Taille, part du marché du ravitaillement spatial en orbite et analyse d’impact du COVID-19, par système de propulsion Systèmes de propulsion à hydrazine monoergol, systèmes de propulsion à biergol, systèmes de propulsion unifiés, systèmes de propulsion ionique et autres), par type d’orbite (GEO, LEO et MEO ), Par fonction (transfert de propulseur, rendez-vous en orbite et stockage de propulseur en orbite), par application (observation de la Terre, navigation et commerciale) et Prévisions régionales, 2024-2032

Les services de ravitaillement spatial en orbite comprennent le transfert de propulseurs d’un vaisseau spatial à un autre en orbite autour de la Terre ou de tout autre corps céleste. Ce processus est généralement effectué à l'aide d'un engin spatial spécialisé connu sous le nom de vaisseau-citerne ou d'engin spatial de ravitaillement, conçu pour transporter et transférer du carburant vers d'autres engins spatiaux. Le ravitaillement en orbite prolonge la durée de vie opérationnelle et la portée, permettant d'atteindre des destinations plus lointaines dans le système solaire.

Aperçus clés du marché

Le marché du ravitaillement spatial en orbite devrait croître au cours de la période de recherche. Cette croissance est attribuée à la demande croissante de systèmes spatiaux durables et réutilisables et aux efforts accrus visant à réduire les débris spatiaux.

La durabilité spatiale est le principal moteur du marché du ravitaillement spatial en orbite. Prolonger la durée de vie des satellites existants et restaurer les anciens satellites sont nécessaires pour des opérations spatiales durables. En particulier pour les satellites GEO, le marché de la prolongation de la durée de vie et des services en orbite est très lucratif. Les satellites GEO sont les plus coûteux à lancer parmi les autres satellites, et de tels services de prolongation de la durée de vie peuvent permettre de réaliser des économies élevées. Contrairement au passé, où les satellites spatiaux étaient déclarés à la ferraille même si leurs composants fonctionnaient et étaient pleinement opérationnels, des efforts sont désormais déployés pour prolonger la durée de vie de ces satellites en augmentant les services de ravitaillement en orbite.

Plusieurs startups et organisations existantes ont manifesté leur intérêt pour ce service. Les startups reçoivent des investissements pour des services de prolongation de la durée de vie en orbite et d’élimination des débris.

Le coût des services en orbite est très élevé. Cela peut être justifié uniquement pour les orbites plus élevées comme MEO et GEO, où le coût de lancement de nouveaux satellites est extrêmement élevé. Le coût opérationnel élevé peut constituer un facteur restrictif pour le marché du ravitaillement spatial en orbite. Les problèmes de compatibilité pour la station d’accueil dus à l’absence de normes peuvent également entraver la croissance du marché.

Impact du COVID-19 sur le marché du ravitaillement spatial en orbite

La pandémie a touché presque toutes les entreprises de l’industrie spatiale, petites et grandes. Ce sont principalement les petits payeurs de l’industrie spatiale qui ont été touchés en raison de leur vulnérabilité aux chocs économiques. Les effets à moyen et long terme de la crise sur les budgets et les demandes ont suscité des inquiétudes croissantes, ce qui a amené de nombreux acteurs du secteur à subir des réductions de financement pour les programmes futurs. La pandémie de COVID-19 a obligé chaque individu, entreprise ou organisation à réfléchir à la durabilité, à l’utilisation optimale des ressources existantes et à réduire autant que possible le gaspillage. Cela a incité les entreprises à prendre des mesures en faveur d’opérations spatiales durables et de réduction des déchets spatiaux.

Le marché du ravitaillement spatial en orbite est segmenté par systèmes de propulsion qui peuvent être des systèmes de propulsion monoergol à hydrazine, des systèmes de propulsion biergol, des systèmes de propulsion unifiés, des systèmes de propulsion ionique et autres. Par type d’orbite, c’est GEO, LEO et MEO. Sur la base de la fonction du véhicule de ravitaillement, le marché est étudié en termes de transfert de propulseur, de rendez-vous en orbite et de stockage de propulseur en orbite. En fonction des applications, le ravitaillement en orbite peut être segmenté en observation de la Terre, navigation et commercial. Par géographie, il s’agit de l’Amérique du Nord, de l’Europe, de l’Asie-Pacifique et du reste du monde.

Informations clés

Le rapport comprendra les informations clés suivantes :

• Le rapport analyse un aperçu détaillé du secteur, y compris des informations qualitatives et quantitatives.


• Le rapport analyse un aperçu et des prévisions du marché du ravitaillement spatial en orbite en fonction de divers segments.


• Le rapport analyse également une analyse PEST complète pour les cinq régions, à savoir l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique et le reste du monde, après avoir évalué les facteurs économiques, sociaux, politiques et technologiques affectant l’impact du marché du ravitaillement spatial en orbite en ces régions.

Analyse régionale

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L’Amérique du Nord devrait dominer le marché du ravitaillement spatial en orbite au cours de la période de prévision. La domination du marché est attribuée à plusieurs acteurs clés du secteur des services en orbite. La croissance des services en orbite est également attribuée au fait que les États-Unis possèdent le plus grand nombre de satellites. Ainsi, des investissements importants sont réalisés pour fournir des services de prolongation de la durée de vie des satellites existants au lieu de lancer de nouveaux satellites. L'Europe devrait également détenir une part de marché considérablement élevée en raison de la présence de certains acteurs clés dans les services en orbite.

L’Asie-Pacifique devrait détenir une part de marché modérée au cours de la période de prévision. Toutefois, la région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance considérable, car certaines économies en développement pourront accroître leur présence dans l’industrie spatiale. Les mesures prises par ces économies vers des opérations spatiales durables peuvent également contribuer à la croissance.  

Acteurs clés couverts

Le rapport couvre les profils d'acteurs clés tels que Astroscale, Altius space machines, D-ORBIT, Lockheed Martin Corporation, Maxar Technologies, Momentus Space, Orbit Fab, Inc., Orbit Recycling, Obruta Space Solutions Corp., LMO Space, Northrop Grumman. , Space Machines Company Pty Ltd et autres.

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En décembre 2022, Astroscale, leader des services spatiaux, et l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) ont annoncé leur intention de s'associer pour créer un nouveau service de ravitaillement en carburant par satellite. Les sociétés visent à fournir un service de ravitaillement pendant un an en orbite aux satellites.


• En juillet 2022, Northman Grumman a décroché un contrat de 22 millions de dollars auprès de l'US Space Force pour produire un satellite qui sera utilisé pour effectuer le ravitaillement en orbite en orbite géostationnaire. Le satellite a été nommé ROOSTER, qui est l’abréviation de Rapid On-Orbit Space Technology Evaluation Ring.


• En novembre 2022, une startup basée à Denver, Orbit Fab Inc., a remporté un contrat d'une valeur de 13,3 millions de dollars auprès du gouvernement pour fournir du carburant aux satellites de l'US Space Force. L'Orbit Fab vise à construire une station-service dans l'espace.