"Intelligence du marché pour des performances à haut niveau"
Le marché des équipements ferroviaires englobe une large gamme de produits et services essentiels à la construction, à l’exploitation et à la maintenance des systèmes ferroviaires. Cela comprend les locomotives, les voitures de voyageurs, les wagons de marchandises, les systèmes de signalisation, les composants de voie et l'équipement de maintenance. Ces outils sont utilisés par les exploitants ferroviaires de marchandises et de passagers pour garantir un transport sûr, efficace et fiable. Le scénario global du marché est caractérisé par une croissance significative tirée par une urbanisation croissante, la demande de solutions de transport durables et efficaces et les investissements gouvernementaux dans le développement des infrastructures. Les progrès technologiques, tels que l’automatisation et l’électrification, propulsent davantage le marché, améliorant l’efficacité opérationnelle et les normes de sécurité.
La pandémie de COVID-19 a eu un impact mitigé sur le marché du matériel ferroviaire. Initialement, le marché a connu un ralentissement important en raison des confinements, des restrictions de voyage et des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. De nombreux projets d’infrastructure ont été retardés et les volumes de trafic ferroviaire ont diminué à mesure que le transport de passagers s’effondrait. Cependant, la pandémie a également souligné l’importance de réseaux de transport robustes, ce qui a amené le gouvernement à se concentrer à nouveau sur les investissements dans les infrastructures dans le cadre des plans de relance économique. À mesure que les restrictions se sont assouplies, le marché a commencé à se redresser, avec des investissements accrus dans des projets d'infrastructure ferroviaire visant à stimuler la croissance économique et à améliorer les systèmes de transports publics.
Le rapport couvre les informations clés suivantes :
Segmentation
Par technologie |
Par type de produit |
Par région |
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Par technologie, le marché est segmenté en rail conventionnel, en rail à grande vitesse et en transit urbain (métro, tramway).
Les systèmes ferroviaires conventionnels englobent les chemins de fer standards utilisés à la fois pour le transport de passagers et de marchandises, constituant l'épine dorsale de nombreux réseaux ferroviaires nationaux et régionaux. Ces systèmes comprennent des locomotives diesel et électriques qui transportent des trains de passagers et de marchandises sur de vastes réseaux.
Les systèmes ferroviaires à grande vitesse sont conçus pour un transit rapide, atteignant souvent des vitesses de plus de 250 km / h (155 mph). Ces systèmes sont conçus pour offrir des déplacements rapides, efficaces et confortables sur de longues distances, connectant les grandes villes et réduisant considérablement les temps de déplacement. Les entraîneurs de passagers à grande vitesse sont spécialement conçus pour ces services rapides, avec une sécurité et un confort accrus.
Les systèmes de transport urbain, tels que les métros et les trains légers, sont essentiels au transport de passagers urbains et suburbains à haute fréquence. Ces systèmes sont conçus pour fonctionner efficacement dans les zones densément peuplées, fournissant des services fréquents et fiables. Les unités multiples électriques (UEM) sont couramment utilisées dans les systèmes de métro en raison de leur efficacité et de leur capacité à gérer des arrêts fréquents.
Sur la base de la géographie, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique.
La région Asie-Pacifique est le marché le plus important et la plus rapide pour les équipements ferroviaires, alimenté par une urbanisation rapide, une croissance démographique et des investissements gouvernementaux substantiels dans les infrastructures ferroviaires. La Chine et l'Inde mènent la charge avec de vastes réseaux ferroviaires à grande vitesse et des projets de métro. Les progrès technologiques et l'augmentation du commerce international renforcent encore la demande d'équipements ferroviaires avancés dans cette région.
En Amérique du Nord, le marché des équipements ferroviaires est motivé par la nécessité de moderniser les infrastructures vieillissantes et d'élargir les capacités de fret. Les États-Unis et le Canada se concentrent sur l'amélioration de leurs réseaux ferroviaires de fret pour soutenir la demande croissante de transport de marchandises. L'investissement dans des projets ferroviaires à grande vitesse et l'adoption de systèmes avancés de signalisation et de contrôle sont les tendances clés de cette région.
Le marché sud-américain des équipements ferroviaires est principalement motivé par la nécessité d’améliorer la connectivité et de soutenir les activités économiques, notamment au Brésil et en Argentine. Les investissements dans le transport ferroviaire de marchandises pour faciliter le transport des minéraux et des produits agricoles sont importants dans la région.
Le marché européen du matériel ferroviaire se caractérise par des investissements importants dans les systèmes ferroviaires à grande vitesse et de transport urbain. L'engagement de l'Union européenne à réduire les émissions de carbone et à promouvoir les transports durables stimule l'adoption de trains électriques et fonctionnant à l'hydrogène. Des pays comme l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni sont à l’avant-garde de ces développements, en se concentrant sur l’amélioration de la connectivité interurbaine et de la mobilité urbaine.
Le marché des équipements ferroviaires au Moyen-Orient et en Afrique se développe, bien qu'à un rythme plus lent, motivé par les efforts pour diversifier les économies et améliorer les infrastructures de transport. Des pays comme l'Arabie saoudite et les EAU investissent dans des projets ferroviaires pour soutenir le tourisme et le développement économique.
Distribution du marché mondial des équipements ferroviaires, par région d'origine:
Les principaux acteurs de ce marché sont CRRC, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Equipment Group Co. Ltd., China Railway Signal & Communication Corporation, Alstom, Siemens, Voestalpine, Bombardier, Hitachi, Toshiba, Kawasaki, Hyundai Rotem, Transmashholding, General Electric, Wabtec et EMD (Caterpillar).