachsende Bauprojekte und die Expansion des Seehandels in der Region. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen unter anderem GAC Ras Al Khaimah, Astro Offshore und Sea Horse Middle East Marine Services LLC, die bei der Preisgestaltung und Bereitstellung von Dienstleistungen im Marktwachstum konkurrieren. 

Marktdynamik

Markttreiber

Wachstum und Expansion in der Öl- und Gasindustrie führen zu einem erheblichen Wachstum des Marktes

Der wachsende Öl- und Gassektor im Nahen Osten treibt die Nachfrage nach Schleppboot-Charterdiensten stark voran und fördert so eine interaktive Beziehung zwischen den Sektoren. Wenn Exploration und Produktion, insbesondere im Offshore-Bereich, ausgeweitet werden, wird die stärkere Inanspruchnahme spezieller maritimer Unterstützungsleistungen immer wichtiger. Daher sind Schlepper unverzichtbar, insbesondere wenn es um das Manövrieren von Bohrinseln und die ordnungsgemäße Navigation von Schiffen in geschäftigen maritimen Umgebungen geht.

Die hohe Nachfrage nach Schlepper-Charterdiensten wird durch die Tatsache weiter verstärkt, dass diese Region einer der globalen Ölexportzentren mit zahlreichen Hafeninfrastrukturinvestitionen ist, die darauf ausgerichtet sind, größere und mehr Schiffe mit höheren Frequenzen abzufertigen. Diese Expansion ist auf den zunehmenden Seehandel zurückzuführen, der durch den Bedarf von Ländern wie Iran und Saudi-Arabien angetrieben wird, die ihren Energiebedarf kontinuierlich erhöhen.

Darüber hinaus sind mehrere Projekte zum Ausbau der Seehäfen der Region im Bau, die der Branche weitere Impulse geben. Um diesem steigenden Bedarf gerecht zu werden, erweitern die Betreiber auch ihre Flotten. Beispielsweise hat die Safeen Group kürzlich ihre Flotte mit neuen Schleppern aufgerüstet, um das Serviceangebot in verschiedenen Schiffsbetrieben zu verbessern. Zu den großen Herausforderungen für die Betreiber in der Region gehören jedoch hohe Treibstoffkosten und regulatorische Komplexität. Dennoch scheinen die allgemeinen Aussichten für den Schleppdienstbetrieb aufgrund der unermüdlichen Erkundung der Öl- und Gasressourcen im Nahen Osten zur Unterstützung des Wachstums und zum Aufbau wirtschaftlicher maritimer Kapazitäten positiv zu sein.

Marktbeschränkungen

Hohe Betriebskosten für Schlepper-Charterdienste behindern das Marktwachstum

Auf dem Markt sind die exorbitanten Betriebskosten für Schlepper, zu denen auch die Reparatur und Wartung der Schiffe sowie die Einstellung von Besatzungsmitgliedern gehören, eines der größten Markthindernisse für das Wachstum des Marktes für Schlepper-Charterdienste im Nahen Osten. Für diesen speziellen Markt umfassen diese Kosten den Treibstoffpreis, der aufgrund der unfreundlichen Gewässerumwelt der Region über dem Normalwert liegt, und die Gehälter der Besatzung an Bord sowie die sehr hohen Wartungskosten der Schlepper. Darüber hinaus sind diese Kosten kontrollierbar, wenn man bedenkt, dass ein Anstieg der Kraftstoffpreise es für die Dienstleister schwierig macht, die niedrigen Servicekosten zu verwalten und aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus fallen Kosten im Zusammenhang mit der Umsetzung verschiedener Sicherheitsmaßnahmen an, die die Betriebskosten weiter erhöhen und neue Spieler vom Einstieg abhalten können, während sie die bestehenden Betreiber beim Ausbau ihrer Dienste einschränken. Daher können die hohen Betriebskosten das Wachstum des Marktes und den Zugang zu Schleppschiffdiensten behindern, insbesondere für kleinere Akteure und Kunden mit finanziellen Engpässen.

