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Tamaño del mercado de gasóleo de vacío, participación y tendencia global por producto (gasóleo de vacío ligero (LVGO), gasóleo de vacío pesado (HVGO)), por contenido de azufre (gasóleo de vacío con bajo contenido de azufre, gasóleo de vacío con alto contenido de azufre), por aplicación ( Producción de gasolina, producción de gasóleo) y pronóstico regional, 2024-2032

Region :Global | Numéro du rapport : FBI101371 | Status : Ongoing

 

INFORMACIÓN CLAVE SOBRE EL MERCADO

Se prevé que la creciente necesidad de combustibles fósiles en diferentes sectores, junto con los crecientes esfuerzos para producir una producción masiva de petróleo y gas, afecte positivamente las perspectivas de la industria. El gasóleo de vacío (VGO) se utiliza predominantemente como materia prima intermedia para aumentar la producción de gasolina y diésel en las refinerías. VGO se produce a través de una columna de destilación al vacío utilizando diferentes procesos como hidrogenación y craqueo. El gasóleo de vacío también se conoce como alimento para gatos porque se utiliza como materia prima para crear gasóleo, gasolina y otros subproductos.


Según el producto, el mercado de gasóleo de vacío se puede segmentar en gasóleo de vacío ligero (LVGO) y gasóleo de vacío pesado (HVGO). El LVGO se procesa utilizando un craqueador de gato fluido (FCC) e implica la conversión de gasóleos atmosféricos u otras existencias residuales pesadas en fueloil ligero y gasolina de alto octanaje. Mientras que para HVGO, se utiliza una instalación de hidrocraqueo para procesar, que consume hidrógeno para eliminar las impurezas y el exceso de azufre de la salida.


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Según el contenido de azufre, el mercado mundial de gasóleo al vacío se puede bifurcar principalmente en gasóleo al vacío con bajo contenido de azufre y gasóleo al vacío con alto contenido de azufre. El contenido de azufre juega un papel vital a la hora de decidir el tipo de resultado final y se considera una propiedad clave en el comercio de VGO. El VGO con bajo contenido de azufre se clasifica cuando el volumen de azufre es muy menor, generalmente 0,5% o menos, mientras que el VGO con alto contenido de azufre tiene un contenido de azufre de aproximadamente el 2%.


Según la aplicación, el mercado del gasóleo de vacío se puede dividir en producción de gasolina y producción de gasóleo. Los VGO se utilizan predominantemente en la producción de diésel y gasolina según su composición, tipo, contenido de azufre y método de procesamiento para ofrecer una variedad de producciones de gasolina/diésel con las especificaciones deseadas.


Se prevé que la creciente demanda de combustibles fósiles en todo el mundo, junto con el aumento de las inversiones en investigación y desarrollo, influyan positivamente en el panorama de la industria. La creciente industria marina aumentará la necesidad de VGO como combustible para buques de carga de aguas profundas y otras embarcaciones.


La principal limitación del mercado de gasóleo de vacío son los estrictos mandatos de las organizaciones globales sobre la composición de los VGO y el contenido de emisiones. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha implementado directivas estrictas para el azufre presente en la materia prima de los VGO que se utilizarán como combustibles marinos.


Jugadores clave cubiertos


Algunas de las principales empresas presentes en el mercado del gasóleo de vacío son LUKOIL, TAIF-NK, KazMunayGas, Axeon Specialty Products, Neste, Vertex Refining, Honeywell UOP, Gazprom Neft, Kuwait Petroleum Corporation, Zhejiang Petrochemical Corporation y U.S. Compañía de refinación.


Segmentación


























Segmentación


  Detalles

Por producto




  • Gasóleo ligero de vacío (LVGO)

  • Gasóleo de vacío pesado (HVGO)



Por contenido de azufre




  • Gasóleo de vacío bajo en azufre

  • Gasóleo de vacío con alto contenido de azufre



Por aplicación




  • Producción de gasolina

  • Producción de gasóleo



Por geografía




  • América del Norte (Estados Unidos y Canadá)

  • Europa (Reino Unido, Alemania, Francia, España y resto de Europa)

  • Asia Pacífico (China, India, Japón, Australia, Sudeste Asiático y Resto de Asia Pacífico)

  • América Latina (Brasil, México y Resto de América Latina)

  • Medio Oriente y África (Sudáfrica, CCG y resto de Medio Oriente y África)



 


Análisis Regional


El mercado mundial de gasóleo de vacío se ha dividido en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina, Oriente Medio y África. Se prevé que una inversión sustancial en actividades de I+D, junto con la floreciente demanda de gasolina y diésel para el sector automotriz, satisfará las perspectivas regionales de América del Norte. En la región de Asia Pacífico, se prevé que la creciente necesidad de combustible para abastecimiento en las economías en desarrollo como China e India impulse el mercado del gasóleo de vacío. Se espera que los grandes descubrimientos de reservas no convencionales, como el esquisto, junto con vastas actividades de exploración y producción en reservas a granel, afecten significativamente al mercado del gasóleo de vacío en Oriente Medio y la región de África.


Desarrollos clave de la industria



  • En julio de 2019, Gazprom Neft instaló una nueva terminal automatizada de carga de combustible para el transporte eficiente de productos petrolíferos ligeros. La ampliación tiene como objetivo aumentar el alcance de la empresa a zonas cercanas y así desarrollar una estación con una capacidad mejorada de aproximadamente 6.500 toneladas por día.

  • En mayo de 2018, Zhejiang Petrochemical anunció la finalización de la construcción de dos nuevas instalaciones de hidrocraqueo diésel en China. Las unidades tienen una capacidad combinada de 3,5 millones de toneladas/año y tienen como objetivo mejorar su capacidad de producción anual para satisfacer la demanda de productos petrolíferos.

  • En mayo de 2016, Lukoil puso en servicio una novedosa instalación de hidrocraqueo para gasóleo al vacío denominada Oil Deep Conversion Complex en Rusia. La división funcionará como la unidad de conversión profunda VGO más grande del país, con una capacidad de aproximadamente 3,5 millones de toneladas/año.





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