Twin Turboprop-Leasing Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Twin Turboprop (leicht, klein, mittel und schwer), nach leicht (Luftschlepper {AT0402B & AT0502B}, Daher-Socata TBM 900, Cessna 208 Caravan), nach klein ( Pilatus PC-6 Porter, Beechcraft King Air C90GTx & 360), By Medium (S2R0T34, Lufttraktor AT-802, Dornier 228), nach Heavy (De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ATR 72, Bombardier Dash 8 Q400, Antonov An-24/An-26), nach Leasingart (Dry & Wet Lease), nach Anwendung (Regionaler Personenverkehr, Luftbildvermessung und -kartierung, medizinischer Rettungsdienst, Fracht und andere)

Der weltweite Markt für Twin-Turboprop-Leasing wurde im Jahr 2023 auf 5,61 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 5,93 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 10,73 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 7,7 % aufweisen.< /p>

Twin-Turboprop-Leasing bezieht sich auf die Vermietung von Flugzeugen mit zwei Turboprop-Triebwerken, die häufig für eine Vielzahl von Luftfahrtanwendungen eingesetzt werden, darunter regionale Transporte, Frachtdienste sowie medizinische Evakuierungen und Spezialmissionen. Der wachsende Bedarf an regionaler Konnektivität ist ein Schlüsselfaktor, da Fluggesellschaften versuchen, unkonventionelle Strecken anzubieten und kleinere Städte anzubinden. Diese Nachfrage wird durch staatliche Programme vorangetrieben, die darauf abzielen, die Flugverkehrsinfrastruktur zu verbessern und die wirtschaftliche Entwicklung in abgelegenen Gebieten zu fördern. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Turboprop-Technologie die Treibstoffeffizienz und Zuverlässigkeit von Flugzeugen erhöht, was für Betreiber attraktiv ist, die auf die Reduzierung der Betriebskosten ausgerichtet sind. Darüber hinaus veranlasst die Betonung von Stabilität und geringen Emissionen die Fluggesellschaften dazu, Turboprop-Flugzeuge als umweltfreundliche Alternative zu Regionalflugzeugen in Betracht zu ziehen.

Darüber hinaus bietet das Leasing von Twin-Turboprop-Flugzeugen viele Vorteile, darunter Erschwinglichkeit und einfache Bedienung. Es ermöglicht den Betreibern, ihre Flotte zu erweitern, ohne die großen Investitionen, die für den Direktkauf erforderlich sind, und sich so schnell an die Marktanforderungen anzupassen. Auch auf dem Markt sind Trends zu beobachten, darunter das zunehmende Interesse am Leasing von Flugzeugen und die Ausweitung der Leasingdienstleistungen, um den vielfältigen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden. Da die Luftfahrtindustrie weiter wächst, wird der Twin-Turboprop-Leasingmarkt voraussichtlich eine wichtige Rolle bei der Deckung der wachsenden Nachfrage nach regionalen Flugreiselösungen spielen.

Der Twin-Turboprop-Leasingmarkt wurde von der COVID-19-Pandemie stark beeinträchtigt und war durch verschiedene Herausforderungen und Nachfrageänderungen gekennzeichnet. Die Pandemie führte zu einem erheblichen Rückgang des Flugverkehrs, was zu einem Rückgang des Bedarfs an Twin-Turboprop-Flugzeugen führte. Fluggesellschaften und Charterbetreiber standen vor finanziellen Herausforderungen, was dazu führte, dass Leasingverträge gekündigt und verschoben werden mussten.

Twin Turboprop Leasing-Markttrends

Die Modernisierung der Flotte mit fortschrittlichen Twin Turboprop-Flugzeugen ist ein wichtiger Trend

Die Erneuerung von Flugzeugen mit fortschrittlichen Twin-Turboprop-Flugzeugen ist ein beliebter Trend auf dem Weltmarkt, da Fluggesellschaften und Betreiber den Wunsch haben, ältere Flugzeuge durch fortschrittliche Modelle zu ersetzen. Diese Innovation ist wichtig, da Betreiber die Effizienz steigern, den Kraftstoffverbrauch senken und die sich entwickelnden gesetzlichen Standards für Emissionen und Lärm einhalten möchten.

