Tamaño del mercado de vehículos de GNC y GLP, participación y análisis de la industria, por tipo (GNC, GLP), por tipo de vehículo (automóviles de pasajeros, vehículos comerciales) y pronóstico regional, 2024-2032

Las instituciones gubernamentales de todo el mundo se han mostrado estridentes a la hora de adoptar automóviles más limpios para reducir el impacto ambiental del tráfico rodado durante décadas. Muchos países y ciudades han aprobado regulaciones para mejorar la eficiencia del combustible (y por lo tanto, reducir el CO2) y limitar la contaminación del aire.

Anteriormente, los automóviles más pequeños eran el centro de los esfuerzos por ahorrar combustible. Sin embargo, conceptos similares se aplican cada vez más a vehículos comerciales y pesados, lo que da como resultado el uso de GLP y GNC en estos vehículos. Los vehículos propulsados ​​por gas natural emiten un 15% menos de contaminación que los camiones diésel, según un estudio reciente realizado por el Sustainable Gas Institute en 2019. Sin embargo, el volumen de estos vehículos comerciales es todavía relativamente pequeño, representando solo alrededor del 1% del total. volumen mundial.

Los gastos de explotación de los vehículos de GNC y GLP son significativamente inferiores a los de los vehículos de petróleo. Los combustibles alternativos, como el GLP y el GNC, son más rentables, especialmente para los conductores frecuentes. Los vehículos a GNC tienen una autonomía de recorrido de aproximadamente 21 kilómetros por kg de combustible, los vehículos diésel de manera similar tienen 17 km por kg y los vehículos de gasolina pueden recorrer aproximadamente 15 km por litro. Como resultado, los vehículos a GNC y GLP ofrecen más autonomía a un menor costo, lo que reduce los costos operativos del vehículo. Por tanto, la asequibilidad influirá positivamente en el crecimiento del mercado.

Además, se espera que la creciente inclinación hacia los vehículos eléctricos/de pila de combustible restrinja la adopción de estos vehículos durante el período previsto. Uno de esos problemas que puede provocar daños excesivos en el cilindro es el drenaje inadecuado. Los sistemas de protección deben poder drenar partículas y líquidos lejos del cilindro, según NPFA 52. Esto implica perforar agujeros a intervalos regulares.

Impacto de COVID-19 en el mercado mundial de vehículos a GNC y GLP

La pandemia paralizó todo el ecosistema de la movilidad, perturbando la producción y venta de vehículos nuevos en todo el mundo. Incluso después de que se reanudó la producción, la capacidad operativa fue considerablemente menor y el inesperado repunte de la demanda provocó una escasez de materias primas y componentes como semiconductores. Como resultado, los fabricantes de automóviles tuvieron que modificar sus capacidades de fabricación. El sector automotriz es una industria que requiere mucho capital y requiere financiación periódica para mantenerse a flote. Como resultado, la parada de la producción y la menor demanda durante el brote tuvieron un impacto negativo en la adopción de vehículos a GNC y GLP.

Aunque las condiciones mejoraron en los últimos meses, la mayoría de los fabricantes informaron menos ventas de vehículos a GNC y GLP en 2020.

• Por ejemplo, las ventas de Honda se desplomaron más del 15% en el tercer trimestre de 2020, mientras que el beneficio operativo cayó aproximadamente un 13% durante todo el año. Las ventas anuales combinadas de los fabricantes de automóviles japoneses se desplomaron aproximadamente un 7,3%. Las ventas de Volkswagen cayeron en los primeros trimestres, pero se recuperaron en el cuarto trimestre de 2020. La compañía experimentó una caída en las ventas de vehículos a GNC y GLP durante la pandemia cuando los clientes comenzaron a cambiar a vehículos eléctricos.

Información clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones


• Análisis de las cinco fuerzas de Porter


• Análisis PEST


• Desarrollos Tecnológicos


• Impacto de COVID-19 en el mercado mundial de vehículos a GNC y GLP

Análisis por canal de ventas 

En comparación con las conversiones del mercado de repuestos, los vehículos OEM/GNC y GLP instalados en fábrica se venden a un ritmo sustancialmente menor. Esto se atribuye al hecho de que un automóvil de GNC o GLP instalado de fábrica cuesta significativamente más que el costo de una variación de gasolina del mismo vehículo con un kit de GNC o GLP instalado en el mercado de accesorios. Con mayores economías de escala, la disparidad de precios puede reducirse con el tiempo. Esto podría resultar en una disminución en el costo de los vehículos propiedad de la empresa.

