Tamaño del mercado de sistemas de detección de puntos ciegos automotrices, participación y análisis de impacto de COVID-19, por tipo de componente (ultrasónico, radar y cámara), por tipo de vehículo (turismos y vehículos comerciales) y pronósticos regionales, 2023-2030

El tamaño del mercado mundial del sistema de detección de puntos ciegos para automóviles se valoró en 6,02 mil millones de dólares en 2022. Se proyecta que el mercado crecerá de 7,22 mil millones de dólares en 2023 a 23,97 mil millones de dólares en 2030, exhibiendo una tasa compuesta anual del 18,7% durante el período de pronóstico.

La detección de punto ciego (BSD) es una característica de seguridad basada en sensores que detecta obstáculos y peatones alrededor de los vehículos. Un punto ciego es causado por pasajeros sentados dentro del vehículo, pilares de las ventanas y espejos retrovisores y reposacabezas incorrectos. Un sistema de detección de ángulo muerto advierte al conductor sobre cualquier obstáculo que no se encuentre dentro del campo de visión. La advertencia generada tiene varias formas, como una vibración de la dirección, un pequeño sonido pulsante dentro de la cabina del conductor y un destello de luz en la pantalla de infoentretenimiento o en el grupo de instrumentos. Este sistema también proporciona al conductor una alerta de tráfico cruzado y ayuda a evitar colisiones.

BSD utiliza ultrasonido, RADAR y tecnología basada en cámaras para detectar cualquier obstáculo que se acerque al vehículo. Si el sensor detecta algún obstáculo acercándose al vehículo, alerta al conductor. Además, si el conductor no logra mantener la distancia entre el obstáculo y el vehículo, este sistema desvía automáticamente el vehículo para alejarlo del objeto cercano. El uso de estos sistemas proporciona una visión integral del entorno del vehículo, lo que ayuda a los ocupantes a identificar de forma proactiva los peligros potenciales.

Además, factores económicos como el aumento de la renta disponible y los bajos tipos de interés han contribuido significativamente al aumento de las ventas de automóviles. El aumento de la inversión en el desarrollo de la industria automotriz en Canadá, Japón, Reino Unido, China, India, Alemania y Estados Unidos ha contribuido al crecimiento del mercado. Por ejemplo, en febrero de 2023, el gobierno canadiense anunció planes para invertir en una solución integral. vehículo eléctrico cadena de suministro para alcanzar el objetivo de cero emisiones para 2050.

IMPACTO DEL COVID-19

La interrupción en la cadena de suministro y las restricciones de viaje obstaculizaron el crecimiento del mercado en medio de la pandemia

La pandemia de COVID-19 afectó gravemente a la industria automotriz en todo el mundo. Varios países de todo el mundo implementaron normas de bloqueo a nivel nacional para prevenir la propagación del virus. Las ventas de automóviles se desplomaron drásticamente en la segunda mitad de 2020 debido a la pandemia y a las estrictas normas de distanciamiento social. Las estrictas normas de distanciamiento social y los cierres a nivel nacional resultaron en el cierre completo de varias unidades OEM, deteniendo el movimiento de materias primas, afectando directa o indirectamente a miles de trabajadores dependientes y a la industria. Además, los confinamientos, el desempleo y los recortes salariales redujeron exponencialmente las necesidades de automóviles. Esto también ha reducido significativamente el poder adquisitivo del consumidor.

En la segunda mitad de 2021, varios países de todo el mundo implementaron campañas de vacunación a gran escala para limitar la propagación del virus. Estos factores han aumentado gradualmente la demanda en el mercado automotriz, impulsando el crecimiento del mercado global del sistema de detección de puntos ciegos para automóviles durante el período de pronóstico. Por ejemplo, en 2021, las ventas netas totales de Robert Bosch aumentaron un 16% en comparación con 2021.

ÚLTIMAS TENDENCIAS

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Aumento de la adopción de tecnología de vehículos conectados para impulsar el crecimiento del mercado

Los vehículos conectados desempeñan un papel importante en la mejora de los sistemas de detección de puntos ciegos de los automóviles. La tecnología de los coches conectados proporciona información en tiempo real sobre la presencia de otros vehículos en los carriles adyacentes y ayuda a prevenir accidentes por puntos ciegos. Los sistemas de detección de puntos ciegos de automóviles aprovechan las tecnologías de los vehículos conectados, como la comunicación de vehículo a vehículo (V2V), la comunicación de vehículo a infraestructura (V2I), la conectividad en la nube, la percepción conjunta, el análisis de datos y el aprendizaje automático.

