Taille du marché des systèmes de freinage automobile, part et analyse de l’industrie, par type de véhicule (hayon/berline, SUV, LCV et HCV), par propulsion (ICE et électrique), par type de système (système de freinage électromagnétique, système de freinage mécanique et système de freinage hydraulique), par technologie (système de freinage antiblocage (ABS), contrôle électronique de stabilité (ESC), système de contrôle de traction (TSC) et répartition électronique de la force de freinage (EBD)), par composant (freins à disque, contrôle ABS) Module, freins à tambour, freins d'urgence, maître-cyl

La taille du marché mondial des systèmes de freinage automobile était évaluée à USD46.44milliards de dollars en 2025. Le marché devrait passer d’USD47,65milliards en 2026 en USD74.45milliards d’ici 2034, affichant un TCAC de5,74%pendant la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de48,32%en 2025. Le marché des systèmes de freinage automobile aux États-Unis devrait connaître une croissance significative, pour atteindre une valeur estimée à 11,06 milliards de dollars d’ici 2032.

Les systèmes de freinage automobile sont des composants de sécurité essentiels dans les véhicules, conçus pour ralentir ou arrêter le mouvement en convertissant l'énergie cinétique en chaleur par friction. Un système de freinage typique comprend divers composants, notamment des freins à disque, des freins à tambour, des plaquettes de frein, des étriers et des systèmes hydrauliques. Les freins à disque sont couramment utilisés sur les roues avant, où les plaquettes de frein appuient contre un rotor pour créer une friction. Généralement présents sur les roues arrière, les freins à tambour utilisent des mâchoires de frein qui appuient contre un tambour. Les technologies avancées, telles que les systèmes de freinage antiblocage (ABS) et le contrôle électronique de stabilité (ESC), améliorent les performances de freinage et la sécurité en empêchant le blocage des roues et en améliorant la stabilité du véhicule pendant le freinage.

Avec la montée deVéhicules électriques (VE), il existe une demande croissante de systèmes de freinage spécialement conçus pour s'adapter aux caractéristiques uniques de la propulsion électrique, tels que les systèmes de freinage régénératifs. Cependant, l’intégration de technologies innovantes, telles que les commandes électroniques et les matériaux légers, peut augmenter le coût global des systèmes de freinage automobile. Les réglementations de sécurité strictes imposées par les gouvernements du monde entier et la sensibilisation croissante des consommateurs à la sécurité des véhicules sont des moteurs importants du marché.

La pandémie de COVID-19 a considérablement perturbé le marché, entraînant des arrêts de production, des problèmes de chaîne d’approvisionnement et une diminution des ventes mondiales de véhicules. Les mesures de confinement et l'incertitude économique ont réduit les dépenses de consommation, ce qui a eu un impact sur la demande de systèmes de freinage automobile sur le marché secondaire. Toutefois, les efforts de relance, notamment les plans de relance gouvernementaux et la reprise progressive de la production automobile, devraient stimuler la reprise du marché. L’accent est mis de nouveau sur les caractéristiques de sécurité et l’entretien des véhicules à mesure que les conditions évoluent, ce qui influence la croissance du marché. À mesure que les restrictions se sont assouplies fin 2020 et début 2021, la production automobile s’est accélérée, les constructeurs se concentrant sur les technologies de sécurité avancées. Par exemple, Volkswagen a annoncé son intention d'améliorer son portefeuille de sécurité en intégrant des technologies de freinage avancées dans ses nouveaux modèles.

Tendances du marché des systèmes de freinage automobile

L'intégration de fonctionnalités et de technologies de sécurité avancées deviendra une tendance majeure du marché

L’attention croissante portée à la sécurité des véhicules, aux mandats réglementaires et à la demande des consommateurs pour des technologies de sécurité améliorées est à l’origine de cette tendance. Les systèmes de freinage automobiles avancés améliorent les performances du véhicule et réduisent considérablement le risque d’accident, ce qui les rend essentiels dans la conception automobile moderne.

Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des réglementations strictes visant à améliorer la sécurité des véhicules. Par exemple, en mai 2023, le gouvernement américain a proposé l'inclusion obligatoire du freinage d'urgence automatique (AEB) dans tous les nouveaux véhicules.voitures particulièreset les camions légers. Cette initiative vise à réduire les collisions arrière et les accidents de piétons, démontrant un engagement clair à améliorer la sécurité routière grâce à des technologies de freinage avancées. L'Union européenne a également révisé sa réglementation pour rendre obligatoires les systèmes AEB dans les nouveaux véhicules, soulignant l'importance d'intégrer de tels dispositifs de sécurité dans les conceptions de véhicules standard.

