Schiffsruder-Marktgröße, Marktanteil und Analyse der Auswirkungen von COVID-19, nach Rudertyp (ausgeglichenes Ruder, unausgeglichenes Ruder und halbausgeglichenes Ruder), nach Verkaufsstelle (OEM und Aftermarket), nach Endbenutzer (Marine, kommerzielle Nutzung, Mantel). Wache und andere), nach Schiffstyp (Containerschiff, Passagierschiff, Massengutfrachter, Tankschiff, Fischereifahrzeug, Marineschiff, Stückgutfrachter und andere) und regionale Prognose, 2023–2030

Der weltweite Markt für Schiffsruder wurde im Jahr 2022 auf 1,03 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 1,07 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 1,57 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,6 % aufweist. Ein Schiffsruder ist ein Gerät, mit dem ein Schiff in eine bestimmte Richtung gesteuert wird. Es befindet sich hinter dem Heck des Propellers und erzeugt eine horizontale Kraft und eine Steuerbewegung um den Schwerpunkt des Schiffes, indem es den Wasserstrom auf die Tragflächenoberfläche umleitet. Um die Lenkeffizienz des Schiffes zu erhöhen, muss außerdem der maximale Drehwinkel auf weniger als 35 Grad eingestellt werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Betrieb über 35 Grad die Effizienz und Lebensdauer des Ruders aufgrund der Bildung von Wirbeln auf der Rückseite des Ruders verringert.

Die Leistungseffizienz eines Schiffsruders kann verbessert werden, indem die Ruderfläche vergrößert, das Ruder im Propellerstrom positioniert und die Qualität des Ruders und der Ruderanlage verbessert wird. Das Ruder trägt dazu bei, die Manövrierfähigkeit des Schiffes bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Die Ruderbalance ist eine wichtige Funktion eines Ruders, um die Energieeffizienz zu steigern. Die Ruderbalance wird durch den Mitteldruck des Ruders und die Position des Ruderschafts bestimmt. Die Leistung und Betriebseffizienz eines Schiffsruders hängt von den Fähigkeiten des Bedieners ab.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

Grenzbeschränkungen aufgrund der Pandemie behinderten die Markterweiterung

Aufgrund von COVID-19 wurde vielen Fracht- und Passagierschiffen von den örtlichen Behörden das Einlaufen in Häfen verboten. Infolgedessen strandeten mehrere Handelsschiffe auf dem Schiff selbst und die Reeder mussten zusätzliche Kosten tragen, da die Schiffe über einen längeren Zeitraum in Hoheitsgewässern festsaßen. Darüber hinaus wirkte sich der Rückgang des Angeltourismus, des Kreuzfahrttourismus und der Freizeitaktivitäten während der Pandemie auch auf den Weltmarkt aus. Der Ausbruch schränkte den Schiffsverkehr ein, viele Seeleute liefen ihre Arbeitsverträge aus und mussten diese verlängern. Darüber hinaus ist die Ein- und Ausfuhr von Produkten und Waren verboten, um der Gefahr einer Ausbreitung der neuen Coronavirus-Infektion vorzubeugen.

 Darüber hinaus stoppte die Pandemie alle Schiffbau-, Reparatur- und Wartungsarbeiten. Dies hatte direkte Auswirkungen auf das Marktwachstum. Darüber hinaus kam es zu Rohstoffengpässen, Unterbrechungen in seiner Lieferkette und Vertragskündigungen, um die Kosten niedrig zu halten. Daher haben all diese Faktoren das Wachstum des Marktes aufgrund der COVID-19-Pandemie beeinflusst.

