Tamaño del mercado del sistema de señalización ferroviaria, participación y análisis de impacto de COVID-19, por tecnología (Sistema automático de protección de trenes (ATP), Sistema de control positivo de trenes (PTC), Sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), Sistema automático de operación de trenes (ATO) , y otros), por aplicación (dentro y fuera de la estación) y pronóstico regional, 2023-2030

El tamaño del mercado mundial de sistemas de señalización ferroviaria fue de 20,23 mil millones de dólares en 2022. Se proyecta que el mercado crecerá de 21,20 mil millones de dólares en 2023 a 31,02 mil millones de dólares en 2030, exhibiendo una tasa compuesta anual del 5,6% durante el período previsto.

Los sistemas de señalización ferroviaria son una parte crucial de la infraestructura que garantiza el funcionamiento seguro y eficiente de los trenes en las redes ferroviarias. Estos sistemas utilizan diversas señales, señales y tecnologías para transmitir información a los operadores de trenes, permitiéndoles comprender el estado de la vía que tienen por delante y tomar las medidas adecuadas. Los objetivos principales de un sistema de señalización ferroviaria son evitar colisiones, mantener distancias seguras entre trenes, controlar los movimientos de los trenes y facilitar el flujo fluido del tráfico. La señalización ferroviaria moderna a menudo incorpora sistemas de comunicación para facilitar el intercambio de información entre trenes, centros de control y equipos en vía. Esto permite un control y una coordinación más precisos y proporciona actualizaciones en tiempo real a los operadores de trenes sobre el estado de la vía que tienen por delante.

Se anticipa el crecimiento del mercado del sistema de señalización ferroviaria debido a la creciente demanda de señalización avanzada con características de seguridad de alta gama. Muchos países invierten en modernizar y mejorar su infraestructura ferroviaria, incluidos los sistemas de señalización. Los sistemas más antiguos están siendo reemplazados por tecnologías de señalización más avanzadas y automatizadas para mejorar la seguridad, la capacidad y la eficiencia operativa. Los trenes de alta velocidad operan sistemas de señalización para garantizar operaciones seguras a altas velocidades. Se prevé que la ampliación de los proyectos ferroviarios de alta velocidad en varias regiones del mundo creará oportunidades para el mercado global.

IMPACTO DEL COVID-19

La pandemia afectó negativamente al mercado debido a interrupciones en la cadena de suministro

La pandemia de COVID-19 afectó significativamente a las industrias de todo el mundo, incluido el mercado de Señalización ferroviaria. Muchos proyectos de infraestructura ferroviaria, incluidos los que implican sistemas de señalización, sufrieron retrasos e interrupciones debido a la pandemia. Las actividades de construcción se paralizaron en muchas regiones, lo que provocó retrasos y ampliaciones en los plazos de los proyectos. El impacto económico, incluida la reducción de los ingresos y las restricciones presupuestarias, afectó a las inversiones en infraestructura ferroviaria. Algunos proyectos enfrentaron desafíos financieros, lo que llevó a posibles recortes o aplazamientos presupuestarios. Tren de alta velocidad Los proyectos, que a menudo implican importantes inversiones y planificación a largo plazo, han enfrentado desafíos durante la pandemia. Por ejemplo, el proyecto High-Speed ​​2 (HS2) del Reino Unido experimentó retrasos y aumentos de costos debido a la pandemia, y el gobierno llevó a cabo revisiones y posibles reevaluaciones presupuestarias.

A pesar de los desafíos, la pandemia puede haber reforzado la importancia de sistemas de señalización ferroviaria robustos y confiables. Los gobiernos y los operadores ferroviarios podrían reconocer la necesidad de invertir en modernizar y mejorar la infraestructura de señalización para mejorar la seguridad, la eficiencia y la resiliencia ante futuras perturbaciones.