Marktchancen

Wachsende Bauprojekte und Expansion im Seehandel in Asien und im Nahen Osten bieten Marktchancen

Die globale Schifffahrtsindustrie verzeichnet eine wachsende Nachfrage nach ihren Dienstleistungen und angebotenen Produkten, da die Abhängigkeit von Seeschiffen aufgrund der Ausweitung des Handels und der Frachttransporte in verschiedenen Teilen der Welt zunimmt. Viele Häfen in Asien, Indien und im Nahen Osten investieren stark in den Ausbau bestehender und neuer Hafenbauten, um größere Containerschiffe zu modernisieren, aufzunehmen und größere Frachtmengen abzufertigen.

Die steigende Nachfrage nach neuen Häfen wird wahrscheinlich zu einer Nachfrage nach zusätzlichen Schiffen führen, um die Ausweitung des Hafenbetriebs zu unterstützen. Schlepper eignen sich hervorragend für Hilfs-, Manövrier- und Anlegearbeiten in Hafenbecken, Terminals und Häfen. Schlepper spielen auch während der Hafenbauphase eine entscheidende Rolle bei der Lieferung von Baurohstoffen, Ausrüstung und anderem. Darüber hinaus werden Schlepper auch für die Installation von Offshore-Strukturen eingesetzt, zu denen Schwimmdocks, Navigationshilfen und andere gehören.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die zunehmende Beteiligung von Schleppern an Bergungs- und Notfalleinsätzen das Marktwachstum vorantreiben wird. Schlepper sind äußerst zuverlässig bei der Eindämmung von Seebränden, der Bergung von Schiffen und der Schiffshilfe in küstennahen Gebieten. Während die maritime Industrie ihre Geschäftstätigkeit und den internationalen Handel ausweitet, wird erwartet, dass der Schleppermarkt neue Marktexpansionsmöglichkeiten erleben wird.

Marktherausforderungen

Regulatorische Anforderungen und Vorlaufkosten stellen Herausforderungen für die Marktentwicklung dar

Verschiedene Gerichtsbarkeiten in der Region haben unterschiedliche internationale Vorschriften für Schiffskraftstoffe für die Lizenzierung und den Betrieb, was die Einhaltung der Vorschriften für grenzüberschreitend tätige Dienstleister erschwert.

• Verzögerungen in der Lieferkette und bei der Ausrüstung: Schiffbauer sind mit Verzögerungen bei der Beschaffung wichtiger Komponenten wie Motoren und Winden konfrontiert, was die Vorlaufzeit für Neubauten auf bis zu 20 Monate erhöht.


• Arbeitskräftemangel: Ein Mangel an Fachkräften auf Werften und in der Betriebsmannschaft erhöht die Komplexität bei der Wartung und Erweiterung von Flotten.

Markttrends für Schlepper-Charterdienste im Nahen Osten

Geringere Kohlenstoffemissionen, Integration von Automatisierungstechnologien und die Entstehung alternativer Kraftstoffsysteme sind wichtige Trends

Nachhaltigkeit: Die maritime Industrie konzentriert sich stark auf die Bewältigung der von der Branche verursachten Kohlenstoffemissionen und konzentriert sich aktiv auf die Integration umweltfreundlicher Lösungen und die Einführung von Technologien, die eine höhere Kraftstoffeffizienz der Schiffe ermöglichen. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Verschärfung verschiedener Schiffsvorschriften das Wachstum bei der Einführung von Schleppern mit Hybrid- und LNG-Antrieb weiter vorantreiben wird.

Automatisierung in der Seeschifffahrt: Schlepperbetreiber neigen dazu, sich für Schlepper zu entscheiden, die mit Digital- und Automatisierungstechnologie ausgestattet sind, da diese den Betreibern reibungslose und problemlose Abläufe beim Manövrieren, Anlegen und Festmachen bieten . Die Einführung von Fernüberwachungssystemen, autonomen Booten und dynamischen Positionierungssystemen gehören zu den von den Betreibern am meisten bevorzugten Technologien.

