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Die Größe des globalen Marktes für Regionalflugzeuge wurde im Jahr 2023 auf 12,62 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 13,47 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 19,58 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 4,8 % aufweisen. p>
In den letzten vier Jahrzehnten haben sich diese besonderen Luftfahrzeuge erheblich weiterentwickelt. Regionalflugzeuge fliegen mit Unterschallgeschwindigkeit und sind für die Beförderung von bis zu 100 bis 125 Passagieren auf Kurzstreckenflügen ausgelegt. Unter Berücksichtigung der Extended-Range-Twin-Engine-Operational-Performance-Standards (ETOPS) liegt die Reichweite dieser Flugzeuge je nach Triebwerkstyp und spezifischen Flugzeugmodellen zwischen 830 und 3450 Seemeilen. Diese Flugzeuge werden in der Regel von regionalen Fluggesellschaften geflogen, die entweder Vertragspartner oder Tochtergesellschaften größerer Fluggesellschaften sind. Die Regionalflugzeuge werden für kommerzielle, militärische und Frachtanwendungen eingesetzt. In den letzten Jahren verzeichnete der Regionalflugverkehr im kommerziellen Sektor das stärkste Luftverkehrswachstum. Aufgrund des wachsenden Trends zu Billig- und Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaften in der gesamten Luftfahrtindustrie wird erwartet, dass sich der Markt in den nächsten 20 Jahren verdreifachen wird.
In diesem Bericht haben wir Turboprop-Flugzeuge als einen der anderen Flugzeugtypen in diesem Markt betrachtet. Die Nachfrage nach Turboprop-Flugzeugen wächst täglich und trägt gleichermaßen dazu bei, dass regionale Passagierlasten in verschiedenen Teilen der Welt befördert werden. Aufgrund der Präsenz der Indigo-Fluggesellschaften verfügt Indien beispielsweise nicht über eine der sich am schnellsten entwickelnden Luftfahrtindustrien. Die Tochtergesellschaft der Interglobe Aviation, Indigo, ist einer der prominenten Kunden der Airbus 320-Familie und der ATR 72. Die Fluggesellschaft setzt ihre ATR 72-Flotte hauptsächlich im regionalen Luftverkehr sowohl für Fracht- als auch für Passagierreisen ein. Diese Turboprops verbinden hauptsächlich ländliche und sich entwickelnde Städte mit Drehkreuzflughäfen und kleiner Infrastruktur. Die Gesamtauswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den Markt sind negativ. Wichtige Akteure erleben Produktionsstörungen, Stornierungen von Flugzeugbestellungen, geringe Nachfrage und die Kündigung der Partnerschaft mit anderen Organisationen.
Erhebliche Verbesserungen des Kabinenkomforts zu erschwinglichen Kosten sind ein neuer Trend
In den letzten Jahrzehnten konzentrierten sich die OEMs, die zuvor im Regionalflugzeugbau tätig waren, nun auf Verbesserungen des Kabinenkomforts für ein problemloses Passagiererlebnis. Aus diesem Grund haben OEMs der Lärmreduzierung oberste Priorität eingeräumt, indem sie die neuesten geräuschreduzierenden Technologien in den Motor und die Flugzeugzelle integriert haben. Abgesehen vom Kabinenkomfort und dem Kabinenerlebnis konzentrieren sich führende Marktteilnehmer aktiv auf die Einführung kleinerer und treibstoffeffizienter Jets auf dem Markt, um die Nachhaltigkeit weiter zu fördern und den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Die Einführung leichterer und stärkerer Materialien sowie die Einführung fortschrittlicher Avioniktechnologie sind einige der Trends, die diesen Markt prägen.
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Neue und verbesserte Technologien zur positiven Förderung des Marktwachstums
Die mit neuen Technologien ausgestatteten Flugzeuge der modernen Generation sind ein entscheidender Erfolgsfaktor für regionale Flugzeughersteller. Es erhöht die Nachfrage und den Kundennutzen, indem es den Passagieren ein besseres Flugerlebnis bietet. Darüber hinaus werden durch die Einführung neuer und verbesserter Technologien die Betriebskosten durch geringeren Treibstoffverbrauch, geringere Wartungskosten sowie niedrigere Navigations- und Flughafengebühren gesenkt. Dies wird sowohl für Passagiere als auch für Fluglinienbetreiber wirtschaftliche Vorteile bringen. Der Fokus der Hersteller auf die Einführung fortschrittlicher Avioniksysteme sowie besserer Flugsteuerungssysteme sind einige der Schlüsselfaktoren, die zum Marktwachstum beitragen.