NEUESTE TRENDS

Fordern Sie ein kostenloses Muster an um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

Installation von Rudern mit energiesparenden Geräten um das Wachstum des Marktes für Schiffsruder anzukurbeln

Viele Schiffshersteller installieren Energiesparvorrichtungen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Effizienz des Schiffes zu verbessern. Darüber hinaus sind Propulsion Enhancement Devices (PIDs) oder Energy Savers (ESDs) verschiedene Kanäle, Vorkriegsflossen, Rumpfflossen, Ruder, Kappen, gegenläufig rotierende Propeller (CRP) oder andere Modifikationen, die zur Verbesserung des Rumpfs oder Propellers zur Verbesserung der Effizienz vorgenommen wurden. Je nach Gerät besteht der Hauptzweck dieser Geräte darin, die Umströmung des Rumpfes oder Propellers zu verbessern, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Die drei Hauptstandorte für Modifikationen sind vor dem Propeller, hinter dem Propeller oder die Modifikation des Propellers oder der Kappe. Die Vorwirbeleinrichtung soll die Strömungsverhältnisse des Propellers verbessern. Kanäle können die Antriebseffizienz verbessern, indem sie den Propellerstrom verbessern und eine Nachwirbelvorrichtung verwenden, um einen Teil der Rotationsenergie zurückzugewinnen.

Es wird erwartet, dass die Einführung neuer Technologien und Markttrends zum Zweck der Energieeinsparung den Markt im Untersuchungszeitraum ankurbeln wird.

ANTRIEBSFAKTOREN

Die Verwendung von Verbundwerkstoffen zur Herstellung von Schiffsrudern wird die Marktverbreitung unterstützen

Ruderdesigns sind traditionell darauf ausgelegt, den hydrodynamischen Widerstand zu verringern, was zu einfachen Designs führt, die vertikal geneigten Flügeln ähneln. Bei mit Metall überzogenen Rudern wird die Beschichtung zwar beschädigt, das metallische Ruder wird jedoch freigelegt und korrodiert durch Meerwasser, was den Inspektions- und Wartungsbedarf erhöht.

Darüber hinaus werden Verbundwerkstoffe aufgrund ihrer Eigenschaften für spezielle nichtmagnetische Kriegsschiffe eingesetzt. Dank der immer moderneren Technologie zur Herstellung dieser Materialien stehen Materialien zur Verfügung, deren Eigenschaften den Designanforderungen entsprechen.

Verbundwerkstoffe, die beim Bau von Anti-Minen-Kriegsschiffrudern verwendet werden, sind heute in einigen Ländern das Grundmaterial für den Bau solcher Einheiten. Zu den Verbundwerkstoffen zählen Polymerverbundwerkstoffe, die korrosions-, schimmel- und vibrationsbeständig sind.

Erhöhung der Flottengröße von Schiffen in mehreren Kategorien um das Marktwachstum voranzutreiben

Die Vergrößerung der Schiffsflotte ist direkt proportional zum Wachstum des Weltmarktes. Darüber hinaus verzeichnete die weltweite Handelsflotte in den letzten Jahren einen stetigen Wachstumstrend. Dieser Anstieg der Flottengröße variiert jedoch je nach den wichtigsten Schiffstypen wie Massengutfrachtern, Tankern, Flugzeugträgern und anderen.

Dem Bericht zufolge sind Massengutfrachter, Tanker, Containerschiffe und Flüssigerdgastanker die vier größten Kategorien, die zusammen 90 % der gesamten Nutztonnage der weltweiten Handelsflotte ausmachen. In jedem dieser Segmente haben sich die Neubaulieferungen und Verschrottungsmengen im Laufe der Zeit und im Verhältnis zur Größe der bestehenden Flotte verändert. Es wird jedoch erwartet, dass es im Jahr 2022 einheitlicher wird und im Jahr 2023 wieder ein breiteres Wachstumsmuster aufweist. Aufgrund dieser Entwicklungen und der Zunahme der Flottengröße wird erwartet, dass der Marktanteil von Schiffsrudern im Untersuchungszeitraum wächst.

