Taille du marché du fret aérien, part de l’industrie et analyse d’impact du COVID-19, analyse de l’impact de la guerre en Russie et en Ukraine, par type (courrier aérien et fret aérien), par service (express et régulier), par utilisateur final (produits de grande consommation, fabrication, vente au détail, pharmaceutique et Santé, alimentation et boissons, électronique grand public, automobile et autres), par destination (nationale et internationale), par région (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique, et Amérique du Sud) et prévisions régionales, 2024-2032.

Le marché du fret aérien contribue de manière significative à l’industrie mondiale des transports, avec une taille de marché croissante entraînée par la demande croissante de services de commerce électronique et de livraison. Il fait référence au transport de marchandises par voie aérienne, généralement à l'aide d'avions cargo spécialisés ou du ventre d'un avion de passagers. Le fret aérien joue un rôle important dans le commerce international des marchandises. Il constitue un mode de transport rapide, sûr et efficace pour les produits de grande valeur, sensibles au facteur temps et périssables.

Analyse de la segmentation du marché du fret aérien

Le marché du fret aérien est segmenté par type de service et par secteur d’utilisation finale. Le marché est segmenté en fret express, régulier et spécial. Le fret aérien comprend un large éventail d’industries, notamment l’industrie manufacturière, le commerce de détail, la santé et l’automobile.

L'industrie du fret aérien est segmentée par type, dans lequel le marché est segmenté en courrier aérien et fret aérien, par type de service, le marché est segmenté en express et régulier, par type d'utilisateur final, le marché est segmenté en produits de grande consommation, fabrication, vente au détail, produits pharmaceutiques et de santé, alimentation et boissons, électronique grand public , automobile et autres. Par type de destination, le marché est segmenté en national et international, et par géographie, le marché est segmenté en Europe, Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Moyen-Orient, Afrique et Amérique du Sud.

Le secteur du fret aérien est très compétitif, avec de nombreuses compagnies aériennes et opérateurs de fret proposant des services à l’échelle mondiale. Le marché est également fortement réglementé par les autorités nationales et internationales pour garantir la sûreté et la sécurité du fret et des passagers. Récemment, l’industrie du fret a été confrontée à divers défis, notamment la COVID-19 et la demande croissante d’options de transport durables et respectueuses de l’environnement. Malgré ces défis, le marché du fret aérien devrait continuer de croître dans les années à venir, tiré par la mondialisation, le commerce électronique et les progrès technologiques. L'augmentation des ventes en ligne pour stimuler le marché stimule notamment la croissance du marché, même si des facteurs tels que   la hausse attendue des prix du carburéacteur pourrait entraver   la croissance du marché.

Les facteurs à l’origine de la croissance de l’industrie mondiale du fret aérien sont l’augmentation des ventes en ligne en raison du nombre croissant de vendeurs en ligne et du nombre croissant d’acheteurs en ligne. Les vendeurs en ligne exigent que les services de fret aérien livrent leurs produits aux clients à temps, ce qui explique pourquoi l'essor du commerce électronique stimule le secteur du fret aérien.

Analyse d'impact du COVID-19

Le COVID-19 a eu un impact significatif sur le marché du fret aérien. Alors que la pandémie a réduit le transport aérien de passagers, la demande de fret aérien a augmenté en raison de fournitures médicales, d’équipements de protection individuelle et d’autres biens essentiels. Cependant, la pandémie a également créé divers défis pour le secteur du fret aérien, tels qu’une perturbation des chaînes d’approvisionnement, des contraintes de capacité et une augmentation des coûts.

La pandémie a créé une augmentation de la demande de fret aérien alors que les pays se sont efforcés de se procurer des fournitures médicales essentielles et d’autres biens essentiels. La demande de fret aérien a également augmenté en raison de la perturbation de la peur maritime, qui a été gravement touchée par la fermeture et les retards des ports. La diminution du transport aérien de passagers a également entraîné une diminution de l’espace de chargement disponible, car la plupart du fret aérien est transporté dans le ventre des avions de passagers. Cela a entraîné des contraintes de capacité, de nombreux transporteurs de fret aérien ayant du mal à répondre à la demande.