Zunehmender Passagierflugverkehr wird das Marktwachstum ankurbeln
Der zunehmende Trend, dass der Flugverkehr das sicherste Transportmittel ist, hat letztendlich zu einem Anstieg der Passagierzahlen geführt und den Fluggesellschaften dabei geholfen, mehr Routen und Ziele zu diversifizieren. Die steigenden Lasten und der Flugverkehr haben die Nachfrage nach Regionaljets der neuen Generation in der Branche erhöht. Der Regionalflugverkehr ist ein bedeutender Wachstumssektor innerhalb der kommerziellen Luftfahrt. Regionalflugzeuge tragen zur Effizienz der Flugliniennetze bei und sorgen für sichere und nahtlose Flexibilität bei gleichzeitiger Einhaltung von Umweltauflagen.
Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen können das Marktwachstum behindern
Die Auftragsrückstände bei OEMs gehören zu den Hauptfaktoren, die für Verzögerungen bei versprochenen Flugzeuglieferungen verantwortlich sind. Abgesehen von ausstehenden Bestellungen war der Ausbruch des Coronavirus Anfang 2020 ein großer Rückschlag für die gesamte Luftfahrtindustrie, der zu erheblichen Verlusten, Auftragsstornierungen und Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung führte. Infolgedessen beliefen sich die weltweiten Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen im Jahr 2020 auf insgesamt 723 Flugzeuge, 42 % hinter 2019 und 55,3 % hinter 2018, und markierten das zweite Jahr in Folge, in dem die Auslieferungen zurückgingen.
Kommerzielles Segment wird aufgrund der steigenden Beschaffung von Regionalflugzeugen für Fluggesellschaften, die Billigflieger betreiben, dominieren
Basierend auf der Plattform ist der Markt in Militär- und Verkehrsflugzeuge unterteilt.
Das kommerzielle Segment dominiert seit dreißig Jahren den Markt, da die Produktionsrate für regionale Militärflugzeuge vergleichsweise geringer ist. Kommerzielle Regionalflugzeuge haben jedoch hinsichtlich Fortschritt und Entwicklung erhebliche Fortschritte gemacht. Es wird erwartet, dass das kommerzielle Segment aufgrund der zunehmenden Beschaffung von Flugzeugen der neuesten Generation noch ein weiteres Jahrzehnt führend sein wird. Die modernen Regionalflugzeuge sind leicht und bieten Passagierkomfort einen hohen Stellenwert.
Das Segment der militärischen Regionalflugzeuge wird voraussichtlich einige wesentliche Änderungen bei der laufenden Überwachung, bei Aktivitäten zur elektronischen Kriegsführung und bei VIP-Reisen mit sich bringen. Militärjets nutzen Flugzeugzellen der Regionalflugzeuge, die mit modernen Kriegstechnologien und Radargeräten für zahlreiche militärische Anwendungen ausgestattet sind. Der Hauptgrund für den Einsatz von Regionalflugzeugen für militärische Zwecke liegt darin, dass diese Flugzeuge über umfangreiche Eigenschaften wie geringere Wartungskosten und höhere Effizienz verfügen und vor allem auf kürzeren und nicht betonierten Start- und Landebahnen starten und landen können.
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Turbofan-Motorensegment wird im Prognosezeitraum den Markt übernehmen
Basierend auf dem Triebwerkstyp ist der Markt in Turboprop- und Turbofan-Triebwerke unterteilt.
Der mit Turbofan-Triebwerken ausgestattete Regionaljet dürfte sowohl aus wirtschaftlicher als auch aus ökologischer Sicht effizienter sein. Die modernen Regionalflugzeuge, darunter Sukhoi Superjet 100, Mitsubishi SpaceJet und Airbus220, sind mit Turbofan-Triebwerken mit hohem Bypass ausgestattet, die von verschiedenen OEMs wie General Electric Corporation und Pratt & Whitney Plc hergestellt werden. Die wachsende Nachfrage nach Regionalflugzeugen der neuen Generation wird die Nachfrage nach Turbofan-Triebwerken weiter steigern und den Triebwerksherstellern und diesem Markt in naher Zukunft erhebliche Gewinne bescheren.
Der mit Turboprop-Triebwerken ausgestattete Regionaljet ist ebenfalls sparsam, aber nicht umweltfreundlich. Obwohl Turboprops für außenstehende Beobachter geräuschlos sind, machen sie durch die Propellerspülung im Inneren Lärm. Der Markt für Turboprop-Flugzeuge ist im Vergleich zu Turbofan-Flugzeugen klein. Es sind nur noch wenige Flugzeuge in der Produktionsphase, darunter de Havilland Canada Dash 8 Q400, ATR 72-600 und Ilyushin Il-114-300. Diese Flugzeuge verfügen über eine aktive Lärmreduzierungstechnologie, um den Kabinenlärm für den Komfort der Passagiere zu reduzieren. Die Propeller sind schon seit Ewigkeiten ein fester Bestandteil des Luftfahrtmarktes, doch mittlerweile entspricht die Nachfrage nach diesen Flugzeugen nicht mehr dem Niveau der letzten zwei Jahrzehnte.