EINHÄNGENDE FAKTOREN

Häufige Wartungsanforderungen an Rudern oder verwandten Komponenten behindern das Marktwachstum

Das Ruder ist der wichtigste Teil des Schiffes. Bei einem Ruderausfall kann das Schiff nicht gefahren werden. Ein Schiffsruder liegt normalerweise genau wie der Propeller im Wasser. Details zu seinem Zustand können daher nur bei Bodenkontrollen am Liegeplatz des Schiffes festgestellt werden. Zur Ruderprüfung gehört auch die Verformungsprüfung. Aufgrund des kritischen Wartungsplans wird dies wahrscheinlich das Marktwachstum bremsen.

Darüber hinaus stellt ein beschädigtes Ruder ein hohes Risiko für die strukturelle Integrität eines Schiffes dar. Ohne ein effizientes Ruder kann ein Schiff nicht richtig funktionieren, selbst wenn alle anderen Systeme intakt sind. Ruderfunktionen sind ebenso wichtig wie ein Propeller, der kinetische Rotationsenergie in Leistung umwandelt. Zu den routinemäßigen Wartungsarbeiten gehört der Austausch erschöpfter Opferanoden und lockerer Zapfenzugangstüren.

SEGMENTIERUNG

Durch Rudertypanalyse

Um zu erfahren, wie unser Bericht Ihnen helfen kann, Ihr Unternehmen zu optimieren, Sprich mit Analyst

Semi-balanciertes Rudersegment wird den Markt dominieren, da es umfassend zur Reduzierung der Ruderinstabilität und zur effizienten Steuerung eingesetzt wird

Nach Rudertyp ist der Markt in ausgeglichene Ruder, unausgeglichene Ruder und halbausgeglichene Ruder unterteilt. Das Segment der halbausgeglichenen Ruder dominierte im Jahr 2022 den Markt aufgrund wachsender Vorteile gegenüber ausbalancierten und unausgeglichenen Rudertypen. Ein halbausgeglichenes Ruder erfordert oft mehr Drehmoment als ein ausbalanciertes Ruder. Es ist auch ein sehr verbreiteter Rudertyp auf modernen Tonnageschiffen, insbesondere auf Containerschiffen und Doppelschneckenschiffen.

Das Segment der ausgewogenen Ruder wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Ausgewogene Ruder werden sowohl auf Schiffen als auch in Flugzeugen verwendet. Beide können einen Teil der Steuerfläche vor dem Scharnier anzeigen, um die zum Drehen des Ruders erforderliche Steuerlast zu verringern.

Nach Point-of-Sale-Analyse

Das Aftermarket-Segment wird aufgrund des steigenden Durchschnittsalters der globalen Schiffsflotte voraussichtlich führend sein.

Nach dem Point-of-Sale ist der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das Aftermarket-Segment dominierte den Markt im Jahr 2022. Mehr als 30 % der weltweiten Schiffsflotte, darunter Massengutfrachter, Containerschiffe, Öltanker und andere, sind über 20 Jahre alt, was einen höheren Anteil für das Aftermarket-Segment ergibt. Es wird erwartet, dass dies das Aftermarket-Segment im Untersuchungszeitraum ankurbeln wird.

Das OEM-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich erheblich wachsen. Das Wachstum in diesem Segment wird durch die steigende Flottengröße und den Fokus auf die Entwicklung fortschrittlicher Schiffe durch wichtige Akteure wie Mazagon Dock Shipbuilders, Damen Shipyard, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (Dsic Equipment Manufacture Co., Ltd.) und unterstützt andere.

Nach Endbenutzeranalyse

Kommerzielles Segment hält aufgrund der großen Flottengröße den größten Anteil 

Nach Endbenutzer wird der Markt in Marine-, Handels-, Küstenwache- und andere Märkte unterteilt. Das kommerzielle Segment wird im Prognosezeitraum den Markt dominieren. Die Dominanz des Segments ist auf den Anstieg der Flottengröße für kommerzielle Anwendungen im Untersuchungszeitraum zurückzuführen.