Die jüngsten Fortschritte in der Twin-Turboprop-Technologie haben diese Flugzeuge für Betreiber besser geeignet gemacht. Neue Twin-Turboprops sind mit verbesserten Avioniksystemen, verbesserter Motorleistung und mehr Komfortfunktionen für die Passagiere ausgestattet. Beispielsweise haben Flugzeuge wie die ATR 72 und die Bombardier Dash 8 Q400 Upgrades in ihren Systemen erhalten, wie etwa fortschrittliche Flugsteuerungssysteme, Geräuschreduzierungsdesigns und bessere Triebwerke.

Die Nachfrage nach neuen Twin-Turboprop-Flugzeugen basiert auf der Marktdynamik. Während sich die Luftfahrtbranche von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie erholt, versuchen die Fluggesellschaften, ihre Flotten zu erweitern und gleichzeitig die Betriebskosten zu senken. Das aktuelle wirtschaftliche Umfeld hat das Interesse an Turboprop-Flugzeugen als Kurzstreckenflugzeuge geweckt. Dieser Trend spiegelt einen starken Markt für das Leasing neuer Twin-Turboprop-Flugzeuge wider, da die Betreiber versuchen, ihren Flottenerneuerungsbedarf ohne die mit dem Flugzeugkauf verbundenen Kapitalkosten zu decken. Im Juni 2024 markierte die indische Luftwaffe (IAF) mit der Ankunft ihres dritten Airbus C295 einen Meilenstein in ihrem neuen Flugzeugantrieb. Der Kauf ist das Ergebnis einer einzigartigen „Make in India“-Partnerschaft zwischen Airbus Defence and Space und Tata Advanced Systems Limited (TASL). Diese Partnerschaft wird nicht nur die Lieferung dieser wichtigen Flugzeuge sicherstellen, sondern auch die inländische Produktion ankurbeln und Indiens Vertrauen in den Verteidigungssektor stärken.

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Wachstumsfaktoren für den Markt für Twin-Turboprop-Leasing

Anstieg der Nachfrage nach regionaler Konnektivität zur Beschleunigung des Marktwachstums

Der wachsende Bedarf an regionaler Konnektivität ist ein wesentlicher Treiber für die steigende Nachfrage nach Twin-Turboprop-Leasing. Da Fluggesellschaften und Betreiber versuchen, ihre Netzwerke zu erweitern, konzentrieren sie sich zunehmend auf die Anbindung kleinerer Flughäfen und weniger gut erreichbarer Ziele. Twin-Turboprop-Flugzeuge sind aufgrund ihrer Fähigkeit, von kurzen Landebahnen aus zu operieren und kurze Flüge durchzuführen, ideal für diese Strecken. Dieser Trend wird auch durch staatliche Programme in vielen Ländern unterstützt, die darauf abzielen, den Zugang zu Flugreisen, insbesondere in abgelegenen Gebieten, zu verbessern. Beispielsweise zielen Programme wie Indiens UDAN darauf ab, die regionale Luftanbindung zu verbessern und die Nachfrage nach Turboprop-Flugzeugen zu steigern, die auf diese Weise gute Leistungen erbringen können.

Darüber hinaus ist das Leasing von Twin-Turboprops eine sehr attraktive Option, da regionale Fluggesellschaften von dieser Nachfrage profitieren möchten. Dadurch können Betreiber ihre Flotte erweitern, ohne die hohen Kosten, die mit der Anschaffung neuer Flugzeuge verbunden sind. Diese Flexibilität ist in einem Markt mit unterschiedlicher Nachfrage wichtig und macht Leasing zu einer attraktiven Lösung für Fluggesellschaften, die ihren Betrieb optimieren und schnell auf sich ändernde Marktbedingungen reagieren möchten.

