Taille du marché des roues en alliage d’aluminium, part et analyse d’impact COVID-19, par type de finition (roue en alliage poli, roue en alliage bicolore), par type de véhicule (voitures particulières, véhicules utilitaires) et prévisions régionales, 2021-2028

La taille du marché mondial des roues en alliage d’aluminium était de 14,23 milliards USD en 2020. Le marché devrait passer de 16,43 milliards USD en 2021 à 30,98 milliards USD en 2028, avec un TCAC de 9,5 % au cours de la période 2021-2028. L’impact mondial du COVID-19 a été sans précédent et stupéfiant, avec un choc négatif sur la demande dans toutes les régions au milieu de la pandémie. Sur la base de notre analyse, le marché mondial a affiché une croissance de 15,5 % en 2020 par rapport à la croissance annuelle moyenne de la période 2017-2019. L’augmentation du TCAC est attribuable à la demande et à la croissance de ce marché, qui revient aux niveaux d’avant la pandémie une fois la pandémie terminée.

Les jantes en alliage sont largement utilisées en raison de leur haute résilience et de leur légèreté. De plus, les jantes en alliage d’aluminium amplifient l’aspect esthétique du véhicule. Les constructeurs automobiles sont contraints de fabriquer des voitures plus légères, plus respectueuses de l'environnement et plus sûres à mesure que la quantité de dioxyde de carbone les émissions sont proportionnelles à la consommation de carburant et à la taille du véhicule ; par conséquent, réduire le poids devient une nécessité cruciale.

L’évolution des modes de vie des consommateurs et la tendance croissante à utiliser des véhicules légers devraient offrir de nouvelles opportunités pour la croissance du marché. L’urbanisation rapide, l’augmentation de la demande et de la production de véhicules et les réglementations liées à l’efficacité énergétique devraient propulser davantage la croissance du marché des roues en alliage d’aluminium au cours de la période de prévision.

Les verrouillages et restrictions dus au COVID-19 pourraient entraver la croissance du marché

Le confinement et la crise économique induits par la pandémie de COVID-19 ont gravement impacté les finances des fabricants en 2020. La situation du COVID-19 a créé de l'incertitude sur le marché, des perturbations de la chaîne d'approvisionnement, un déclin des entreprises et une panique parmi les utilisateurs finaux. Cependant, le marché a rebondi après la levée du confinement dans la plupart des pays et les affaires gouvernementales sont revenues à la normale. Cette industrie étant dépendante de l’automobile, les perturbations provoquées dans l’industrie automobile ont directement affecté l’industrie. Selon la Société des constructeurs automobiles indiens, les ventes de véhicules de tourisme ont connu une baisse de 2,24 % d’avril à mars 2021. De plus, la Chine, l’un des principaux fournisseurs, a été confrontée à la chaleur du COVID-19. En Chine, au cours du premier semestre 2020, 1,3 million de voitures particulières neuves en moyenne ont été vendues chaque mois, soit une baisse d'environ 23 % par rapport au premier semestre 2019. Ces tendances ont affecté les perspectives commerciales régionales car elles dépendent directement de l'évolution de l'activité. ventes de voitures dans la région.

L’apparition de la pandémie de COVID-19 dans plusieurs pays a entraîné un ralentissement économique mondial. Les mesures strictes mises en œuvre pour contenir le coronavirus ont eu un impact à grande échelle sur le scénario de marché. Plusieurs facteurs, notamment la pénurie de main-d'œuvre et de matières premières, ont conduit à de nombreuses difficultés dans le développement et la conception de nouveaux appareils, créant ainsi un large écart entre l'offre et la demande. Les leaders du marché s’efforcent de combler le carnet de commandes afin de maintenir un flux de revenus constant.

DERNIÈRES TENDANCES

Solicite una muestra gratis para obtener más información sobre este informe.

Forte demande de véhicules légers pour établir une tendance positive pour la croissance du marché

En raison de la demande des consommateurs, les constructeurs automobiles se sont tournés vers des options sûres, luxueuses et légères. Des matériaux légers et des intérieurs haut de gamme sont des facteurs essentiels pour offrir certaines des plus grandes opportunités de l’industrie automobile. Cela signifie que les fournisseurs devront développer des solutions qui aideront les équipementiers à respecter des réglementations de plus en plus strictes et à satisfaire l’éventail toujours plus large des goûts des consommateurs.