Es wird erwartet, dass das Marinesegment während des Untersuchungszeitraums aufgrund der Einführung von Modernisierungsprogrammen für die Marineflotte durch verschiedene Regierungen wie Indien, China, Japan und andere ein deutliches Wachstum verzeichnen wird. Es wird erwartet, dass die Küstenwache und andere Segmente aufgrund steigender Investitionen von Regierungen auf der ganzen Welt in Meeresüberwachungsanwendungen geringfügig wachsen werden.

Nach Schiffstypanalyse

Tankschiffsegment wird den Markt aufgrund der Zunahme von Beschaffungsverträgen dominieren 

Nach Schiffstyp ist der Markt in Containerschiffe, Passagierschiffe, Massengutfrachter, Tankschiffe, Fischereifahrzeuge, Marineschiffe, Stückgutschiffe und andere unterteilt. Es wird erwartet, dass das Segment der Tankschiffe im Untersuchungszeitraum den Markt dominieren wird, da die Beschaffungspläne der Schwellenländer zunehmen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Darüber hinaus werden Indien und Sri Lanka im Januar 2022 bald eine lang erwartete Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung des Ölterminals Trincomalee unterzeichnen. Lanka IOC, eine Tochtergesellschaft der Indian Petroleum Corporation, betreibt 14 Öllagertanks, die nun seit 50 Jahren in Betrieb sind.

Das Massengutfrachtersegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich schnell wachsen. Dies ist auf die Zunahme der Handelsaktivitäten von Entwicklungsländern wie Indien zurückzuführen, um den durch die COVID-19-Pandemie entstandenen Rückstand zu überwinden. Nach Angaben der Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD) werden weltweit etwa 1,68 Milliarden Tonnen Fracht in 177,6 Millionen Containern transportiert, wobei jedes Jahr 998 Milliarden Tonnenkilometer zurückgelegt werden.

Das Segment der Fischereifahrzeuge wird im Prognosezeitraum aufgrund der Zunahme des Angeltourismus und der Fischereiaktivitäten, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Darüber hinaus wird aufgrund der zunehmenden Flottengröße von Fischereifahrzeugen ein Wachstum dieses Segments erwartet.

REGIONALE EINBLICKE

Um weitere Informationen zur regionalen Analyse dieses Marktes zu erhalten, Fordern Sie ein kostenloses Muster an

Geografisch gesehen wird der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, in Südamerika sowie im Nahen Osten und in Afrika untersucht. Nordamerika hatte im Jahr 2022 einen großen Marktanteil und wurde im Jahr 2021 auf 0,06 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Wachstum in dieser Region ist auf die steigende Zahl großer Schiffe und die Umsetzung neuer technologischer Fortschritte im Schiffsdesign und in der Schiffsentwicklung zurückzuführen, die den Markt ankurbeln werden Marktwachstum.

Der Markt in Europa hatte im Jahr 2022 den zweitgrößten Anteil. Das hohe Wachstum des Marktes ist auf die Zunahme der Entwicklungsaktivitäten in ganz Europa zur Stärkung der Seehandelseinrichtungen zurückzuführen. Darüber hinaus werden Handelsabkommen zwischen Europa und Mexiko auch in dieser Region zum Marktwachstum beitragen.

Das Wachstum des Marktes im asiatisch-pazifischen Raum ist auf die Einführung des Seehandels als einen der wichtigsten Handelswege zurückzuführen. Darüber hinaus ist die Vergrößerung der Flottengröße in der Region einer der Hauptfaktoren für die Beschleunigung der Marktverbreitung während des Untersuchungszeitraums.

Der Markt in Südamerika wird in naher Zukunft ein erhebliches Wachstum verzeichnen. Der Anstieg der Import-Export-Aktivitäten in der Region Brasilien, Chile und anderen wird die Produktnachfrage im Prognosezeitraum erheblich verbessern. Darüber hinaus wird erwartet, dass eine Zunahme der großen Zahl von Massengutfrachtern in der Region das Marktwachstum ankurbeln wird.