Technologische Fortschritte bei Flugzeugdesigns und Effizienz treiben das Wachstum des Twin Turboprop-Leasingmarktes voran

Moderne Turboprop-Flugzeuge sind mit fortschrittlichen Avioniksystemen, verbesserter Triebwerksleistung und mehr Annehmlichkeiten für die Passagiere ausgestattet. Diese Verbesserungen senken nicht nur die Betriebskosten wie Treibstoffverbrauch und Wartung, sondern sorgen auch für ein besseres Flugerlebnis für die Passagiere. Neue Modelle wie der ATR 72 und der Bombardier Dash 8 Q400 verfügen beispielsweise über umfangreiche Upgrades, die die Leistung und Zuverlässigkeit erhöhen.

In der heutigen Luftfahrtlandschaft, in der steigende Treibstoffpreise und Umweltbedenken die Betreiber dazu zwingen, nach nachhaltigeren Lösungen zu suchen, ist es wichtig, sich auf die Treibstoffeffizienz zu konzentrieren. Twin-Turboprops sind für ihre geringeren Betriebskosten im Vergleich zu Regionalflugzeugen bekannt, was sie zu einer attraktiven Option für Fluggesellschaften macht, die ihre Produktivität aufrechterhalten und gleichzeitig Umweltstandards einhalten möchten. Da Hersteller weiterhin Innovationen hervorbringen und bessere Turboprop-Modelle entwickeln und Betreiber ihre Flotten aufrüsten, wird der Leasingmarkt davon profitieren.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Steigende Kraftstoffpreise und steigende Betriebskosten Setzen Sie eine Beschränkung auf den Markt ein

Da die Betriebskosten steigen, sind Fluggesellschaften und Betreiber möglicherweise vorsichtiger bei der Erweiterung ihrer Flotten oder dem Abschluss von Leasingverträgen. Darüber hinaus kann die finanzielle Unsicherheit aufgrund der globalen Wirtschaftslage zu einer geringeren Nachfrage nach Flugreisen führen, was sich wiederum auf das Marktwachstum auswirkt. Betreiber können Kostensenkungsmaßnahmen Priorität einräumen, einschließlich der Verzögerung der Flottenmodernisierung oder der Entscheidung für kleinere, sparsamere Flugzeuge, was sich auf die Gesamtnachfrage nach Twin-Turboprop-Leasing auswirkt.

Darüber hinaus können wirtschaftliche Unsicherheiten diese Herausforderungen verschärfen. In Zeiten wirtschaftlicher Rezession oder Unsicherheit können Fluggesellschaften und Betreiber kostensparende Maßnahmen ergreifen, einschließlich der Verschiebung von Flottenerweiterungs- oder Renovierungsprojekten. Dieser vorsichtige Ansatz wird die Nachfrage nach Leasing von Twin-Turboprop-Flugzeugen verringern, da die Betreiber versuchen, ihre finanziellen Verbindlichkeiten in einem volatilen Markt zu reduzieren.

Twin Turboprop Leasing-Marktsegmentierungsanalyse

Durch Twin Turboprop-Analyse

Light Twin Turboprop führt aufgrund der wachsenden Nachfrage von Regionalfluggesellschaften, Charterbetreibern und Privatflugzeugen

Basierend auf Twin Turboprop wird der Markt in leichte Twin Turboprop, kleine Twin Turboprop, mittlere Twin Turboprop und schwere Twin Turboprop unterteilt.

Das Segment der leichten Doppelturboprops hatte im Jahr 2023 den größten Marktanteil und verzeichnet ein deutliches Wachstum, das durch die Erfüllung der Bedürfnisse regionaler Fluggesellschaften, Charterbetreiber und der privaten Luftfahrt vorangetrieben wird. Darüber hinaus bieten leichte Doppelturboprops wie die Beechcraft Baron und Piper Aerostar einen geringeren Treibstoffverbrauch im Vergleich zu größeren Jets, was sie zu einer attraktiven Option für Betreiber macht, die ihre Kosten optimieren möchten.