Selon le ministère américain de l'Énergie, une réduction de 10 % du poids du véhicule peut entraîner une amélioration de l'économie de carburant de 6 à 8 %. Le poids de la carrosserie d'un véhicule peut être réduit à 50 % en remplaçant les composants en fonte et en acier par des alliages légers tels que les alliages de magnésium, les alliages d'aluminium, l'acier à haute résistance et fibre de carbone . Cela réduit directement la consommation de carburant du véhicule. Par exemple, selon le Département américain de l’Énergie, l’utilisation de composants légers et de moteurs à haut rendement dans un quart de la flotte américaine pourrait permettre d’économiser plus de 5 milliards de gallons de carburant par an d’ici 2030. D’où une forte demande de véhicules légers et une augmentation Le rythme de production des véhicules devrait créer une tendance positive pour ce marché au cours de la période de prévision.

FACTEURS DÉTERMINANTS

La demande croissante de roues pour véhicules robustes, attrayantes et financièrement réalisables stimulera la croissance du marché

La demande croissante de matériaux légers de la part de l’industrie automobile et l’attention croissante accordée à l’efficacité énergétique ont considérablement accru la demande de véhicules efficaces à travers le monde. Les alliages d'aluminium se distinguent par leur capacité à résister à la corrosion et à la rouille par rapport à leurs homologues en acier. Par conséquent, en plus d’être léger, il offre également une durée de vie plus longue, ce qui profite financièrement aux clients. En outre, l'approche des clients lors de l'achat de voitures s'oriente vers le luxe en raison de l'augmentation de leur pouvoir d'achat et de l'urbanisation. Cela devrait propulser la croissance de ce marché au cours de la période de prévision.

L’augmentation du rythme de production de véhicules alimentera la croissance du marché

La concurrence dans le secteur manufacturier s’est intensifiée rapidement au cours de la dernière décennie, ce qui a contraint les constructeurs automobiles à adopter de nouvelles technologies. En 2017, les ventes de jantes en alliage pour camions ont augmenté d'au moins 30 %. Par conséquent, comme avec l’augmentation des ventes de véhicules, les ventes de ce type de roues ont également augmenté par la suite. Une augmentation des ventes et de la production de tous types de véhicules dans les pays en développement et développés en raison de la mobilité croissante et des investissements dans le secteur des transports devrait augmenter la croissance des revenus du marché mondial.

FACTEURS DE RETENUE

Coût élevé des roues en alliage d’aluminium pour freiner la croissance du marché

Le prix de l'acier et de l'aluminium varie en fonction de l'offre et de la demande mondiales, de la disponibilité du minerai de fer et de bauxite et du coût du carburant ; cependant, l'acier est généralement moins cher que l'aluminium. L'aluminium est le métal le plus abondant dans la croûte terrestre. Son coût est principalement dû à la quantité d'électricité nécessaire au processus d'extraction. De plus, en comparant les processus de fabrication, ces roues sont plus complexes que les roues en acier traditionnelles. Ainsi, les jantes en alliage ont tendance à coûter plus cher que leurs homologues en acier. De plus, la réparation des jantes en acier pourrait coûter bien moins cher que celle des jantes en alliage. En conséquence, le facteur coût peut freiner la croissance du marché.

SEGMENTATION DU MARCHÉ 

En finissant l’analyse de type

Pour savoir comment notre rapport peut vous aider à rationaliser votre entreprise, Parler à l`analyste

Le segment des roues en alliage poli domine le marché en raison de son faible coût

Le segment des jantes en alliage poli représente une part importante du marché mondial. Les roues en aluminium poli sont polies et non plaquées. Le processus de polissage consiste à poncer la finition des roues afin que la surface des roues en alliage soit complètement lisse. Ensuite, la surface est polie avec une pâte à polir pour faire ressortir un éclat brillant. Le polissage n'ajoute pas de poids à la roue, c'est pourquoi les roues de course légères polies sont plus courantes que les roues légères chromées/toniques. Un autre avantage des roues polies est qu’elles peuvent être repolies lorsque la finition devient terne et ternie. L'industrie automobile et des camions a créé une demande croissante de roues polies, car elles sont abordables, automatiquement polies et polies pour obtenir une finition miroir uniforme. Par exemple, en mars 2021, Dymag, le pionnier de la fabrication de jantes en alliage, a fourni au SSC Tuatara ses « jantes 20 pouces » polies. L’hybride d’alliage d’aluminium et de fibre de carbone de Dymag pèse 40 % de moins que les alliages conventionnels d’un fabricant.