ÚLTIMAS TENDENCIAS

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Alta demanda debido al desarrollo de sistemas de enclavamiento basados ​​en computadora, Internet de las cosas (IoT) y plataformas de análisis de big data

La creciente demanda de sistemas de enclavamiento basados ​​en computadora es una de las tendencias actuales más populares en el mercado. Los sistemas de enclavamiento basados ​​en computadora están reemplazando a los sistemas de enclavamiento mecánicos tradicionales. Estos sistemas utilizan algoritmos de software avanzados y redes de comunicación digital para gestionar y controlar los movimientos de los trenes. El enclavamiento digital ofrece mayor flexibilidad y capacidades de diagnóstico en comparación con sus homólogos mecánicos. El control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) es una tecnología avanzada que se basa en la comunicación continua entre el tren y la vía. Permite el monitoreo en tiempo real de las posiciones de los trenes, el control preciso de la velocidad y la operación automatizada del tren. Los sistemas CBTC mejoran la capacidad, la seguridad y la eficiencia operativa al permitir que los trenes operen a intervalos más cortos y reducir la dependencia de la señalización de bloques fijos.

Los sistemas de señalización ferroviaria están integrados con Internet de las cosas (IoT) y plataformas de análisis de big data. Esta integración permite recopilar y analizar grandes cantidades de datos de equipos de señalización, operaciones de trenes y otras fuentes relevantes. Aprovechar las tecnologías de IoT y big data proporciona información para optimizar el rendimiento de la señalización, el mantenimiento predictivo y la eficiencia general del sistema.

FACTORES IMPULSORES

El aumento de la demanda de un transporte ferroviario más seguro es el factor importante para impulsar el crecimiento del mercado

La demanda de transporte ferroviario está aumentando debido a factores como la urbanización, el crecimiento demográfico y el aumento del volumen de mercancías. Los ferrocarriles ofrecen un modo de transporte eficiente y sostenible. A medida que aumenta la demanda de servicios ferroviarios, también crece la necesidad de sistemas de señalización confiables y eficientes para garantizar operaciones fluidas y optimizar la capacidad. La seguridad es una preocupación primordial en la industria ferroviaria. Los gobiernos y los operadores ferroviarios invierten cada vez más en sistemas de señalización avanzados para mejorar las medidas de seguridad y prevenir accidentes. Las tecnologías de señalización modernas, como los sistemas de enclavamiento basados ​​en computadora, los sistemas de protección automática de trenes (ATP) y los métodos avanzados de detección de trenes, ayudan a garantizar operaciones seguras de trenes y minimizar el riesgo de colisiones. Se prevé que la creciente demanda de características de seguridad avanzadas impulse el crecimiento del mercado.

FACTORES RESTRICTIVOS

Las altas inversiones iniciales y la complejidad del sistema pueden limitar la adopción del mercado de sistemas de señalización ferroviaria

La implementación y mejora de los sistemas de señalización ferroviaria puede implicar costes importantes. Los gastos incluyen la instalación de nuevos equipos, la integración con la infraestructura existente y los gastos de mantenimiento y operación. Los presupuestos limitados o las restricciones financieras pueden desafiar a los operadores ferroviarios y a los gobiernos a la hora de implementar actualizaciones del sistema de señalización o ampliar la infraestructura de señalización. Los sistemas de señalización ferroviaria son muy complejos y requieren conocimientos y experiencia especializados para su instalación, operación y mantenimiento. Encontrar y retener personal calificado puede ser un desafío, particularmente a medida que aumenta la demanda de profesionales ferroviarios con experiencia en señalización. Los sistemas complejos también implican una curva de aprendizaje para los operadores y equipos de mantenimiento, lo que podría afectar los plazos de implementación y la eficiencia operativa.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de tecnología

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El segmento CBTC domina debido a la creciente necesidad de mejorar la comunicación en todo el sistema de transporte ferroviario

Según el tipo de tecnología, el mercado se segmenta en Sistema automático de protección de trenes (ATP), sistema de control positivo de trenes (PTC), sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), sistema de operación automática de trenes (ATO) y otros.

 El segmento del sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) mantuvo la principal cuota de mercado mundial de sistemas de señalización ferroviaria en 2022. CBTC es un sistema de señalización ferroviaria que utiliza telecomunicaciones entre trenes y dispositivos de vía para el control de infraestructura y gestión del tráfico. El sistema de comunicación utilizado en las señales ferroviarias tiene requisitos únicos que dependen en gran medida de las características y el rendimiento del sistema ferroviario. Por lo tanto, es necesario comprender en detalle los factores y el rendimiento del sistema de transporte y proporcionar los requisitos adecuados para el sistema de comunicación. Utilizando los sistemas CBTC se puede obtener con mayor precisión la ubicación exacta del tren. De esta forma, el tráfico ferroviario se podrá gestionar de forma más eficaz y segura.

