Taille, part et analyse de l’industrie du marché des freins de stationnement électriques, par type de véhicule (véhicules de tourisme et véhicules utilitaires), par système (système de traction par câble et système d’étrier électrique-hydraulique), par canal de vente (OEM et marché secondaire) et par prévisions régionales, 2026-2034

Le frein de stationnement électrique ou le système EPB est utilisé dans les véhicules modernes. Contrairement aux freins de stationnement traditionnels, qui utilisent le levier mécanique et l'actionneur pour pédaler les coussinets de chaussures du frein, le système EPB utilise des moteurs électriques ou des actionneurs pour appliquer et libérer le frein. Ils sont activés par un interrupteur ou un bouton situé sur des consoles centrales ou un tableau de bord

Le principal avantage des systèmes de stationnement électrique est leur commodité et leur facilité d'accès aux utilisateurs. Parce qu'ils sont opérés électroniquement, ils nécessitent moins d'efforts et sont particulièrement utiles dans les véhicules avec des transmissions automatiques. De plus, le système EPB peut être intégré à divers systèmes comme Hill Start Assist et Cruise Control pour améliorer la sécurité et l'expérience de l'utilisateur.

Bosch a annoncé en 2021 qu'il avait développé un nouveau système EPB appelé "Ibooster" qui intègre les systèmes de freinage et hydrauliques dans les véhicules électriques et hybrides.

Le système de freinage de stationnement électrique devient de plus en plus populaire en raison de ses capacités de commodité, de sécurité et d'intégration. Cependant, ils peuvent être plus chers à réparer ou à remplacer que les systèmes de freinage de stationnement traditionnels et peuvent nécessiter un équipement et des outils de diagnostic spécialisés pour le service. Mais à mesure que la technologie augmente rapidement leur temps de service, les coûts et les efforts seront considérablement réduits.

Impact de Covid-19 sur le marché des freins de stationnement électrique

Covid-19 a eu un impact significatif sur l'automobile et le marché des freins de stationnement électrique en a également été affecté; La perturbation de la chaîne d'approvisionnement et la diminution de la demande de véhicules ont été le point critique. De nombreux pays dans le monde ont mis en œuvre des sanctions et des verrouillage stricts sur le mouvement des composants et des biens, perturbant la logistique du marché. Les personnes séjournant à la maison et l'utilisation de moins de véhicules de tourisme ont également entraîné une baisse de la demande de services de vente de ces systèmes.

Après la demande de la demande de sécurité et des caractéristiques de confort de la sécurité et du confort, les consommateurs, les consommateurs privilégient la santé et le bien-être dans leurs décisions d'achat. Les systèmes EPB sont une caractéristique clé qui peut améliorer l'expérience globale de conduite et réduire le risque d'accidents et de blessures.

Un autre impact du marché de l'EPB a été l'accélération des tendances de l'électrification et de l'automatisation des véhicules, car les consommateurs et les gouvernements cherchent à réduire les émissions de carbone et à améliorer l'efficacité de la mobilité. Les systèmes EPB sont essentiels aux véhicules électriques et hybrides car ils permettent un freinage régénératif et fournissent des caractéristiques de sécurité supplémentaires, le maintien automatique de la colline et la libération.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats.
• Analyse des cinq forces de Porter.
• Développements technologiques.
• Impact de Covid-19 sur le marché des freins de stationnement électrique.

Analyse par des véhicules 

Les voitures particulières sont le segment de marché le plus grand et le plus produit du système de freinage de stationnement électrique, constituant une partie importante du véhicule sur la route. La demande croissante de voitures dans les pays émergents et l'émergence économique dans les années à venir entraînera la croissance des fabricants de freins de stationnement électrique. Cela peut être des caractéristiques avancées de sécurité et de confort dans les voitures particulières car elles offrent un meilleur contrôle et une meilleure commodité aux conducteurs, en particulier dans les zones urbaines congestionnées. De plus, la popularité croissante des voitures compactes et des berlines équipées de systèmes de freinage devrait générer une croissance dans ce segment.

Analyse par canal de vente 

Le marché du système de freinage électrique peut être analysé en fonction de l'OEM et du marché secondaire. Les systèmes de freinage OEM sont installés pendant la production et l'assemblage du véhicule; Ces systèmes sont produits par des acteurs critiques sur le marché et fournis aux constructeurs automobiles pour une installation directe. Les fournisseurs ayant des contrats à long terme avec les fabricants dominent le marché OEM; Ce segment est très compétitif et nécessite un niveau élevé d'expertise technique pour la fabrication.

Dans l'ensemble, le segment OEM du marché a tendance à être plus grand que le marché secondaire, car la plupart des véhicules sont vendus avec des raccords OEM. Cependant, le marché augmentera rapidement, et le segment du marché secondaire augmentera avec lui dans les années à venir en raison de l'âge croissant des véhicules sur la route et de la demande de pièces de rechange requises.

Analyse par région 

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

La région Asie-Pacifique devrait être le plus grand segment de marché en raison de la demande croissante de véhicules dans des pays comme la Chine et l'Inde, qui ont la plus grande population et un secteur croissant de la classe moyenne. Cette région abrite également les principaux fabricants et fournisseurs OEM, qui stimulent la croissance du système de freinage électrique OEM. Augmentation également en e.v. et les hybrides seront un facteur dans le développement de cette région.

Players clés couverts

ZF Friedrichshafen AG (Allemagne), Continental AG (Allemagne), Wabco Holdings Inc. (États-Unis), Knorr-Bremese AG (Allemagne), Aisin Seiki Co., Ltd. (Japon), Kuster Holding GmbH (Allemagne), Hyundai Mobis Co., Ltd. (Corée), Mando Corporation (Corée), TBK Co., Ltd. (Japon), Bosch GmbH (Allemagne), Tata Motors Ltd. (Inde), Mahindra et Mahindra Ltd. (Inde), Eicher Motors Ltd. (Inde).

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• En 2021, Bosch a annoncé qu'il avait développé un nouveau système EPB appelé "Ibooster" qui intègre des systèmes de freinage et hydrauliques dans les véhicules électriques et hybrides.
• En août 2021, Z.F. Friedrichshafen AG a annoncé qu'il avait développé un nouveau système EPB qui offre des caractéristiques de sécurité et de commodité améliorées pour les véhicules électriques et hybrides. Le nouveau système s'intègre aux voitures, telles que le freinage régénératif et le contrôle des moteurs électriques, pour une meilleure efficacité énergétique.
•  En juillet 2021, Hyundai Mobis a annoncé le développement d'un nouvel EPB avec un mécanisme d'actionneur breveté unique qui réduit le bruit et les vibrations des véhicules pour des performances de freinage plus lisses et plus précises.
• En mai 2021, Knorr-Bresese AG a annoncé qu'elle avait acquis une participation majoritaire dans Kiepe Electric. L'acquisition devrait renforcer la position de Knorr-Bremese sur le marché de l'EPB et améliorer ses capacités dans le développement de systèmes intégrés pour les véhicules électriques et hybrides.