Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché des navires de ravitaillement de flotte, par système (système de moteur marin, lancement d’arme, système de capteur de système, système de contrôle, système électrique, système auxiliaire et système de communication), par application (transport pétrolier, gaz transports, transports de troupes, transports d'armements et autres), en poids (inférieur à 50 000-440 000 DWT, 50 000 à 100 000 DWT, 100 000 à 200 000 DWT et au-dessus de 200 000 DWT) et prévisions régionales, 2024-2032

Le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte connaît une croissance robuste, avec un TCAC remarquable prévu pour la période de prévision jusqu’en 2032. Les navires de ravitaillement de flotte sont un type de navire auxiliaire naval utilisé pour ravitailler et réapprovisionner les navires en mer. Ces navires sont équipés de réservoirs pour stocker du carburant, des provisions et d'autres fournitures, et ils utilisent généralement des équipements spécialisés pour transférer ces fournitures vers d'autres navires en cours de route. Les navires de ravitaillement de la flotte jouent un rôle essentiel dans le soutien des opérations navales en permettant aux navires de rester en mer pendant de longues périodes sans retourner au port pour faire le plein ou se réapprovisionner. Ils fournissent également un soutien logistique important aux missions humanitaires et aux efforts de secours en cas de catastrophe. Le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte comprend la production, la vente et la maintenance des fabricants et des fournisseurs de ces navires dans le monde entier.

Aperçus clés du marché :

La fréquence et la complexité croissantes des opérations navales, telles que le maintien de la paix, l’aide humanitaire et les secours en cas de catastrophe, ont conduit à une demande accrue de navires de ravitaillement de la flotte. Ces navires garantissent que les flottes navales disposent du carburant, des fournitures et de l'équipement nécessaires pour mener des opérations à long terme. En outre, les tensions géopolitiques croissantes et les menaces sécuritaires croissantes ont conduit de nombreux pays à accroître leurs capacités navales, en modernisant et en modernisant leurs flottes navales, y compris leurs navires de ravitaillement. Par exemple, la marine américaine a récemment attribué des contrats pour la construction de nouveaux navires de ravitaillement de la flotte dans le cadre de ses efforts de modernisation en cours.

Les progrès technologiques dans la conception et la construction de navires de ravitaillement de flotte ont permis de créer des navires plus efficaces et efficients. Pour cette raison, l’industrie mondiale du commerce maritime est en expansion, ce qui a entraîné une demande accrue de navires de ravitaillement de flotte pour soutenir les opérations de transport maritime commercial. Par exemple, de nombreux nouveaux navires sont équipés de systèmes de propulsion avancés, qui leur permettent de parcourir de plus longues distances et de transporter davantage de ravitaillements.

Mais les navires de ravitaillement de flotte sont souvent alimentés par des combustibles fossiles, ce qui peut avoir un impact négatif sur l’environnement. Dans certaines situations, des solutions alternatives telles que le ravitaillement en vol ou la logistique portuaire peuvent s'avérer plus rentables ou plus respectueuses de l'environnement que le recours à des navires de ravitaillement de flotte. Cela peut limiter la demande pour ces navires dans certains contextes. À mesure que les réglementations environnementales deviennent plus strictes, les fabricants pourraient devoir investir dans des technologies de carburants alternatifs ou être confrontés à une augmentation des coûts et à une surveillance réglementaire accrue. De plus, l’instabilité politique et les conflits dans certaines régions peuvent perturber le commerce maritime et limiter la demande de navires de ravitaillement de flotte. Par exemple, les conflits en cours au Moyen-Orient ont perturbé les expéditions de pétrole, réduisant ainsi le besoin de navires de ravitaillement en carburant dans la région.