Las crecientes inversiones en transporte urbano, especialmente en la red ferroviaria, alimentan la demanda global de sistemas CBTC para una gestión eficaz del tráfico ferroviario. El mayor número de pasajeros, la competencia cada vez más feroz entre los operadores y las mayores expectativas de seguridad y comodidad están impulsando a los operadores ferroviarios a reemplazar o mejorar su material rodante. Debido a la alta tasa de utilización de la infraestructura existente, un sistema de señalización moderno es esencial para mejorar la seguridad y la capacidad de la red.

Por ejemplo, Alstom obtuvo un contrato de Mumbai Metro Railway Company Limited (MMRCL) para proporcionar el sistema de señalización CBTC para la Línea 3 del Metro de Mumbai. El contrato se basa en el contrato de material rodante y suministro de energía obtenido para la misma línea de metro a principios de este año y está valorado en más de 100 millones de euros. La Línea 3 estará equipada con Urbalis 400, la última generación de Control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) tecnología de señalización. El contrato incluye puertas mosquiteras en el andén, enclavamiento por computadora, supervisión centralizada de trenes, operación de trenes no tripulados (UTO), control de supervisión mecánico y eléctrico y un sistema de adquisición de datos (E&M SCADA).

Por análisis de aplicaciones

La creciente demanda de sistemas de señalización dentro de la estación para mejorar el servicio de pasajeros por ferrocarril impulsará el crecimiento del mercado

Según la aplicación, el mercado se segmenta en dentro y fuera de la estación.

El segmento dentro de la estación representa la mayor parte del mercado global. El sistema de señalización se utiliza ampliamente dentro de la estación, ya que la estación es el lugar donde todos los trenes paran y salen. Los horarios de llegada y salida de los trenes dependen enteramente del sistema de señalización ferroviaria que envía la ubicación precisa de los demás trenes y la ocupación de las vías. En los ferrocarriles, el sistema de comunicación de la estación de ferrocarril y de la operación del tren se realiza mediante la señal enviada por los medios cableados. Después de que el tren salió de la estación, no hubo comunicación entre el tren en marcha y la estación o el controlador.

Hoy en día, los ferrocarriles de todo el mundo están instalando cables de fibra óptica para las comunicaciones entre estaciones para enviar señales a los trenes. El uso de cables de fibra óptica no es tan fácil para proporcionar comunicaciones en vía como los cables de cobre. Por lo tanto, cuando se comunica con conductores, guardias, cuadrillas de mantenimiento, guardias, etc., fuera de los límites de la estación, se requiere otro medio de transmisión. Este medio de comunicación es inalámbrico. Con el creciente número de redes ferroviarias de alta velocidad y la adopción de sistemas de gestión automatizados, la demanda de red de sensores inalámbricos Los sistemas basados ​​en tecnología se acelerarán. Impulsando así la expansión de tecnologías avanzadas fuera de la estación.

ANÁLISIS REGIONAL

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América del Norte tiene la mayor cuota de mercado ya que tiene la red ferroviaria más grande del mundo.

Se prevé que América del Norte domine el mercado global, creciendo a una tasa compuesta anual del 5,2%. El mercado norteamericano ha sido testigo de una demanda significativa en los últimos años y se espera que siga creciendo. América del Norte ha estado invirtiendo en el desarrollo y modernización de su infraestructura ferroviaria. Las mejoras en los sistemas de señalización son una parte crucial de estas iniciativas, ya que mejoran la seguridad, mejoran la eficiencia y permiten una mayor capacidad en las redes ferroviarias existentes. Las regulaciones gubernamentales y los mandatos de seguridad han impulsado la adopción de sistemas de señalización avanzados en América del Norte. Por ejemplo, el control positivo de trenes (PTC) ha sido obligatorio en determinadas líneas ferroviarias de EE. UU. Estas regulaciones crean una demanda de equipos y soluciones de señalización. Los operadores ferroviarios de América del Norte se centran cada vez más en mejorar la seguridad y la eficiencia operativa. Los sistemas de Señalización Avanzados, como el Control Automático de Trenes (ATC) y el Control de Tráfico Centralizado (CTC), permiten un mejor seguimiento y control de los movimientos de los trenes, reduciendo el riesgo de accidentes y optimizando las operaciones.

