Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Truck-as-a-Service (TaaS), nach Lkw-Typ (leichte Lkw und schwere Lkw), nach Servicetyp (digitale Frachtvermittlung, Telematik, Lkw-Platooning und Vermietung usw.) Leasing), nach Endverbrauch (Automobile, Maschinen, Bekleidung und Schuhe, pharmazeutische Produkte, Einzelhandel, Elektronik, Petrochemie, Landwirtschaft, Baumaterialien und andere) und regionale Prognose, 2023–2030

ATTRIBUT

DETAILS

Studienzeitraum

2017–2030

Basisjahr

2022

Geschätztes Jahr

2023

Prognosezeitraum

2023–2030

Historischer Zeitraum

2017–2021

Wachstumsrate

CAGR von 14,2 % von 2023 bis 2030

Einheit

Wert (Milliarden USD)

  Segmentierung

Nach LKW-Typ

• Leichte Nutzfahrzeuge
• Schwerlastwagen

Nach Servicetyp

• Digitale Frachtvermittlung
• Telematik
• Lkw-Platooning
• Vermietung und Leasing

Nach Endverwendung

• Automobile
• Maschinen
• Bekleidung und Schuhe
• Pharmazeutische Produkte
• Einzelhandel
• Elektronik
• Petrochemie
• Landwirtschaft
• Baumaterialien
• Andere

Nach Geographie

• Nordamerika (nach LKW-Typ, nach Servicetyp und nach Endverwendung)
  • USA (Nach Endverwendung)
  • Kanada (nach Endverwendung)
  • Mexiko (nach Endverwendung)
• Europa (nach LKW-Typ, nach Servicetyp und nach Endverwendung)
  • Großbritannien (nach Endverwendung)
  • Deutschland (nach Endverwendung)
  • Frankreich (nach Endverwendung)
  • Restliches Europa (nach Endverwendung)
• Asien-Pazifik (nach LKW-Typ, nach Servicetyp und nach Endverwendung)
  • China (nach Endverwendung)
  • Japan (nach Endverwendung)
  • Indien (nach Endverwendung)
  • Südkorea (nach Endverwendung)
  • Restlicher Asien-Pazifik-Raum (nach Endverwendung)
• Rest der Welt (nach LKW-Typ, nach Servicetyp und nach Endverwendung)