Los sistemas de detección de puntos ciegos conectados pueden utilizar análisis de datos y aprendizaje automático algoritmos para procesar y analizar grandes cantidades de información recibida de otros vehículos e infraestructuras. Esto permite que el sistema reconozca patrones, prediga riesgos potenciales y mejore la precisión de la detección de puntos ciegos. De manera similar, la tecnología V2I implica el intercambio de información entre vehículos e infraestructura vial, como semáforos y sensores viales. En relación con la detección de puntos ciegos, la comunicación V2I puede proporcionar a los vehículos datos adicionales, como la presencia de obras en la carretera o condiciones peligrosas de la carretera que pueden afectar la visibilidad de los puntos ciegos. La introducción de tecnología tan avanzada es una de las principales tendencias en este mercado.

FACTORES IMPULSORES

Estrictas regulaciones gubernamentales sobre la seguridad de los vehículos para impulsar el mercado durante el período de pronóstico

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1,25 millones de personas mueren cada año en accidentes de tráfico. Para frenar el creciente número de accidentes de tránsito, los gobiernos están imponiendo regulaciones estrictas a los fabricantes de automóviles para equiparlos con características de seguridad avanzadas que salven la vida de los ocupantes de sus vehículos. Los fabricantes líderes invierten mucho en investigación y desarrollo rediseñando vehículos para minimizar las áreas de detección de puntos ciegos. Al reducir el tamaño del pilar A y ampliar los espejos laterales, se mejora la visibilidad del área de detección de puntos ciegos del vehículo. Los camiones pesados ​​y los remolques tienen grandes puntos ciegos. Por ello, diversas asociaciones y sindicatos del transporte han emitido normas de seguridad para la instalación de estos sistemas en vehículos comerciales. Por ejemplo, Transport for London (TFL) anunció en febrero de 2023 que para 2024 todos los camiones de más de 12 toneladas deberán tener cámaras de punto ciego.

La creciente inclinación de los consumidores hacia la seguridad de los vehículos para impulsar la expansión del mercado

El creciente deseo de los consumidores por mejorar las características de seguridad está aumentando la demanda de sistemas de detección de puntos ciegos para automóviles. Debido al creciente número de accidentes de tráfico en todo el mundo, se espera que la demanda de estos sistemas aumente durante el período de pronóstico. El aumento de los ingresos disponibles y el cambio en la preferencia de los consumidores por comprar vehículos con BSD en lugar de espejos anchos han aumentado la demanda de tecnología BSD. La tecnología de punto ciego combinada con la tecnología ADAS también está ganando popularidad entre los consumidores, ya que el sistema evita obstáculos automáticamente. BSD trabaja con tecnología RADAR para mantener el vehículo en el mismo carril y evitar que se desvíe de su carril. Además, se espera que las ventas de vehículos equipados con tales características debido a las preferencias de los consumidores impulsen el crecimiento del mercado.

FACTORES RESTRICTIVOS

Instalación de un sensor de detección de punto ciego detrás de la cubierta del parachoques para obstaculizar el crecimiento del mercado

Los sistemas de vigilancia de puntos ciegos utilizan principalmente sensores de radar detrás del parachoques trasero. Los sensores de radar emiten ondas de radio que son reflejadas por los objetos. El tiempo que tardan las ondas de radio en regresar indica información sobre la estructura del objeto, como la distancia a los vehículos, la dirección de viaje y su tamaño. Dado que el radar se encuentra detrás de la cubierta del parachoques, las ondas de radio emitidas por el sensor penetran hasta el suelo por delante. Las ondas de radio se ralentizan cuando penetran la cubierta de plástico del parachoques. Esto está programado en el sensor de radar para tener en cuenta la reducción de velocidad. Sin embargo, otras sustancias en el campo visual del sensor, como el material de reparación de parachoques, pueden ralentizar aún más las ondas de radio. Esto puede provocar lecturas inexactas de los dispositivos de radar. Muchos fabricantes de equipos originales advierten contra la reparación de cubiertas de parachoques dañadas delante o cerca de los sensores BSD.

