Taille du marché du système de protection automatique des trains, part et analyse d’impact du COVID-19, par type de produit (ATP conventionnel et ATP numérique), par type de train (passagers et fret) et prévisions régionales, 2024-2032

Le système de protection automatique des trains (ATP) est conçu pour assurer la sécurité des passagers et du personnel ferroviaire. La technologie surveille la vitesse et la distance entre les trains et appliquera automatiquement les freins si une collision est sur le point de se produire. Ces systèmes sont utilisés depuis le début du XXe siècle mais ont été régulièrement modifiés pour inclure des mesures de sécurité plus avancées. Le système ATP est fréquemment utilisé avec d'autres technologies de sécurité, telles que le système d'arrêt de train, qui arrête un train si le conducteur ne répond pas aux avertissements.

Alors que le trafic ferroviaire mondial continue de croître, la demande de systèmes de protection des trains augmente également pour aider les opérateurs ferroviaires à réduire les erreurs humaines et à prévenir les accidents de train causés par une vitesse excessive, le passage d'un signal rouge ou l'entrée dans une section de voie fermée. En outre, les gouvernements et les autorités chargées des transports dans de nombreux pays encouragent l'utilisation de l'ATP pour améliorer la sécurité. Par exemple, en 2022, les chemins de fer indiens ont développé leur système ATP appelé « Kavach ».

Deux facteurs limitants majeurs à la croissance du marché de la protection automatique des trains (ATP) sont les coûts de mise en œuvre élevés et l’infrastructure existante. La mise en œuvre de systèmes ATP est coûteuse, en particulier avec de grandes flottes et de vastes réseaux de voies. La plupart des réseaux ferroviaires dans le monde disposent d’infrastructures existantes qui peuvent ne pas être compatibles avec les systèmes ATP modernes, et la modernisation de cette infrastructure peut s’avérer coûteuse.

Impact du COVID-19 sur le marché des systèmes de protection automatique des trains

Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à la pandémie de COVID-19 ont affecté le marché de l’ATP, car elles ont entraîné des retards dans la livraison des composants nécessaires au développement et au déploiement des systèmes ATP.

Le système de détection des trains, les équipements de communication et les systèmes de surveillance de la vitesse sont les principaux composants d'un système ATP. Ces systèmes nécessitent divers capteurs et équipements de communication qui nécessitent des semi-conducteurs pour la fabrication. La pénurie et les retards dans l'approvisionnement en semi-conducteurs dus à une forte demande et à une production moindre dans le monde en raison de la fermeture des industries ou du fonctionnement à moitié de leur capacité ont entraîné une augmentation des coûts de fabrication des systèmes ATP.

D’un autre côté, la COVID-19 a mis davantage l’accent sur l’importance de surveiller et de contrôler les opérations à distance pour maintenir des opérations ferroviaires efficaces et ininterrompues sans nécessiter beaucoup de personnel sur place. En fait, cela a contribué à augmenter la demande pour le système ATP.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats.


• Analyse des cinq forces de Porter.


• Développements technologiques.


• Impact du COVID-19 sur le marché Système de protection automatique des trains.

Analyse régionale

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L’Asie-Pacifique sera probablement un moteur de croissance majeur pour les systèmes de protection automatique des trains (ATP) dans les années à venir en raison des investissements importants dans les infrastructures ferroviaires et les transports dans la région. Des pays comme la Chine, le Japon et l’Inde investissent massivement dans le train à grande vitesse et dans d’autres systèmes ferroviaires complexes, ce qui nécessitera une ATP modernisée pour garantir la sécurité des passagers.

Par exemple, en mars 2023, Indian Railway a développé son propre système de protection automatique des trains (ATP) appelé KAVACH pour améliorer la sécurité des trains en circulation. KAVACH contrôle la vitesse du train en appliquant automatiquement les freins si Loco Pilot ne parvient pas à appliquer les freins. L'Europe devrait également connaître une augmentation significative des systèmes ATP, l'Union européenne ayant adopté le système européen de contrôle des trains (ETCS) comme norme européenne pour les systèmes ATP. ETCS est un système informatisé de signalisation et de contrôle des trains mis en œuvre sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen. L'Agence ferroviaire européenne (ERA) a mandaté l'ETCS et remplacera les systèmes ATP obsolètes.

Acteurs clés couverts

Les rapports incluent des profils d'acteurs tels que STARTECH FZC ; Alstom ; Ansaldo ; AZD Prague ; Thalès ; TTC ; Bombardier Transport ; FAC ; MER MEC; SGTRAIN ; Siemens AG ; Beijing Traffic Control Technology Co., Ltd et autres.

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• Décembre 2022 : le système anti-collision « Kavach » des chemins de fer indiens a été mis en œuvre sur la Southern Central Railway, couvrant un parcours de 1 455 km. En outre, les chemins de fer indiens ont annoncé que des travaux étaient en cours sur les corridors Delhi-Mumbai et Delhi-Howrah, qui ont une longueur d'environ 3 000 km.


• Janvier 2022 : la flotte ferroviaire belge bénéficiera d'une mise à niveau du système européen de contrôle des trains de niveau 2. Ce contrat a été attribué à Siemens Mobility. En outre, Siemens Mobility assurera également dix ans de maintenance pour le système ETCS.