Taille, part et analyse d’impact du COVID-19 sur le marché du Ride-By-Wire, par type de moteur (inférieur à 400 cc, 400 cc-690 cc, 700 cc-1 000 cc et supérieur à 1 000 cc), par type de propulsion (moteur IC et électrique) et prévisions régionales , 2024-2032

Ride-by-wire utilise un capteur de position du papillon et un fil électrique au lieu d'un câble mécanique qui transmet le signal à l'unité de commande du moteur. La technologie Ride-by-wire élimine toute liaison mécanique entre l'accélérateur et l'accélérateur. L'alimentation air-carburant est contrôlée avec plus de précision par le système à l'aide de capteurs, notamment l'ECU et les actionneurs. L'ECU surveille en permanence le régime moteur, le rapport engagé, la vitesse des roues, l'oxygène ou le carburant non brûlé dans le système d'échappement et d'autres paramètres critiques et garantit que le mélange air-carburant introduit dans la chambre de combustion est toujours optimal.

Auparavant, la technologie ride-by-wire n'était utilisée que dans les moteurs de motos de grande capacité conçus pour une utilisation sur circuit. Cependant, cette technologie trouve désormais ses applications même dans les moteurs de plus petite capacité. En outre, les gouvernements du monde entier sont de plus en plus soucieux de l'environnement, ce qui conduit à des normes d'émission plus strictes, et l'utilisation du système ride-by-wire réduit les émissions en évitant une combustion incomplète du carburant. Ces facteurs peuvent agir comme des moteurs de croissance pour le marché des véhicules électriques.

Bien que le transport électrique présente de nombreux avantages, les capteurs utilisés dans le transport électrique sont coûteux à fabriquer et à remplacer, ce qui pourrait agir comme un facteur restrictif et inhiber la croissance du marché du transport électrique.

Impact du COVID-19 sur le marché du transport électrique

Le Covid-19 a touché la plupart des industries à travers le monde en raison des confinements imposés par les gouvernements de plusieurs pays. Ces confinements ont eu de graves conséquences sur le secteur automobile. Le Ride-by-wire nécessite des capteurs, des calculateurs et ceux-ci nécessitent des semi-conducteurs.

Pendant la pandémie, les activités des entreprises manufacturières de semi-conducteurs ont été interrompues en raison d’une pénurie de main-d’œuvre. Pourtant, la demande d’ordinateurs et d’ordinateurs portables a augmenté rapidement en raison de l’augmentation du travail à domicile. En outre, une mauvaise planification des stocks par les constructeurs automobiles a entraîné une pénurie de semi-conducteurs pour les constructeurs automobiles pendant la pandémie. Cette pénurie de semi-conducteurs a eu un impact sur la production de capteurs et de calculateurs nécessaires aux systèmes ride-by-wire.

La pandémie a provoqué une diminution de la demande de vélos hautes performances, ce qui a eu un impact négatif sur le marché des vélos électriques. Les gens restant chez eux et les restrictions de voyage en place, les ventes de vélos hautes performances ont diminué, entraînant un déclin du marché des vélos électriques.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats.


• Analyse des cinq forces de Porter.


• Développements technologiques.


• Impact du COVID-19 sur le marché Ride-by-Wire.

Analyse régionale

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L’Amérique du Nord devrait détenir une part importante du marché des vélos électriques à mesure que les consommateurs intéressés par les vélos hautes performances augmentent. En outre, en raison de l'augmentation du nombre de vélos hautes performances légaux sur route dans un avenir prévisible, l'Europe occidentale devrait devenir le deuxième plus grand marché pour le marché des vélos électriques.

Dans la zone Asie-Pacifique, la Chine et le Japon devraient connaître une croissance à des taux de croissance décents tout au long de la période projetée en raison de l'augmentation constante du revenu disponible de la population de la classe moyenne et de la croissance considérable des courses cyclistes.

Avec un intérêt croissant pour les courses de vélo récréatives et les activités de tourisme, l'Amérique latine devrait également connaître une croissance significative sur le marché des vélos électriques à deux roues.

Le Moyen-Orient et l'Afrique pourraient également contribuer à l'expansion du marché mondial des véhicules électriques. La région MEA a connu une augmentation de la demande de motos de haute performance, en particulier dans des pays comme les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, en raison de la popularité croissante des sports automobiles tels que le MotoGP et le Championnat du monde de Superbike.

Acteurs clés couverts

Le rapport comprend les profils d'acteurs clés, tels que CTS Corporation ; Infineon Technologies AG; Schaeffler ; Heinzmann ; Robert Bosch GmbH Continental AG; Triomphe; Explorateur; Ducati ; Kawasaki ; Yamaha ; Aprilia; Honda ; KTM et autres.

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• Février 2023 : Une nouvelle transmission de vélo électrique sans chaînes ni courroies commence la production. Un partenariat entre les sociétés allemandes Schaeffler et Heinzmann crée le système Free Drive.


• Juillet 2022 : Suzuki a lancé Katana en Inde, et la moto est propulsée par un moteur quatre temps en ligne à DACT refroidi par liquide de 999 cm3. La moto est équipée d'un système d'accélérateur électronique Ride-by-Wire.