Taille du marché chinois de la propulsion hybride marine, part et analyse d’impact du COVID-19, par type d’opération (système de propulsion hybride parallèle et système de propulsion hybride en série), par composant (moteur IC, générateur, système de gestion de l’énergie, batterie, boîte de vitesses et autres) , par type de navire (porte-conteneurs, navire à passagers, navire de pêche, yacht, pétrolier et autres), par installation (aménagement et modernisation) et prévisions régionales, 2023-2030

La taille du marché chinois de la propulsion hybride marine devrait croître à un TCAC de 14,6 % au cours de la période de prévision.

La Chine possède la deuxième plus grande flotte de navires commerciaux au monde. En outre, la Chine est l'un des principaux fabricants d'équipements marins, produisant 96 % des conteneurs maritimes mondiaux, 80 % des grues navire-terre du monde et recevant 48 % de la production mondiale. construction navale commandes en 2020. Plus de 80 % des terminaux portuaires chinois à l'étranger appartiennent aux « trois grands » opérateurs de terminaux : China Ocean Shipping Company (COSCO), China Merchants Group (CMG) et CK Hutchison Holdings. En raison de ces facteurs, il existe une opportunité croissante pour le marché des systèmes de propulsion hybrides marins en Chine, et celles-ci stimulent la croissance du marché.

DERNIÈRES TENDANCES

Augmentation des lois environnementales pour réduire la pollution marine afin de stimuler la tendance du marché

Face à l'augmentation de la pollution marine, le gouvernement s'efforce de prendre des mesures proactives pour réviser les réglementations environnementales. La Chine accorde une grande importance à la protection de l'environnement marin et a développé l'état de droit en matière de gouvernance de l'environnement marin dans le transport maritime depuis plus de 40 ans, notamment par des efforts législatifs, répressifs et judiciaires. La loi réglementaire a été adoptée en 1982 et a été révisée quatre fois, en 1999, 2013, 2016 et 2017. Le dernier projet de réglementation a été présenté en décembre 2022 et s'est concentré sur les mesures visant à réduire les émissions de carbone des navires. En outre, selon le Conseil international pour les transports propres, en 2019, les navires nationaux chinois ont émis environ 45 millions de tonnes de CO2 , soit environ 4,5 % des émissions totales de CO2 du secteur des transports chinois. Des directives supplémentaires indiquent que les émissions de CO2 du transport côtier intérieur chinois seront plus que triplées pour atteindre plus de 162 millions de tonnes d'ici 2060. De ce fait, la loi réglementaire stricte adoptée par le gouvernement devrait réduire les émissions de carbone et aider le marché chinois de la propulsion hybride marine. croissance.

FACTEURS DÉTERMINANTS

Augmentation de la demande pour la mise en œuvre d’un système de propulsion hybride marin pour stimuler le marché

La prise de conscience croissante du climat crée une nouvelle demande de solutions plus vertes pour les systèmes électriques, les sources et la propulsion des différents modes de transport. Les préoccupations environnementales, les incitations financières et les programmes de soutien sont les trois facteurs qui sous-tendent les efforts visant à réduire les émissions et la consommation de carburant dans tous les secteurs des transports, y compris le secteur du transport maritime. En Chine, il existe une demande croissante pour la mise en œuvre de  propulsion hybride marine système. En décembre 2022, Wärtsilä fournira des systèmes de propulsion hybrides pour quatre nouveaux navires de transport lourd en construction au chantier naval de Wuhu en Chine.

FACTEURS DE RETENUE

Manque d’expertise technique dans la région pour entraver la croissance du marché 

Les systèmes de propulsion hybrides sont des technologies complexes qui nécessitent des connaissances et des compétences spécialisées pour être installées, entretenues et exploitées. Plusieurs facteurs contribuent au manque d’expertise technique en Chine pour les systèmes de propulsion hybrides marins. Comparés à un moteur diesel traditionnel, les systèmes de propulsion hybrides sont des technologies plus récentes et n’ont pas été largement adoptées. Un autre facteur concerne les connaissances spécialisées requises pour concevoir, installer et entretenir le système de propulsion hybride. La complexité de la technologie fait qu’il existe relativement peu d’experts dans ce domaine. Ces facteurs majeurs devraient entraver la croissance du marché au cours de la période de prévision.

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En termes de propriété de flotte maritime, la Chine occupe la première place mondiale. Grâce à la flotte maritime existante, la Chine devient un marché potentiel pour ces systèmes.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

La Chine est l'un des principaux fabricants d'équipements marins, produisant 96 % de la production mondiale. conteneurs maritimes , 80 % des grues navire-terre dans le monde et recevant 48 % des commandes mondiales de construction navale en 2020.

En termes de paysage concurrentiel, China Shipbuilding Industry Company Limited, Cosco Shipyard Group Co., Ltd. et Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. sont les principaux équipementiers sur le marché chinois de la propulsion hybride marine en raison de leurs importants investissements en R&D et se concentrer sur l’augmentation du développement technologique.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• China Shipbuilding Industry Company Limited (Chine)


• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. (Chine)


• Jiangnan Shipyard Co., Ltd. (Chine)


• Fujian Shipbuilding Industry Group Company Limited (Chine)


• Compagnie d'électricité générale (NOUS.)


• Solutions industrielles Nidec (Italie)


• Solutions énergétiques MAN (Allemagne)


• Siemens (Allemagne)


• Mitsubishi Heavy Industries (Japon)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE : 

• décembre 2022 – Wärtsilä a fourni des systèmes de propulsion hybrides pour quatre nouveaux navires de transport lourd en construction au chantier naval de Wuhu en Chine. Cela en fait l’un des premiers navires prêts à fonctionner avec du méthanol propre et sans soufre pour remplacer les combustibles marins fossiles conventionnels. Ce sera également le premier navire propulsé au méthanol à utiliser des moteurs principaux à vitesse variable dans une installation hybride.


• juin 2022 – Wärtsilä a livré les nouveaux navires hybrides RoPax de Stena RoRo pour le service Royaume-Uni-France de Brittany Ferries. La commande a été passée au chantier naval China Merchants Jinling (Weihai) en mai 2022 pour des livraisons en 2024 et 2025.


• juin 2020 – La société danoise MHO-Co a signé un contrat avec le chantier chinois Afai Southern Shipyard pour la construction de deux navires de transfert d'équipage à propulsion hybride pour le parc éolien offshore Hornsea Project Two.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport d’étude de marché fournit une analyse détaillée du marché. Il se concentre sur des aspects clés tels qu’un aperçu des avancées technologiques, la dynamique du marché, l’analyse des tendances clés telles que les fusions, les partenariats et les acquisitions, et l’impact du COVID-19 sur le marché. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principales dynamiques du secteur. Outre les facteurs mentionnés ci-dessus, il englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

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