Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché des trains électriques, par vitesse (moins de 100 km/h, 100-200 km/h et supérieure à 200 km/h), par application (passagers et fret) et par région Prévisions, 2024-2032

Le train électrique est alimenté à l’électricité et constitue une alternative propre et rentable aux trains diesel. En raison de la demande croissante de trains sans émissions et du souci croissant de l’environnement, les opérateurs ferroviaires réorganisent leur flotte et se tournent vers le transport électrique comme modèle de service.  

Des réglementations gouvernementales favorables et des infrastructures visant à promouvoir l’électrification des véhicules soutiendront les trains électriques. La plupart des pays européens, dont l'Allemagne, le Royaume-Uni et la France, ont annoncé des dates après lesquelles les camions, voitures, bus et véhicules ferroviaires fonctionnant au diesel et au gaz seront progressivement retirés du marché. De plus, l'UE. vise une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 avec l’adoption de véhicules routiers et de trains électriques à batterie. En janvier 2021, le gouvernement américain a annoncé investir dans la recherche sur les batteries, l’électrification des chemins de fer, la construction d’un solide réseau de stations de recharge pour véhicules électriques et le développement des trains à grande vitesse à travers le pays. De telles tendances devraient être de bon augure pour la croissance du marché des trains électriques.

Les avancées technologiques et les développements croissants en matière de moteurs économes en énergie et de systèmes à haute tension augmenteront l’adoption des produits. Les consommateurs optent pour une technologie plus propre et les législateurs renforcent les règles d'émission pour les constructeurs automobiles afin de réduire les niveaux de pollution. La technologie nécessaire à l’électrification des trains en est encore à ses balbutiements. Les technologies émergentes, telles que le Big Data, l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage automatique (ML), sont intégrées aux trains électriques pour un fonctionnement amélioré. Les dernières tendances de l'industrie ferroviaire impliquent des capteurs et des drones intelligents pour l'inspection des voies ferrées, le contrôle automatique des trains (ATC) et les plateformes de communication numérique. Les startups de technologie ferroviaire s'efforcent de développer diverses solutions à l'aide de l'IA, des informations biométriques et du cloud computing. Les dispositifs Internet des objets (IoT) permettent une maintenance prédictive pour surveiller les irrégularités, facilitant ainsi la tâche des exploitants ferroviaires et des compagnies ferroviaires. De telles évolutions technologiques ouvriront la voie à l’adoption des trains électriques dans les années à venir.

La baisse des prix des batteries, conjuguée à la hausse des prix du diesel, soutiendra encore davantage l’adoption des trains électriques. Par exemple, la technologie de batterie existante pourrait alimenter un train de marchandises sur 241 km.

Un train de marchandises alimenté par batterie utilise la moitié de l’énergie requise par un train diesel-électrique. Compte tenu des coûts environnementaux du diesel, les trains électriques à batterie sont plus compétitifs que les trains diesel-électriques. En outre, des études suggèrent que les chemins de fer pourraient utiliser à grande échelle les infrastructures de recharge rapide, réduisant ainsi davantage les coûts. Selon l'étude menée par le Laboratoire national Lawrence Berkeley du Département américain de l'énergie, les trains électriques à batterie pourraient être déployés comme énergie de secours propre, renforçant ainsi la résilience du réseau électrique.

Cependant, le coût élevé de la propulsion électrique par batterie par rapport au diesel, les exigences élevées en matière d’infrastructure de recharge et l’installation de bornes de recharge au bord des voies remettront en question la croissance du marché. Pour les pays développés, comme les États-Unis, il serait difficile de mettre volontairement à niveau leurs flottes de locomotives vers une propulsion électrique par batterie. Une telle conversion du parc ferroviaire nécessiterait d'importantes subventions gouvernementales pour couvrir les coûts des appels d'offres pour les batteries, modifier des milliers de locomotives diesel et moderniser les réseaux de distribution locaux pour accueillir des superchargeurs pour plusieurs batteries.