Impact de COVID-19 sur le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte :

Le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte a été impacté négativement par la pandémie de COVID-19. De nombreuses flottes navales ont réduit leurs niveaux d’activité en raison des restrictions, ce qui a entraîné une réduction de la demande de navires de ravitaillement de flotte. Par exemple, la marine américaine a réduit certaines de ses opérations en raison de la pandémie, ce qui a réduit ses besoins en carburant et en fournitures. Certains navires de ravitaillement de la flotte ont été réaffectés au transport de fournitures médicales et de personnel pendant la pandémie. Par exemple, l’USNS Comfort et l’USNS Mercy, exploités par la marine américaine, ont été déployés à New York et à Los Angeles pour fournir une capacité hospitalière supplémentaire. Mais la pandémie a également accéléré l’adoption des opérations à distance et des technologies d’automatisation dans l’industrie maritime. Cela pourrait potentiellement entraîner des changements dans l'exploitation et l'entretien des navires de ravitaillement de la flotte.

Le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte est segmenté en quatre types. Par système, il est segmenté en système de moteur marin, lancement d'armes, système de capteurs, système de contrôle, système électrique, système auxiliaire et système de communication. Selon les applications, ce marché est le transport de pétrole, le transport de gaz, le transport de troupes, le transport d'armements, etc. En fonction du poids, le marché est divisé en moins de 50 000 à 440 000 DWT, entre 50 000 et 100 000 DWT, entre 100 000 et 200 000 DWT et au-dessus de 200 000 DWT. D’un point de vue géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Europe, Moyen-Orient et Afrique et Amérique latine.

Informations clés :

Le rapport décrira les informations clés suivantes :

• Le rapport analyse un aperçu détaillé du secteur, y compris des informations qualitatives et quantitatives.


• Le rapport analyse un aperçu et des prévisions du marché mondial des navires de ravitaillement de flotte en fonction de divers segments.


• Le rapport analyse également une analyse PEST complète pour les quatre régions, à savoir l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique et le reste du monde, après avoir évalué les facteurs économiques, sociaux, politiques et technologiques affectant le marché mondial des navires de ravitaillement de flotte dans ces régions.

Analyse régionale :

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L’Amérique du Nord détient une part de marché importante sur le marché mondial des navires de ravitaillement de la flotte en raison de la grande flotte de ces navires exploités par la marine américaine, qui sont utilisés pour soutenir ses opérations dans le monde entier. La marine américaine investit également dans de nouveaux navires de ravitaillement de la flotte, comme le pétrolier de classe John Lewis qui sera lancé en 2021. Le Canada possède une marine relativement petite par rapport aux États-Unis, mais il exploite toujours plusieurs navires de ravitaillement de la flotte pour soutenir ses opérations. Par exemple, la Marine royale canadienne exploite deux navires de ravitaillement de classe Protector utilisés pour ravitailler et réapprovisionner d’autres navires de guerre.

Acteurs clés couverts :

• Chantiers navals d'Avondale


• NASSCO


• Huntington Ingalls Industries


• Dynamique générale


• KONGSBERG MARITIME


• Rolls-Royce


• Société d'ingénierie et de quais cacatoès


• Société IHI


• Lloyd Werft Wismar


• Chantier naval Hindustan Limité


• Société CSBC


• Autres

Segmentation:

Développements clés de l’industrie :

• En janvier 2023, la Royal Fleet Auxiliary a signé un contrat avec l'équipe Resolute, composée de BMT, Harland & Wolff et Navantia UK, pour la fourniture de trois navires Fleet Solid Support. Il a été conçu par la maison d'architecture navale britannique BMT. Le navire de 216 m de long dispose de 3 plates-formes RAS, d'un RASCO situé au milieu du navire et de capacités de manutention de conteneurs.


• En janvier 2023, l'Earl Warren pourra transporter des marchandises sèches en plus de 162 000 barils (26 millions) de carburant diesel pour les navires et les avions. Il dispose de deux coques pour empêcher le déversement de pétrole et d'outils d'auto-défense tels que des armes collectives, une démagnétisation et des leurres de torpilles Nixie. Les missiles anti-torpilles et les missiles navals à cellule roulante font partie des systèmes d'armement à courte portée que le navire de guerre de 746 pieds (227 mètres) peut également transporter.