Taille du marché des unités d’entraînement de vélos électriques, part et analyse d’impact COVID-19, par type de produit (moteurs à entraînement central et moteurs de moyeu), par application (OEM et marché secondaire) et prévisions régionales, 2023-2030

La taille du marché mondial des unités d’entraînement pour vélos électriques était de 27,15 milliards de dollars en 2022 et devrait passer de 31,85 milliards de dollars en 2023 à 82,84 milliards de dollars d’ici 2030, avec un TCAC de 14,6 % au cours de la période de prévision.

Une unité d'entraînement électrique (unité d'entraînement de vélo électrique) est un dispositif électronique conçu pour contrôler certaines caractéristiques du moteur afin de convertir avec précision l'énergie électrique en puissance mécanique. Il se compose de systèmes électroniques sophistiqués ou de combinaisons de divers systèmes de contrôle de mouvement.

IMPACTS DE LA COVID-19

Demande croissante de vélos électriques en raison de la pandémie de COVID-19 pour stimuler la croissance du marché

La COVID-19 a eu un impact majeur sur de nombreuses industries. La pandémie obligeant les gens à rester chez eux et à éviter les transports en commun, beaucoup se tournent vers vélos électriques comme moyen de transport alternatif. Cela a accru la demande d’unités de transmission pour vélos et vélos électriques.

• Par exemple, en mars 2021, selon le Forum économique mondial, les ventes de vélos aux États-Unis ont augmenté de 65 % entre 2019 et 2020, les confinements pandémiques étant un moteur clé du marché. Les ventes de vélos électriques ont augmenté de 145 % pendant la période pandémique. En Europe, le volume prévu de vélos électriques sera deux fois supérieur au nombre de vélos et de voitures qui seront achetés chaque année d’ici 2030.

Les ventes ont continué à stimuler la croissance du marché pendant la période post-pandémique en raison de l’augmentation des mouvements de personnes et de leur inclination vers un avenir durable. Par exemple, en janvier 2022, Aventon Ebikes a déclaré qu'en 2021, elle avait constaté une augmentation de 301 % des ventes de son site Web à Los Angeles, aux États-Unis.

La pandémie a perturbé les chaînes d’approvisionnement, entraînant une pénurie de composants et de matières premières et des retards dans la production. Cela a affecté la disponibilité du marché, entraînant une augmentation du prix du produit.

Plusieurs fabricants ont dû ralentir ou arrêter temporairement leur production en raison des restrictions et directives imposées par le gouvernement pendant la pandémie. Cela a également affecté la disponibilité des unités d'entraînement sur le marché.

Cependant, la pandémie a mis en évidence l’importance de la production nationale pour plusieurs pays, ce qui a conduit à une transition vers une fabrication locale. Cela a profité aux fabricants de groupes motopropulseurs basés dans des pays dotés de marchés intérieurs solides.

Dans l’ensemble, même si la pandémie a présenté des défis pour ce marché, elle a également créé des opportunités de croissance, car de plus en plus de personnes recherchent un mode de transport alternatif.

DERNIÈRES TENDANCES

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Application croissante de l’IA dans les unités d’entraînement des vélos électriques pour propulser la croissance du marché

Le développement et l’adoption de moteurs plus puissants, plus efficaces et de plus grande puissance sont une tendance chez la plupart des fabricants. Ces puissants moteurs électriques offrent des avantages supplémentaires, tels qu'un couple et une puissance accrus, pour gravir des terrains escarpés. En outre, ils offrent également une accélération plus rapide, ce qui profite aux navetteurs urbains pour les trajets longue distance.