Flugzeuge mit einer Sitzplatzkapazität von 80 bis 125 Sitzen werden den Markt dominieren
Basierend auf der Sitzplatzkapazität wird der Markt in Flugzeuge mit einer Sitzplatzkapazität von 35 bis 80 Sitzplätzen und 80 bis 125 Sitzplätzen unterteilt.
Die Sitzordnung ist einer der entscheidenden Faktoren, auf die eine Fluggesellschaft beim Kauf eines Regionaljets achtet. Die Flugzeuge mit einer Kapazität von 80 bis 125 Sitzplätzen sind in großer Zahl im Einsatz und beherrschen den Luftraum rund um den Globus. Der Markt für diese Regionalflugzeuge ist fast derselbe wie für mit Flugzeugen ausgestattete Turbofan-Triebwerke. Allerdings unterscheidet sich die Sitzanordnung von Betreiber zu Betreiber, abhängig von der von den OEMs vorgeschlagenen Sitzkonfiguration. Unter Berücksichtigung des Platzangebots und des Passagierkomforts dürften diese Flugzeuge im Prognosezeitraum zum Wachstum dieses Segments führen.
Bei den Flugzeugen mit einer Sitzplatzkapazität zwischen 35 und 80 Sitzplätzen handelt es sich größtenteils um Turboprop-Flugzeuge, die für Kurzstreckenflüge zwischen ländlichen und Entwicklungsregionen eingesetzt werden. Es sind nur noch wenige Flugzeuge in der Produktionsphase, darunter De Havilland Canada Dash 8 Q400, ATR 72-600 und Ilyushin Il-114-300. Der Markt für diese Flugzeuge schrumpft von Tag zu Tag, da sich die Unternehmen hauptsächlich auf die Erhöhung der Sitzplatzkapazität auf Kurz- und Langstreckenzielen konzentrieren. Mittlerweile sind diese Flugzeuge auch mehr im Frachtbetrieb als im Passagierverkehr tätig. FedEx ist beispielsweise der größte Kunde der ATR72-600 F-Serie, der Lasten für jeden kleinen Bezirk in Amerika transportiert.
Flugzeuge mit einem maximalen Startgewicht zwischen 81.000 lbs und 1.60.000 lbs Deutliches Wachstum vorweisen
Basierend auf dem maximalen Startgewicht ist der Markt in Flugzeuge mit einem MTOW zwischen 20.000 und 80.000 Pfund und zwischen 81.000 und 1.60.000 Pfund unterteilt.
Das maximale Startgewicht (MTOW) eines Flugzeugs ist das maximale Gewicht, bei dem der Pilot aufgrund baulicher oder anderer Beschränkungen starten kann. Nach Angaben der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat der Jet ein MTOW von mehr als 15.750 Pfund. fällt in die Kategorie der mittleren Flugzeuge. Der Markt für Flugzeuge mit einem Gewicht von unter 81.000 lbs bis 1.60.000 lbs wächst regelmäßig. Flugzeughersteller integrieren neue technologische Entwicklungen, die den regionalen Flugverkehr für Passagiere in Bezug auf Sicherheit und Komfort definitiv erleichtern werden.
Flugzeuge mit einem Gewicht zwischen 20.000 und 80.000 Pfund. werden auch unter mittelschweren Flugzeugen berücksichtigt. Die Marktwachstumsrate für diese speziellen Regionalflugzeuge ist nicht stabil, da einige der in dieser Kategorie aufgeführten Flugzeuge wegen der Produktion geschlossen sind. Die Reste werden in der Regel von Billig- oder Tochterfluggesellschaften für Flüge mit kleineren Strecken innerhalb des Staates verwendet. Beispielsweise beträgt das MTOW des De Havilland Canada Dash 8 Q400 67.200 Pfund. Dieses Flugzeug hat einen erheblichen Flottenanteil bei Regionalflugzeugen und wird in großem Umfang von großen Fluggesellschaften in Nordamerika eingesetzt.
Die Regionalflugzeugindustrie ist in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.
North America Regional Jet Market Size, 2023 (USD Billion)
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Nordamerika dominierte im Jahr 2023 mit einer Marktgröße von 4,56 Milliarden US-Dollar aufgrund der Präsenz wichtiger Akteure wie de Havilland (Bombardier). Darüber hinaus wird das Wachstum des regionalen Marktes in der Region auf die zunehmende Nutzung dieser Luftfahrzeuge für kommerzielle Anwendungen zurückgeführt. Namhafte Fluggesellschaften wie Delta und American Airlines verfügen über eine der größten Regionalflugzeugflotten. Darüber hinaus verfügt die Region über umfangreiche Montagelinien für Flugzeuge aller Größen für unterschiedliche Anwendungen.
