Variable Ventilsteuerung (VVT) Marktgröße, Anteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse, nach Phaser-Typ (Hydraulik-Nocken-Phaser, elektrischer Nocken-Phaser), nach Technologie (Cam-Phasing, Cam-Phasing plus Änderung), nach Ventiltriebtyp (Double Over Head Cam (DOHC), Single Over Head Cam (SOHC)), nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeug) und regionale Prognosen, 2021–2028

Die globale Marktgröße für variable Ventilsteuerung (VVT) belief sich im Jahr 2020 auf 34,94 Milliarden US-Dollar. Der Markt soll von 35,20 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 auf 48,82 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen und eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,8 aufweisen % im Prognosezeitraum. Die globalen Auswirkungen der neuartigen Coronavirus-Krankheit im Jahr 2019 waren beispiellos und erschütternd, da sich das System der variablen Ventilsteuerung inmitten der COVID-19-Krise in allen Regionen negativ auf die Nachfrage auswirkte. Basierend auf unserer Analyse verzeichnete der Weltmarkt im Jahr 2020 einen Rückgang von -2,32 %. Der plötzliche Anstieg der CAGR ist auf das Wachstum und die Nachfrage dieses Marktes zurückzuführen, der nach dem Ende der COVID-19-Krise wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt.

Die zunehmende Verbreitung von Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen führt weltweit zu steigenden Fahrzeugemissionen und wird zu einem Hauptanliegen bei der Herstellung von Automobilen mit kraftstoffeffizienten Systemen. Um die strengen Emissionsnormen und Nachhaltigkeitsbedenken zu erfüllen, konzentrieren sich die Originalgerätehersteller (OEMs) auf die Entwicklung neuer Motortechnologien, die die Leistung des Motors verbessern können. Einer der Hauptschwerpunkte zur Erreichung dieses Ziels ist die Steuerung der Ventilsteuerung innerhalb des Motorsteuergeräts mithilfe von VVT-Systemen. Das VVT-System ist ein wesentliches System einer Motorsteuereinheit mit einer Kombination aus mechanischem und elektrischem System, das den Hub und die Dauer des Ventils steuert.

COVID-19-Auswirkungen

Die durch COVID-19 verursachte Unterbrechung der Lieferkette wirkte sich negativ auf den Markt aus

Im Jahr 2020 hatte die COVID-19-Krise erhebliche Auswirkungen auf die Produktionsbetriebe weltweit. Der COVID-19-Ausbruch hat in einigen Unternehmen zu Störungen geführt und die Logistik beeinträchtigt, was zu Lieferverzögerungen geführt hat. Dies hat sich auf die Produktion und Nachfrage des variablen Ventilsteuerungssystems ausgewirkt, da die Lieferketten gefährdet sind und sich daher im Jahr 2020 negativ auf den Markt auswirken.

Das VVT-System wird verwendet, um die Öffnungs- und Schließbewegung der Ventile bei verschiedenen Motordrehzahlen zu verstärken. Dieses System bietet eine bessere Fahrzeugleistung und wird zur Reduzierung der Fahrzeugemissionen eingesetzt. Es bietet auch maximale Leistung bei hohen Umdrehungen pro Minute (U/min) und sorgt auch für Leerlauf bei niedrigen U/min. Mehrere Faktoren treiben das Marktwachstum voran, beispielsweise die Nachfrage nach einer Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Fahrzeugleistung, die zunehmende Hybridisierung von Fahrzeugen und strenge Emissionsvorschriften in Industrie- und Entwicklungsländern. Darüber hinaus kann die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen (EVs) betrachtet werden das Haupthindernis für das Wachstum des Weltmarktes.

NEUESTE TRENDS

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Steigende Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen dürfte das Marktwachstum vorantreiben

Die steigende Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Automobilen schafft in den kommenden Jahren Wachstumschancen auf dem Weltmarkt. Darüber hinaus haben mehrere Umfragen und Berichte ergeben, dass Kunden kraftstoffeffizientere Autos erwarten und kaufen wollen. Eine von Consumer Reports, Inc. durchgeführte Studie zeigt beispielsweise, dass 60 Prozent aller Amerikaner bereit sind, für kraftstoffeffizientere Autos mehr zu zahlen, und 70 Prozent sind der Meinung, dass die Standards für die Kraftstoffeffizienz höher sein sollten. Solche Wachstumstrends auf der ganzen Welt ermutigen OEMs, variable Ventilsteuerungssysteme einzuführen, was den nächsten Schritt in der Motorenentwicklung darstellt.