Es wird geschätzt, dass das Segment der kleinen Doppelturboprops im Prognosezeitraum erheblich wachsen wird. Die zunehmende Betonung der regionalen Konnektivität, vorangetrieben durch Regierungsinitiativen und Infrastrukturentwicklung, treibt die Nachfrage nach kleinen Doppelturboprops voran.

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Durch Light Twin Turboprop-Analyse

Cessna 208 Caravan nimmt aufgrund seiner Vielseitigkeit und bewährten Zuverlässigkeit eine führende Position ein

Der Markt ist nach leichten Twin-Turboprop-Motoren in Air Tractor AT0402B, Air Tractor AT0502B, Daher-Socata TBM 900, Cessna 208 Caravan und andere unterteilt.

Die Cessna 208 Caravan hatte den größten Marktanteil und dürfte zwischen 2024 und 2032 das am schnellsten wachsende Segment sein. Die steigende Nachfrage nach zuverlässigen Nutzflugzeugen in den Bereichen humanitäre Hilfe, Luftfracht und Tourismus treibt das Segmentwachstum voran. Darüber hinaus erhöhen technologische Fortschritte, wie die Einführung des Grand Caravan EX mit verbesserter Leistung und Effizienz, seine Attraktivität.

Das Segment Air Tractor AT0502B verzeichnet ein deutliches Wachstum. Die H125/AS350 ist als Agrarflugzeug bekannt; Der AT-502B ist für die Luftausbringung von Düngemitteln und Pestiziden konzipiert, die in der modernen Landwirtschaft immer wichtiger wird. Die wachsende Nachfrage nach Nahrungsmittelproduktion, gepaart mit der Notwendigkeit eines effizienten Pflanzenmanagements, treibt den Bedarf an solchen Spezialflugzeugen voran.

Durch Small Twin Turboprop-Analyse

Die hohe Beliebtheit von Beechcraft King Air 360 ist auf den wachsenden Transport von Führungskräften und Unternehmen zurückzuführen

Der Markt ist nach kleinen Twin-Turboprops in Pilatus PC-6 Porter, Beechcraft King Air C90GTx, Beechcraft King Air 360 und andere unterteilt. 

Das Beechcraft King Air 360-Segment hält aufgrund mehrerer überzeugender Faktoren den höchsten Marktanteil. Als Premium-Twin-Turboprop wird die King Air 360 für den Transport von Führungskräften, medizinische Evakuierungen und den Frachtbetrieb bevorzugt. Seine fortschrittliche Avionik, die geräumige Kabine und die beeindruckende Reichweite machen es zur bevorzugten Wahl für Betreiber, die ein Hochleistungsflugzeug suchen.

Es wird erwartet, dass das Beechcraft King Air C90GTx-Segment im Prognosezeitraum einen erheblichen Marktanteil und Wachstum verzeichnen wird. Die Fähigkeit des Flugzeugs, auf kürzeren Start- und Landebahnen zu operieren, und seine kostengünstige Leistung machen es zu einer attraktiven Option für regionale Flugreisen.

Durch Medium Twin Turboprop-Analyse

S2R0T34 wird aufgrund seiner Zuverlässigkeit bei der Erntebestäubung Marktanteile dominieren

Der Markt ist nach mittelgroßen Twin-Turboprop-Motoren in S2R0T34, Air Tractor AT-802, Dornier 228 und andere kategorisiert.

Es wird erwartet, dass das S2R0T34-Segment im Prognosezeitraum den größten Marktanteil hält und die höchste CAGR verzeichnet. Da der Agrarsektor zunehmend fortschrittliche Techniken zur Schädlingsbekämpfung und Düngung einsetzt, steigt die Nachfrage nach effizienten und zuverlässigen Flugzeugen wie dem S2R0T34.

