Tamaño del mercado de combustible emulsionado, participación y análisis de la industria, por tipo (petróleo pesado, queroseno, otros), por aplicación (marina, industrial, otras) y pronóstico regional, 2024-2032

El combustible emulsionado es una fusión de agua y tensioactivo (aditivo) en un fueloil como el queroseno, el petróleo pesado y otros. Se utilizan principalmente para hacer funcionar calderas y motores. Las emulsiones en combustibles emulsionados son un ejemplo particular de una dispersión que comprende una fase continua y una fase dispersa. El tipo más común de combustible en emulsión es una emulsión de agua en diésel. Estos combustibles se pueden utilizar directamente como reemplazo del crudo o del combustible para aviones, lo que resulta en ahorros de hasta el 70% en el costo de operación. Además, los combustibles emulsionados son más baratos y respetuosos con el medio ambiente porque no contienen azufre, lo que impulsa aún más el crecimiento del mercado.

El principal impulsor del mercado de combustibles emulsionados son las regulaciones sobre las emisiones de los buques marinos. Se espera que factores como la mejora de la viabilidad del combustible, el aumento de la contaminación, la disminución del costo del combustible, el interés por la protección natural y la creación de combustible emulsionado con alto contenido de agua impulsen el mercado de combustibles emulsionados. Además, el gobierno regional se está enfocando en lograr cero emisiones de gases de efecto invernadero; por tanto, el combustible emulsionado puede ser una alternativa al combustible convencional en los próximos años.

• La Ley de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) implementó estándares de emisiones de escape para motores marinos que funcionan con diésel y se utilizan en todas las embarcaciones marinas, como pequeñas embarcaciones recreativas, remolcadores y grandes embarcaciones oceánicas.


• El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) definió los estándares de emisiones marinas en un tratado, MARPOL. El 40 CFR Parte 1042 es el Código de Regulación Federal que establece los estándares de emisiones y los requisitos de certificación para embarcaciones marinas diésel.

El factor que se espera que inhiba el crecimiento del mercado es el creciente uso de GNL como combustible para el transporte marítimo. Debido a esto, a los inversores de diversas industrias les resulta difícil invertir en el mercado de combustibles emulsionados, lo que obstaculiza el crecimiento del mercado. Además, la disponibilidad de alternativas al combustible emulsionado obstaculiza aún más el crecimiento del mercado.

• Según el Informe Mundial sobre GNL 2021 publicado por la Unión Internacional del Gas (IGU), la Organización Marítima Internacional (OMI) impuso un límite del 0,5% al ​​contenido de azufre de los combustibles marinos a principios de 2020. Esto ha fomentado un cambio hacia el GNL. operar embarcaciones marinas, equipar nuevas embarcaciones con motores de GNL y modernizar embarcaciones existentes para que funcionen con GNL. Con el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento de combustible, el uso de GNL como combustible para el transporte marítimo se impulsa aún más.

Se espera que América del Norte y Europa dominen el mercado mundial de combustibles emulsionados y crezcan significativamente durante el período previsto. Se prevé que las regiones presenciarán un crecimiento considerable durante el período proyectado debido a su alta demanda de combustibles marinos. Estados Unidos tiene la mayor participación en el mercado de la región, seguido de Canadá.

• En 2020, Estados Unidos y China firmaron un acuerdo comercial en el que China aumentó sus importaciones de mercancías desde Estados Unidos en 200 mil millones de dólares, mientras que Estados Unidos redujo drásticamente la mitad de sus aranceles del 15% sobre importaciones procedentes de China por valor de 120 mil millones de dólares.

IMPACTO DEL COVID-19 EN EL MERCADO DE COMBUSTIBLES EMULSIONADOS

Se espera que el mercado de combustibles emulsionados tarde un tiempo significativo en recuperarse del impacto de la pandemia de COVID-19 debido a la reanudación de la industria y el comercio marítimos internacionales.