ANTRIEBSFAKTOREN

Steigende Nachfrage nach Omni-Channel-Einblicken begünstigt das Marktwachstum

Ein System zur variablen Ventilsteuerung im Automobil verlängert die Lebensdauer des Motors, da es die Entladung, die Effizienz oder die Leistung geschickt verbessert. Variable Ventilsteuerungssysteme für Kraftfahrzeuge verbessern das Motorrad, verbessern die Verbrennung, verringern den Kraftstoffverbrauch, reduzieren Emissionen, verringern den Ausstoß und verbessern die Motorleistung. Sie tragen auch dazu bei, Startstörungen in der Zündkerze zu begrenzen und das Abgaskontrollsystem zu verbessern. Darüber hinaus trägt das System zur variablen Ventilsteuerung dazu bei, die Ventilsteuerung an den Zyklus des Verbrennungsmotors anzupassen, wodurch der CO2-Ausstoß gesenkt wird und letztendlich das Wachstum des globalen Marktes für variable Ventilsteuerung (VVT) gefördert wird.

HEIMENDE FAKTOREN

Zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) zur Eindämmung des Wachstums

Die zunehmenden Fahrzeugemissionen herkömmlicher kraftstoffbasierter Fahrzeuge waren ein zentrales Anliegen der Regierungsbehörden. Aufgrund der weltweit zunehmenden globalen Umweltverschmutzung gewähren Regierungen den Käufern von Elektrofahrzeugen finanzielle Vorteile in Form von Subventionen oder Steuerbefreiungen. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) stiegen die weltweiten Elektroautoverkäufe im Jahr 2020 um 41 %, obwohl der durch die Coronavirus-Krise verursachte Wirtschaftsabschwung zu einem Rückgang der weltweiten Autoverkäufe um 6 % führte.

Da Elektrofahrzeuge außerdem mit Batterien betrieben werden, stoßen diese Fahrzeuge weder Kohlenstoff noch gasförmige Emissionen aus. Dieses Fortbewegungsmittel erfreut sich zunehmender Beliebtheit bei umweltbewussten Pendlern. Dies wiederum dürfte den Markt für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in den kommenden Jahren bremsen. Die Funktion des VVT-Systems steht in direktem Zusammenhang mit dem Verbrennungsmotor (ICE) des Fahrzeugs, und jede Auswirkung auf den Verbrennungsmotor (ICE) dürfte diesen Markt behindern.

SEGMENTIERUNG

Nach Phaser-Typ-Analyse

Hydraulischer Nockenphasenversteller hatte aufgrund des am häufigsten verwendeten Nockenphasenverstellertyps den größten Marktanteil

Basierend auf dem Phasenverstellertyp ist der Markt in hydraulische Nockenversteller und elektrische Nockenversteller unterteilt. Das Segment der hydraulischen Nockenwellenversteller hält den größten Marktanteil. Der hydraulische Nockenversteller ist der am häufigsten verwendete Nockenverstellertyp. Die hydraulischen Nockenversteller verstellen beim Motorstart nur eine Position. Obwohl das Konzept des hydraulischen Nockenverstellers robust ist und sich in verschiedenen Anwendungen bewährt hat, stößt es schnell an seine technischen Grenzen. Die dynamische Anpassung steht im Zusammenhang mit dem Motoröl-Druck. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, werden moderne Motoren auf einen hohen Wirkungsgrad ausgelegt. Allerdings wird erwartet, dass das Segment der elektrischen Nockenwellenversteller im Prognosezeitraum schneller wachsen wird. Darüber hinaus ermöglichen elektrische Nockenverstellersysteme höhere Phasenverstellgeschwindigkeiten als hydraulische Nockenverstellersysteme.

Durch Technologieanalyse

Das Segment der Cam-Phasing-Methode hält einen erheblichen Marktanteil und ist der am häufigsten, günstigste und am einfachsten genutzte Mechanismus

Auf der Grundlage der Technologie ist der Markt in Nockenwellenverstellung und Nockenverstellung plus Wechsel unterteilt. Sein Einsatz hat großen Einfluss auf die zunehmende Verbreitung der Nockenwellen-VVT-Technologie in Personenkraftwagen. Auch die Nockenphaseneinstellung als variable Ventilsteuerung wird in der Automobilindustrie häufig eingesetzt. Die variable Ventilsteuerung mit Nockenphasenverstellung ist der gebräuchlichste, kostengünstigste und am einfachsten genutzte Mechanismus. Somit hält das Segment der Nockenwellenverstellungstechnologie einen erheblichen Marktanteil bei der variablen Ventilsteuerung (VVT).