Les principaux constructeurs automobiles développent et intègrent des technologies de freinage avancées dans leurs véhicules. Continental AG, par exemple, a dévoilé son dernier système de freinage électro-hydraulique, le MK C1, qui améliore les performances de freinage et s'intègre parfaitement aux fonctionnalités de conduite autonome. Ce système utilise des capteurs et des algorithmes avancés pour détecter les dangers potentiels, permettant un freinage automatique dans les situations critiques. De telles innovations améliorent la sécurité et s’alignent sur la tendance croissante de l’automatisation des véhicules.

Par exemple, en décembre 2023, Sensata Technologies a révélé que sa gamme de capteurs de force de freinage avait été sélectionnée par de nombreux grands fabricants de systèmes de freinage automobile pour être intégrée dans les systèmes de freinage électromécanique (EMB) de nouvelle génération. Ce capteur mesure directement la force de serrage dans les freins de fondation, permettant un contrôle en boucle fermée pour les voitures particulières. Les freins électromécaniques avec capteurs de force offrent des performances, une sécurité et une optimisation du freinage par récupération améliorées.

Télécharger un échantillon gratuit pour en savoir plus sur ce rapport.

Facteurs de croissance du marché des systèmes de freinage automobile

L’accent croissant sur la sécurité des véhicules pour devenir un facteur moteur majeur du marché

À mesure que les consommateurs sont de plus en plus conscients de l’importance des dispositifs de sécurité dans les véhicules, les constructeurs doivent améliorer leurs technologies de freinage pour répondre à ces demandes. Cette tendance est encore accélérée par des exigences réglementaires strictes visant à réduire les accidents de la route et à améliorer la sécurité globale des véhicules.

On a assisté ces dernières années à un changement marqué dans les préférences des consommateurs en faveur des véhicules équipés de technologies de sécurité avancées. Cette prise de conscience croissante a conduit à une demande accrue de systèmes de freinage automobiles sophistiqués, tels que les systèmes de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de stabilité (ESC) etSystèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Ces systèmes améliorent les performances du véhicule et améliorent considérablement la sécurité en évitant les accidents.

Par exemple, l’introduction du freinage d’urgence automatique (AEB) a changé la donne en matière de sécurité des véhicules. Les systèmes AEB utilisent des capteurs pour détecter les collisions potentielles et appliquer automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas rapidement. Il a été démontré que cette technologie réduit les collisions arrière jusqu'à 40 %, ce qui en fait une fonctionnalité très recherchée par les consommateurs. En 2021, plus de 12 grands constructeurs automobiles chinois ont équipé presque tous leurs véhicules de l'AEB, reflétant son acceptation et son importance croissante dans la conception automobile moderne.

Par exemple, en avril 2024, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé que presque toutes les voitures particulières et véhicules utilitaires nouvellement fabriqués vendus aux États-Unis doivent être équipés de systèmes de freinage d'urgence automatique (AEB) d'ici septembre 2029. La NHTSA estime que cette réglementation sauvera au moins 360 vies et évitera plus de 24 000 blessures par an. Cette décision fait suite à l’augmentation du nombre de décès sur les accidents de la route suite aux confinements liés au COVID-19, soulignant la nécessité de renforcer les mesures de sécurité des véhicules.

FACTEURS DE RETENUE

Les problèmes de pollution liés aux freins automobiles peuvent avoir un impact et entraver la croissance du marché

Le marché est confronté à des défis importants en raison des problèmes de pollution associés aux technologies de freinage traditionnelles. À mesure que l'industrie automobile évolue, l'impact environnemental des particules d'usure des freins est devenu une préoccupation majeure, influençant à la fois les cadres réglementaires et les perceptions des consommateurs. Cette pollution affecte la qualité de l'air et présente des risques pour la santé, agissant ainsi comme un facteur restrictif pour le marché.

