Tamaño del mercado de cargadores de pantógrafo, participación y análisis de impacto de COVID-19, por tipo de carga (Nivel 1, Nivel 2 y DCFC), por potencia de salida (50-100 Kw, 300 Kw, 600 kW y otros), por Vehículos (autobuses, camiones y otros) y pronóstico regional, 2024-2032

Un pantógrafo es un dispositivo utilizado en vehículos eléctricos para transferir energía desde líneas aéreas a motores eléctricos. Consiste en brazos o barras unidos unidos a zapatas colectoras, que entran en contacto con la línea aérea para extraer energía. La zapata colectora está conectada al motor eléctrico del vehículo, que utiliza energía para impulsar las ruedas.

Cuando las baterías eléctricas no pueden proporcionar energía prolongada al vehículo, se requiere un uso constante de electricidad, lo que ayuda al pantógrafo. Dependiendo de la carga y el uso, existen diferentes tipos de pantógrafos, como los fijos y los flexibles. Tiene una ventaja respecto a las estaciones de carga eléctrica: puede funcionar sin necesidad de detenerse para recargar.

Por otro lado, en autobuses y vehículos eléctricos se utiliza un cargador de pantógrafo, pero en lugar de consumir energía, se utilizan para recargar baterías de vehículos. A medida que la demanda de vehículos eléctricos crezca, especialmente en el mercado del transporte, serán más comunes en el futuro y habrá nueva infraestructura y crecimiento para respaldarlos.

Impacto de COVID-19 en el mercado de cargadores de pantógrafo

COVID-19 tuvo un impacto sustancial en la economía y el mercado de cargadores de pantógrafo. La desaceleración de la producción y las interrupciones en la cadena de suministro provocaron retrasos en la producción y entrega de cargadores de pantógrafo. La pandemia también provocó una reducción en la demanda de autobuses y camiones eléctricos que funcionaban con estos cargadores. El uso de los consumidores, como el transporte y la logística, también jugó un papel importante en la reducción de las ventas, reduciendo así la movilidad y la actividad económica. La disminución del uso del transporte público también fue una razón clave para las ventas cortas de vehículos eléctricos comerciales, que ya era el principal mercado de cargadores de pantógrafo.

Después de la pandemia, el cambio en el uso del transporte público y la creciente demanda de movilidad eléctrica, más económica, ha provocado una gran demanda de autobuses y camiones de pantógrafo y sus cargadores. Habrá un alto crecimiento económico post-Covid para los fabricantes de estos cargadores, ya que esto también ha impulsado la innovación y la competencia entre los fabricantes. Las empresas están invirtiendo en investigación y desarrollo para crear cargadores más avanzados y eficientes, haciendo que los autobuses y camiones eléctricos sean más accesibles para los operadores.

Información clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones.


• Análisis de las cinco fuerzas de Porter.


• Desarrollos tecnológicos.


• Impacto de COVID-19 en el mercado global de relés automotrices.

Análisis por tipo de carga

El tipo de carga DCFC es una de las categorías de más rápido crecimiento en el mercado de cargadores de pantógrafo. Un DCFC es una estación de carga de vehículos eléctricos de alta potencia que puede recargar completamente la batería de un autobús o camión típico en unos 30 minutos. Estos cargadores rápidos proporcionan una columna vertebral esencial para los conductores de vehículos eléctricos, permitiendo viajes más rápidos por los pasillos y cargas de emergencia. Los DCFC pueden ayudar a fomentar una nueva adopción de vehículos eléctricos al reducir los problemas de autonomía. El mercado en los años previstos crecerá significativamente debido a la cantidad de energía disponible de la empresa de servicios públicos u otras fuentes de energía primarias, la tasa de carga, la autonomía del vehículo eléctrico y la cantidad de tiempo que el vehículo eléctrico está disponible para recargar.