Alternative Kraftstoffe und alternative Antriebssysteme: Die Akteure der Branche legen großen Wert auf Innovation und führen innovative Kraftstoffsysteme ein, um die Abhängigkeit von herkömmlichen dieselbetriebenen Schleppern zu verringern. Neben LPG führt das zunehmende Bewusstsein für alternative Kraftstoffe zu technologischen Innovationen im Antriebssystem in Bezug auf Wasserstoff-Brennstoffzellen, batterieelektrische Antriebe und Biokraftstoffe. Dies sind einige der aufkommenden Trends in der Schlepperindustrie in Bezug auf Antriebssysteme.< /p>

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Auswirkungen von COVID-19

Die COVID-19-Pandemie hat zahlreiche Branchen erschüttert und die Angebots-Nachfrage-Dynamik beeinträchtigt. Die Bootsindustrie blieb jedoch widerstandsfähig und verzeichnete im Jahr 2020 ein starkes Wachstum. Da die Menschen in flexiblen Zeiten arbeiteten, verlagerten sie sich auf Outdoor-Aktivitäten. Zu Beginn der Pandemie hatten nur wenige Branchenakteure turbulente Zeiten vorhergesagt. Die tatsächlichen Marktbedingungen versetzten sie jedoch in einen Schockzustand. Aufgrund der hohen Nachfrage hatten Hersteller und viele Händler Schwierigkeiten, ihre Lagerbestände aufrechtzuerhalten. Die Durchdringung von Erstkäufern hat im Jahr 2020 aufgrund des demografischen Wandels deutlich zugenommen. Die COVID-19-Pandemie zwang die Menschen dazu, mehr Zeit mit Familien und Freunden zu verbringen, was zu einem Anstieg der Aktivitäten führte.

Die COVID-19-Pandemie hatte tiefgreifende Auswirkungen auf die Charterdienste für Schlepper im Nahen Osten, die durch Unterbrechungen der Lieferkette, Hafenschließungen, wirtschaftliche Unsicherheit, Arbeitskräftemangel und eine allmähliche Erholung der Nachfrage nach der Pandemie gekennzeichnet waren. Während die Region diese Herausforderungen bewältigt, scheinen die langfristigen Aussichten günstiger zu sein, insbesondere da erneute Investitionen im Öl- und Gassektor die Nachfrage nach Schlepper-Charterdiensten ankurbeln.

Segmentierungsanalyse

Nach Pferdestärken

Das 1000-3000-PS-Segment dominierte den Markt aufgrund seiner Effizienz bei ausgewogenem Stromverbrauch

Anhand der PS-Zahlen wurde der Markt in unter 1.000 PS, 1.000 – 3.000 PS und über 3.000 PS unterteilt.

Das Segment mit 1.000 bis 3.000 PS stellte im Jahr 2023 die größte Marktgröße dar und es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum mit der höchsten CAGR wächst. Es handelt sich um Schlepper mit mittlerer Leistung und sehr effiziente Schleppeinheiten mit ausgewogenem Stromverbrauch und einem Rumpfdesign, das sowohl für offene Gewässer als auch für eingeschränkte Kanäle optimiert ist, was den Pfahlzug verbessert – ein weithin akzeptiertes Maß für die Schleppkapazität. Sie sind außerdem mit hochentwickelten Steuerungssystemen ausgestattet, um das Kentern während des Einsatzes zu minimieren. Durch diese Anpassungsfähigkeit im Betrieb eignen sie sich neben dem Schleppen selbst auch für ein breites Spektrum an Aktivitäten, zu denen auch Eismanagement und Notfallmaßnahmen gehören.

Das Segment unter 1.000 PS machte im Jahr 2023 eine bedeutende Marktgröße aus und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer stabilen CAGR wachsen. Im Vergleich zu Hochleistungsschleppern weisen Schlepper mit geringer Leistung die wirtschaftlichste Bauweise und die niedrigsten Betriebskosten auf. Die Einfachheit ihrer Konstruktion trägt zu niedrigen Wartungskosten bei und macht sie zu einer praktikablen Wahl für Betreiber, die zuverlässige Schiffe ohne die Kosten teurerer größerer Schlepper benötigen.