L’intégration des technologies d’IA dans les unités d’entraînement pour optimiser la puissance, améliorer la durée de vie et le rendement de la batterie et améliorer l’expérience de conduite est une autre tendance majeure parmi les constructeurs. Certaines entreprises développent des unités d’entraînement qui ajustent automatiquement la puissance de sortie en fonction du type de pédalage et du terrain du cycliste. Par exemple, en août 2022, Vinka (Chine) a dévoilé son nouveau système Max basé sur l'IA et l'IoT pour vélo électrique lors de l'EUROBIKE 2022. Ce nouveau système de conduite électrique, VINKA AIoT Max System, comprend une unité d'entraînement Vinka, une batterie, un écran, une VBox, Application Vinka life, Vinka Cloud et VBox, une box intelligente développée en interne. Il établira une communication bidirectionnelle entre les appareils IoT et Vinka Cloud. 

FACTEURS DÉTERMINANTS

Adoption croissante des vélos électriques pour augmenter la part de l’industrie

La demande croissante de transports respectueux de l’environnement, à mesure que les gens se soucient de l’environnement, a accru le besoin de vélos électriques. À mesure que le cyclisme devient plus populaire, la demande de vélos électriques augmente également et la demande d’unités de propulsion de vélos électriques augmente également. En outre, l’urbanisation croissante a conduit à une tendance croissante vers un mode pratique zéro émission, augmentant l’adoption des vélos électriques par rapport aux véhicules conventionnels. De plus, les bienfaits des vélos électriques sur la santé et le bien-être favorisent leur utilisation dans de nombreux pays développés/en développement. Les progrès technologiques dans les technologies de batterie et les moteurs ont rendu les unités d’entraînement plus efficaces. Cela a augmenté la variété de vélos électriques disponibles sur le marché.

FACTEURS DE RETENUE

Coût élevé de l’unité d’entraînement des vélos électriques pour limiter la croissance du marché

Le coût élevé de l’électricité vélo Les unités de transmission sont l'un des défis limitant la croissance du marché des unités de transmission pour vélos électriques. Le type de moteur utilisé dans un vélo électrique affecte le prix d'un vélo électrique. L’un des moteurs les plus efficaces pour les vélos électriques est un motoréducteur à plusieurs vitesses doté d’une batterie légère. Les frais supplémentaires incluent le coût de la recharge et le remplacement de la batterie. Ces coûts entravent la croissance du marché au cours de la période de prévision. Le type de moteur utilisé dans un vélo électrique détermine son coût. Un motoréducteur à plusieurs étages avec une petite batterie est l'un des moteurs les plus efficaces pour les vélos électriques. Les lois sur les unités motrices varient selon les pays et les états. Cela pourrait affecter la croissance potentielle du marché des unités d’entraînement pour vélos électriques.

SEGMENTATION

Analyse par type de produit

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Les moteurs de moyeu domineront le marché en raison de leur adéquation à tous les types de vélos électriques

L'unité d'entraînement mondiale de vélo électrique est segmentée par type de produit en moteurs à entraînement central et moteurs de moyeu. Les moteurs de moyeu dominent le marché et présentent des conditions similaires au cours de la période de prévision. Cette croissance est attribuée au large éventail d’applications des moteurs à moyeu. Les moteurs de moyeu peuvent être utilisés dans de nombreux modèles de vélos électriques, notamment les vélos électriques de ville, les vélos de montagne, les vélos cargo et les vélos pliants. Ainsi, la contribution du moteur à moyeu à sa popularité en raison de son utilisation généralisée devrait stimuler la croissance segmentaire.

Les moteurs à entraînement central fournissent une puissance et un couple plus élevés que les moteurs à moyeu, ce qui les rend idéaux pour les vélos électriques hautes performances. Ceci est particulièrement important pour les cyclistes électriques qui rencontrent fréquemment des pentes abruptes ou qui ont besoin d'une passion pour la conduite tout-terrain. Ainsi, les moteurs de moyeu et les moteurs d’entraînement intermédiaires font croître le segment des types de produits dans les tendances du marché des unités d’entraînement de vélos électriques.

Par analyse d'application

Les équipementiers détenaient la plus grande part de marché en raison de leur grande capacité de fabrication

En fonction des applications, le marché est segmenté en OEM et marché secondaire.

