"Intelligence du marché pour des performances à haut niveau"
Un groupe motopropulseur électrique fait référence au système dans un véhicule électrique (EV) ou un véhicule hybride qui convertit l'énergie électrique de la source d'alimentation (généralement une batterie) en énergie mécanique pour propulser le véhicule. Un composant de transmission électrique fournit la puissance de la batterie aux roues. Les principaux composants du système sont le moteur électrique, l'arbre d'entraînement et la transmission. Les composants du groupe motopropulseur électrique automobile comprennent le module d'entraînement électrique, le convertisseur DC / DC, les piles, le système thermique, les onduleurs CC / AC, le module de distribution d'alimentation (PDM) et autres.
Les règles d'émission strictes et les initiatives pour réduire les émissions de pollution ont augmenté l'application de composants de transmission électrique, réduisant les empreintes carbone. La présence de plusieurs OEM automobiles, l'augmentation des incitations financières et des investissements pour soutenir les infrastructures, et les progrès technologiques alimentent la croissance du marché. Certaines des contraintes rencontrées par le marché qui entraveront sa croissance sont le manque d'installations de charge, les coûts élevés de batterie, la pénurie de semi-conducteurs et les contraintes de la chaîne d'approvisionnement.
Dans la phase initiale, la pandémie Covid-19 a eu un impact négatif sur le marché des composants de la transmission électrique automobile. Pendant la montée en puissance de la pandémie, le gouvernement a imposé des restrictions dans divers pays pour contenir le virus affectant l'industrie automobile. De plus, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont développé une interférence significative avec la fabrication. Par conséquent, la production réduite d'automobiles en raison de la fermeture temporaire des usines de fabrication a eu un impact négatif sur la demande de composants de transmission électrique automobile dans le secteur automobile, ralentissant ainsi le marché des composants de la transmission électrique automobile.
Dans la période post-COVID, à mesure que les restrictions se sont assouplies, l’industrie automobile a repris la fabrication, de sorte que la demande de composants de transmission électrique automobile a augmenté, améliorant ainsi la croissance du marché.
Le rapport couvre les idées clés suivantes:
Par composants | Par véhicule | Par canal de vente | Par région |
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Par composants, le marché est segmenté en module d’entraînement électrique, convertisseur DC/DC, packs de batteries, système thermique, onduleur DC/AC, module de distribution d’énergie (PDM) et autres.
Le segment des batteries domine le segment en raison du coût plus élevé des batteries. Les innovations dans les performances des batteries des véhicules hybrides, telles que les batteries nickel-hydrure métallique, permettent une durée de vie plus longue que les batteries au plomb et sont plus sûres. Le coût peut être réduit en améliorant la chimie des composants et en augmentant ainsi la production. Ces facteurs contribueront à la croissance du segment. Les acteurs de l’industrie des composants de transmission électrique automobile prennent des initiatives pour améliorer le stockage de l’énergie des batteries et augmenter le rendement. Les fabricants et fournisseurs établis intègrent des onduleurs DC/AC et d’autres composants pour améliorer l’efficacité.
Le segment des convertisseurs DC/DC observera une croissance du marché des composants de transmission électrique automobile au cours de la période de prévision. D'autres incluent les moteurs électriques, les contrôleurs électroniques de puissance, les systèmes de gestion de batterie et les chargeurs embarqués. Ceux-ci augmentent également la demande de composants de transmission électrique automobile, stimulant ainsi le marché.
Par véhicule, le marché est classé en Bev, HEV, PHEV et FCEV.
Le segment Bev domine le marché. Un véhicule électrique à batterie (BEV) est un véhicule entièrement alimenté par l'énergie électrique. Il fonctionne sur une transmission électrique alimentée par des batteries rechargeables. De plus, les progrès de la technologie des batteries, la réduction des prix des batteries au lithium-ion et les réglementations gouvernementales visant à réduire les émissions de pollution devraient augmenter la demande de BEV. En outre, dans la période post-confortable, la production de BEV a augmenté. Ainsi, la nécessité de composants de transmission électrique augmentera au cours de la période de prévision.
Le segment HEV/PHEV devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Comme de nombreux pays ne disposent pas des installations nécessaires pour recharger les BEV, les véhicules hybrides, tels que les HEV/PHEV, ont gagné en popularité. Les PHEV présentent divers avantages, notamment des moteurs électriques plus puissants et des batteries plus grosses qui sont rapidement rechargeables à l'aide d'une source d'alimentation externe, de sorte que les clients adoptent des véhicules hybrides. Tous ces facteurs alimentent la croissance du segment au cours de la période de prévision.
Le marché mondial est géographiquement segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.
L’Asie-Pacifique domine le marché en raison de son taux élevé de production de véhicules. Ainsi, la demande de composants de transmission électrique automobile augmentera également. Par conséquent, améliorer la croissance du marché.
Le marché européen devrait croître au cours de la période de prévision. Les facteurs contribuant à cette croissance sont que la plupart des constructeurs s'efforcent d'améliorer les technologies de pointe hybrides, électriques et à pile à combustible pour les véhicules, capables d'offrir une meilleure efficacité et de réduire la pollution émise par les véhicules afin de répondre aux normes d'émission fixées par le gouvernement. Ces facteurs devraient stimuler la croissance du marché en Europe.
Le rapport comprend les profils des acteurs clés, tels que Mitsubishi Electric (Japon), Borgwarner Inc. (États-Unis), ABB Ltd (Suisse), Continental AG (Allemagne), ZF Friedrichshafen AG (Allemagne), Magna International Inc. (Canada) , Hitachi Ltd (Japon), Valeo (France) et Schaeffler Group (Allemagne).