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El combustible para combustión se utiliza en todo el mundo para la producción de energía. Desde las centrales eléctricas hasta los automóviles, todos requieren la combustión de combustible para producir energía. La combustión incompleta de combustible es la principal responsable de las emisiones de partículas, gases de efecto invernadero, etc. Se han utilizado varios métodos para reducir las emisiones nocivas de la combustión de combustible.
La gasolina o la gasolina se utilizan como combustible en los motores de combustión interna de tipo encendido por chispa. Este tipo de motor se utiliza para una variedad de aplicaciones, como barcos, automóviles, aviones, etc. Se añaden oxigenados a la gasolina para aumentar el octanaje del combustible. El combustible de alto octanaje mejora el rendimiento del motor y reduce las emisiones.
La gasolina oxigenada añadida reduce el monóxido de carbono y el hollín que se generan durante la quema de combustible. Los oxigenados tienen menos densidad energética que el combustible a base de petróleo y reducen el consumo de combustible del vehículo. Son modificadores eficaces para mejorar la aceleración del motor y ayudan a mantenerlos limpios para un rendimiento más prolongado.
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Según su composición, el mercado de combustibles oxigenados se puede segmentar en alcoholes y éteres. El alcohol incluye metanol, etanol, alcohol terc-butílico (TBA) y n-butanol, mientras que el éter consta de metil terc-butil éter (MTBE), diisopropil éter (DIPE), etil terc-butil éter (ETBE) y terc-amilo. éter metílico (TAME). Como resultado de problemas de contaminación de las aguas subterráneas, se prohibió parcialmente el uso de MTBE como oxigenante en EE. UU.
El MTBE todavía se puede utilizar en aplicaciones específicas de combustibles especiales en EE. UU. y en el resto del mundo como aditivo de gasolina. Actualmente, el etanol y el ETBE se utilizan más comúnmente como oxigenados. El ETBE es popular porque normalmente se elabora a partir de bioetanol y, por lo tanto, se considera un aditivo para biocombustibles. Las mezclas de etanol han promovido el crecimiento de los vehículos de combustible flexible (FFV). FFV ha modificado motores de encendido por chispa que están diseñados para funcionar con altos niveles de alcohol. Según la aplicación, el mercado de combustibles oxigenados se puede dividir en automotriz, marino, aviones pequeños, equipos y herramientas, y otros.
El principal impulsor del mercado mundial de combustibles oxigenados es la creciente demanda de reducción de emisiones en todo el mundo. Varios países han formulado reglas y regulaciones que hacen obligatorio mezclar una cierta cantidad de etanol con gasolina.
La principal restricción del mercado mundial de oxigenados de combustible es el impacto adverso en el medio ambiente debido al uso de ciertos oxigenados como el MTBE. La mayoría de los oxigenados se elabora a partir de fuentes de energía convencionales como el gas natural o el carbón. El desarrollo y despliegue de vehículos eléctricos también tiene efectos adversos en el mercado de combustibles oxigenados.
Algunas de las principales empresas que están presentes en el mercado de combustibles oxigenados son EcoFuel Group, FZE, Evonik Performance Intermediates, HELLENIC PETROLEUM Group of Companies, Huntsman Corporation, PETROTEL LUKOIL S.A, LyondellBasell, SABIC, Saras S.p.A., Reliance Industries, Qatar Fuel Additives Company. Limitada y PETRONAS.
Segmentación
ATRIBUTO | DETALLES |
Por composición |
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Por aplicación |
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Por geografía |
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El mercado mundial de combustibles oxigenados se ha extendido ahora a América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina, Oriente Medio y África. El mercado de combustibles oxigenados depende de la producción de gasolina o gasolina, mientras que el mercado de la gasolina depende del sector del automóvil. Europa tiene el mayor número de automóviles, mientras que Estados Unidos tiene el segundo mayor número de automóviles. Aunque China ocupa el tercer lugar en propiedad de automóviles, tiene un número muy bajo de automóviles per cápita. Los países en desarrollo como India, Brasil, México, etc. tienen un número muy bajo de automóviles per cápita. Se espera que estos países tengan un rápido crecimiento del sector del automóvil, lo que tendrá una influencia positiva en el mercado de combustibles oxigenados.