Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché du contrôle des émissions de l’aviation, par type (émissions de portée 1, émissions de portée 2 et émissions de portée 3), par carburant (biocarburant, hydrogène, ammoniac, méthane liquéfié et autres) , Par source (avions à voilure fixe, avions à voilure tournante, véhicules terrestres, groupes auxiliaires de puissance et autres) et par prévisions régionales, 2024-2032

Le marché mondial du contrôle des émissions de l’aviation connaît une croissance robuste, avec un TCAC remarquable prévu pour la période de prévision jusqu’en 2032. Le contrôle des émissions de l’aviation fait référence aux produits et services utilisés pour réduire la pollution et les dommages à l’environnement causés par les gaz d’échappement des moteurs d’avion. Il s'agit principalement de l'utilisation de carburants alternatifs pour réduire les émissions de carbone pendant les vols.

Aperçus clés du marché :

Le contrôle des émissions de l’aviation est le processus de réduction de la pollution ou de l’empreinte carbone de l’industrie aéronautique. La contribution maximale aux émissions provient de la combustion de carburants dans les moteurs à réaction, et c'est pourquoi des carburants alternatifs sont utilisés à la place des carburants conventionnels, ce qui réduit les émissions de carbone lors de la combustion. Les autres sources d'émissions de l'aviation comprennent les équipements au sol pour les services aéronautiques, les navettes, la climatisation, les groupes auxiliaires de puissance, les équipements de construction dans les aéroports, etc.

Le marché est motivé par la préoccupation concernant les effets environnementaux de l’industrie aéronautique. Selon un rapport publié par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), les émissions du trafic aérien représentaient 3,5 % du forçage radiatif total de toutes les activités humaines en 1999. De tels rapports accélèrent la recherche et contribuent ainsi à la croissance du marché.

Le capital associé à la recherche et au développement de technologies et de méthodes plus récentes pour réduire les émissions de l’aviation constitue un obstacle majeur à la croissance du marché. La recherche visant au développement de carburants alternatifs prend du temps et de l'argent, tout comme les méthodologies de réduction des émissions des aéroports.

Impact du COVID-19 sur le marché mondial du contrôle des émissions de l’aviation :

Les industries du monde entier ont été gravement touchées par la pandémie de COVID-19. Depuis son apparition dans les premières semaines de 2020, la pandémie a contraint de nombreux pays à imposer des confinements à l’échelle nationale, provoquant un déclin massif de l’industrie manufacturière et déclenchant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. L’industrie aéronautique a été l’une des industries les plus durement touchées. Avec les restrictions de voyage en vigueur, les compagnies aériennes n’avaient ni passagers ni fret à transporter et ont dû immobiliser la quasi-totalité de leur flotte. Cette décision a affecté le marché du contrôle des émissions de l’aviation. Avec une diminution de la demande d’avions neufs et d’avions existants cloués au sol, la demande de carburants alternatifs a également connu une forte baisse. En outre, la recherche de marché a été ralentie en raison de la pandémie, de nombreuses grandes entreprises étant confrontées à des crises financières. Dans l’ensemble, la pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le marché.  

Le marché mondial du contrôle des émissions de l’aviation est divisé en trois grands segments : par type, par carburant et par source. En fonction du type d’émissions, le marché est divisé en émissions de scope 1, émissions de scope 2 et émissions de scope 3. En fonction du type de carburant alternatif utilisé, le marché est divisé en biocarburant, hydrogène, ammoniac, méthane liquéfié et autres. En fonction de la source d’émissions, le marché est divisé en avions à voilure fixe, aéronefs à voilure tournante, véhicules terrestres, groupes auxiliaires de puissance et autres. En fonction de la région, le marché est divisé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique latine.

Informations clés :

Le rapport décrira les informations clés suivantes :

• Le rapport analyse un aperçu détaillé du secteur, y compris des informations qualitatives et quantitatives.


• Le rapport analyse un aperçu et des prévisions du marché mondial du contrôle des émissions de l’aviation en fonction de divers segments.


• Le rapport analyse également une analyse PEST complète pour les quatre régions, à savoir l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique et l'Amérique latine, après avoir évalué les facteurs économiques, sociaux, politiques et technologiques affectant le marché mondial du contrôle des émissions de l'aviation dans ces régions. régions.

Analyse régionale :

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L'Amérique du Nord est la plus grande région de cette région. La région dispose d'un vaste réseau aérien composé de nombreux aéroports et d'un grand nombre d'avions. La présence d’organismes directeurs majeurs, tels que l’Association du transport aérien international (IATA) et la Federal Aviation Administration (FAA), ainsi que d’acteurs indépendants comme Honeywell International Inc., ajoute également aux contributions de la région à la croissance du marché.

L’Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide à l’avenir. La région connaît une augmentation du nombre de passagers, et donc une augmentation du nombre d'avions et une expansion des aéroports pour répondre à la demande. Cela signifie également une application plus stricte du contrôle des émissions du secteur aérien, ce qui est favorable au marché.

Acteurs clés couverts :

• Gevo, Inc.


• Hypoint, Inc.


• Honeywell International Inc.


• Shell Aviation


• Neste


• KLM Royal Dutch Airlines


• Johnson Matthey


• Chevron Lummus Global LLC


• Autres

Segmentation:

Développements clés de l’industrie :

• En mai 2023, Emirates a annoncé que la société avait engagé 200 millions de dollars dans la recherche et le développement de projets axés sur la réduction de l'impact des combustibles fossiles dans l'aviation commerciale. Les fonds devaient être décaissés sur une période de trois ans, et cet investissement est l'un des plus importants en faveur de la durabilité environnementale.


• En mars 2023, Delta Air Lines Inc. a annoncé un accord avec Gevo, Inc. pour l'achat de carburant d'aviation durable (SAF). L'accord comprend la fourniture d'environ 75 millions de gallons de SAF par an pendant une période de sept ans. Cela aidera Delta à atteindre son objectif d’alimenter 10 % de ses opérations avec SAF d’ici la fin de 2030.