Les freins automobiles génèrent principalement des particules dues à l’usure. Les disques de frein traditionnels en fer, couramment utilisés dans les véhicules, contribuent considérablement aux émissions de particules hors échappement. Les recherches indiquent que ces composants ferreux libèrent des particules ferreuses dans l’atmosphère à mesure qu’ils s’usent, ce qui affecte considérablement la qualité de l’air. Un rapport du gouvernement britannique a souligné que les émissions hors gaz d'échappement, y compris celles provenant des freins, peuvent dépasser les émissions des tuyaux d'échappement dans les environnements urbains, contribuant ainsi à jusqu'à 55 % des émissions totales de particules hors échappement liées au trafic.

Les plaquettes de frein sont souvent fabriquées à partir de matériaux contenant des métaux lourds, tels que le cuivre et le baryum. Lorsque ces coussinets s’usent, ils libèrent dans l’air des microplastiques et des particules de métaux lourds, ce qui peut avoir des effets néfastes sur la santé. Des études ont montré que l’inhalation de ces particules peut entraîner un stress oxydatif et une inflammation des poumons, contribuant ainsi à toute une série de problèmes de santé, notamment des maladies respiratoires et même le cancer.

Par exemple, des entreprises telles que Brembo travaillent activement au développement de solutions de freinage respectueuses de l'environnement qui minimisent les émissions de particules. Leur système d'économie d'énergie ENESYS vise à réduire l'usure des composants de freinage, réduisant ainsi les émissions. Cependant, ces innovations sont souvent proposées à un prix élevé, ce qui peut dissuader les consommateurs soucieux de leur budget.

Analyse de la segmentation du marché des systèmes de freinage automobile

Analyse par type de véhicule

Le besoin de solutions de freinage fiables et performantes stimule la croissance du segment des SUV

Le marché est segmenté par type de véhicule en berline/berline, SUV, LCV et HCV.

Le segment des SUV a dominé le marché en 2026, avec une part de marché d'environ 42,77 %. La demande de solutions de freinage robustes pour s'adapter au poids plus lourd, à la taille plus grande et aux diverses conditions de conduite des véhicules stimulera la croissance du segment. La popularité des SUV, associée aux réglementations de sécurité et aux préférences des consommateurs pour les fonctionnalités de sécurité avancées, suscite le besoin de systèmes de freinage efficaces. À mesure que les SUV gagnent du terrain sur le marché automobile, la demande de systèmes de freinage spécialisés adaptés à leurs besoins s’intensifie, ce qui entraînera la croissance du segment. Par exemple, en février 2022, Aston Martin a présenté l'Aston Martin DBX707, équipée de freins en carbone de 420 mm. Les améliorations apportées au dimensionnement hydraulique du système de freinage et au réglage du booster améliorent la sensation de la pédale et la réponse du freinage.

Le segment du VHC devrait présenter le TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Le besoin de solutions de freinage fiables et performantes pour garantir la sécurité et le respect de réglementations strictes augmentera l’utilisation de produits dans les VHC. Lourdvéhicules utilitaires, caractérisés par leur grande taille, leur poids et leur capacité de transport, nécessitent des systèmes de freinage robustes capables d'arrêter efficacement les charges lourdes. À mesure que le besoin de transports efficaces augmente, le segment des VHC enregistrera une forte demande de systèmes de freinage avancés adaptés à des exigences spécifiques, stimulant ainsi l’expansion du marché au cours de la période de prévision.

Pour savoir comment notre rapport peut optimiser votre entreprise, Parler à un analyste

Par analyse de propulsion

La domination continue des véhicules traditionnels alimente la croissance du segment ICE

Par propulsion, le marché est segmenté en ICE et électrique.

Le segment ICE détient la plus grande part de marché, soit 78,17 % en 2026. Alors que les véhicules ICE sont utilisés dans le monde entier, la demande de systèmes de freinage efficaces, fiables et rentables persiste. Les constructeurs se concentrent sur l'optimisation des performances de freinage tout en respectant les normes réglementaires, garantissant ainsi que les véhicules ICE maintiennent sécurité et fiabilité. Cette demande soutenue alimentera l’innovation et le développement du marché.

