Taille du marché des camions Slickline, part et analyse de l’industrie, par type (camions de ligne électronique à essieu unique, camions de ligne électronique à essieu tandem), par application (applications à trou ouvert, applications à trou tubé) et prévisions régionales, 2024-2032

Slickline fait référence à un fil à ligne unique qui est utilisé pour faire passer divers outils dans le puits de forage à plusieurs fins. Il est utilisé lors des opérations de forage de puits dans l’industrie pétrolière et gazière. En général, il décrit un créneau de l'industrie qui implique l'utilisation d'un camion slickline ou un travail slickline. Slickline ressemble à un fil long, lisse et non tressé, souvent brillant, d'aspect argent/chrome. Il existe en différentes longueurs, selon la profondeur des puits dans la zone où il est utilisé, jusqu'à 35 000 pieds de longueur. Il est utilisé pour abaisser et élever les outils de fond utilisés dans l'entretien des puits de pétrole et de gaz jusqu'à la profondeur appropriée du puits foré. En termes d'utilisation et d'apparence, il est relié par un tambour lorsqu'il est enroulé à l'arrière du camion slickline jusqu'à la poulie filaire, une roue ronde rainurée et dimensionnée pour accepter une ligne spécifiée et positionnée pour rediriger la ligne vers une autre poulie qui permettra la slickline pour entrer dans le puits de forage. Slickline est utilisé pour abaisser les outils de fond de trou dans un puits de pétrole ou de gaz afin d'effectuer un travail de maintenance spécifié en fond de trou. Le fond de trou fait référence à la zone du tuyau située sous la surface, le tuyau étant soit le tubage cimenté dans le trou par l'appareil de forage (qui empêche le trou foré de s'effondrer et la pression des différentes zones pétrolières ou gazières du fond du trou de s'alimenter les unes dans les autres). ) ou le tube, un tuyau de plus petit diamètre était suspendu à l'intérieur du boîtier.

En fonction du type, le marché est segmenté en camions de ligne électronique à un essieu et en camions de ligne électronique à essieux tandem. Une remorque à un essieu domine le marché car elle est plus petite et plus facile à manœuvrer qu'un modèle tandem. Si le stationnement est rare ou s’il n’y a pas beaucoup de marge de manœuvre dans la zone de stationnement, un modèle à essieu unique est plus facile à manipuler. La remorque à un essieu est plus économe en carburant que l'essieu tandem. C'est plus économique qu'une remorque à essieu tandem.

En fonction de l’application, le marché est segmenté en application à trou ouvert et en application à trou tubé. La diagraphie en trou ouvert est leader du marché car elle est la méthode la plus utilisée pour que les mesures ne soient pas obstruées car elles sont effectuées pendant ou après le forage du puits.

Le principal moteur du marché est la demande croissante de ressources énergétiques qui a obligé les opérateurs pétroliers et gaziers à forer et à explorer de nouveaux puits pour surmonter le besoin d'énergie. Parmi les autres facteurs déterminants figurent l'augmentation des opérations de reconditionnement pour améliorer la productivité des anciens puits et une augmentation de l'exploration du gaz de schiste, qui nécessite davantage d'opérations de forage et de reconditionnement pour produire du gaz.

La principale contrainte est le coût élevé de l’installation. D’autres facteurs qui entravent le marché sont la diminution des activités de forage pétrolier et gazier en raison des fluctuations des prix du pétrole brut.

Key Market Driver -

Increase in demand for energy resources.

Key Market Restraint -

High cost of installation.

Acteurs clés couverts :

Certaines des principales entreprises du marché des camions slickline sont Artex, Benchmark Wireline Products (Eclipse Wireline), Wireline Truck Fab, KOLLER Maschinen- und Anlagenbau GmbH, Delve International, Synergy Industries, Texas Wireline Manufacturing, LLC, Lee Specialities, Gulf Technical. Usine d'équipement et d'hydraulique, Arabian Crane Services LLC, Elmar, Specialized Oilfield Products et VanWorks Manufacturing Inc.

Analyse régionale :

Le marché mondial des camions slickline est étudié dans différentes régions comme l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique, l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique. L'Amérique du Nord détient une part importante du marché en raison de l'augmentation des activités d'exploration et de forage de gaz de schiste dans des pays comme les États-Unis et le Canada. De plus, les travaux de maintenance sur les anciens puits de pétrole et de gaz en production anticipent la croissance du marché des camions slickline à un rythme significatif. La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance modeste du marché en raison de l’exploration croissante du gaz CBM dans des pays comme l’Inde, la Chine et Singapour. La région Europe devrait également connaître une croissance significative en raison de la demande croissante d'énergie de la part de diverses industries pour exécuter ses opérations dans des pays comme le Royaume-Uni, l'Allemagne et la Russie. Au Moyen-Orient et en Afrique, le développement de gisements de réservoirs matures dans des pays comme l'Arabie saoudite et Oman augmente la demande d'opérations d'entretien des puits. La demande croissante de puits de pétrole et de gaz devrait alimenter la croissance du marché dans les prochains jours.

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Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En novembre 2012, Eztek a développé une réputation pour ses solutions innovantes aux problèmes de lignes filaires, slicklines et électroniques. Ils ont conçu et fabriqué une gamme de produits allant des interphones 2 Way TalkBack Rig, idéaux pour une utilisation dans les opérations filaires, aux panneaux perforés, aux clés de sécurité et aux équipements d'enregistrement de données spécialement conçus, tels que le TallyBook Winchman et l'Ezi-Pod.


• En juin 2012, National Oilwell Varco (NOV) et Dynawinch Industries de Calgary ont confirmé l'achat de Dynawinch par NOV. Dynawinch a fusionné ses opérations de la division ASEP Elmar de NOV. L'usine Dynawinch de Calgary continue de fonctionner sous la même direction d'Albert Roy et de Paul Trudel. L'usine a continué à fabriquer des camions de conception Dynawinch et agit comme installation de vente et de service pour la gamme de produits de contrôle de pression ASEP Elmar pour les clients canadiens.