Der Markt in Europa dürfte aufgrund der Präsenz prominenter Hauptakteure und OEMs wie Airbus, Leonardo Spa und United Aircraft Corporations moderat wachsen. Diese Unternehmen gehören zu den Top-Firmen in der Region und verfügen über einige potenzielle Kunden weltweit. Es besteht ein klarer und dringender Bedarf, in die Entwicklung neuer Technologien zu investieren, um die weltweite Führungsrolle der europäischen Luftfahrtindustrie zurückzugewinnen.
Der Markt im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Länder wie China und Japan dürften weiterhin die Hauptakteure in dieser Region bleiben. Im Gegensatz dazu dürfte sich Indien aufgrund seines schnellen Wachstums im kommerziellen Luftfahrtsektor im gleichen Zeitraum zum am schnellsten wachsenden Markt entwickeln.
Der Rest der Welt umfasst den Nahen Osten und Südamerika. Es wird erwartet, dass der Markt in Südamerika aufgrund der Präsenz eines der bekanntesten Akteure namens Embraer wachsen wird. Mit einem umfangreichen Flugzeugportfolio, darunter die Regionalflugzeugserien E-JETS und E-JETS 2, verfügt das Unternehmen über eine gute Bindung zu einigen potenziellen Kunden weltweit. Im Nahen Osten wird aufgrund der zunehmenden Flottengröße im kommerziellen Sektor ein erhebliches Marktwachstum erwartet. Die Region besteht aus potenziellen Kunden, nämlich Air Arabia, Fly Dubai und vielen weiteren aufstrebenden Fluggesellschaften, die sich darauf freuen, in den kommerziellen und regionalen Jet-Sektor zu investieren.
Vielfältiges Portfolio und Kernfokus auf Iljuschin Il-114-300, um das Unternehmen in eine führende Position zu bringen
Der Markt wird von großen und mittleren amerikanischen und europäischen Unternehmen wie De Havilland (Bombardier), Embraer und Airbus S.A.S. dominiert. Darüber hinaus bieten diese Unternehmen Aftermarket-Dienstleistungen und Betriebsunterstützung für Betreiber auf der ganzen Welt an. Die Wettbewerbsfaktoren zwischen diesen Hauptakteuren sind Erschwinglichkeit, technische und Managementfähigkeit, Sicherheit und Komfort für die Passagiere sowie die Bereitstellung ökologischer Lösungen für die Kunden. Die Iljuschin Il-114-300 ist ein russisches zweimotoriges Turboprop-Flugzeug, das für den lokalen Streckenverkehr konzipiert ist. Das Flugzeug ist eine verbesserte Version der Il-114. Die moderne Version des Flugzeugs ist mit Ski- und Radfahrwerk für die Arktisregion ausgestattet. Im Rahmen des Entwicklungsprogramms werden bis 2021 drei Il-114-Flugzeuge produziert, die ausschließlich aus in Russland hergestellten Komponenten bestehen. Dieser Schritt wird dem Unternehmen letztendlich dabei helfen, mehr Arbeitsplätze in der Region zu schaffen und den Umsatz im Prognosezeitraum zu steigern.
Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse der Branche und konzentriert sich auf kritische Aspekte wie führende Unternehmen, Produkt nach Sitzplatzkapazität, maximalem Startgewicht, verwendete Technologie und führende Plattform des Produkts. Darüber hinaus bietet es Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Marktwachstum der letzten Jahre beigetragen haben.
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ATTRIBUT | DETAILS |
Studienzeitraum | 2019–2032 |
Basisjahr | 2023 |
Geschätztes Jahr | 2024 |
Prognosezeitraum | 2024–2032 |
Historischer Zeitraum | 2019–2022 |
Wachstumsrate | CAGR von 4,8 % im Zeitraum 2024 bis 2032 |
Einheit | Wert (Milliarden USD) |
Segmentierung | Nach Plattform
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Nach Motortyp
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Nach Sitzplatzkapazität
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Nach maximalem Abfluggewicht
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Nach Geografie
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Laut Fortune Business Insights betrug die Größe des globalen Marktes für Regionalflugzeuge im Jahr 2020 9,40 Milliarden US-Dollar und wird bis 2028 voraussichtlich 16,58 Milliarden US-Dollar erreichen.
Mit einer CAGR von 6,8 % wird der Markt im Prognosezeitraum (2021–2028) ein stetiges Wachstum aufweisen.
Es wird erwartet, dass das Segment der Verkehrsflugzeuge diesen Markt im Prognosezeitraum anführen wird.
Embraer ist der führende Akteur auf dem Weltmarkt.
Nordamerika dominierte den Markt im Jahr 2020 gemessen am Marktanteil.
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