Das Dornier 228-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen, da es vielseitig einsetzbar ist und in anspruchsvollen Umgebungen eingesetzt werden kann. Mit Anwendungen, die von der Personenbeförderung über Fracht bis hin zur Überwachung reichen, eignet sich die Dornier 228 gut für verschiedene Missionen, insbesondere in abgelegenen und unterversorgten Regionen.

Durch Heavy Twin Turboprop-Analyse

Die Marktführerschaft des ATR 72 Twin Turboprop beruht auf seiner Erschwinglichkeit auf Kurzstreckenstrecken 

Basierend auf schweren Doppelturboprops wird der Markt in De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ATR 72, Bombardier Dash 8 Q400, Antonov An-24/An-26 und andere kategorisiert.

Das ATR 72-Segment hatte im Jahr 2023 die höchsten Marktanteile und verzeichnete im Analysezeitraum schätzungsweise das schnellste Wachstum. Das Wachstum des Segments wird durch seine Effizienz und Kapazität im regionalen Flugverkehr vorangetrieben. Mit einer Sitzplatzkapazität von bis zu 74 Passagieren wird die ATR 72 von Fluggesellschaften bevorzugt, die Kurzstreckenflüge wirtschaftlich bedienen möchten.

Das Bombardier Dash 8 Q400-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Die wachsende Bedeutung der regionalen Konnektivität und der Bedarf an effizienten Flugreiselösungen steigern die Nachfrage nach dem Dash 8 Q400. Durch Leasing erhalten Fluggesellschaften Zugang zu diesem Hochleistungsflugzeug, ohne dass sie finanzielle Verpflichtungen beim Kauf eingehen müssen, und können so effektiv auf schwankende Marktanforderungen reagieren.

Nach Miettypanalyse

Der Trockenleasingtyp ist aufgrund der besseren Kontrolle über die Betriebskosten bevorzugter 

Basierend auf der Leasingart wird der Markt in Dry-Lease und Wet-Lease eingeteilt. 

Das Trockenmietsegment hatte im Jahr 2023 die höchsten Marktanteile und dürfte im Prognosezeitraum am schnellsten wachsen. Durch die Anmietung des Flugzeugs ohne Besatzung können Fluggesellschaften ihre Personal- und Betriebskosten entsprechend ihren spezifischen Bedürfnissen steuern. Diese Flexibilität ist besonders für regionale Fluggesellschaften und Charterbetreiber von Vorteil, bei denen es zu Nachfrageschwankungen kommen kann.

Das Wet-Lease-Segment wird im Untersuchungszeitraum voraussichtlich einen erheblichen Marktanteil haben. Für Betreiber, die möglicherweise nicht über die Ressourcen oder das Fachwissen verfügen, um ihre Flugbesatzungen zu verwalten, bietet Wet-Leasing eine umfassende Lösung. Der Leasinggeber übernimmt die operative Verantwortung und ermöglicht der Fluggesellschaft, sich auf andere Aspekte ihres Geschäfts zu konzentrieren, beispielsweise auf Marketing und Kundenservice.

Durch Anwendungsanalyse

Der regionale Personenverkehr steht im Mittelpunkt, da er kleinere Städte und unterversorgte Regionen verbindet

Je nach Anwendung wird der Markt in regionale Personenbeförderung, Luftvermessung und -kartierung, medizinische Notfalldienste, Fracht, Schulung und andere unterteilt.

Das Segment des regionalen Personenverkehrs dürfte im Prognosezeitraum den größten Marktanteil haben. Das Wachstum in diesem Segment ist auf die zunehmende Betonung der Verbesserung der regionalen Konnektivität zurückzuführen, um die wirtschaftliche Entwicklung zu erleichtern und lokale Gemeinschaften zu unterstützen.