Impact du COVID-19 sur le marché des trains électriques

La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur l’industrie ferroviaire au premier semestre 2020 en raison de la propagation rapide du virus. Les mesures de confinement strictes prises par le gouvernement pour contenir la pandémie ont ralenti le processus de fabrication des locomotives, ce qui a entraîné une baisse des revenus des acteurs du marché. Par exemple, Alstom a signalé une baisse de 46 % de ses commandes et de ses ventes au premier semestre 2020 et 2021. Perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, pénurie de main d'œuvre, de composants électriques, de batteries, de semi-conducteurs et report des investissements ainsi que l'arrêt des activités de R&D. freiné la croissance du marché. Cependant, le marché a connu une croissance en 2021, grâce aux investissements croissants du gouvernement et des fabricants dans l’électrification des flottes afin de contrôler les niveaux de pollution.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats


• Analyse des cinq forces de Porter


• Analyse PEST


• Développements technologiques


• Impact du COVID-19 sur le marché des trains électriques

Analyse par application 

Le segment du fret devrait détenir la plus grande part du marché. Les trains de marchandises électriques sont conçus pour fournir des services de transport rentables et efficaces aux passagers. L’augmentation du volume de produits industriels, de produits pharmaceutiques, de produits d’épicerie et d’autres articles essentiels fera augmenter la demande de fret ferroviaire électrique. Plusieurs pays émergents et développés investissent dans de nouvelles infrastructures ferroviaires et de recharge pour lutter contre le changement climatique et proposer un mode de transport économique et respectueux de l'environnement. L’urbanisation croissante et la demande croissante de connexions, de sûreté et de sécurité améliorées propulseront la croissance de ce segment.

Analyse par vitesse

Selon l'étude de marché, le segment des véhicules roulant à plus de 200 km/h devrait enregistrer le taux de croissance le plus rapide. La demande croissante de services ferroviaires rapides et efficaces stimulera la croissance du segment dans les années à venir. Les investissements importants de la part des pays d'Asie, du Moyen-Orient et d'Europe pour développer des projets et des réseaux de trains à grande vitesse soutiendront davantage la croissance du segment. Par exemple, en juillet 2022, l’Arabie saoudite a lancé son premier train électrique à grande vitesse roulant à 300 km/h. En utilisant des technologies de pointe, le train à grande vitesse Haramain vise à offrir le plus haut niveau de sécurité, de commodité et de fiabilité pour voyager entre les villes saintes telles que La Mecque et Médine.

Analyse régionale

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La région européenne a dominé le segment de marché en 2021. L'accent mis par les organes gouvernementaux de l'UE sur l'électrification des véhicules en deux décennies, les bas prix des batteries électriques et la présence d'infrastructures favorables contribuent à la croissance régionale. Par exemple, en mars 2022, l'Association allemande des entreprises de transport allemandes (VDV) a présenté des plans pour une électrification plus rapide des chemins de fer et le gouvernement vise à électrifier les rails à 75 % d'ici 2030. La région Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC plus élevé en raison de des investissements robustes de la part du gouvernement pour construire des infrastructures de recharge, des préoccupations croissantes parmi les pays concernant la réduction des émissions de carbone et une adoption croissante des véhicules électriques dans la région.

Acteurs clés couverts

Le rapport comprendra les profils d'acteurs clés tels que Bombardier Transport, Siemens Mobility, SCHÖMA, Wabtec Corporation, ALSTOM, G.E. Transports, Electro-Motive Diesel, Inc., Hitachi Rail Limited, Kawasaki Rail Car, Inc. et Firema Trasporti SpA.

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En septembre 2022, Caltrain a lancé son nouveau train électrique, dans le cadre de son projet d'électrification Caltrain, qui sera mis en œuvre en 2024. Les nouveaux trains électriques seront conçus pour offrir un meilleur service aux usagers de Caltrain en générant beaucoup moins de bruit que leurs homologues diesel. . Les nouveaux véhicules offriront des équipements améliorés, notamment des caméras de sécurité, des écrans numériques à bord, une nouvelle palette de couleurs de sièges, un éclairage économe en énergie et une capacité de stockage accrue.


• En septembre 2021, Alstom a lancé son train électrique alimenté par batterie en Allemagne. Le train électrique alimenté par batterie a été développé en partenariat avec l'Université technique de Berlin, DB Regio, le réseau de transport régional du Bade-Wurtemberg et le programme national allemand d'innovation pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible.