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L'huile de vilebrequin est un type de lubrifiant moteur qui réduit l'usure du moteur. L'huile de vilebrequin est essentiellement un mélange d'huiles de base, d'additifs anti-usure, d'huiles multigrades, de dispersants et autres qui est utilisé pour lubrifier les paliers de tourillon du vilebrequin, les bielles reliant les pistons et d'autres composants du moteur. La demande croissante du secteur automobile est susceptible de stimuler la demande.
L’augmentation de la fabrication automobile à travers le monde crée un impact positif sur le marché. La forte demande du secteur automobile pour la lubrification du vilebrequin et les machines lourdes favorisera la croissance du marché. De plus, la R&D approfondie dans le secteur automobile pour développer de meilleurs lubrifiants constituera une opportunité pour les constructeurs.
Cependant, le pétrole est constitué d’hydrocarbures pétroliers à base de dérivés du pétrole brut. Les réserves de pétrole brut sont limitées, ce qui devrait freiner la croissance du marché.
Key Market Driver -
Increasing demand from automobile industry
Key Market Restraint -
Limited reserves of crude oil.
En fonction du type de produit, le marché est segmenté en liquide et semi-solide. En fonction des applications, le marché est segmenté en automobile, construction navale et autres.
D’un point de vue géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique.
Le marché mondial de l’huile de vilebrequin se compose d’acteurs mondiaux et régionaux en activité. Certains des principaux acteurs du marché comprennent NOK , Freudenberg , Parker Hannifin , Eaton , Solutions d'étanchéité Trelleborg , SKF , Nippon Valqua Industries, Ltd. , Sakagami , et autres.
Le marché a été segmenté en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique. L'Europe devrait détenir la plus grande part de marché sur le marché, attribuée à l'augmentation de la production automobile. Par exemple, selon l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), l’Europe se partageait 20 % de la production mondiale totale de véhicules. On estime que l’Asie-Pacifique détient une part importante du marché attribuée au grand centre manufacturier de Chine et d’autres pays d’Asie du Sud-Est. L’Amérique du Nord devrait afficher une croissance substantielle attribuée à la disponibilité aisée de matières premières comme le pétrole brut. L’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique devraient afficher une croissance considérable d’ici la fin de la période de prévision.
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