Das Segment „Sonstige“ wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste Wachstumsrate aufweisen. Das Segment umfasst Landwirtschaft, Kartierung und andere Anwendungen. Die Fähigkeit von Twin-Turboprop-Flugzeugen, vielfältige Aufgaben zu erfüllen, kombiniert mit einfacher Bedienung und Kosteneffizienz, macht sie zu einem Schlüsselakteur in der wachsenden Luftfahrtlandschaft.

REGIONALE EINBLICKE

Der regionale Markt ist in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

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Der asiatisch-pazifische Raum dominiert und ist die am schnellsten wachsende Region auf dem Weltmarkt. Der regionale Markt wurde im Jahr 2023 auf 2,12 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnet ein schnelles Wachstum, angetrieben durch die zunehmende regionale Konnektivität und eine aufstrebende Mittelschicht, die nach Flugreisemöglichkeiten sucht. Regierungen in Indien und Indonesien investieren in die Infrastruktur und fördern regionale Flugdienste, die Chancen für Betreiber von Doppelturboprops schaffen. Die Nachfrage nach Flugzeugen, die in unterschiedlichen Umgebungen eingesetzt werden können, einschließlich kleinerer Flughäfen mit begrenzter Infrastruktur, macht Twin-Turboprops zu einer attraktiven Option.

Nordamerika hielt im Jahr 2023 einen bedeutenden Marktanteil im Twin-Turboprop-Leasing. Der Markt wird von etablierten Herstellern wie Beechcraft dominiert, das mit seiner King Air-Reihe über einen großen Marktanteil verfügt. Die Nachfrage nach Twin-Turboprop-Flugzeugen in der Region wird durch den Bedarf an effizienten regionalen Flugreisen, insbesondere in weniger zugänglichen Gebieten und auf kürzeren Strecken, angetrieben. Betreiber entscheiden sich zunehmend für Leasingoptionen, um ihre Flotte zu erweitern, ohne die hohen Kosten, die mit der Lieferung neuer Flugzeuge verbunden sind.

Der Twin-Turboprop-Leasingmarkt in Europa hatte im Jahr 2023 den zweitgrößten Anteil. In Europa wird der Markt von Umweltvorschriften und der Beachtung der Nachhaltigkeit beeinflusst. Betreiber greifen zunehmend auf effizientere Flugzeuge zurück, um Emissionsstandards einzuhalten und die Betriebskosten zu senken. Die Präsenz namhafter Hersteller wie ATR und Bombardier bietet Betreibern viele neue Turboprop-Optionen.

Der Nahe Osten und Afrika werden im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen. Der Marktanteil im Nahen Osten und in Afrika ist durch eine wachsende Nachfrage nach regionalen Flugreisen gekennzeichnet, die durch die wirtschaftliche Entwicklung und den zunehmenden Tourismus vorangetrieben wird. Länder in der Region investieren in ihre Luftfahrtinfrastruktur und schaffen so Chancen für Betreiber von Doppelturboprops. Leasing wird für Fluggesellschaften, die ihre Flotten erweitern möchten, ohne die finanzielle Belastung durch den Kauf neuer Flugzeuge, zu einer bevorzugten Option.

Lateinamerika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein moderates Wachstum verzeichnen. Das Wachstum in der Region wird durch die Notwendigkeit eines effizienten Lufttransports in einer Region angetrieben, die durch große Entfernungen und eine vielfältige geografische Lage gekennzeichnet ist. Betreiber greifen zunehmend auf Doppelturboprops zurück, um abgelegene Gemeinden zu verbinden und wichtige Dienste bereitzustellen. Der Leasingmarkt wird von einer Mischung aus lokalen und internationalen Fluggesellschaften unterstützt, die die betrieblichen Vorteile von Turboprop-Flugzeugen erkennen, wie z. B. niedrigere Betriebskosten und die Möglichkeit, kleinere Flugplätze zu erreichen.

