Monorail-Marktgröße, Anteil, Branche und COVID-19-Auswirkungsanalyse, nach Antriebstyp (Elektrosystem und Magnetschwebebahnsystem (Magnetschwebebahn)), nach Typ (Straddle-System und hängendes System), nach Größe (groß, mittel und kompakt) , und regionale Prognose, 2023-2030

Eine Einschienenbahn ist ein Eisenbahnsystem, das aus einer einzelnen Schiene mit Rädern unter dem Zug besteht, die normalerweise Kontakt mit dem Gleis haben. Sie werden in Anwendungen für kürzere Entfernungen wie Flughafentransporte eingesetzt.

Kontinuierliche technische Weiterentwicklung hat zu Änderungen der Geschwindigkeiten der Einschienenbahn und der zurückgelegten Distanz geführt. China, Japan und Deutschland haben Einschienenbahnsysteme geschaffen, die länger und schneller sind als frühere Einschienenbahnsysteme. Der Vorteil eines Einschienenbahnsystems gegenüber der U-Bahn und anderen Transportmitteln für den Pendelverkehr erfordert weniger Platz für die Installation. Aufgrund des technologischen Fortschritts gelten Einschienenbahnen als „Schiene der Zukunft“. Solche Systeme werden in asiatischen Ländern, darunter China, Indien und anderen, installiert, da sie kostengünstig sind. Sie werden häufig verwendet, um zwei separate U-Bahn-Strecken zu verbinden. Beispielsweise verbindet das Einschienenbahnsystem von Chongqing Flughäfen und Einkaufszentren mit Parkplätzen in China.

Der zunehmende Wunsch nach Urbanisierung, ökologischer Nachhaltigkeit und Verkehrsstaus hat zu einem Wachstum der Transportsysteme geführt, was die Produktnachfrage ankurbeln wird. Die zunehmende Urbanisierung in Schwellenländern hat den Bedarf an Verkehrsnetzen erhöht. Auch die Staus im Straßenverkehr haben zugenommen. Dies hat Regierungen dazu veranlasst, Schieneninfrastrukturen wie U-Bahnen, Einschienenbahnen, Stadtbahnen und Straßenbahnen zu bauen. Länder haben im Allgemeinen U-Bahnen und schwere Gleise für den Fernverkehr gebaut, während Einschienenbahnen für kürzere Pendlerstrecken eingesetzt werden. Aufgrund der Effizienz des Betriebs und der günstigen Baukosten haben sich die meisten Nationen für Einschienenbahnsysteme als alternatives Transportmittel entschieden.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Monorail-Markt

Der COVID-19-Ausbruch hatte bemerkenswerte Auswirkungen auf den Monorail-Markt. Die weltweite Produktion und der Verkauf neuer Eisenbahnwaggons wurden aufgrund der Störung des gesamten Ökosystems eingestellt. OEMs mussten warten, bis die Sperren aufgehoben wurden, bevor sie mit der Produktion beginnen konnten, was sich negativ auf ihre Gewinne auswirkte. Nach dem Ausbruch kam es zu einem erheblichen Rückgang der Nachfrage nach neuen Zügen, da Einzelpersonen öffentliche Verkehrsmittel zugunsten von Privatfahrzeugen mieden, um Menschenansammlungen zu vermeiden. Die Schließung zahlreicher Einrichtungen und Fabriken hat die weltweiten Lieferketten gestört und sich stark auf die Produktion, Lieferpläne und Produktverkäufe auf dem Weltmarkt ausgewirkt. Einige Unternehmen haben bereits mit Verzögerungen bei der Produktlieferung und einem Rückgang künftiger Produktverkäufe gerechnet. Darüber hinaus wirken sich die weltweiten Reisebeschränkungen in Nordamerika, Europa und im asiatisch-pazifischen Raum auf geschäftliche Kooperationen und Partnerschaftsmöglichkeiten aus.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse


• PEST-Analyse


• Technologische Entwicklungen


• Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Monorail-Markt

Analyse nach Antriebsart

Ein geringerer Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Zügen, geringere Wartungskosten und außergewöhnlich hohe Geschwindigkeiten, die Magnetschwebebahnen bieten, dürften die Marktexpansion fördern. Da die Installation von Magnetschwebebahnen jedoch teurer ist als die von Elektrohängebahnen, könnten die hohen Kosten für den Bau und die Wartung der Gleise das Wachstum des globalen Marktes für Magnetschwebebahnen im geplanten Zeitraum behindern. Darüber hinaus wird erwartet, dass das hohe Maß an Sicherheit, das Magnetschwebebahnen bieten, das Marktwachstum vorantreiben wird. Magnetschwebebahnen schweben über der Strecke. Dadurch kommt es nicht zu Entgleisungen und die Sicherheit der Fahrgäste wird verbessert.

• Im Jahr 2020 haben beispielsweise Japan und China ihre Magnetschwebebahnsysteme ausgebaut. Japan kündigte die Absicht an, einen neuen Prototyp einer Magnetschwebebahn zu testen, die Shanghai und Ningbo über Hangzhou verbindet.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Der Markt ist in vier Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und den Rest der Welt. Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Marktanteil der Einschienenbahn aufgrund der zunehmenden Industrialisierung, der technischen Verbesserung und der Entwicklung der Einschienenbahn sowie der Vorliebe der Region für kostengünstige öffentliche Verkehrssysteme. Es wird prognostiziert, dass Nordamerika und Europa aufgrund der zunehmenden Raumoptimierung, technologischen Verbesserungen und Verkehrsstaus in den jeweiligen Ländern auf dem Einschienenbahnmarkt expandieren werden.

Bombardier Transportation (Kanada) ist ein wichtiger Akteur auf dem Markt. Es ist Marktführer in der Entwicklung und dem Bau von Einschienenbahnsystemen. Es verfügt über eine vielfältige Produktpalette, darunter ein vollautomatisches Eisenbahnsystem unter dem Namen „Innovia“. Bombardier Transportation und der chinesische CSR Nanjing Puzhen haben eine Partnerschaft geschlossen, um Innovia Monorail-Wagen für Chinas städtische Verkehrsnetze zu entwickeln und zu produzieren.

• Bombardier Transportation (Kanada) hat 15 Millionen US-Dollar in einem Werk in Brasilien ausgegeben, um seine neuen und modernisierten Einschienenbahnsysteme zu produzieren, was seine weltweite Präsenz vergrößern wird.

Hauptakteure abgedeckt

• Bombardier (Kanada)


• Siemens (Deutschland)


• Scomi Engineering Bhd. (Malaysia)


• Aerobus International, Inc. (USA)


• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Japan)


• Intamin Bahntechnik (Schweiz)


• Urbanaut Monorail Technology (USA)


• CSR Corporation Ltd (China)


• Alstom (Frankreich)


• The Urbanaut Company (USA)

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im September 2021 unterzeichnete Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) mit der SwissRapide AG ein Memorandum of Understanding (MoU) zur Schaffung einer Magnetschwebebahn-Infrastruktur in Indien.


• Im September 2021 lieferte Alstom eine Einschienenbahn an sein Werk in Derby, Großbritannien. Darüber hinaus sind die ersten beiden Innovia 300-Einschienenbahnzüge für das Cairo Monorail-Projekt in Kairo eingetroffen, wobei die Antriebssystemanwendung von Alstoms Tochtergesellschaft Trapaga, Spanien, geleitet wird.