Taille du marché des bus à plancher surbaissé, part, industrie et analyse d’impact du COVID-19, par type de plancher (bus à plancher surbaissé complet et bus à entrée basse), par type de groupe motopropulseur (bus hybrides parallèles, bus hybrides en série et bus hybrides en série-parallèle ), et par prévisions régionales, 2024-2032

Un bus à plancher surbaissé n'a pas d'escalier entre le sol et le plancher du bus à une ou plusieurs entrées et dispose d'un plancher surbaissé pour une partie ou la totalité des compartiments passagers. Dans certains endroits, un bus à plancher partiellement surbaissé est également appelé bus à entrée surbaissée ou, moins fréquemment, bus à plancher plat. Le plancher surbaissé fait référence à un pont-bus accessible depuis le trottoir par une seule marche avec une légère différence de hauteur produite principalement par la différence entre le pont-bus et le trottoir. Ceci est distinct du plancher élevé, une conception de pont de bus qui implique de monter un ou plusieurs escaliers (aujourd'hui appelés marches d'entrée) pour accéder à l'étage intérieur à une hauteur plus élevée.

Les fabricants du marché mondial des bus hybrides/électriques connaîtront une croissance positive dans les années à venir en raison de la hausse des coûts du carburant et de la prise de conscience des avantages de l’utilisation des bus hybrides/électriques. La popularité croissante des bus pour le transport en commun dans de nombreux pays émergents alimente l’expansion du marché. Les bus à plancher surbaissé disposent souvent d'un espace sans sièges (ou sièges rabattables) à proximité d'au moins une des entrées pour fauteuils roulants, déambulateurs, poussettes/landaus et, lorsque cela est autorisé, vélos, de sorte que même une personne physiquement handicapée peut également accéder à l'entrée. bus, créant ainsi une adéquation pour tous et stimulant la croissance du marché.

Impact de COVID-19 sur le marché mondial des bus à plancher surbaissé (hybrides)

La propagation rapide du coronavirus à travers le monde et le confinement imposé dans plusieurs pays ont entravé le marché mondial des bus à plancher surbaissé. Cela a perturbé les chaînes d’approvisionnement, stoppant ainsi la fabrication et la construction de nouveaux bus dans le monde entier. Les constructeurs des secteurs de l’automobile et des transports récupèrent les pertes causées par l’environnement perturbé et la baisse des ventes de bus électriques.

Les voitures hybrides/électriques sont très demandées dans les pays en développement en raison de leur efficacité énergétique, de leurs excellentes performances et de leurs faibles émissions ; les voitures hybrides/électriques sont très demandées dans les pays en développement. La popularité croissante des véhicules alimentés par batterie stimule la croissance du marché des bus électriques. En raison d'une prise de conscience accrue et des avantages pour tous les types de passagers, les grandes entreprises de ce secteur des bus investissent et étendent leurs capacités de production pour déployer des bus électriques durables. Les avancées technologiques des véhicules électriques aident les constructeurs à concevoir et développer des bus hybrides.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats


• Analyse des cinq forces de Porter


• Analyse PEST


• Développements technologiques


• Impact de COVID-19 sur le marché mondial des bus à plancher surbaissé

Analyse par type de sol

Les bus à plancher surbaissé sont généralement classés en deux types : les bus à plancher surbaissé complet avec un plancher surbaissé sur toute la longueur du bus (plus répandu en Europe) et les bus à entrée surbaissée avec accès sans marches à seulement une partie du véhicule, souvent entre les portes avant et centrale (plus populaires en Amérique du Nord). Les deux modèles sont généralement appelés plancher surbaissé en Amérique du Nord, car la plupart des véhicules ont un plancher surbaissé sans escalier aux portes.

La principale justification du choix d'un agencement à accès bas est de permettre un meilleur positionnement du groupe motopropulseur et d'autres équipements techniques dans la zone de plancher surélevée et une conduite plus agréable sur les routes cahoteuses.

Analyse régionale

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Le marché est segmenté en quatre régions : Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et reste du monde. La région Asie-Pacifique possède le plus grand marché de bus au monde. Elle abrite certaines des économies les plus dynamiques et les plus en développement au monde. L'expansion du marché de la région pourrait être due à la suprématie de la Chine et à des équipementiers clés tels que BYD, Yutong, Zhongtong et Ankai. En outre, des entreprises indiennes telles que TATA et Ashok Leyland sont déjà leaders dans la production d’autobus. Ils créent actuellement des bus hybrides à plancher surbaissé, qui favoriseraient la croissance de l’industrie des bus électriques en Asie-Pacifique.

• En 2009, la Bangalore Metropolitan Transport Corporation a été l'une des premières villes indiennes à introduire des bus à plancher surbaissé.

Une législation favorable aux bus hybrides/électriques, des composants électriques et électroniques moins chers et une infrastructure de recharge en croissance rapide devraient propulser le secteur des bus hybrides à plancher surbaissé/électriques dans la région. L’Asie-Pacifique et l’Europe devraient être les principaux marchés d’autobus hybrides à plancher surbaissé au cours de la période de projection. Cela est principalement dû à l’existence d’industries importantes en Chine, en Allemagne, au Japon et en Inde.

Acteurs clés couverts

• Daimler (Allemagne)


• Volvo (Suède)


• Wuzhoulong (Chine)


• Zhengzhou Yutong (Chine)


• Roi Long (Chine)


• Nouveau dépliant (Canada)


• Alexander Dennis Ltd. (Royaume-Uni)


• Foton Motors (Chine)


• Fao (Chine)


• Gillig (États-Unis)

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En mars 2022, Alexander Dennis Limited (ADL) a annoncé qu'elle construirait 10 premiers bus électriques à deux étages « Enviro500EV » pour l'opérateur de Hong Kong Kowloon Motor Bus Company (KMB), les bus électriques à deux étages de la région Asie-Pacifique.


• En septembre 2021, Volvo Bus Corporation (VBC) a lancé le bus électrique à plancher surbaissé Volvo BZL au sein du groupe Volvo Australie. Il a été officiellement remis à la Western Australian Public Transport Authority (PTA).


• En juin 2021, Alexander Dennis Ltd. a lancé le premier autobus à trois essieux et à deux étages à plancher surbaissé sans émissions, « l'Enviro 500EV CHARGE ».