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Nach Länge

20-30 M Schlepper dominierten den Markt aufgrund ihrer Einführung in mehreren Küsten- und Binnenbetrieben

Bezogen auf die Länge umfasste der Markt weniger als 20 m, 20 – 30 m und mehr als 30 m.

Das 20-30-m-Segment hatte im Jahr 2023 die größte Marktgröße und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit der höchsten CAGR wachsen. Beispielsweise könnten Azimutstrahlruder eine Technologie sein, die sich als geeignet erweisen kann, die Manövrierfähigkeit und Effizienz mittelgroßer Schlepper weiter zu verbessern. Der Schiff-zu-Schiff-Betrieb wird mit zunehmendem Handelsvolumen immer komplexer. Mittelgroße Schlepper bieten ein breites Spektrum an Einsatzmöglichkeiten wie Hafenassistenz-, Offshore- und Schleppeinsätze. Ihr ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Größe macht sie für verschiedene Küsten- und Binneneinsätze nützlich. Der wachsende Welthandel erfordert einen robusten Hafenbetrieb. Hafenunterstützung für den größeren Schiffsbedarf in geschäftigen Häfen macht sie bei zunehmenden Schifffahrtsaktivitäten unersetzlich.

Das Segment mit mehr als 30 m machte im Jahr 2023 eine beträchtliche Marktgröße aus und es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum mit einer erheblichen jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Da Containertanker und Schiffe immer größer werden, besteht ein Bedarf an leistungsstarken Schleppern, die die großen Schiffe beim An- und Abdocken unterstützen. Eine hohe Leistung ist unvermeidlich, wenn ein ordnungsgemäßer Betrieb von Schiffen unter komplexen Seebedingungen erforderlich ist. Für Versorgungsarbeiten und den Transfer von Schiffen im Zusammenhang mit der Erschließung von Offshore-Öl- und Gasfeldern wären große Schlepper erforderlich.

Nach Anwendung

Das Wachstum der Zahl der Häfen und der zunehmende Seehandel und die zunehmenden Dienstleistungen förderten die Expansion des Schifffahrts- und Hafensegments

Je nach Anwendung umfasst der Markt Schifffahrt und Häfen, Notfallmaßnahmen sowie Öl und Gas.

Das Schifffahrts- und Hafensegment hatte im Jahr 2023 die größte Marktgröße und wird in den kommenden Jahren voraussichtlich mit der höchsten CAGR wachsen. Derzeit laufen weltweit zahlreiche Hafenentwicklungsprojekte, um dem stetig wachsenden Schiffsverkehr gerecht zu werden. Diese Projekte erfordern mehr Schlepperdienste, einschließlich sicherer Navigationsunterstützung für Schiffe. Beispielsweise dienen eine Reihe massiver Investitionen in Häfen wie APM Terminals Poti sowohl dem Kapazitätsaufbau als auch der Effizienz.

Das Öl- und Gassegment machte im Jahr 2023 eine bedeutende Marktgröße aus. Mit der zunehmenden Exploration und Produktion von Öl und Gas in tieferen Gewässern besteht ein Bedarf an spezialisierten Schlepperdiensten für Versorgungsbetriebe und Schiffstransfers. Schlepper werden auch zur Unterstützung von Bohrarbeiten eingesetzt und ermöglichen gleichzeitig eine sichere Navigation und den Transport von Ausrüstung zu Offshore-Plattformen.

Ein weiterer Zustrom in der Region sind Offshore-Projekte für erneuerbare Energien, insbesondere Windparks, was die Anforderungen an Schlepper erhöht, da schwere Ausrüstung und Materialien zu den Zielplattformen transportiert werden.