WICHTIGSTE INDUSTRIEAKTEURE

Wichtige Akteure der Branche konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer Flugzeugmodelle und den Ausbau von Leasingdienstleistungen

Die Twin-Turboprop-Leasingbranche ist stark fragmentiert, da mehrere Akteure an der Entwicklung von Schutzräumen beteiligt sind. Viele große Interessengruppen konzentrieren sich auf die Modernisierung ihrer Flotte durch den Erwerb modernerer Twin-Turboprop-Flugzeuge. Moderne Turboprops bieten verbesserte Leistung, Effizienz und Komfort für die Passagiere, was sie zu attraktiven Optionen für Fluggesellschaften macht, die ihre Flotten aufrüsten möchten. Führende Twin-Turboprop-Leasingunternehmen wie ATR und Bombardier führen neue Modelle mit verbesserten Fähigkeiten ein, um dieser Nachfrage sowohl in der allgemeinen Luftfahrt als auch im Militär gerecht zu werden. 

Liste der Top-Twin-Turboprop-Leasingunternehmen:

• Textron Aviation Inc. (USA)


• ATR (Frankreich)


• Piaggio Aerospace (Italien)


• Viking Air (Kanada)


• Air Tractor, Inc. (USA)


• Bombardier (Kanada)


• Aviation PLC (Singapur)


• Nordic Aviation Capital (Irland)


• Falko Regional Aircraft (Großbritannien)


• AerCap Holdings N.V. (Irland)

SCHLÜSSEL INDUSTRIE ENTWICKLUNGEN:

• August 2024 – Nordic Aviation Capital (NAC) gab den erfolgreichen Abschluss eines Leasingvertrags für drei ATR 72-600-Flugzeuge mit Fiji Airways bekannt. Dieser Flug stammt aus dem Auftragsbuch von NAC und ATR.


• Juli 2024 – Air Tahiti unterzeichnete einen neuen Kaufvertrag mit dem französisch-italienischen Turboprop-Hersteller für vier ATR 72-600-Flugzeuge. Die zwischen 2025 und 2028 geplante Lieferung von zwei Turboprops wird die höhere Fluggeschwindigkeit und Leistung des Unternehmens unterstützen.


• Juli 2024 – Croatia Airlines plante, bis Ende nächsten Jahres einen potenziellen Lieferanten für das Turboprop-Flugzeug auszuwählen und geht davon aus, dass das Flugzeug im Jahr für die kroatische Fluggesellschaft in Dienst gestellt wird 2026.


• Juli 2024 – De Havilland Aircraft of Canada Limited, bekannt als De Havilland Canada, und Servicio Aéreo a Territorios Nacionales S. A. SATENA unterzeichnete eine solide Vereinbarung zum Erwerb von acht DHC-6 Twin Otter-Flugzeugen, um seine Flotte zu erweitern und die Umsetzung strategischer Wachstumsinitiativen in Kolumbien zu erleichtern. Durch den Erwerb des DHC-6 Twin Otter-Flugzeugs wird die wichtige Luftkonnektivität in Kolumbien sichergestellt und der Zugang zu abgelegenen Gemeinden im ganzen Land erleichtert.


• März 2024 – Die Royal Canadian Air Force (RCAF) hat zwei Twin-Turbo-Triebwerke von der kommerziellen Fluggesellschaft Air Tindi mit Sitz in den Northern Territories geleast. Das Unternehmen plante, das Flugzeug im Rahmen eines als Multi-Engine Flight Agreement (MEUF) bekannten Vertrags vom Stützpunkt der kanadischen Streitkräfte Trenton im Süden Ontarios aus zu betreiben.

BERICHTSBEREICH

Der globale Marktforschungsbericht für Twin-Turboprop-Leasing bietet eine detaillierte Analyse der Markteinblicke. Es konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, verschiedene Flugzeugtypen, verwendete Materialien und Anwendungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends, kurzfristige und langfristige Vertragsanalysen sowie Lieferkettentrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Aspekte, die in den letzten Jahren zum Wachstum des entwickelten Marktes beigetragen haben.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Umfang und Segmentierung des Berichts