Europa se encuentra entre los mercados más desarrollados para diversas tecnologías ferroviarias y cuenta con redes ferroviarias bien establecidas. Varios actores destacados, incluidos Bombardier, Alstom, Siemens, Hitachi y Thales, están presentes en esta región o poseen una participación significativa del mercado europeo. Estos OEM son líderes mundiales en innovación de señalización, como la tecnología de bloques móviles, que permite a los trenes viajar en el orden de la distancia de frenado, aumentando la capacidad en múltiples líneas en más de un 20% y operando en operaciones totalmente automatizadas que han mejorado aún más la seguridad y capacidad. Los fabricantes de equipos originales europeos han desarrollado estos sistemas con los ferrocarriles y los han puesto en funcionamiento comercial, aunque a pequeña escala.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

La innovación continua en el sistema de transporte ferroviario de Alstom ayudó a la empresa a mantener una posición dominante en el mercado

En la era digital, Alstom es líder mundial en el sector del transporte. La empresa prospera con una movilidad más innovadora y ecológica en todo el mundo mediante el desarrollo de sistemas integrados que ofrecen soluciones sostenibles para el transporte del futuro. La empresa ofrece una gama completa de equipos y servicios, desde metros, trenes de alta velocidad y tranvías hasta sistemas integrados, señalización, infraestructura, soluciones de movilidad digital y servicios personalizados. Alstom da un paso transformador al completar la adquisición de Bombardier Transportation. Este acuerdo permitirá a Alstom fortalecer su posición global en el mercado de movilidad digital en rápido crecimiento.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE PERFILADAS:

• Alstom (Francia)


• Hitachi Rail Limited (Japón)


• Movilidad Siemens (Alemania)


• Grupo Tales (Francia)


• Cisco Systems, Inc. (EE. UU.)


• Huawei Technologies Co., Ltd (China)


• Belden Inc. (Estados Unidos)


• Wabtec Corporation (EE.UU.)


• Nokia (Finlandia)


• Angelo Holding Srl (Italia)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• mayo de 2023, Hitachi Ltd y Toshiba Corporation obtuvieron el contrato para construir 12 trenes de alta velocidad de nueva generación de Taiwan High-speed Rail Corporation. Esto ha creado una gran oportunidad para los proveedores y fabricantes de sistemas de señalización ferroviaria.


• junio de 2023, Hitachi firmó un acuerdo con SNCF por valor de alrededor de 83 millones de dólares para proporcionar equipos de señalización digital a bordo para trenes de última generación que operan en las redes ferroviarias europeas y francesas.


• enero de 2021, La empresa Alstom de la India recibió alrededor de 115 millones de dólares del contrato NCRTC (National Capital Region Transport Corporation Ltd.) que se utilizarán posteriormente para el suministro, el diseño de pruebas y la instalación de la señalización en el corredor del Sistema Regional de Tránsito Rápido (RRTS) Delhi – Ghaziabad – Meerut. . Además, esta línea desarrollada será la primera en adoptar el sistema híbrido de señalización de nivel 3 del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS).


• agosto de 2021, Hitachi Rail inició la adquisición del negocio de sistemas de transporte terrestre de Thale por un valor de 1.800 millones de dólares. Además, esta estrategia ayudará al negocio ferroviario de Hitachi a alcanzar 9.200 millones de dólares en ingresos para 2026 acelerando su movilidad como servicio (MAAS) ofrenda.


• noviembre de 2020, uno de los principales actores del sector ferroviario Sistemas de señalización "Nippon Signal Co., Ltd." ha planeado expandir su presencia en Taiwán mediante el establecimiento de una base de ingeniería para el desarrollo comercial, con el objetivo de una mayor expansión comercial en Taiwán.

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