• Según la Revisión del Transporte Marítimo 2020 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el comercio marítimo cayó un 4,1% en 2020 y se prevé que se recupere en 2021 con una expansión del 4,8%.

Aunque la industria marítima y de combustibles limpios está ganando impulso lentamente debido a la flexibilización de las restricciones de COVID-19 y al aumento de combustibles limpios. Los gobiernos de varios países han anunciado sus objetivos de emisiones verdes, como Estados Unidos tiene un objetivo de emisiones netas cero para 2050, China tiene un objetivo de emisiones netas cero para 2050, etc.

INFORMACIONES CLAVE

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Avances recientes en combustible emulsionado


• Tendencias clave de la industria


• Panorama regulatorio para el combustible emulsionado


• Desarrollos clave de la industria (fusiones, adquisiciones y asociaciones)


• Impacto del COVID-19 en el Mercado

ANÁLISIS POR TIPO

Según el tipo, el mercado se segmenta en petróleo pesado, queroseno y otros. El sector del petróleo pesado domina el mercado mundial y representa una importante cuota de mercado de los combustibles emulsionados. Estos aceites se utilizan desde hace muchos años como lubricante industrial en trabajos de construcción, minería y barcos de energía. Los petróleos pesados ​​también se queman in situ utilizando generadores diésel. Además, la emulsión de estos combustibles con agua puede aportar importantes ventajas respecto a otros procesos de destilación convencionales. Por otro lado, el tipo de combustible emulsionado queroseno tiene una mayor proporción de hidrocarburos utilizados con fines de calefacción; Debido a esto, se estima que el sector del queroseno crecerá al ritmo más rápido en los próximos años.

 ANÁLISIS REGIONAL

Asia Pacífico es un mercado importante para combustibles emulsionados, debido a los países en desarrollo como India y China, principales consumidores de combustible emulsionado en esta región. China tiene la mayor participación en el mercado y domina el mercado de la región; Esto se debe principalmente a que el país ha estado aumentando las importaciones de otras naciones, incluida Arabia Saudita, que tienen un exceso de capacidad de refinación. Además, la región representó casi la mitad del consumo mundial de queroseno en 2016, lo que la convierte en una región importante para este tipo de emulsión según sus usos históricos y su potencial futuro. Se espera que la región de Asia Pacífico se convierta en un mercado importante en los próximos años. Oriente Medio y África representan una parte sustancial de la industria del combustible emulsionado. Esto se atribuye al enfoque del gobierno regional en cero emisiones de gases de efecto invernadero, lo que a su vez impulsa el mercado de combustibles emulsionados. Sudáfrica es el mayor contribuyente a la región, seguida por el CCG.

JUGADORES CLAVE CUBIERTOS

El informe incluirá perfiles de actores clave como Alternative Petroleum Technologies, TECNOVERITAS, Quadrise Fuels International plc, Eneco y Fukai Souken.

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SEGMENTACIÓN

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• En enero de 2021, Quadrise Fuels International plc anunció que había firmado un Acuerdo de Desarrollo Conjunto (JDA) con MSC Shipmanagement Limited de Chipre (MSC), una subsidiaria 100% de MSC Mediterranean Shipping Company SA con sede en Ginebra. El acuerdo capitalizará la experiencia de Quadrise en la aplicación y uso de combustibles en emulsión en grandes motores diésel.


• En enero de 2021, Mediterranean Shipping Company (MSC) firmó una prueba operativa con Quadrise Fuels International (QFI) y comprobará cómo funcionan el combustible alternativo llamado MSAR y otro biocombustible QFI llamado bioMSARTM en motores MAN y Wartsila. MSAR es un HFO sintético emulsionado de aceite en agua de baja viscosidad, mientras que bioMSAR de QFI combina tecnología MSAR convencional y combustible con glicerol renovable para producir un HFO sintético emulsionado de aceite en agua.