Nach Typ

Konventionelle Schlepper waren aufgrund ihrer höheren Zuverlässigkeit und einfachen Verfügbarkeit führend auf dem Markt

Je nach Typ umfasste der Markt konventionelle Schlepper, Traktorschlepper, Schlepper mit Azimuth-Antrieb, Rückwärtsschlepper und andere.

Konventionelle Schlepper stellten im Jahr 2023 die dominierende Marktgröße dar. Es wird erwartet, dass das Segment seine Dominanz auch im Prognosezeitraum beibehalten wird. Herkömmliche Schlepper verfügen über eine der ältesten Schlepperkonstruktionen und haben sich für den Schleppeinsatz als zuverlässig erwiesen. Darüber hinaus tragen die höhere Zuverlässigkeit und einfache Verfügbarkeit dieser Schleppertypen zum größeren Marktanteil dieses Segments bei.

Es wird erwartet, dass der Markt für Azimuth-Schlepper mit Z-Antrieb im Prognosezeitraum mit der höchsten CAGR wachsen wird. Höhere Richtungsstabilität bei der Geschwindigkeit sowie geringere Wartungskosten dieser Schleppertypen treiben das Segmentwachstum voran.

Traktorschlepper und Rückwärtsschlepper dürften im Prognosezeitraum aufgrund verschiedener Hüllen- und Begleitanwendungen auf See ebenfalls an Wert gewinnen.

Länderausblick für den Markt für Schleppboot-Charterdienste im Nahen Osten

Je nach Land wird der Markt in der Türkei, Saudi-Arabien, dem Iran, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und dem Rest des Nahen Ostens untersucht.

Türkei

Die Türkei hatte im Jahr 2023 den führenden Marktanteil. Die Führungsposition der Türkei auf dem Markt für Schlepper-Charterdienste im Nahen Osten lässt sich auf mehrere Schlüsselfaktoren zurückführen. Erstens erleichtert die strategische geografische Lage der Türkei, die Europa und Asien verbindet, einen erheblichen Seeverkehr durch den Bosporus, eine der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt. Dieser vorteilhafte Standort erhöht die Nachfrage nach Schleppschiffdiensten zur Unterstützung der Schiffsnavigation und des Anlegens in stark frequentierten Häfen.

Zweitens verfügt die Türkei über eine gut entwickelte maritime Infrastruktur, einschließlich moderner Häfen wie Istanbul, Izmir und Mersin, die ein großes Fracht- und Schifffahrtsvolumen abwickeln. Diese Infrastruktur wird durch eine Flotte technologisch fortschrittlicher Schlepper unterstützt, die einen effizienten und sicheren Betrieb ermöglichen.

Saudi-Arabien

Für den saudi-arabischen Markt wird in den kommenden Jahren eine höhere Wachstumsrate prognostiziert. Es werden enorme Investitionen in die Entwicklung und den Ausbau der saudischen Hafeninfrastruktur, die Verbesserung bestehender und die Errichtung neuer Häfen getätigt. Eine effiziente Anzahl im Einsatz befindlicher Schiffe erhöht den Bedarf an Schlepperdiensten. Dies hat die Charterdienste erhöht. Die Einführung moderner Schlepper verbessert die Leistung des Hafens, da der Umschlag schnell und ohne Staus erfolgt, was wichtig ist, um den steigenden Frachtverkehr aufzufangen.

WETTBEWERBSLANDSCHAFT

Wichtige Branchenakteure

Hauptakteure konzentrieren sich auf langfristige Partnerschaften, um ihre Marktpositionen zu festigen

Die Hauptakteure suchen aktiv nach einer Geschäftsausweitung im Nahen Osten und in asiatischen Ländern. Darüber hinaus gehen die Unternehmen eine langfristige Partnerschaft ein, um das Geschäft zu stärken. Im Bericht konzentrieren sich die bereitgestellten Daten speziell auf das Engagement der Unternehmen auf dem Markt und geben auch Auskunft über den Marktanteil von Schleppboot-Charterdiensten im Nahen Osten.