Für die Region Naher Osten und Afrika wird im Prognosezeitraum ein moderates Marktwachstum erwartet. Der zunehmende Import von Rohöl und anderen Gütern über Seewege wird das Marktwachstum im Untersuchungszeitraum unterstützen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Technologische Fortschritte durch führende Akteure unterstützen den Marktfortschritt

Der globale Markt ist durch die Präsenz verschiedener wichtiger Akteure wie Damen Marine Components, Becker Marine Systems GmbH, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd, Torqeedo GmbH, Italian Propellers S.r.l. und andere stark fragmentiert. Diese Akteure konzentrieren sich auf die Bereitstellung technologisch fortschrittlicher Ruder unterschiedlicher Art, wie z. B. ausgeglichene Ruder und halbausgeglichene Ruder, um die Lenkeffizienz des Schiffes zu verbessern, den Treibstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer der Schiffsruder zu verlängern.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Damen Marine Components (Niederlande)


• Becker Marine Systems GmbH (Deutschland)


• Nufoss Services Pte Ltd. (Singapur)


• Torqeedo GmbH (Deutschland)


• Voith Hydro Inc. (Deutschland)


• Sunique Marine Machinery Co. Ltd (Malaysia)


• Deyuan Marine (China)


• Zhongyuan (China)


• Wärtsilä (Finnland)


• Japan Hamworthy Co. Ltd. (Japan)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• November 2022: Kongsberg Maritime kündigte die Einführung eines neuen direkten Rumpfunterstützungssystems für Ruder an. Das neue System überträgt die Lenkkraft vom Ruder über den Stoffauflauf und das Ruderdeck direkt auf die Rumpfstruktur, was letztendlich Kraftstoff spart und Emissionen reduziert.


• Juli 2021: Navantia beauftragte Damen Marine Components (DMC) mit der Lieferung einer Reihe von Rudern und Rudersystemen. Die Ausrüstung wird auf fünf der Schiffe installiert, die Navantia für die Armada Espanola (spanische Marine) baut. Diese Schiffe der nächsten Generation gehören zur Fregattenklasse F110. Das Angebot von DMC umfasst die Lieferung von Twin Van der Velden ATLANTIC-Rudern an Navantia, die speziell entwickelt wurden, um Lärm und Vibrationen im gesamten System zu minimieren.


• Mai 2021: Die University of Strathclyde hat im Rahmen eines EU-finanzierten Forschungsprojekts im Wert von 6 Millionen Euro ein umweltfreundlicheres und effizienteres Rudersystem entwickelt. Darüber hinaus wird im Rahmen des oben genannten universitätsgeführten GATERS-Projekts 2020 der „Torruder“ (ein neues Antriebs- und Steuerungssystem) im Rahmen von Versuchen auf Handelsschiffen nachgerüstet.


• April 2021: Nakashima Propeller Co., Ltd. hat eine Mehrheitsbeteiligung am deutschen Schiffbauzulieferer Becker Marine Systems GmbH erworben. Nakashima Propeller und Becker Marine Systems werden in der Lage sein, einzigartige technische Lösungen für mittlere und große Schiffstypen sowie effizientere kombinierte Systeme für den Apt-Bereich von Schiffen anzubieten.


• März 2020: Die Wärtsilä Technology Group unterzeichnete mit Zustimmung aller gemeinsamen japanischen Patentinhaber eine Lizenz- und Kooperationsvereinbarung mit Kuribayashi Steamship Co. für die zukünftige Entwicklung, den Verkauf und die Wartung von Torrudern Torruder-Technologie.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Schiffsrudermarkt

Vollständige Infografik anzeigen

Informationen über verschiedene Segmente zu erhalten, Teilen Sie uns Ihre Fragen Mit

Der Forschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes. Es umfasst alle wesentlichen Aspekte wie F&E-Fähigkeiten und Optimierung des Herstellungsprozesses. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Marktdynamik für Schiffsruder und beleuchtet vor allem wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren konzentriert es sich hauptsächlich auf mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Marktwachstum beigetragen haben.

Berichtsumfang und Segmentierung