Tamaño del mercado de eficiencia energética de embarcaciones marinas, participación y análisis de la industria, por tipo de producto (sistemas de hardware, software y sensores), por aplicación (barcos de pasajeros y ferries, embarcaciones de carga seca, embarcaciones de servicio, embarcaciones pesqueras, graneleros secos, embarcaciones costeras) , Yates, Otros) Y Pronóstico Regional, 2024-2032

Las soluciones de eficiencia energética de embarcaciones marinas se utilizan para mejorar la eficiencia operativa a través de energía sostenible. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha obligado a implementar la eficiencia energética para reducir las emisiones de gases nocivos. Estos sistemas de optimización se implementan ampliamente para reducir el consumo de combustible y frenar las emisiones de dióxido de carbono del buque mediante el seguimiento y mantenimiento de los diferentes parámetros eficientes.

El mercado mundial de eficiencia energética de embarcaciones marinas está creciendo rápidamente en todo el mundo, debido a la creciente preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, un aumento significativo de las actividades comerciales y el aumento del turismo marítimo han dado lugar a una creciente demanda de buques de carga y pasajeros en todo el mundo, lo que a su vez está impulsando la demanda de entregas de buques, lo que ha impulsado aún más la demanda de sistemas de seguimiento de motores marinos.

Según la segmentación del tipo de producto, la energía de los buques se divide en sistemas de hardware y software y sensores. Es probable que el hardware observe un crecimiento sustancial durante el período previsto debido a su capacidad para soportar las duras condiciones a bordo de los barcos. Estas aplicaciones pueden utilizar modelos informáticos del casco y los sistemas de energía del barco. Pueden proporcionar recomendaciones en tiempo real sobre cómo mejorar las características operativas y mantener la integridad del desempeño.

Además, la división de software y sensores tendrá una participación significativa, ya que el uso de sensores brinda una excelente oportunidad para mejorar la eficiencia y la seguridad de los barcos. Este equipo rastrea los datos precisos para mejorar el rendimiento de la producción, revelando un enorme potencial en los sectores verticales del envío comercial. Además, las estrategias de seguimiento y análisis en tiempo real serán clave para mejorar el sector.

Según la segmentación de aplicaciones, el buque se divide en buques de pasajeros y transbordadores, buques de carga seca, buques de servicio, buques pesqueros, graneleros, buques de alta mar, yates y otros. Los barcos de pasajeros incluyen ferries, que son embarcaciones para viajes marítimos cortos de un día o de una noche. Por el contrario, la mayor parte del comercio internacional voluminoso se realiza mediante buques de carga seca para transportar mercancías a los puertos, lo que impulsa el crecimiento de los segmentos en todo el mundo.

La función principal de los buques de servicio es proporcionar energía propulsora a otros buques. Tanto los barcos pesqueros como los yates realizan un determinado tipo de trabajo, la única diferencia es que los barcos pesqueros se utilizan para pescar en el mar o en un lago, mientras que los yates son embarcaciones a motor que se utilizan para recreo, crucero o carreras. Los graneleros secos sirven para distinguir entre graneleros y graneleros de líquidos, como petróleo y productos químicos. El propósito operativo se cumple, como la exploración de petróleo, mediante buques en alta mar.

La demanda de buques portacontenedores es significativamente alta en regiones en desarrollo como Asia Pacífico y América Latina, debido a un aumento en la exportación de bienes, al mismo tiempo que la demanda de servicios de transporte marítimo y el crecimiento de la industria naviera contribuyen a la creciente demanda de embarcaciones marinas.

Las regulaciones, políticas y esquemas de subsidios ambientales varían de un país a otro según la intensidad de las emisiones causadas por gases nocivos como el SO _incógnita , NO _incógnita y CO ₂ . El desarrollo de sistemas de propulsión marina está siendo centrado por los fabricantes de componentes para barcos que cumplen con diversas regulaciones ambientales formuladas por los gobiernos de países de todo el mundo.

Key Market Driver -

Growth in international marine freight transport

Key Market Restraint -

Stringent environmental regulations worldwide

Jugadores clave cubiertos:

Las principales empresas que operan en el mercado mundial de eficiencia energética de embarcaciones marinas incluyen ABB Group, Bureau Veritas, Siemens, Schneider Electric, GreenSteam, PowerCell Suecia, Marorka, Haldor Topsoe, Eniram, Equinor ASA, Hyundai Heavy Industries, Norsepower y Blended Fuel Solutions.

Análisis Regional:

El mercado mundial de eficiencia energética de embarcaciones marinas se ha dividido en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina y Oriente Medio y África. Factores primordiales como el aumento del transporte marítimo y la aparición de países en desarrollo en la construcción naval facilitarán el crecimiento de la eficiencia energética de los buques marinos en Asia Pacífico. Los importantes avances en embarcaciones eléctricas autónomas que utilizan pilas de combustible y embarcaciones controladas de forma remota también están impulsando el crecimiento del mercado en Europa. Además, también se prevé que el tamaño de la industria de América del Norte tenga una participación considerable debido a la creciente tasa de volúmenes de comercio marítimo junto con la creciente industria naviera en diferentes países.

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Segmentación

Desarrollos clave

• En febrero de 2019, Hyundai Heavy Industries adquirió Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


• En febrero de 2019, Man Diesel & Turbo obtuvo el pedido para suministrar 18 motores principales conformes con TIER II para buques roro de un metro de carril.


• En enero de 2019, Wartsila recibió un pedido para suministrar a Castle Hill, Fraserburgh un diseño de barco, un motor principal Wartsila 32.