Además, la suciedad, la lluvia, la nieve, las pegatinas y otras condiciones climáticas pueden afectar el rendimiento del sensor. Los radares están diseñados para rebotar en objetos metálicos. Por este motivo, cualquier tipo de cinta, adhesivo o material metálico o reflectante puede bloquear completamente el radar. Los materiales de restauración también pueden causar problemas con los sensores de radar. Como ocurre con algunos metales en los restauradores, la acumulación excesiva de estos puede bloquear las ondas de radar.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de tipo de componente

El segmento de radar dominará gracias a su funcionamiento preciso en comparación con las cámaras y los sensores ultrasónicos

Según el tipo de componente, el mercado se segmenta en ultrasónico, RADAR y cámara. Debido a su funcionamiento preciso, se espera que el segmento RADAR domine el mercado durante el período de pronóstico. La creciente demanda de instalaciones de seguridad para automóviles ayudará a mantener el dominio de RADAR durante el período previsto. El RADAR utiliza ondas de radio que pueden transmitirse fácilmente a través de la atmósfera. Por lo tanto, el radar automotriz se utiliza principalmente para aplicaciones de detección de objetos. Hay tres tipos de RADAR para automóviles: de largo alcance, de alcance medio y de corto alcance. El radar de largo alcance tiene un alcance de 10 a 250 metros, el radar de medio alcance tiene un alcance de 1 a 60 metros y el radar de corto alcance, de 0,5 a 20 metros. Los radares de mediano y corto alcance detectan obstáculos alrededor del vehículo, ayudan a mantener una distancia segura de los obstáculos y a permanecer en el mismo carril. Los radares de corto alcance se utilizan en los asistentes de aparcamiento de los vehículos para ayudar a los conductores a aparcar en zonas congestionadas.

Se espera que los BSD basados ​​en cámaras ocupen la segunda posición más grande del mercado. Cámaras avanzadas combinadas con CMOS sensores de imagen Se espera que ocupen la segunda posición más grande en el mercado. Las cámaras con sensor de imagen CMOS son muy eficientes y económicas en comparación con las cámaras tradicionales con dispositivo de carga acoplada (CCD). Las cámaras CMOS consumen menos energía y proporcionan imágenes HD de obstáculos. Los sensores de imagen CMOS funcionan incluso en condiciones climáticas extremas. También se espera que los sensores ultrasónicos muestren un buen crecimiento durante el período de pronóstico. Los sensores ultrasónicos emiten ondas sonoras para detectar obstáculos alrededor del vehículo. La mala precisión es responsable de la lentitud de este sistema durante el período de pronóstico.

Por análisis de tipo de vehículo

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El segmento de turismos liderará el mercado gracias al aumento de la producción de vehículos

Por tipo de vehículo, el mercado se clasifica en vehículos comerciales y turismos . Se espera que el segmento de turismos domine el mercado durante el período de previsión. Las estrictas regulaciones gubernamentales para equipar los vehículos con sistemas de asistencia al conductor que mejoren la seguridad del vehículo están impulsando el crecimiento del segmento de turismos. Además, el aumento de la producción mundial de vehículos es también uno de los factores clave para mantener el dominio del segmento de los turismos. Con importantes inversiones en I+D y el continuo desarrollo tecnológico por parte de los fabricantes de automóviles, los sistemas de detección de puntos ciegos en automóviles se están volviendo más rentables y más fáciles de usar en todos los modelos de vehículos. Se espera un crecimiento significativo para el sector de vehículos comerciales durante el período previsto. El floreciente sector del comercio electrónico y la logística ha aumentado la demanda de vehículos comerciales con sistemas BSD. Los vehículos grandes, como camiones y remolques, tienen grandes puntos ciegos y son particularmente propensos a sufrir accidentes en la parte trasera del vehículo. Se espera un crecimiento destacado durante el período previsto debido a la creciente adopción de BSD en estos vehículos.

PERSPECTIVAS REGIONALES

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Geográficamente, el mercado se analiza en Europa, Asia Pacífico, América del Norte y el resto del mundo.

Asia Pacífico domina actualmente la cuota de mercado de los sistemas de detección de puntos ciegos para automóviles. La disponibilidad de materias primas a bajo costo y la producción en masa de esta tecnología está impulsando el crecimiento del mercado de Asia Pacífico. Los fabricantes de la región se centran en desarrollar aplicaciones de alta gama para atraer a más consumidores y obtener una ventaja sobre sus competidores. La alta demanda de sensores BSD de América del Norte y Europa ha generado altas ventas en la región de Asia Pacífico. El aumento del ingreso disponible de los consumidores ha cambiado las preferencias de compra de vehículos desde modelos básicos a modelos de gama media.