Le segment des jantes en alliage bicolores devrait afficher un TCAC plus élevé au cours de la période de prévision. Il existe deux méthodes de fabrication des jantes en alliage bicolores. Un processus machine constitue la première méthode de peinture des jantes en alliage où les jantes obtiennent une surface bicolore protégée par une couche de revêtement transparent. La deuxième méthode consiste à utiliser une jante en alliage taillée au diamant ayant une face tournée à la machine sur un fond peint. Ce processus donne aux jantes une transition de couleur exacte sans masquage ni peinture laborieuse. De plus, cela rend également la jante extrêmement résistante et robuste. La peinture facilite à l'utilisateur un nettoyage plus facile des jantes. La terre ou la poussière de toute nature ne reste pas aussi fermement sur la surface et peut être plus facilement éliminée. Les jantes en alliage bicolores offrent un attrait de conduite au véhicule. Par la suite, les ventes de marques de voitures haut de gamme ont été appréciées et lorsque cela s’est produit avec des voitures haut de gamme, tous les constructeurs automobiles l’ont remarqué. Cela se traduit donc par une croissance du segment des jantes en alliage bicolores.

Par type de véhicule

Le segment des voitures particulières détiendra la plus grande part de marché

En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en voitures particulières et les véhicules utilitaires.

Le segment des voitures particulières détient la plus grande part de marché des jantes en alliage d’aluminium et devrait se maintenir au cours de la période de prévision. Les voitures particulières comprennent des véhicules tels que les véhicules utilitaires sport (SUV), les berlines, les berlines, les voitures électriques (véhicules électriques à batterie (BEV), véhicules multi-utilitaires (MUV) et véhicules électriques hybrides (HEV)). Le segment des voitures particulières détient une part importante et continuerait de dominer au cours de la période de prévision.

Le segment des véhicules utilitaires devrait projeter le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Actuellement, l’un des inconvénients des jantes en alliage est leur durabilité. Ces roues ont tendance à se plier et même à se fissurer plus facilement que les roues en acier plus résistantes lorsqu'elles sont heurtées par la route. Comme les véhicules utilitaires sont exposés à davantage de charges de ce type, les roues en acier sont préférées aux roues en alliage. Cependant, grâce aux progrès technologiques dans la fabrication de jantes en alliage et à une combinaison d’autres matériaux pour rendre les jantes en alliage plus résistantes et durables, cela devrait stimuler la croissance du marché. 

APERÇU RÉGIONAL

[lLVSparMShV]

Le marché de l’Asie-Pacifique représentait 6,34 milliards de dollars en 2020. Il détient actuellement la plus grande part de marché du marché. Un facteur important propulsant la croissance de cette région est la forte population de pays comme la Chine et l’Inde, qui représentent plus de 38 % de la population mondiale. Cette croissance est attribuée à l’augmentation de l’urbanisation et à l’augmentation du revenu disponible, entraînant une évolution des préférences des individus. L’industrie automobile en Corée du Sud, en Inde et en Chine connaît une croissance principalement due à l’augmentation de la fabrication de véhicules. Selon l'OICA, l'Inde a produit 4,51 millions d'automobiles, dont 3,62 millions de voitures en 2019. En outre, l'Organisation internationale des constructeurs de véhicules automobiles a affirmé que la Chine était le plus grand pays producteur de véhicules ; elle a produit 25,72 millions de véhicules en 2019, dont 21,36 millions de voitures. La présence d’un secteur automobile robuste et le nombre croissant de constructeurs de voitures particulières sont les principaux facteurs qui stimulent la croissance du marché.