Los automóviles equipados con equipos OEM también tienen algunas ventajas, incluida la personalización del vehículo (para los mejores modelos de vehículos) y una garantía que viene con el vehículo cuando se compra. Éstas son dos de las principales razones de su creciente popularidad. Algunos proveedores de piezas locales pueden tener garantía o problemas relacionados con los cilindros si no están certificados. Por lo tanto, el segmento OEM exhibirá un crecimiento prometedor durante el período de pronóstico.

Análisis por tipo de vehículo 

La calidad del aire global se está deteriorando debido a la emisión excesiva de contaminantes y gases de efecto invernadero provocada por la combustión de combustibles como gasolina, carbón y diésel. Los consumidores de China, India y Corea del Sur están más motivados a utilizar fuentes de combustible alternativas y tecnologías relacionadas debido al empeoramiento del medio ambiente y la calidad del aire. Los gases naturales, como el GNC y el GLP, también son rentables debido a su superior economía de combustible.

Según datos del NGV Journal, el GNC es alrededor de un 50% más rentable que la gasolina y aproximadamente un 40% más rentable que el diésel. Este es uno de los factores críticos para que los consumidores se pasen al GNC.

Análisis Regional

Para obtener una visión más amplia del mercado, Solicitud de personalización

Asia Pacífico es el mercado de vehículos a GNC y GLP más grande del mundo; China, India, Corea del Sur y Tailandia representan la mayoría de las ventas de vehículos. China exhibe la mayor participación de mercado debido a las iniciativas gubernamentales que alientan la adopción de vehículos con combustibles de bajas emisiones y el bajo costo de las modificaciones de los vehículos. India es el segundo mercado más grande para vehículos de GNC y GLP de la región y el de más rápido crecimiento. Esto se debe a los altos aranceles del petróleo del país, que aumentan la demanda de automóviles con combustibles alternativos. Además de reducir el costo de la conversión del mercado de repuestos en el país, las nuevas reglas del gobierno para el desguace de vehículos aumentarían dramáticamente la cantidad de vehículos a GNC.

Debido a la asistencia gubernamental y a las estrictas normas de emisiones, Corea del Sur y Tailandia son mercados importantes para los vehículos de GNC y GLP. Las normas de emisión se están volviendo más rigurosas en Japón e Indonesia, lo que ofrece oportunidades potenciales para la expansión del mercado. Tailandia y Japón se encuentran entre los mercados de más rápido crecimiento de la región, debido al mayor uso de automóviles bicombustibles y duales (GNC y GLP) y al apoyo gubernamental para la reducción de emisiones.

Jugadores clave cubiertos

• TATA Motors (India)


• Corporación Suzuki Motor (Japón)


• Honda Motor Company (Japón)


• Grupo Hyundai Motor (Corea del Sur)


• Volkswagen AG (Alemania)


• Ford Motor Company (EE.UU.)


• MAN SE (Alemania)


• IVECO SpA (Italia)


• Ford Motor Co. (EE.UU.)


• General Motors Co. (EE.UU.)

Fabricantes de kits de posventa

• Landi Renzo S.P.A.


• Tartarini Auto S.R.L.


• Tomasetto Achille SpA


• Westport Fuel Systems Inc.

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• En abril de 2022, según un alto ejecutivo de negocios, el mayor fabricante de automóviles del país, Maruti Suzuki India (MSI), pretende vender entre 4 y 6 lakh de unidades de GNC en el actual año fiscal, dependiendo del estado del suministro de componentes cruciales. En 2021-22, la compañía vendió aproximadamente 2,3 lakh de unidades de GNC. MSI vende 9 de sus 15 modelos con sistema de propulsión a GNC y planea introducir más modelos con esta tecnología pronto.


• En marzo de 2022, Maruti Suzuki India (MSI) presentó Dzire, un sedán compacto que incorpora tecnología S-GNC. Dzire S-CNG tiene un motor de gasolina de 1,2 litros que produce 57 kW de potencia máxima y 31,12 km/kg de kilometraje. Una inyección inteligente es estándar en los vehículos S-GNC. Los vehículos se modifican y calibran para proporcionar un rendimiento y una capacidad de conducción óptimos en diversos terrenos.


• En febrero de 2022, Ashok Leyland, la empresa insignia del Grupo Hinduja, planea abrir una nueva planta de fabricación en el país para producir vehículos eléctricos. La empresa con sede en Chennai ha reservado fondos para desarrollar sistemas de propulsión para su gama de vehículos comerciales basados ​​en combustibles alternativos como GNC, hidrógeno y electricidad.


• En marzo de 2021, Fiat Chrysler Automobiles presentó la Ram 1500, que tiene un motor V8 de 428 caballos de fuerza y ​​funciona con Gas Natural Comprimido (GNC) para cumplir con las estrictas normas de emisiones de Europa.