Le segment des équipementiers est le segment dominant et celui qui connaît la croissance la plus rapide du marché. Les équipementiers disposent de l’échelle et des ressources nécessaires pour produire efficacement de grandes quantités d’unités motrices pour vélos électriques, ce qui leur permet d’offrir des prix compétitifs aux fabricants de vélos électriques. Cela alimente la croissance du marché au cours de la période de prévision.

Le segment du marché secondaire affiche également une croissance significative au cours de la période de prévision. Il existe un large choix de produits sur le marché secondaire. Certaines entreprises du marché secondaire proposent également des programmes de garantie lucratifs pour attirer les consommateurs, ce qui contribue à développer le marché segmentaire. Cela en fait une option pratique pour les consommateurs de vélos électriques qui souhaitent s’approvisionner en composants auprès de plusieurs fournisseurs. Ainsi, la grande disponibilité du produit devrait stimuler l’expansion du segment du marché secondaire au cours des années à venir.

APERÇU RÉGIONAL

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L’Asie-Pacifique est un centre de fabrication avec la présence des principaux équipementiers pour diriger le marché des unités d’entraînement de vélos électriques

La région Asie-Pacifique a dominé le marché avec la plus grande part de marché des unités d’entraînement pour vélos électriques. La région a une grande population, ce qui se traduit par d'importants revenus sur le marché des vélos électriques ainsi que par les unités d'entraînement des vélos électriques. De plus, bon nombre des plus grands fabricants mondiaux de vélos électriques se trouvent dans la région Asie-Pacifique. Ces fabricants ont établi des chaînes d'approvisionnement et des capacités de production qui leur permettent de produire des unités d'entraînement à moindre coût. Cela alimente la croissance du marché dans la région.

L'Europe devrait indiquer une croissance significative du marché. L'Europe a une topographie plus variée que les autres régions, avec de nombreuses zones vallonnées et montagneuses. Les moteurs à entraînement central sont mieux adaptés à ces types de terrain car ils offrent un couple et une puissance plus élevés, nécessaires pour gravir des pentes raides. Cela augmente la dynamique du marché dans la région.

• En septembre 2022, Yamaha a transféré son unité de production d'unités d'entraînement vers une usine en propriété exclusive de MBK Industries en France, avec le lancement d'une nouvelle unité d'entraînement PWseries S2. Ainsi, l’incursion des acteurs OEM sur le marché européen alimente la croissance segmentaire du marché dans la région.

L’Amérique du Nord devrait également afficher une croissance saine du marché. Le marché du vélo électrique en Amérique du Nord a connu une croissance rapide ces dernières années, stimulé par l'intérêt croissant pour le vélo pour les déplacements domicile-travail, les loisirs et le fitness. Selon la NABSA, les systèmes de partage de vélos déployant des vélos électriques sont passés de 28 % en 2019 à 44 % en 2020. Cela a créé une demande croissante de vélos électriques et de leurs unités d'entraînement dans la région nord-américaine.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Robert Bosch GmbH domine le marché grâce à des partenariats productifs et des produits de pointe

Robert Bosch est une entreprise mondiale d'ingénierie et de technologie basée en Allemagne, active dans quatre secteurs d'activité principaux : la mobilité, les biens de consommation, la technologie industrielle et la technologie de l'énergie et du bâtiment. « Bosch eBike Systems » est une division de Robert Bosch qui se concentre sur le développement de systèmes d'entraînement électriques pour vélos électriques. Le portefeuille de produits de l'entreprise comprend Performance Line CX et Active Line. La Performance Line CX est conçue pour une utilisation tout-terrain et offre aux pilotes une puissance et un couple maximum. La ligne Active est conçue pour un usage quotidien et offre une expérience de conduite douce et confortable. La société prétend proposer des systèmes d'entraînement électrique à plus de 70 grandes marques de vélos avec 440 filiales et régions et partenaires de vente et de service dans environ 150 pays à travers le monde.