On estime que le segment électrique connaîtra une croissance rapide, avec un TCAC de 5,3 % sur la période de prévision. À mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente dans le monde, il existe une demande croissante de systèmes de freinage spécialisés adaptés à la propulsion électrique. Ces systèmes intègrent souvent une technologie de freinage régénératif pour maximiser l’efficacité énergétique et étendre l’autonomie du véhicule. Les fabricants innovent pour développer des systèmes de freinage avancés qui complètent les caractéristiques des véhicules électriques, stimulant ainsi la croissance du marché des systèmes de freinage automobile. Par exemple, en février 2022, ZF a collaboré avec le constructeur britannique de véhicules électriques Tevva pour développer un système de freinage régénératif pour sa batterie de 7,5 tonnes.camion électrique. Cette collaboration comprenait une coopération étroite entre les ingénieurs de ZF et de Tevva pour intégrer le système de freinage électronique (EBS) du premier dans les camions électriques zéro émission de Tevva.

Par analyse de type de système

La popularité croissante des véhicules électriques a stimulé la demande de systèmes de freinage électromagnétique

Par type de système, le marché est divisé en systèmes de freinage électromagnétiques, systèmes de freinage mécaniques et systèmes de freinage hydrauliques.

Le segment des systèmes de freinage électromagnétique est sur le point d’enregistrer le TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Les freins électromagnétiques offrent une récupération d'énergie efficace grâce au freinage par récupération, améliorant ainsi l'efficacité globale du véhicule et prolongeant l'autonomie. À mesure que la demande de propulsion électrique augmente, il existe un besoin croissant de systèmes de freinage électromagnétiques qui complètent ces groupes motopropulseurs, stimulant ainsi l'expansion du marché et l'innovation dans la technologie des freins électromagnétiques pour répondre aux exigences des applications automobiles modernes. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) prévoit une augmentation constante des ventes de voitures électriques pour 2024, avec environ 17 millions d'unités vendues d'ici la fin de l'année. Les ventes du premier trimestre ont connu une hausse significative d'environ 25 % par rapport à la même période en 2023, soulignant l'expansion soutenue du marché.

Le segment des systèmes de freinage hydraulique a dominé la part de marché de 57,24 % en 2026. Les systèmes de freinage hydrauliques sont depuis longtemps établis comme une norme en matière de freinage des véhicules, offrant des performances et une durabilité constantes. Alors que l’industrie automobile continue de mettre l’accent sur la sécurité et l’efficacité, la demande de systèmes de freinage hydrauliques fiables reste forte, stimulant la croissance et l’innovation du segment dans la technologie des freins hydrauliques pour répondre à l’évolution des normes de l’industrie et aux attentes des consommateurs.

Par analyse technologique

Des réglementations de sécurité strictes exigent des exigences élevées en matière d'ABS dans les véhicules

Par technologie, le marché est segmenté en système de freinage antiblocage (ABS), contrôle électronique de stabilité (ESC), système de contrôle de traction (TSC) et répartition électronique de la force de freinage (EBD).

Le segment du système de freinage antiblocage (ABS) dominait la part de marché de 43,28 % en 2026. L'ABS empêche le blocage des roues pendant le freinage, permettant aux conducteurs de conserver le contrôle de la direction et de réduire le risque d'accident, en particulier dans les situations de freinage d'urgence. À mesure que les réglementations de sécurité deviennent plus strictes et que la demande des consommateurs pour des fonctions de sécurité avancées augmente, l'adoption de l'ABS continue de croître. Cela stimulera l’expansion du marché et les progrès technologiques, conduisant à la croissance du segment.

Le segment du contrôle électronique de stabilité (ESC) détenait la deuxième plus grande part de marché des systèmes de freinage automobile en 2023. L'ESC joue un rôle essentiel dans l'amélioration de la stabilité du véhicule et la réduction du risque de glissement ou de perte de contrôle. Les systèmes ESC utilisent des capteurs pour détecter et atténuer la perte de traction, en particulier lors des virages ou des manœuvres d'évitement, améliorant ainsi la sécurité globale du véhicule.

En avril 2022, Bosch Inde, un important fournisseur de technologies et de services, a révélé avoir franchi une étape importante en fabriquant plus de 10 millions d'unités de système de freinage antiblocage (ABS) et de programme électronique de stabilité (ESP) pour véhicules de tourisme dans son usine de Chakan à Pune, en Inde.

Par analyse de composants

La conformité aux normes réglementaires a favorisé la croissance du segment des modules de contrôle ABS

Le marché est divisé par composants en freins à disque, modules de commande ABS, freins à tambour, freins d'urgence, maîtres-cylindres et autres.