L’Europe devrait être le deuxième actionnaire et pourrait afficher le TCAC le plus élevé du marché mondial au cours de la période de prévision. Cela peut être attribué au fait que les consommateurs choisissent des jantes en alliage d’aluminium améliorées plutôt que des jantes en acier normales. Selon l'étude de marché publiée par BVRLA, la taille du parc automobile au Royaume-Uni a augmenté de 1,5 % au premier trimestre 2021, après des trimestres consécutifs de baisse. Au premier trimestre 2021, le parc automobile a augmenté de 0,4% pour atteindre 1,37 million, la croissance du nombre de consommateurs diminuant partiellement dans le parc professionnel. En revanche, le parc de fourgons a connu une hausse de 5% au trimestre précédent, atteignant des niveaux records au premier trimestre, avec 440 502 véhicules utilitaires. En outre, l'Allemagne compte 40 entreprises fabriquant des jantes en alliage, ce qui représente un nombre important d'entreprises sur le marché européen.

L’Amérique du Nord occupe la troisième place sur le marché. Les États-Unis occupent le premier rang dans la région, car les principaux fabricants y sont implantés. À l'heure actuelle, le marché américain des flottes évolue dans un environnement de faible inflation et de faibles taux d'intérêt et répond aux normes économiques du pays, ce qui nécessite des investissements substantiels de la part des équipementiers. Les roues en acier normales sont plus couramment utilisées dans le pays. Même si elles coûtent moins cher, elles sont sur le point d’être remplacées par des jantes en alliage d’aluminium. La mondialisation croissante propulse encore davantage la croissance du marché dans la région.

Le reste du monde comprend l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique. Le Moyen-Orient devrait contribuer de manière significative à la croissance du marché mondial. Cela peut être attribué à la prospérité socio-économique de la région. Ces systèmes devraient s’attendre à une forte demande dans cette région.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Wheel Pros LLC se concentre sur les acquisitions et les fusions pour accroître sa part de marché

Randy White et Jody Groce ont fondé Wheelpros en 1994 pour distribuer des roues de rechange. Par la suite, l'entreprise s'est développée et a ouvert ses deux premiers centres de distribution à Denver et Dallas. En 2019, Wheel Pros a acquis son plus grand concurrent MHT Alloys et ses filiales Fuel Off-Road, Rotiform, Niche Road Wheels, DUB, US Mags et Foose.

En novembre 2020, Wheel Pros a annoncé avoir acquis les actifs de Performance Replicas, Inc., l'un des principaux distributeurs de répliques de roues. Performance Replicas est un nom connu dans le secteur des roues de reproduction d'usine avec des relations de longue date avec des détaillants nationaux et Internet établis. En décembre 2020, Wheel Pros a annoncé l'acquisition de Just Wheels & Tires Co., TSW, l'un des principaux concepteurs et distributeurs de roues personnalisées exclusives de rechange axées sur les marchés du luxe et du tout-terrain. Grâce à ses acquisitions et fusions, Wheel Pros LLC vise à alimenter sa part de marché dans le paysage mondial.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• Statut Roues Inc. (Floride, États-Unis)


• Roue Pros LLC. (Colorado, États-Unis)


• Roues tout-terrain à carburant (Californie, États-Unis)


• Citic Dicastal Co Ltd. (Hebei, Chine)


• Enkei Wheels India Ltd (Pune, Inde)


• Ronal AG (Härkingen, Suisse)


• BBS Kraftfahrzeugtechnik AG (Schiltach, Allemagne)


• Roues Alcoa (Pennsylvanie, États-Unis)


• MHT Luxury Wheels (Californie, États-Unis)


• Superior Industries (Minnesota, États-Unis)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• mars 2021 – Le groupe Ronal a lancé une nouvelle roue d'application Ronal R67. Le nouveau design de roue comprend cinq rayons étroits et cinq rayons doubles distinctifs liés à des éléments de design colorés. Les applications de style aérodynamique en rouge (Tornado Red) ou anthracite (Track Grey) permettent une entrée d'air parfaite, offrant une touche sportive supplémentaire.


• décembre 2020 – Le groupe Ronal a présenté la première roue recyclée neutre en carbone au monde, la nouvelle Ronal R70-blue. La roue est principalement composée de matériaux pré et post-consommation ainsi que d'aluminium primaire, 100 % recyclable, produit à partir de sources d'énergie renouvelables.

COUVERTURE DU RAPPORT

Una representación infográfica de Automotive Aluminium alloy wheel Market

View Full Infographic

Para obtener información sobre varios segmentos, Comparte tus consultas con nosotros

Le rapport d’étude de marché fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur les aspects cruciaux tels que les principales entreprises, les types et les principales applications de produits. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements du secteur. Outre les facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché au cours des dernières années.

Portée et segmentation du rapport