• En mars 2023, Bosch eBike Systems s'est associé au spécialiste taïwanais des freins Tektro pour mettre ce gain de sécurité à la disposition d'un plus grand nombre de cyclistes électriques. Le système de freinage de Tektro est disponible pour tous les types de vélos électriques Bosch, des vélos eCity et Etrekking aux vélos eCargo et eMTB. En outre, le système est optimisé pour un mode ABS spécialement développé. L'entreprise affirme que cela contribuera à réduire les accidents impliquant des vélos électriques.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• Robert Bosch GmbH (Allemagne)


• Panasonic Industrie Europe GmbH (Pays-Bas)


• SHIMANO, INC. (Japon)


• JINYUXING ELECTROMECANICAL TECHNOLOGY (ZHEJIANG) CO., LTD (Chine)


• Yamaha Motor Co., Ltd. (Japon)


• Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd. (Chine)


• Brosée (Allemagne)


• Ananda (Chine)


• Suzhou Shengyi Motor Co., Ltd. (Chine)


• Suzhou Tongsheng Electric Co., Ltd. (Chine)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• avril 2023 - Le fabricant canadien de vélos électriques Dost Bikes a lancé le vélo cargo électrique de Crate. La nouvelle Crate est disponible en modèles avec ou sans passage avec une capacité de charge de 200 kg. Il est propulsé par un moteur à entraînement central à courroie Bafang M600 de 120 Nm, atteignant une vitesse de pointe de 45 km/h.


• Mars 2023 - Revonte (Finlande) s'est associé à Passila Bicycles (Finlande). Grâce à ce partenariat, l'entreprise installera ses vélos électriques avec le ONE Drive System de Revonte, un système d'entraînement de vélo électrique.


• janvier 2023 – Les grandes entreprises participent activement à l’expansion de leurs produits avec de nombreux bâtiments stratégiques. De plus, les principaux acteurs du vélo électrique se concentrent sur l'expansion compte tenu de l'augmentation des ventes de vélos électriques, stimulant ainsi la croissance grâce aux infrastructures respectueuses de l'environnement et en pleine expansion dans des pays de premier plan tels que l'Allemagne, les États-Unis et d'autres. Par exemple, selon les enquêtes, Bosch, BMW et Porsche ont déclaré que les vélos électriques deviendraient lucratifs à mesure que les consommateurs recherchent des moyens de transport moins chers et plus respectueux de l'environnement. Cela créera à terme une demande d’activités et d’opportunités inexploitées pour les fabricants de composants de vélos, y compris les unités d’entraînement.


• octobre 2022 - Porsche a collaboré avec Shimano pour fournir le moteur Shimano EP-8 pour les mises à jour eBike sport et eBike Cross. Le moteur intégré de 85 Nm pompe 500 W de puissance de crête et amplifie l'apport du pilote jusqu'à 400 %, ont affirmé les entreprises. De plus, une application associée permet aux pilotes de personnaliser leurs paramètres entre 10 niveaux d'assistance globale, cinq niveaux d'assistance au démarrage et trois réglages de couple maximum.


• juillet 2022 - Shengyi a présenté sa gamme de moteurs CMT mise à jour à Eurobike. La société a présenté CMT07 et CMT03P lors de l'événement.


• juin 2022 - Bafang Electric Suzhou a lancé le système d'entraînement central M820. Le moteur compact léger (2,3 kg), protégé par un boîtier en magnésium, délivre 75 Nm pour une puissance nominale de 250 W à 25 km/h, 32 km/h ou 45 km/h.

COUVERTURE DU RAPPORT

Una representación infográfica de E-Bike Drive Unit Market

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Le rapport d’étude de marché mondial couvre une analyse détaillée. Il se concentre sur des aspects clés tels que les entreprises leaders, les types de produits et les principales applications de produits. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements du secteur. Le rapport propose une analyse approfondie de plusieurs facteurs contribuant à la croissance du marché au cours des dernières années.

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