Le segment des modules de commande ABS devrait enregistrer le TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Les modules de commande ABS régulent le système de freinage antiblocage, empêchant le blocage des roues et maintenant le contrôle de la direction pendant le freinage. Cette fonctionnalité propulsera l’utilisation de modules de commande ABS dans différents types de véhicules, stimulant ainsi la croissance du marché, l’innovation et l’intégration avec d’autres systèmes de sécurité.

Le segment des freins à disque détenait la plus grande part de marché en 2023. Ces composants offrent une dissipation efficace de la chaleur, des distances d'arrêt plus courtes et des performances de freinage constantes dans diverses conditions de conduite. Alors que les constructeurs automobiles privilégient la sécurité et la performance, les freins à disque sont de plus en plus favorisés par rapport aux freins à tambour. La demande pour ce composant continue de croître, alimentée par les progrès de la technologie automobile et la préférence des consommateurs pour des capacités de freinage améliorées. En novembre 2022, Continental a présenté le Green Caliper, un étrier de frein plus léger pour les freins à disque. Son poids réduit, son couple de freinage résiduel et sa friction moindre prétendent améliorer l’autonomie du véhicule électrique.

APERÇU RÉGIONAL

Par région, le marché est étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

Asie-Pacifique

Pour obtenir plus d'informations sur l'analyse régionale de ce marché, Télécharger un échantillon gratuit

Asie-Pacifiquedominé le marché avec une valorisation de l'USD22h44milliards en 2025 et USD22,9milliards en 2026.La population croissante de la classe moyenne en Asie-Pacifique et la demande croissante de véhicules plus sûrs et plus abordables obligent les constructeurs à mettre en œuvre des systèmes de freinage avancés. La montée en puissance de l’industrialisation et l’expansion du secteur automobile positionnent la région comme l’acteur le plus important sur le marché mondial. Le marché japonais devrait atteindre 4,1 milliards USD d'ici 2026, le marché chinois devrait atteindre 11,22 milliards USD d'ici 2026 et le marché indien devrait atteindre 2,83 milliards USD d'ici 2026.

Europe

En Europe, le marché enregistre le TCAC le plus rapide en raison de règles de sécurité strictes, soulignant la nécessité de technologies de freinage avancées. La sensibilisation accrue des consommateurs aux normes de sécurité alimentera la demande de systèmes de freinage fiables. L'accent mis par la région sur la durabilité encouragera également l'adoption de solutions de freinage respectueuses de l'environnement. De plus, une industrie automobile forte, associée à l’innovation technologique, stimulera la croissance du marché régional. Avec un penchant pour la qualité et la performance, les consommateurs européens exigent constamment des systèmes de freinage de pointe, ce qui constitue un autre facteur propulsant l’expansion du marché régional. Le marché britannique devrait atteindre 0,56 milliard de dollars d’ici 2026, et le marché allemand devrait atteindre 3,24 milliards de dollars d’ici 2026.

Amérique du Nord

En Amérique du Nord également, le marché est principalement régi par des réglementations de sécurité strictes, qui nécessitent l'adoption de technologies de freinage avancées. La demande des consommateurs pour des systèmes de freinage fiables et de haute qualité et une industrie automobile robuste alimente davantage la croissance du marché régional. Les innovations technologiques, telles que les systèmes de freinage électroniques, répondent à la préférence de la région pour les solutions automobiles de pointe, contribuant ainsi à la dynamique du marché régional. Le marché américain devrait atteindre 8,22 milliards de dollars d’ici 2026.

Reste du monde

Dans le reste du monde, le marché est tiré par l’augmentation de la production et des ventes de véhicules, en particulier dans les économies émergentes. L’adoption de règles de sécurité et la sensibilisation croissante aux normes de sécurité des véhicules devraient stimuler la demande de systèmes de freinage fiables. Les progrès technologiques et le développement des infrastructures stimuleront davantage la croissance du marché, répondant aux besoins changeants des consommateurs dans ces régions.

Acteurs clés de l'industrie

Un vaste portefeuille de produits et des technologies innovantes fontRobert Bosch GmbH, leader du marché

Robert Bosch GmbH est le leader mondial du marché. Ses systèmes de freinage sont dotés de technologies avancées, telles que le programme électronique de stabilité (ESP). L'ESP est devenu un standard dans les véhicules modernes, avec plus de 250 millions d'unités produites depuis son introduction. La présence mondiale de Bosch est formidable, avec environ 440 filiales dans 60 pays. Ce vaste réseau permet à l'entreprise de répondre à une clientèle diversifiée, notamment de grands constructeurs automobiles tels que Volkswagen, BMW et Ford. L'accent mis sur la R&D permet à Bosch de garder une longueur d'avance sur les tendances du marché et de développer des solutions de pointe qui répondent aux besoins changeants des clients. Par exemple, la collaboration de Bosch avec Ford sur les technologies de conduite autonome démontre son leadership dans l'intégration des systèmes de freinage avec des solutions de mobilité avancées. En affinant continuellement son offre de produits et en élargissant sa présence mondiale, Bosch reste un acteur dominant sur le marché.

