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Le renseignement, la surveillance et la reconnaissance (ISR) constituent un domaine de mission crucial pour les applications militaires modernes. Bien qu’il existe plusieurs plates-formes sur terre, dans les airs et en mer, les capacités des futurs véhicules sous-marins sans pilote (UUV) ajoutent une nouvelle dimension aux opérations ISR. L'ISR a été identifié comme la principale capacité pour le développement futur des UUV dans le plan directeur UUV de la Marine récemment achevé.
Le principal moteur de la capacité de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) pour le marché des véhicules sous-marins sans pilote (UUV) est la demande croissante de problèmes de surveillance et de sécurité maritimes, en particulier là où il existe un potentiel de guerre et de terrorisme, ainsi que d’autres problèmes de sécurité. La sécurité navale est aujourd’hui la préoccupation la plus importante. Pour répondre à ces nouveaux besoins, les travaux en cours au Space and Naval Warfare Systems Center (SSC) de San Diego combinent la connaissance des systèmes ISR et UUV.
En outre, les UUV ISR sont également largement utilisés à des fins scientifiques et de recherche, car ils collectent des données sur l'environnement océanique, étudient la vie marine et explorent les zones sous-marines, très difficiles à explorer pour les humains. Les progrès techniques ont récemment rendu les UUV ISR plus efficaces pour effectuer un plus large éventail d’opérations et fonctionner plus longtemps. La technologie et les systèmes utilisés pour mener à bien ces missions sont couverts, en se concentrant sur les avancées en matière de communications, de capteurs et d'autonomie des systèmes.
De nombreuses contraintes clés peuvent limiter la croissance du marché des véhicules sous-marins sans pilote (UUV) de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). Les principales contraintes sont le coût élevé d'exploitation et de maintenance des UUV ISR et les défis technologiques tels que la durée de vie des batteries et les problèmes de communication et de navigation. D’autres défis clés pour la croissance du marché des UUV ISR sont les obstacles réglementaires pour différents pays et la flexibilité de déploiement limitée car ils nécessitent des systèmes de lancement et de récupération spéciaux.
La pandémie de COVID-19 a eu un impact positif sur le marché des UUV de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). En raison de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, la livraison des UUV améliorés a été retardée. La pandémie de COVID-19 a mis en évidence les avantages des systèmes sans pilote pour maintenir la continuité des opérations et minimiser l’exposition humaine aux risques. Cela a accru l’intérêt et les investissements dans les systèmes sans pilote, notamment les systèmes ISR UUV. En outre, la pandémie a conduit à une attention accrue portée à la sécurité maritime, de nombreux pays étant devenus plus conscients du risque potentiel que représentent d’éventuels canaux vulnérables.
Le marché mondial des UUV de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) est segmenté en trois types. Par type, il est segmenté en véhicules télécommandés (ROV), véhicules sous-marins autonomes (AUV), planeurs et véhicules sous-marins à tour (TUV). En fonction de la taille, ce marché est fragmenté en très grand, grand, moyen et petit. Par Solutions, il est divisé en capteurs, communication, autonomes et charge utile. D'un point de vue géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et reste du monde.
Le rapport décrira les informations clés suivantes :
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L’Amérique du Nord détient la part de marché la plus élevée au monde et les États-Unis sont le plus grand contributeur mondial aux véhicules ISR UUV. L'utilisation croissante de véhicules télécommandés (ROV) dans les secteurs de la défense et de véhicules sous-marins autonomes (AUV) pour effectuer des études en eau profonde dans la production pétrolière et gazière devrait stimuler la croissance du marché des UUV en Amérique du Nord. En outre, la marine américaine vise à évoluer vers une architecture de flotte distribuée composée d'un plus grand nombre de véhicules sans pilote pour soutenir les combattants de surface habités et vise à les mettre en service rapidement.
Le rapport comprend les profils d'acteurs clés tels que Boeing, Fugro, General Dynamics Corporation, International Submarine Engineering, HII Corporate, Bayonet Ocean Vehicles, Teledyne Marine, Forcys,
KONGSBERG, L3Harris Technologies, Lockheed Martin Corporation, Oceaneering International, Saab et Teledyne Technologies Incorporated.
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