Se espera que Europa ocupe la segunda posición más grande en el mercado. El mercado europeo se valoró en 1.270 millones de dólares en 2022 y se prevé que alcance los 5.560 millones de dólares en 2030, con una tasa compuesta anual del 19,9% durante el período previsto.

Europa tiene la mayor cuota de mercado en ventas de unidades, impulsada por iniciativas de apoyo como EuroNCAP, que promueve una fácil integración de las características de seguridad en el vehículo. La mayoría de las industrias automovilísticas alemanas invierten casi un tercio de su facturación en investigación y desarrollo de elementos de seguridad. Con su infraestructura avanzada, se espera que Alemania tenga la mayor cuota de mercado en la región durante el período previsto. Además, se espera que la presencia de importantes actores clave en la región y la creciente conciencia de los consumidores sobre la seguridad de los vehículos impulsen el crecimiento regional.

Se prevé que América del Norte muestre un crecimiento lucrativo durante el período previsto. Los órganos rectores de esta región han aumentado el sistema de clasificación de vehículos, obligando a los fabricantes a producir vehículos que cumplan con los estándares de seguridad del gobierno. La adopción de tecnologías basadas en sensores está aumentando en el sector de la automoción. Por lo tanto, la demanda de sistemas avanzados de asistencia al conductor aumentará la demanda de estos sistemas durante el período de pronóstico.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

Las empresas se están centrando en asociaciones, adquisiciones y creación de radares avanzados para obtener una ventaja competitiva

Unas pocas empresas líderes en sistemas de detección de puntos ciegos para automóviles dominan el mercado global debido a sus decisiones estratégicas críticas, su dominio de la cuota de mercado y su sólida cartera de productos. Estos incluyen un grupo de cuatro o cinco empresas clave con una presencia geográfica más amplia e investigación y desarrollo persistentes, lo que resulta en aprobaciones regulatorias seguras.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE PERFILADAS:

• Robert Bosch GmbH (Alemania)


• Continental AG (Alemania)


• Corporación Denso (Japón)


• Aptiv (Irlanda)


• Autoliv Inc. (Suecia)


• Veoneer (Suecia)


• Valeo SA (Francia)


• NXP Semiconductors NV (Países Bajos)


• Texas Instruments Incorporated (EE.UU.)


• ZF Friedrichshafen AG (Alemania)


• Infineon Technologies AG (Alemania)


• SerVision (israelí)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA:

• Mayo de 2023: Porsche anunció una asociación con la empresa Mobileye, con sede en Israel, para integrar tecnología avanzada de asistencia al conductor. Como parte de la asociación, Porsche integrará el avanzado sistema de asistencia al conductor SuperVision de Mobileye en modelos futuros. Las soluciones SuperVision permiten la operación sin intervención en ciertos casos de uso, lo que permite a los vehículos realizar funciones como cambio automático de carril, prevención de colisiones y detección de puntos ciegos.


• febrero 2023 : Tata Motors lanzó la última edición oscura de SUV compactos, concretamente Harrier y Safari, que es un SUV; al mercado indio. Las ediciones oscuras Harrier y Safari están equipadas con Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) . El sistema incluye funciones como detección de punto ciego, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y frenado de emergencia.


• Enero de 2023: NXP Semiconductors lanzó una avanzada familia de radar en chip RFCMOS de 28 nm para automóviles para sistemas de conducción autónoma y ADAS de próxima generación. El radar proporciona aplicaciones ADAS críticas para la seguridad, como frenado automático de emergencia y detección de puntos ciegos.


• enero 2022 : GILLIG LLC y RR.AI firmaron un acuerdo para desarrollar sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de próxima generación y tecnología de vehículos autónomos (AV) SAE nivel 4 para los autobuses de tránsito GILLIG en América del Norte. Las dos compañías planearon desarrollar y probar características de seguridad como frenado automático de emergencia, acoplamiento preciso y automatización de terminales de autobuses, detección de puntos ciegos y evitación de peatones.


• Noviembre de 2021: MG presentó su avanzado MG ZS EV 2022 en el Reino Unido en tres niveles de equipamiento. Todas las variantes constan de funciones ADAS como alerta de tráfico cruzado y detección de punto ciego con asistente de cambio de carril y asistente inteligente de límite de velocidad, entre otras.

COBERTURA DEL INFORME

Una representación infográfica de Automotive Blind Spot Detection System Market

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