Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché ferroviaire à grande vitesse, par propulsion (diesel, électrique, double puissance), par vitesse (200-299 km/h, 300-399 km/h, 400-499 km/h) , au-dessus de 500 km/h), par application (passagers, fret), par composant (essieu, essieu, convertisseur, transformateur, moteur de traction, système de traction, pantographe) et régional Prévisions, 2024-2032

Le train à grande vitesse est un type de système ferroviaire qui permet de voyager plus rapidement que le train traditionnel. Il utilise un système ferroviaire intégré composé de matériel roulant spécialisé et de voies dédiées. Le premier système ferroviaire à grande vitesse, le Tōkaidō Shinkansen, a été exploité au Japon en 1964 et est largement connu sous le nom de train à grande vitesse. Les trains à grande vitesse fonctionnent généralement sur Maglev, qui est l'abréviation de lévitation magnétique. Les roues du train à grande vitesse sont de nature électromagnétique.

En raison de la couverture de grandes distances géographiques en peu de temps, les initiatives du gouvernement visant à intégrer des trains rapides et à développer le secteur du tourisme à l'échelle mondiale sont les facteurs clés de la croissance du marché. De plus, le train à grande vitesse, un mode de transport durable, ainsi que le fret à faible coût, stimulent également la croissance du marché. L’inclination croissante des pays émergents vers le train à grande vitesse et l’émergence de la numérisation et du rail connecté dans les trains à grande vitesse et les trains à grande vitesse ont ouvert la tendance à la croissance du marché ferroviaire à grande vitesse. En outre, de nombreux pays et États se concentrent sur l’adoption d’un tel réseau ferroviaire utilisant des énergies propres. Par exemple, en octobre 2022, le système ferroviaire à grande vitesse de Californie a annoncé que tous ses TGV seraient alimentés à 100 % par une source d’énergie renouvelable. Cependant, la faible pénétration du marché, le coût élevé du capital et la difficulté d’acquérir des terrains à bâtir freinent la croissance du marché.

Impact du COVID-19 sur le marché ferroviaire à grande vitesse automobile

La pandémie de COVID-19 a créé un revers pour l’ensemble du secteur. Les gouvernements ont limité partiellement les déplacements et le fonctionnement des entreprises. La chaîne d’approvisionnement a été distraite en raison du faible intérêt des consommateurs, de la demande et des retards de transport, ce qui a eu un impact négatif sur le marché. Cependant, le marché ferroviaire à grande vitesse devrait augmenter en raison de la nécessité de déplacements et de transports plus rapides après la pandémie.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats


• Analyse des cinq forces de Porter


• Analyse PEST


• Développements technologiques


• Impact du COVID-19 sur le marché ferroviaire à grande vitesse

Analyse par composant

Le moteur de traction entraîne les roues motrices des trains à grande vitesse. La fabrication du moteur de traction est spécialement conçue pour faciliter la maintenance. Le moteur de traction est un composant personnalisé dans un train à grande vitesse. Chaque constructeur de trains à grande vitesse conçoit son moteur de traction en fonction de la conception du train. Par conséquent, les fabricants de moteurs de traction fournissent des composants dotés d’une conception électrique avancée, d’une énergie efficace et d’un rapport performance/poids adéquat. La demande croissante de chemins de fer à grande vitesse dotés de technologies d’exploitation efficaces est le moteur du segment des moteurs de traction.

• Global.abb - La société innove en matière de systèmes de traction globaux pour les trains à grande vitesse, notamment des convertisseurs de traction, des moteurs de traction et des convertisseurs auxiliaires.

Analyse régionale

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La région Asie-Pacifique s’est considérablement développée en raison de son intérêt croissant pour le développement du réseau ferroviaire. Le Japon, inventeur du train à grande vitesse, dispose de neuf lignes ferroviaires de ce type desservant 22 de ses grandes villes réparties sur trois îles principales. Pour cette raison, le Japon possède le service ferroviaire à grande vitesse le plus fréquenté au monde, transportant plus de 420 000 passagers par jour. L’Europe s’efforce également d’accroître l’adaptation des moyens de transport respectueux de l’environnement au sein de la région. Les États-Unis semblent avoir des difficultés avec le marché en raison de la faible pénétration du train à grande vitesse dans la région.

Acteurs clés couverts

• ABB SA


• ALSTOM SA


• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA


• CRRC Corp.


• Fuji Electric Co. Ltd.


• Compagnie Générale Électrique.


• Hitachi Ltée.


• Kawasaki Industries Lourdes Ltée.


• Larsen et Toubro Ltd.

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En octobre 2020, NHRCL a attribué à L&T son premier contrat ferroviaire à grande vitesse. La valeur du contrat est de 31,47 millions de dollars. Le contrat comprend la conception et la construction de travaux de génie civil et de construction avec des tests et la mise en service de la conception de viaducs de 237 km, de quatre gares, d'un dépôt et d'un tunnel de montagne pour le corridor MAHSR ferroviaire à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad.


• En janvier 2022, Alstom, société française de matériel roulant, a remporté des contrats d'un montant de 2,05 milliards de dollars pour la livraison de près de 200 trains régionaux Coradia Nordic en Norvège par Norske Tog (N.T.). La Norske Tog gère le matériel roulant pour le transport ferroviaire de voyageurs en Norvège. Le train aura une vitesse maximale de 160 km/h et comprendra une rame de six voitures à un seul niveau pouvant accueillir 778 passagers, soit une capacité 40 % supérieure à celle des trains qui seront remplacés.