L’augmentation des contraintes de demande et de capacité a entraîné une forte volatilité des prix sur le marché du fret aérien. Les prix du fret aérien ont fortement augmenté au début de la pandémie en raison d’une augmentation de la demande et de contraintes de capacité. Cependant, les prix se sont stabilisés à mesure que les compagnies aériennes ont ajusté leurs opérations pour répondre à la demande croissante. La pandémie a entraîné d’importantes perturbations de la chaîne d’approvisionnement, ce qui a eu un effet d’entraînement sur le secteur du fret aérien. De nombreux fabricants ont dû fermer leurs installations de production, ce qui a eu un impact sur la disponibilité des marchandises destinées au transport aérien.

Analyse de l’impact de la guerre Russie-Ukraine

Le conflit en cours entre la Russie et l'Ukraine a eu un impact significatif sur le secteur du fret aérien, notamment en ce qui concerne l'imposition de sanctions et de restrictions commerciales, ce qui a eu un impact sur le mouvement des marchandises par voie aérienne. Le conflit a entraîné une perturbation de la chaîne d’approvisionnement, ce qui a eu un impact sur la circulation des marchandises par voie aérienne. La fermeture des frontières et les restrictions commerciales ont rendu difficile pour les compagnies aériennes le transport de marchandises entre les deux pays.

Le conflit a également réduit la demande de fret aérien, les entreprises ayant été contraintes de réduire leurs opérations aériennes dans la région. Le nombre de vols et les volumes de fret transportés entre la Russie et l'Ukraine ont diminué.

La réduction de la demande a également entraîné des contraintes de capacité, les compagnies aériennes ayant réduit leurs opérations régionales. Cela a conduit à une hausse des prix du fret aérien à mesure que l’offre d’espace de fret disponible a diminué. Cela a également eu un impact sur la capacité des aéroports à gérer le fret aérien. La fermeture de l'aéroport et les restrictions du trafic aérien ont rendu difficile le transport de marchandises par les compagnies aériennes dans la région.

Informations clés

• La recherche comprend des informations détaillées sur les aperçus des concurrents, les développements importants du marché et les stratégies clés.


• Le format du rapport a été conservé pour offrir la plus grande valeur commerciale possible.


• Il fournit des informations essentielles sur la dynamique du marché et permettra une prise de décision stratégique pour les acteurs du marché existants ainsi que pour ceux souhaitant entrer sur le marché.

Analyse régionale du marché du fret aérien

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Le transport aérien de marchandises de la région Asie-Pacifique vers les pays d’Amérique du Nord devrait augmenter en raison de l’expédition de matières premières de l’Asie-Pacifique, qui sont comparativement moins chères que dans d’autres parties du monde. Cela est principalement dû à la baisse des coûts de fabrication et de main-d’œuvre dans les pays de la région Asie-Pacifique comme l’Inde, la Chine, le Vietnam et la Thaïlande.

La région nord-américaine détient la deuxième plus grande part de marché au monde, car elle abrite de nombreux acteurs clés du marché qui stimulent la demande dans la région. De plus, l’augmentation du revenu disponible par personne contribue au marché régional.

L’Europe détient la troisième plus grande part de marché, principalement en raison de son infrastructure technologique avancée qui simule la croissance du marché.

Acteurs clés couverts :

• American Airlines Inc.


• CAL Cargo Air Lines Ltd.


• FedEx Corp.


• Bolloré Logistique


• Emirates SkyCargo


• Cargolux Airlines International SA


• Cathay Pacific Airways Ltd.


• Qatar Airways Cargo China Airlines Ltd


• China Southern Airlines Co. Ltd.


• Delta Airlines Inc.


• autres.

Segmentation

Développements récents

• En février 2022, AP Moller – Maersk As devrait acquérir Pilot Freight, un développeur de solutions de premier, intermédiaire et dernier kilomètre axées sur le fret aérien volumineux et lourd, pour environ 1 600 millions de dollars. Maersk est un leader mondial du transport maritime de conteneurs, transportant près de 12 millions de conteneurs par an et offrant une large gamme de services, tels que le fret aérien, le transport maritime, la navigation intérieure et le transport ferroviaire intercontinental.


• En février 2022, Flexport a passé une commande anticipée pour deux cargos à grande échelle véhicule aérien sans pilote délégués de Natilus. Ces drones peuvent transporter jusqu’à 100 tonnes de fret, ce qui en fait des concurrents potentiels des avions traditionnels. Nautilus développe le tout premier avion autonome spécialement conçu pour le transport aérien de fret.