Análisis por potencia de salida 

Los cargadores de pantógrafo con potencia de salida de 150-300 kW liderarán el segmento del mercado porque la mayoría de los autobuses y estaciones de camiones que funcionan actualmente utilizan estos cargadores de potencia. Son fáciles de instalar, menos voluminosos y no tienen ciclos de energía. Estas estaciones de carga permiten un alto tiempo de actividad gracias a un diseño robusto, diagnóstico remoto y herramientas de gestión.

También cargan autobuses y camiones de diferentes marcas con el mismo cargador, siguiendo estándares internacionales y pruebas interoperativas integrales. Los colectores de corriente automatizados permiten acoplar vehículos de diferentes alturas en el depósito de vehículos en cuestión de segundos. El proceso de carga se produce durante la noche, por lo que no es necesario que fluyan rápidamente grandes cantidades de electricidad. Se prevé que estos cargadores de pantógrafo crecerán enormemente debido a la alta demanda de vehículos comerciales eléctricos.

Análisis por usos

El mercado de autobuses eléctricos crecerá rápidamente debido a la afluencia de pasajeros en el transporte comercial a medida que se vuelvan cada vez más populares. La tecnología de red está evolucionando para satisfacer las necesidades únicas de los usuarios de transporte eléctrico comercial, como reservas avanzadas y optimización de rutas. Los costos de carga y electricidad son más bajos, y tener múltiples depósitos de organizaciones será rentable a largo plazo. Todos estos desarrollos aumentarán las ganancias y las ventas de los fabricantes.

Análisis por región

Para obtener una visión más amplia del mercado, Solicitud de personalización

Se espera la mayor tasa de crecimiento en los mercados europeos, especialmente en los países nórdicos y en Europa continental, debido al menor tiempo de carga de los autobuses, además de que requieren menos mantenimiento y su intervalo de servicio es bastante bajo en comparación con los autobuses y camiones tradicionales. Además, estos autobuses y camiones tienen una gran ventaja sobre los vehículos convencionales propulsados ​​por gasolina, es decir, son más silenciosos, más económicos y tienen más torque al arrancar. Su sistema de propulsión eléctrica también es conocido por su confiabilidad y viajes suaves y cómodos para los pasajeros.

En las zonas urbanas, la mayor congestión del tráfico ha provocado un cambio hacia la movilidad y el transporte eléctricos, especialmente en el mercado de los autobuses. Estos vehículos pueden pasar por zonas congestionadas debido a la flexibilidad y, en ocasiones, a tener carriles exclusivos. Además, los avances tecnológicos también han contribuido al crecimiento del mercado, que está preparado para desempeñar un papel vital en la configuración del futuro de la movilidad urbana. Esta tendencia es seguida por los países del sudeste asiático debido a que cuentan con importantes unidades de fabricación, alta automatización y la presencia de importantes fabricantes de autobuses eléctricos y camiones, lo que tendrá un impacto creciente en las ventas en Europa y Asia Pacífico. La rápida adopción de autobuses eléctricos y transporte público será un buen augurio para el crecimiento regional.

Jugadores clave cubiertos

Siemens AG (DEU), ABB Ltd. (CHE), Heliox BV (NLD), Kiepe Electric GmbH (DEU), Schunk Group (DEU), Bombardier Inc. (CAN), AEG Power Solutions (NLD), Conductix-Wampfler GmbH (DEU), Medcom SpA (ITA), KPIT Technologies (IND), Beijing E-Star Electric Technology Co., Ltd. (CHN), BYD (CHN), Tata Motors (IND).

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• Enero de 2022: Mercedes-Benz anunció la prueba de una flota de autobuses Citaro eléctricos con carga por pantógrafo en Hamburgo, Alemania. Siemens AG proporcionó la infraestructura de carga.


• Abril de 2022: La empresa suiza de electrónica ABB anunció la ampliación de sus estaciones de carga con pantógrafo en Suecia y Suiza.


• Mayo de 2022: Tata anunció con otros fabricantes la instalación de estaciones de carga de pantógrafos eléctricos en la India.


• Septiembre de 2022: Volvo anunció el lanzamiento de autobuses eléctricos con una capacidad de carga de 600 kW. Estos autobuses se utilizarán entre los aeropuertos de Ámsterdam y Schiphol.