Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché des freins de stationnement électriques, par type de véhicule (véhicules de tourisme et véhicules utilitaires), par système (système de traction par câble et système d’étrier électrique-hydraulique), par canal de vente (OEM et marché secondaire), et par prévisions régionales, 2024-2032

Le système de frein de stationnement électrique ou EPB est utilisé dans les véhicules modernes. Contrairement aux freins de stationnement traditionnels, qui utilisent le levier mécanique et l'actionneur pour pédaler sur les patins du frein, le système EPB utilise des moteurs ou des actionneurs électriques pour serrer et desserrer le frein. Ils sont activés par un interrupteur ou un bouton situé sur les consoles centrales ou le tableau de bord

Le principal avantage des systèmes de stationnement électriques est leur commodité et leur facilité d’accès pour les utilisateurs. Parce qu'ils sont commandés électroniquement, ils nécessitent moins d'efforts et sont particulièrement utiles dans les véhicules équipés d'une transmission automatique. De plus, le système EPB peut être intégré à divers systèmes tels que l'aide au démarrage en côte et le régulateur de vitesse pour améliorer la sécurité et l'expérience de l'utilisateur.

BOSCH a annoncé en 2021 avoir développé un nouveau système EPB appelé « iBooster » qui intègre les systèmes de freinage et hydrauliques dans les véhicules électriques et hybrides.

Le système de frein de stationnement électrique devient de plus en plus populaire en raison de sa commodité, de sa sécurité et de ses capacités d'intégration. Cependant, leur réparation ou leur remplacement peuvent être plus coûteux que les systèmes de frein de stationnement traditionnels et leur entretien peut nécessiter un équipement et des outils de diagnostic spécialisés. Mais à mesure que la technologie augmente rapidement leur durée de service, les coûts et les efforts seront considérablement réduits.

Impact du COVID-19 sur le marché des freins de stationnement électriques

Le COVID-19 a eu un impact significatif sur le secteur automobile, et le marché des freins de stationnement électriques en a également été affecté ; la perturbation de la chaîne d’approvisionnement et la diminution de la demande de véhicules ont été le point critique. De nombreux pays dans le monde ont mis en place des sanctions strictes et des mesures de confinement sur la circulation des composants et des marchandises, perturbant ainsi la logistique du marché. Les personnes restant chez elles et utilisant moins de véhicules de tourisme ont également entraîné une diminution de la demande de services de vente de ces systèmes.

Après la crise du COVID-19, la demande en matière de sécurité et de confort dans les véhicules a augmenté, les consommateurs accordant la priorité à la santé et au bien-être dans leurs décisions d'achat. Les systèmes EPB sont un élément clé qui peut améliorer l'expérience de conduite globale et réduire le risque d'accidents et de blessures.

Un autre impact du marché EPB a été l’accélération des tendances en matière d’électrification et d’automatisation des véhicules, alors que les consommateurs et les gouvernements cherchent à réduire les émissions de carbone et à améliorer l’efficacité de la mobilité. Les systèmes EPB sont essentiels pour les véhicules électriques et hybrides car ils permettent un freinage par récupération et offrent des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, un maintien en côte et un déverrouillage automatiques.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats.


• Analyse des cinq forces de Porter.


• Développements technologiques.


• Impact du COVID-19 sur le marché des freins de stationnement électriques.

Analyse par véhicules 

Les voitures particulières constituent le segment de marché le plus important et le plus produit du système de frein de stationnement électrique, représentant une part importante du véhicule en circulation. La demande croissante de voitures dans les pays émergents et l’émergence économique dans les années à venir entraîneront une croissance du nombre de fabricants de freins de stationnement électriques. Il peut s'agir de fonctionnalités avancées de sécurité et de confort dans les voitures particulières, car elles offrent un meilleur contrôle et un meilleur confort aux conducteurs, en particulier dans les zones urbaines encombrées. De plus, la popularité croissante des voitures compactes et des berlines équipées de systèmes de freinage devrait stimuler la croissance de ce segment.

Analyse par canal de vente 

Le marché du système de frein de stationnement électrique peut être analysé en fonction du marché OEM et du marché secondaire. Les systèmes de freinage OEM sont installés lors de la production et de l’assemblage du véhicule ; ces systèmes sont produits par des acteurs critiques du marché et fournis aux constructeurs automobiles pour une installation directe. Les fournisseurs ayant des contrats à long terme avec des fabricants dominent le marché OEM ; ce segment est très compétitif et nécessite un haut niveau d’expertise technique pour sa fabrication.

Dans l’ensemble, le segment OEM du marché a tendance à être plus important que le marché secondaire, car la plupart des véhicules sont vendus avec des raccords OEM. Cependant, le marché connaîtra une croissance rapide, et le segment du marché secondaire augmentera également dans les années à venir en raison de l'âge croissant des véhicules sur la route et de la demande de pièces de rechange requises.

Analyse par région 

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La région Asie-Pacifique devrait constituer le segment de marché le plus important en raison de la demande croissante de véhicules dans des pays comme la Chine et l'Inde, qui comptent la plus grande population et un secteur de classe moyenne en croissance. Cette région abrite également d’importants fabricants et fournisseurs OEM, qui stimulent la croissance des systèmes de frein de stationnement électriques OEM. Augmente également en E.V. et les hybrides seront un facteur de développement de cette région.

Acteurs clés couverts

ZF Friedrichshafen AG (Allemagne), Continental AG (Allemagne), Wabco Holdings Inc. (États-Unis), Knorr-Bremese AG (Allemagne), Aisin Seiki Co., ltd. (Japon), Kuster Holding GmbH (Allemagne), Hyundai Mobis Co., Ltd. (Corée), Mando Corporation (Corée), TBK Co., Ltd. (Japon), BOSCH GmbH (Allemagne), Tata Motors Ltd. (Inde ), Mahindra et Mahindra Ltd. (Inde), Eicher Motors Ltd. (Inde).

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En 2021, BOSCH a annoncé avoir développé un nouveau système EPB appelé « iBooster » qui intègre les systèmes de freinage et hydrauliques dans les véhicules électriques et hybrides.


• En août 2021, Z.F. Friedrichshafen AG a annoncé avoir développé un nouveau système EPB qui offre des fonctionnalités de sécurité et de confort améliorées pour les véhicules électriques et hybrides. Le nouveau système s'intègre aux voitures, comme le freinage par récupération et le contrôle du moteur électrique, pour une meilleure efficacité énergétique.


•  En juillet 2021, Hyundai Mobis a annoncé le développement d'un nouvel EPB doté d'un mécanisme d'actionnement breveté unique qui réduit le bruit et les vibrations du véhicule pour des performances de freinage plus douces et plus précises.


• En mai 2021, Knorr-Bremese AG a annoncé avoir acquis une participation majoritaire dans Kiepe Electric. L'acquisition devrait renforcer la position de Knorr-Bremese sur le marché des EPB et améliorer ses capacités en matière de développement de systèmes intégrés pour véhicules électriques et hybrides.