Ride-by-Wire-Marktgröße, Anteil und Analyse der Auswirkungen von COVID-19, nach Motortyp (unter 400 cm³, 400 cm³ bis 690 cm³, 700 cm³ bis 1.000 cm³ und über 1.000 cm³), nach Antriebstyp (Verbrennungsmotor und elektrisch) und regionaler Prognose , 2023-2030

Ride-by-Wire verwendet einen Drosselklappensensor und ein elektrisches Kabel anstelle eines mechanischen Kabels, das das Signal an das Motorsteuergerät überträgt. Die Ride-by-Wire-Technologie eliminiert jegliche mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Gashebel. Die Luft-Kraftstoff-Zufuhr wird vom System mithilfe der Sensoren, einschließlich ECU und Aktuatoren, genauer gesteuert. Das Steuergerät überwacht kontinuierlich die Motordrehzahl, den eingelegten Gang, die Radgeschwindigkeit, den unverbrannten Sauerstoff oder Kraftstoff im Abgassystem sowie andere kritische Parameter und stellt sicher, dass das in die Brennkammer eingespeiste Luft-Kraftstoff-Gemisch stets optimal ist.

Früher wurde die Ride-by-Wire-Technologie nur in großvolumigen Motorradmotoren eingesetzt, die für den Rennstreckeneinsatz konzipiert waren. Mittlerweile findet diese Technologie jedoch auch bei Motoren mit geringerem Hubraum Anwendung. Darüber hinaus werden Regierungen weltweit immer umweltbewusster, was zu strengeren Emissionsstandards führt, und der Einsatz von Ride-by-Wire reduziert die Emissionen, indem eine unvollständige Kraftstoffverbrennung vermieden wird. Diese Faktoren können als Wachstumstreiber für den Ride-by-Wire-Markt dienen.

Obwohl Ride-by-Wire viele Vorteile bietet, sind die bei Ride-by-Wire verwendeten Sensoren teuer in der Herstellung und im Austausch, was als hemmender Faktor wirken und das Wachstum des Ride-by-Wire-Marktes hemmen könnte.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Ride-by-Wire-Markt

Covid-19 beeinträchtigte die meisten Branchen auf der ganzen Welt aufgrund der von den Regierungen in mehreren Ländern verhängten Sperren. Diese Lockdowns hatten schwerwiegende Auswirkungen auf den Automobilsektor. Ride-by-Wire erfordert Sensoren, Steuergeräte und diese erfordern Halbleiter.

Während der Pandemie wurde der Betrieb von Halbleiterherstellern aufgrund von Arbeitskräftemangel eingestellt. Dennoch stieg die Nachfrage nach Computern und Laptops aufgrund der Zunahme von Homeoffice-Jobs rapide an. Darüber hinaus führte eine schlechte Lagerbestandsplanung der Automobilunternehmen während der Pandemie zu einem Mangel an Halbleitern für die Automobilhersteller. Dieser Mangel an Halbleitern wirkte sich auf die Produktion von Sensoren und Steuergeräten aus, die für Ride-by-Wire-Systeme erforderlich sind.

Die Pandemie führte zu einem Rückgang der Nachfrage nach Hochleistungsfahrrädern, was sich negativ auf den Ride-by-Wire-Markt auswirkte. Da die Menschen zu Hause blieben und Reisebeschränkungen galten, gingen die Verkäufe von Hochleistungsfahrrädern zurück, was zu einem Rückgang des Ride-by-Wire-Marktes führte.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften.


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse.


• Technologische Entwicklungen.


• Auswirkungen von COVID-19 auf den Ride-by-Wire-Markt.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Nordamerika wird voraussichtlich einen bedeutenden Anteil am Ride-by-Wire-Markt halten, da das Interesse der Verbraucher an Hochleistungsfahrrädern wächst. Aufgrund der zunehmenden Zahl straßenzugelassener Hochleistungsfahrräder in absehbarer Zukunft wird Westeuropa voraussichtlich der zweitgrößte Markt für den Ride-by-Wire-Markt sein.

Im asiatisch-pazifischen Raum dürften China und Japan im gesamten Prognosezeitraum aufgrund des stetig steigenden verfügbaren Einkommens der Mittelschicht und des erheblichen Wachstums im Radrennsport mit ordentlichen Wachstumsraten wachsen.

Angesichts des zunehmenden Interesses an Freizeitradrennen und Tourenaktivitäten wird erwartet, dass Lateinamerika auch im Zweirad-Ride-by-Wire-Markt deutlich wachsen wird.

Der Nahe Osten und Afrika könnten ebenfalls zur Expansion des weltweiten Ride-by-Wire-Marktes beitragen. Aufgrund der wachsenden Beliebtheit von Motorsportarten wie der MotoGP und der Superbike-Weltmeisterschaft verzeichnet die MEA-Region einen Anstieg der Nachfrage nach Hochleistungsmotorrädern, insbesondere in Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien.

Hauptakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie CTS Corporation; Infineon Technologies AG; Schaeffler; Heinzmann; Robert Bosch GmbH Continental AG; Triumph; Forscher; Ducati; Kawasaki; Yamaha; Aprilia; Honda; KTM und andere.

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Februar 2023: Ein neuer Ride-by-Wire-Antrieb für Elektrofahrräder ohne Ketten oder Riemen beginnt mit der Produktion. Eine Partnerschaft zwischen den deutschen Unternehmen Schaeffler und Heinzmann entwickelt das Free Drive-System.


• Juli 2022: Suzuki brachte Katana in Indien auf den Markt. Das Motorrad wird von einem flüssigkeitsgekühlten DOHC-Reihenvierzylindermotor mit 999 cm³ Hubraum angetrieben. Das Motorrad verfügt über ein elektronisches Ride-by-Wire-Drosselsystem.