Continental AG est également l'un des principaux acteurs du marché mondial, reconnu pour son portefeuille de produits complet qui couvre différents types de véhicules et technologies. La vaste clientèle de l’entreprise est soutenue par son engagement envers l’innovation, comme en témoignent ses partenariats stratégiques et ses acquisitions visant à améliorer son offre de produits. Par exemple, le partenariat de Continental avec ITT Inc. pour la fourniture de plaquettes de frein devrait générer des revenus importants au cours de la prochaine décennie.

Liste des principales entreprises de systèmes de freinage automobile :

• Robert Bosch(Allemagne)
• Continental AG(Allemagne)
• ZF Friedrichshafen SA(Allemagne)
• Brembo S.p.A. (Italie)
• Knorr-Bremse AG (Allemagne)
• AISIN CORPORATION (Japon)
• Hitachi Astemo, Ltd. (Japon)
• Tenneco Inc. (États-Unis)
• HL Mando Corporation (Corée du Sud)
• Nisshinbo Brake Inc. (Japon)
• Akebono Brake Industry Co., Ltd. (Japon)
• Kiriu Corporation (Japon)
• TBK Co., Ltd. (Japon)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• septembre 2024 -Bosch a déployé un nouveau système de freinage à commande manuelle sur la Hyundai Elantra N TC de Robert Wickens. Le nouveau système, développé à l’aide du module de système de freinage électronique existant de Bosch issu de la plate-forme LMDh, comprend une plate-forme de commande et un affichage et prétend fournir une solution plus « robuste ».
• Mars 2024 -ZF Aftermarket a élargi son offre de pièces détachées pour véhicules aux États-Unis et au Canada, en ajoutant 80 nouvelles références à ses portefeuilles de marques TRW et SACHS. Les derniers ajouts étendent la couverture à plus de 5 millions de véhicules en circulation. Les nouveaux produits de freinage comprennent 31 références différentes pour les servofreins et maîtres-cylindres TRW destinés à 2,7 millions de véhicules en service, dont les modèles de marque Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen. ZF Aftermarket a ajouté de nouveaux SKU pour les jeux de plaquettes de frein TRW pour les camionnettes Ford Bronco et Ranger, Ram 2500 et Ram 3500. De plus, la société a lancé des ressorts hélicoïdaux et des volants d'inertie SACHS pour BMW, GM, Honda, Mazda et d'autres modèles.
• Février 2024 -Brembo Brakes a introduit le système de freinage Brembo carbone-carbone avec la Bugatti Bolide. Elle prétend être l’hypercar à combustion seule la plus puissante jamais construite et sera équipée du plus grand ensemble de freins en carbone jamais proposé par Brembo. Les freins carbone-carbone uniques permettent au véhicule de 1 825 chevaux d'atteindre des vitesses supérieures à 300 mph et de s'arrêter en toute sécurité, plusieurs fois, avec un minimum de drames.
• octobre 2023 -Continental a conclu un partenariat stratégique avec la société de haute technologie basée à Munich Deep Drive pour développer des technologies de base pour les véhicules électriques. Dans un premier temps, les deux sociétés développent conjointement une unité combinée comprenant un système d’entraînement et des composants de freinage qui seront montés directement sur la roue d’un véhicule.
• Mars 2023 -SAF-HOLLAND SE a acquis la totalité des actions minoritaires en circulation de Haldex AB, une société suédoise, et détient désormais 100 % des actions. La société a lancé deux produits intégrant Haldex : les systèmes de suspension pneumatique CBXA AeroBeam et les freins à disque pneumatiques de la série P89.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport fournit une analyse détaillée du marché. Il se concentre sur des aspects clés, tels que les entreprises, les produits et les applications de produits leaders. En outre, il offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les développements clés du secteur. Outre les facteurs mentionnés ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

Portée et segmentation du rapport