Durch Ventiltriebtypanalyse

Double Over Head Cam (DOHC) wird voraussichtlich den Markt dominieren, da es bei höheren Motorgeschwindigkeiten nur einen begrenzten Luftstrom bietet< /p>

Basierend auf dem Ventiltriebtyp ist dieser Markt in Double Over Head Cam (DOHC) und Single Over Head Cam (SOHC) unterteilt. Das Segment des Typs Double Over Head Cam (DOHC) macht den größten Marktanteil aus und wird voraussichtlich auch im Prognosezeitraum den Markt dominieren. Dies ist auf die Fähigkeit zurückzuführen, den Motor kühler zu machen, da er im Vergleich zu SOHC über doppelte Auslass- und Einlassventile verfügt. Sie bieten einen begrenzten Luftstrom bei höheren Motordrehzahlen.

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Das Wachstum des Pkw-Segments aufgrund der steigenden Kaufkraft in den Entwicklungsregionen

Basierend auf dem Fahrzeugtyp ist dieser Markt in Nutzfahrzeuge Personenkraftwagen fragmentiert. Das Pkw-Segment hat den höchsten Marktanteil und dürfte im Prognosezeitraum den Markt anführen. Dies ist auf den steigenden Pkw-Absatz zurückzuführen. Aufgrund des aggressiven Wettbewerbs im Premium-Pkw-Segment haben Luxusautohersteller wie Mercedes Benz, BMW, Audi und andere verstärkt Wert auf Kraftstoffeffizienz und fortschrittliche Technologien gelegt, die durch elektrische Nockenwellenversteller unterstützt werden.

REGIONALE EINBLICKE

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Auf der Grundlage der Geographie wird dieser Markt in Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Nordamerika und den Rest der Welt eingeteilt. Die Region Asien-Pazifik wird den Markt dominieren und dürfte in den kommenden Jahren der am schnellsten wachsende Markt sein. Dies ist auf die Präsenz aufstrebender Märkte wie Indien, Japan, Südkorea und China zurückzuführen. Darüber hinaus besteht eine erhebliche Nachfrage nach VVT-Systemen aus den Entwicklungsländern in Südasien und ASEAN. Ein Anstieg des Pro-Kopf-Einkommens der Verbraucher, die Verfügbarkeit maßgeschneiderter Finanzsysteme und ein Rückgang der Zinssätze für Autokredite sind einige wichtige Faktoren, die die Produktion von Personenkraftwagen, was wiederum voraussichtlich den globalen Markt in der Region im Prognosezeitraum antreiben wird.

Darüber hinaus planen die Regulierungsbehörden der europäischen Länder, die CO2-Emissionen bis 2030 um mindestens 55 % im Vergleich zu 1990 zu senken. Die gestiegene Zahl der Transportindustrien in wichtigen Ländern Europas wie Österreich, Spanien, Italien, Großbritannien, Frankreich, Deutschland und dem Rest Europas ist der Schlüsselfaktor für das regionale Wachstum. Darüber hinaus wird aufgrund der strengen Emissionsvorschriften für Fahrzeuge auch in Nordamerika ein deutliches Marktwachstum erwartet.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Marktteilnehmer konzentrieren sich auf Kooperations- und Partnerschaftsstrategien, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen

Der VVT-Markt ist von Natur aus hart umkämpft und fragmentiert, mit der Präsenz wichtiger Akteure wie Mitsubishi Electric Corporation, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, DENSO CORPORATION, BorgWarner Inc. und Eaton. Die wichtigsten Unternehmen konzentrieren sich auf Akquisitionen, Erweiterungen und Kooperationsstrategien, um ihre Position auf dem Markt zu stärken.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Mitsubishi Electric Corporation (Tokio, Japan)


• Schaeffler Technologies AG & Co. KG (Herzogenaurach, Deutschland)


• DENSO CORPORATION (Aichi, Japan)


• BorgWarner Inc. (Michigan, USA)


• Hitachi Ltd. (Tokio, Japan)


• Eaton (Dublin, Irland)


• Hilite International (Texas, USA)


• Mikuni American Corporation (Kalifornien, USA)


• TOYOTA MOTOR CORPORATION (Aichi, Japan)


• Camcraft (Illinois, USA)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• März 2020: Eaton erweitert sein Portfolio an VentiltriebslösungenEaton hat sein Produktangebot an Ventiltriebslösungen für Diesel-Off-Highway-Fahrzeuge erweitert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und Erstausrüstern durch hydraulische Spielverstellung dabei zu helfen, Emissionen zu reduzieren (HLA)-Funktion.


• Juli 2019: Hyundai Motor Company hat die weltweit erste CVVD-Technologie (Continuously Variable Valve Duration) auf den Markt gebracht. Hyundai Motor Company hat die CVVD-Technologie auf den Markt gebracht, die in zukünftigen Kia- und Hyundai-Fahrzeugen zum Einsatz kommen soll. Die CVVD-Technologie (Continuously Variable Valve Duration) optimiert sowohl die Kraftstoffeffizienz als auch die Motorleistung und ist gleichzeitig umweltfreundlich.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für variable Ventilsteuerungen für Kraftfahrzeuge

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