Taille, part du marché des Reach Stacker et analyse d’impact du COVID-19, par capacité en tonnes (inférieure à 30 tonnes, 30-50 tonnes, supérieure à 50 tonnes), par propulsion (moteur IC, électrique, hybride), par application (ports maritimes/terminaux) , chantiers/côté ville, industriels) et prévisions régionales, 2024-2032

Les activités croissantes du commerce maritime international et l’augmentation des dépenses publiques consacrées aux infrastructures portuaires afin de promouvoir des activités commerciales sûres et efficaces soutiendront la demande de reach stackers au cours de la période de prévision. Par exemple, en mai 2022, le Département américain des transports et de l'administration maritime a annoncé qu'il financerait 684,3 millions de dollars pour le programme de développement des infrastructures portuaires. Les subventions seront accordées sur une base compétitive pour améliorer la fiabilité, la sécurité et l'efficacité du mouvement des marchandises à l'intérieur, à l'intérieur, à l'extérieur ou autour du port.

Un reach stacker est un véhicule utilisé pour la manutention conteneurs de fret intermodaux dans les ports ou terminaux. Ils sont utilisés pour transporter efficacement et rapidement des conteneurs sur de courtes distances et les empiler sur de nombreuses rangées en fonction de leur accès. Les fabricants investissent dans des gerbeurs électriques et hybrides pour augmenter la capacité de charge, augmenter la productivité, l'efficacité et réduire leur empreinte carbone. Par exemple, en septembre 2022, le gerbeur entièrement électrique Reliance Transport, dans le cadre de son programme de développement durable et visant à atteindre zéro carbone d'ici 2030. Les acteurs du marché intègrent également de nouvelles technologies telles que des caméras 3D, des capteurs, le GPS, l'IoT, la télécommande. système de surveillance, et d'autres pour améliorer les fonctionnalités du Reach Stacker.

L’expansion du segment du commerce électronique fait augmenter la demande de Reach Stackers. L’essor majeur des achats en ligne pendant la pandémie de COVID-19 a créé une demande pour les applications d’entreposage à l’échelle mondiale. Pour garantir des opérations rapides et efficaces, les reach stackers sont de plus en plus adoptés dans les entrepôts. De plus, l’augmentation du nombre de conteneurs dans les ports en raison de la hausse du commerce mondial stimulera la demande d’équipements de manutention de matériaux et de conteneurs, stimulant ainsi la croissance du marché des reach stackers au cours de la période de prévision.

Impact du COVID-19 sur le marché des Reach Stackers

La pandémie de COVID-19 a eu un impact modéré sur la croissance du marché des reach stackers. La fermeture des usines de fabrication, les restrictions de mouvement, la pénurie de main-d’œuvre et le ralentissement des activités commerciales ont eu un impact sur la demande de reach stackers au cours de la période initiale de la pandémie. Cependant, le secteur du commerce électronique a connu une croissance significative pendant la pandémie en raison de l’augmentation des commandes en ligne, entraînant une demande de Reach Stacker dans les entrepôts et les ports. Le marché devrait connaître une croissance dans les années à venir, en raison de l'augmentation des dépenses publiques consacrées au développement des infrastructures portuaires existantes et nouvelles pour accueillir les conteneurs et les activités commerciales maritimes.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats


• Analyse des cinq forces de Porter


• Analyse PEST


• Développements technologiques


• Impact du COVID-19 sur le marché des Reach Stackers

Analyse par tonne de capacité

Les Reach Stackers d’une capacité de charge de 30 à 50 tonnes détenaient la plus grande part de marché en 2021. Ils sont principalement utilisés dans les ports de petite ou moyenne taille et les terminaux intermodaux pour soulever, transférer et empiler divers conteneurs. De plus, le nouveau lancement d’un reach stacker avec une capacité de levage de charge de 30 à 50 tonnes stimule la croissance du segment. Par exemple, en février 2022, Kalmar a lancé un gerbeur électrique haute capacité de 45 à 34 tonnes, empilant jusqu'à six hauteurs et quatre rangées de profondeur avec une durabilité et des performances améliorées. Tous les modèles sont équipés de transmissions Bosch Rexroth et sont alimentés par des batteries lithium-ion.

Analyse régionale

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L’Asie-Pacifique devrait détenir une part de marché mondiale importante des reach stackers en raison de l’augmentation des activités commerciales maritimes et de la croissance de l’industrie du transport maritime. L’augmentation des dépenses publiques dans l’industrie de la construction navale stimule la croissance du segment. Par exemple, dans le budget de l’Union 202022-23, le gouvernement indien a alloué 223,31 millions de dollars pour renforcer le secteur du transport maritime et exploiter efficacement les ports. De plus, la croissance du trafic de fret en Inde, au Japon et en Chine soutiendra davantage la demande de reach stackers dans la région.

Acteurs clés couverts

• CVS Ferrari SpA (Italie)


• Cargotec Corporation (Finlande)


• Hoist Material Handling, Inc. (États-Unis)


• Dalian Forklift Co., Ltd. (Chine)


• Groupe Liebherr (Suisse)


• Konecranes (Finlande)


• Groupe SANY (Chine)


• Terex Corporation (États-Unis)


• Komatsu Ltd (Japon)


• Hoist Material Handling, Inc. (États-Unis)


• Toyota Material Handling (Japon)


• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Japon)


• Taylor Machine Works, Inc. (États-Unis)

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En mai 2022, Camblift a lancé son premier gerbeur électrique, conçu pour offrir un fonctionnement plus sûr et un rendement plus élevé de manière fiable et durable.


• En juillet 2020, le groupe SANY a lancé le reach stacker hybride SRSC45H9A en Europe. Le nouveau gerbeur hybride offre un système de récupération d'énergie de conception légère, une combinaison transmission-moteur améliorée et un système de récupération pour le levage de la flèche. Ces innovations permettent d'économiser jusqu'à 20 % de carburant et d'accélérer la capacité de déplacement des conteneurs.