Schwerlast-LKW (Klasse 6-8) Marktgröße, Anteil, Branche und COVID-19-Auswirkungsanalyse, nach LKW-Klasse (Klasse-6, Klasse-7 und Klasse-8), nach Gewichtsgrenze (8000-11000 kg, 11.000–15.000 kg und 15.000 kg und mehr), nach Kraftstofftyp (Diesel, Erdgas, Benzin, Hybrid, Elektro und Brennstoffzelle), nach Anwendung (Bauwesen und Bergbau, Fracht und Logistik und andere Anwendungen), nach Region Prognose, 2023-2030

Schwerlastkraftwagen sind Nutzfahrzeuge, die für verschiedene kommerzielle Aufgaben eingesetzt werden, darunter Transport, Landwirtschaft, Baugewerbe und viele andere.

Langfristig werden steigende Umweltverschmutzungsstandards, Fortschritte bei der Fahrzeugsicherheit und schnell wachsende Logistik-, Einzelhandels- und E-Commerce-Sektoren wahrscheinlich die Nachfrage nach neuen, fortschrittlichen Lkw weltweit ankurbeln. Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach leistungsstarken Fahrzeugen mit größerer Tragfähigkeit für schwerere Lasten und starken Federungssystemen sowie der steigende Bedarf an kraftstoffeffizienten Lkw die Produktnachfrage ankurbeln wird. Beispielsweise hat die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration neue Standards für den Kraftstoffverbrauch von Schwerlast-Lkw-Motoren festgelegt, die mit Diesel, Erdgas und alternativen Kraftstoffen betrieben werden.

Die Nachfrage der Endverbraucher nach schweren Lkw, beispielsweise im Baugewerbe, im Bergbau und in anderen Branchen, trägt dazu bei, den Markt für schwere Lkw (Klasse 6–8) voranzutreiben. Nach Angaben von Führungskräften führender Lkw-Hersteller steigerte die Bautätigkeit den Verkauf von Kippern, Betonmischern und anderen schweren Fahrzeugen. Darüber hinaus wurden im Juni 2022 in den USA etwa 344.000 Lkw der Klasse 8 verkauft. Es wird erwartet, dass der Markt für schwere Lkw (Klasse 6–8) im prognostizierten Zeitraum durch einen Anstieg der Endverbrauchernachfrage nach schweren Lkw angetrieben wird.< /p>

• Im März 2019 kaufte Daimler Trucks, ein deutscher multinationaler Automobilkonzern und Hersteller schwerer und mittelschwerer Fahrzeuge, Torc Robotics, einen Pionier im Bereich autonomes Fahren, für eine unbekannte Summe, um ein Technologiekraftwerk für automatisierte Lkw zu schaffen. Durch die Übernahme wird Daimler in der Lage sein, automatisierte Lkw mit SAE-Level-4-Intent-Technologie auf öffentlichen Straßen zu entwickeln und zu testen.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Markt für schwere Nutzfahrzeuge (Klasse 6–8)

Während der COVID-19-Pandemie erlebten namhafte OEMs einen dramatischen Rückgang des Marktes für schwere Lkw. Darüber hinaus wurde die Transportbranche geschlossen, was Fracht- und Produktionsunternehmen vor neue Probleme stellte, ihre Waren von einem Standort zum anderen zu transportieren. Schwere Störungen im globalen Logistik- und Lieferkettensystem während der Pandemie führten zu einem Rückgang der Produktion von Schwerlastkraftwagen. Andererseits wird der Markt im Prognosezeitraum wahrscheinlich wachsen, da Originalgerätehersteller (OEMs) versuchen, die Produktion durch umfangreiche Investitionen in der Branche wieder anzukurbeln.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse


• PEST-Analyse


• Technologische Entwicklungen


• Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für schwere Nutzfahrzeuge (Klasse 6–8)

Analyse nach Kraftstofftyp

Die strengen Emissionsvorschriften der Regierungen werden das Marktwachstum in der Hybrid-Elektro-Kategorie ankurbeln. Darüber hinaus arbeitet die Europäische Kommission (EK) an einer neuen Software zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Marktteilnehmer reagieren auf diese politischen Veränderungen in Nordamerika und Europa mit der Einführung neuer hybridelektrischer und vollständig elektrischer Schwerlast-Lkw-Modelle.

Es wird erwartet, dass der Absatz von Elektro-Lkw in den nächsten Jahren in Nordamerika, Indien und Japan aufgrund der wachsenden Infrastruktur und des ständig steigenden Bedarfs an Frachtladungen steigen wird. Allerdings verzeichneten die meisten Länder weltweit im Jahr 2019 einen Rückgang der Lkw-Verkäufe, der sich aufgrund der sich verlangsamenden Wirtschaft auch im Jahr 2020 fortsetzte.

• Im Januar 2022 stellte Volvo Trucks beispielsweise den Elektro-Lkw Volvo VNR vor, der über eine größere Reichweite verfügt. Der Volvo VNR Electric erhöhte seine Reichweite von 240 km auf 440 km mit 565 kWh gespeicherter Energie. Ein verbessertes Batteriedesign und eine neue Option für sechs Batteriepakete sind Gründe für die verbesserte Leistung.

Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Elektro-Lkw für den Güterverkehr aufgrund sich ändernder Kundenpräferenzen, der Entwicklung der Ladeinfrastruktur, der Verfügbarkeit von Schnellladestationen und sekundären Vorteilen von Elektrofahrzeugen gegenüber herkömmlichen Lkw mit Verbrennungsmotor steigen wird. Der Markt kann während des Prognosezeitraums einen exponentiellen Aufwärtstrend erleben.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Das Geschäft mit schweren Nutzfahrzeugen im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich wachsen, was auf höhere Produktverkäufe und eine große Präsenz namhafter regionaler Akteure zurückzuführen ist. Der Bau- und Automobilsektor wird durch die einfache Verfügbarkeit von Arbeitskräften zu günstigen Preisen und den Zugang zu reichlichen Rohstoffen zu niedrigen Kosten gesteuert, was zu einer massiven Produktdurchdringung im asiatisch-pazifischen Raum führen wird. Es wird erwartet, dass Länder wie Thailand, China, Indien, Malaysia und Indonesien im prognostizierten Zeitraum erheblich zum regionalen Marktumsatz beitragen werden.

Es wird prognostiziert, dass die zunehmende Regierungspolitik, die die Einführung von Elektrofahrzeugen fördert, und die aggressive Expansion von OEMs und Zulieferern in der Region, um der gestiegenen Nachfrage der chinesischen Automobilindustrie gerecht zu werden, das Marktwachstum in den prognostizierten Jahren ankurbeln werden. Beispielsweise ermutigt die chinesische Regierung ihre Bürger, Elektrofahrzeuge zu nutzen. Das Land hat bereits mit dem Ausstieg aus Diesel-/Benzinkraftstoff begonnen, der heute zum Antrieb moderner Lastkraftwagen und Baumaschinen verwendet wird. Bis 2040 will China alle Diesel- und Benzinautos abschaffen.

Indiens Landesregierungen integrieren Elektrobusse und -Lkw in ihre Flotten, um Geld zu sparen und gleichzeitig den CO2-Ausstoß zu senken und die Luftqualität zu verbessern. Der Markt ist weder fragmentiert noch konsolidiert. Sowohl etablierte regionale Unternehmen als auch Neueinsteiger haben in der Branche das gleiche Potenzial. Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge arbeiten daran, erfolgreiche Lieferantenbeziehungen aufzubauen, um die pünktliche Lieferung hochwertiger Produkte sicherzustellen, um der steigenden Verbrauchernachfrage gerecht zu werden.

• Im September 2021 gab Tata Motors bekannt, dass das Unternehmen in den nächsten vier bis fünf Jahren mehr als eine Milliarde US-Dollar oder mehr als 7.500 Mrd. Rupien investieren will, um seine Roadmap für Nutzfahrzeuge, einschließlich Elektrofahrzeuge, neu zu gestalten.


• Im März 2019 kündigte Navistar sein neues Diamond-Partnerprogramm an, um Lkw-Hersteller mit internationalen Schwerlast-Lkw-Händlern zu verbinden und ihnen Vorteile zur Beschleunigung von Installationsverfahren zu bieten. Das Unternehmen konnte seine Beziehungen zu Lkw-Händlern ausbauen.

Hauptakteure abgedeckt

• AB Volvo (Schweden)


• Daimler AG (Deutschland)


• PACCAR Inc. (USA)


• Tata Motors Limited (Indien)


• Traton Group (Volkswagen) (Deutschland)


• Eicher Motors (Indien)


• Dongfeng Motor Group (China) 


• MAN.SE (Deutschland)


• Scania AB (Schweden)


• Navistar International Corporation (USA)

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im März 2022 unterzeichneten die TRATON GROUP, Daimler Truck und die Volvo Group eine endgültige Vereinbarung zur Gründung eines Joint Venture (JV) zum Aufbau und Betrieb eines leistungsstarken öffentlichen Ladenetzes für batterieelektrische, schwere Fernverkehrs-Lkw , und Trainer in ganz Europa.


• Im März 2022 bekräftigte Navistar mit der Standardisierung eines werkseitig installierten Telematikgeräts in allen neuen Modellen der internationalen Lkw- und IC-Bus-Fahrzeugproduktportfolios der Klassen 6 bis 8, einschließlich elektrischer Varianten, sein Engagement für eine vernetzte und datengesteuerte Lösung Zukunft.


• Im Januar 2022 begann die Ford Motor Company mit der Produktion des e-Transit, eines vollelektrischen Lieferwagens, der angeblich keine Abgasemissionen ausstößt.

• Im Mai 2021 stellte die Ford Motor Company eine vollelektrische Version des Pickups F-150 vor. Der Lkw wird von zwei Motoren angetrieben, die 563 PS und 1050 Nm Drehmoment erzeugen.


• Im April 2020 unterzeichneten die Volvo Group und die Daimler Truck AG eine unverbindliche Vereinbarung zur Gründung eines neuen Joint Ventures in Europa, das sich auf die Entwicklung anspruchsvoller Brennstoffzellentechnologien für schwere Nutzfahrzeuganwendungen konzentrieren soll.