Tamaño del mercado del sistema automático de protección de trenes, participación y análisis de impacto de COVID-19, por tipo de producto (ATP convencional y ATP digital), por tipo de tren (pasajeros y carga) y pronóstico regional, 2024-2032

El sistema de protección automática de trenes (ATP) está diseñado para mantener seguros a los pasajeros y al personal del ferrocarril. La tecnología monitorea la velocidad y la distancia entre los trenes y aplicará los frenos automáticamente si está a punto de ocurrir una colisión. Estos sistemas se han utilizado desde principios del siglo XX, pero se han modificado periódicamente para incluir medidas de seguridad más avanzadas. El sistema ATP se utiliza frecuentemente con otras tecnologías de seguridad, como el sistema de parada de trenes, que detiene un tren si el conductor no responde a las advertencias.

A medida que el tráfico ferroviario en todo el mundo continúa creciendo, la demanda de sistemas de protección de trenes también aumenta para ayudar a los operadores ferroviarios a reducir los errores humanos y prevenir accidentes de trenes causados ​​por exceso de velocidad, pasar una señal roja o ingresar a una sección de vía cerrada. Además, los gobiernos y las autoridades de transporte de muchos países están fomentando el uso de ATP para mejorar la seguridad. Por ejemplo, en 2022, Indian Railways desarrolló su sistema ATP llamado 'Kavach'.

Dos factores de restricción importantes para el crecimiento del mercado de protección automática de trenes (ATP) son el alto costo de implementación y la infraestructura heredada existente. La implementación de sistemas ATP es costosa, especialmente con grandes flotas y vastas redes de vías. La mayoría de las redes ferroviarias en todo el mundo tienen infraestructura heredada que puede no ser compatible con los sistemas ATP modernos, y la modernización de esta infraestructura puede resultar costosa.

Impacto de COVID-19 en el mercado del sistema automático de protección de trenes

Las interrupciones de la cadena de suministro debido a la pandemia de COVID-19 afectaron al mercado de ATP, ya que provocaron retrasos en la entrega de los componentes necesarios para desarrollar e implementar sistemas de ATP.

El sistema de detección de trenes, el equipo de comunicación y los sistemas de monitoreo de velocidad son los componentes principales de un sistema ATP. Estos sistemas requieren varios sensores y equipos de comunicación que requieren semiconductores para su fabricación. La escasez y los retrasos en el suministro de semiconductores debido a la alta demanda y la menor producción en todo el mundo debido al cierre de las industrias o al trabajo a la mitad de su capacidad provocaron mayores costos de fabricación de sistemas ATP.

Por otro lado, COVID-19 aumentó el foco en la importancia de monitorear y controlar las operaciones de forma remota para mantener operaciones ferroviarias eficientes e ininterrumpidas sin requerir mucho personal en el sitio. De hecho, esto ayudó a aumentar la demanda del sistema ATP.

Información clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones.


• Análisis de las cinco fuerzas de Porter.


• Desarrollos tecnológicos.


• Impacto de COVID-19 en el mercado del sistema automático de protección de trenes.

Análisis Regional

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Es probable que Asia Pacífico sea un importante motor de crecimiento para los sistemas de protección automática de trenes (ATP) en los próximos años debido a importantes inversiones en infraestructura ferroviaria y transporte en toda la zona. Países como China, Japón e India están invirtiendo fuertemente en trenes de alta velocidad y otros sistemas ferroviarios complejos, lo que requerirá ATP modernizado para garantizar la seguridad de los pasajeros.

Por ejemplo, en marzo de 2023, Indian Railway desarrolló su propio sistema de protección automática de trenes (ATP) llamado KAVACH para mejorar la seguridad de los trenes en circulación. KAVACH controla la velocidad del tren aplicando los frenos automáticamente si Loco Pilot no aplica los frenos. También se espera que Europa sea testigo de un aumento significativo en los sistemas ATP, ya que la Unión Europea ha adoptado el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) como estándar europeo para los sistemas ATP. ETCS es un sistema informatizado de señalización y control de trenes implementado en toda la red ferroviaria europea. La Agencia Ferroviaria Europea (ERA) ha encargado el ETCS y reemplazará los sistemas ATP obsoletos.

Jugadores clave cubiertos

Los informes incluyen perfiles de jugadores como STARTECH FZC; Alstom; Ansaldo; AZD Praga; Tales; TTC; Transporte de bombarderos; C Y F; MER MEC; SGTREN; Siemens AG; Beijing Traffic Control Technology Co., Ltd y otros.

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• Diciembre de 2022: El sistema anticolisión de Indian Railways 'Kavach' se implementó en Southern Central Railway, cubriendo una ruta de 1.455 km. Además, los Ferrocarriles de la India han anunciado que se están realizando obras en los corredores Delhi-Mumbai y Delhi-Howrah, que tienen una longitud de ruta de unos 3.000 km.


• Enero de 2022: La flota de trenes belga recibirá la actualización de nivel 2 del Sistema Europeo de Control de Trenes. Este contrato ha sido adjudicado a Siemens Mobility. Además, Siemens Mobility también proporcionará diez años de mantenimiento para el sistema ETCS.