Liste der wichtigsten im Bericht vorgestellten Schlepper-Charterdienstleister

• GAC Ras Al Khaimah (VAE)


• Astro Offshore (VAE)


• Sea Horse Middle East Marine Services LLC (VAE)


• Haven Shipping FZE (VAE)


• Mubarak Marine (VAE)


• Mannino Marine LLC (VAE)


• Dexter Offshore Ltd (VAE)


• Linden Shipping International LLC (VAE)


• Asaker Marine & Shipping Agency (VAE)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE

• August 2024 – Der südafrikanische Hafenbetreiber Transcend gab bekannt, dass sich das Unternehmen auf die Erneuerung seiner bestehenden Schlepper- und Hafenschiffflotte konzentriert, um der steigenden Nachfrage und der Überlastung der Häfen aufgrund der zunehmenden Häufigkeit von Seeschiffen entgegenzuwirken Dies führt zu Problemen mit dem Hafenverkehr und der Überlastung. Der Betreiber gab bekannt, dass er 52 Millionen US-Dollar in den Erwerb von sieben zusätzlichen Schleppern investiert habe.


• April 2024 – Cheoy Lee Shipyards mit Sitz in Hongkong hat im Februar 2024 seinen 50. Hafenschlepper mit dem exklusiven RAmparts 3200-CL-Design von Robert Allan Ltd fertiggestellt und liegt nun in seinem Heimathafen. Die Mongla Port Authority in Bangladesch verwaltet die beiden Schlepper Joymoni und Keel Komol, die in China gebaut wurden. Nach einem Jahrzehnt der Verfeinerung dieses Entwurfs war ihre Fertigstellung ein Meilenstein im Schlepperbau von RAmparts.


• April 2024 – Sanmar Denizcilik, ein türkischer Schlepperhersteller und Flottenbetreiber, gab bekannt, dass das Unternehmen kürzlich seine leistungsstarken Begleitschlepper der Kocaçay-Serie vorgestellt hat. Die neuen Schlepper verfügen über ein Rumpfdesign, das die Schlepp- und Seetüchtigkeit deutlich verbessert.


• September 2023 – ADNOC Logistics & Services, der Logistik- und Schifffahrtszweig der Abu Dhabi National Oil Company, unter seiner Tochtergesellschaft Zakher Marine International (ZMI) Holdings, erhielt acht selbstfahrende Hubschiffe (JUBs). Dieser Neuzugang hat ADNOC L&S als Eigentümer und Betreiber einer der größten Flotten von JUBs in der GCC-Region weiter gefestigt und die Gesamtzahl von zuvor 31 auf 39 eigene und betriebene Lastkähne erhöht.


• Juni 2023 – Svitzer erhielt vom Bergbaukonzern BHP einen Auftrag für den Betrieb von fünf Schleppern, die Trockenmassengutfrachter in einem der weltweit größten Eisenerz-Exporthäfen in Port Hedland in Westaustralien begleiten. Die fünf Hybridantriebsschlepper werden für fünf Jahre von der AP Moller-Maersk-Tochtergesellschaft gechartert, wobei zwei weitere Mietperioden von fünf Jahren möglich sind.


• Juli 2021 – Der in Singapur ansässige OSV-Eigentümer Miclyn Express Offshore (MEO) sicherte sich einen Fünfjahresvertrag für drei schnelle Mannschaftsboote im Nahen Osten. Die Charterschiffe Express 94, Express 77 und Express 69 haben einen Vertrag mit einem Langzeitkunden über die Durchführung einer Langzeitcharter bis 2026 mit der Option auf eine Verlängerung bis 2028.

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Der Bericht über Schlepper-Charterdienste für den Nahen Osten analysiert den Markt eingehend und hebt entscheidende Aspekte wie prominente Unternehmen, Marktsegmentierung, Wettbewerbslandschaft, Schleppertyp und Technologieeinführung hervor. Darüber hinaus bietet der Marktforschungsbericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den zuvor genannten Aspekten umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Umfang und Segmentierung des Berichts