クラッチ摩擦プレートの市場サイズ、シェア＆業界分析、製品タイプ（乾燥摩擦板とウェット摩擦プレート）、販売チャネルタイプ（OEMおよびアフターマーケット）、車両タイプ（乗用車と商用車）、地域予測、2023-2030

世界のクラッチ摩擦プレートの市場規模は、2022年には1169億米ドルと評価され、2023年の1259億米ドルから2030年までに2463億米ドルに成長すると予測されており、2022年から2030年までの予測期間中に10.06％のCAGRを示しました。アジア太平洋地域は、2022年に46.96％のシェアでクラッチ摩擦プレート市場を支配しました。

クラッチディスクとしても知られるクラッチ摩擦プレートは、車両の伝送システムの重要な成分です。これは、エンジンとトランスミッションの間の仲介者として機能し、ドライバーがギアをシフトするにつれて、スムーズなエンゲージメントとパワーの解放を可能にします。クラッチが係合すると、摩擦板がエンジンのフライホイールとフライホイールにボルトで固定された鋼の圧力プレートの間に置かれます。フライホイールとスチールの圧力プレートの間の圧力が不十分な場合、摩擦プレートが滑ることができ、さらに非効率的な車両性能につながります。

摩擦材料は、クラッチディスクの最も重要な部分です。有機材料、半金属化合物、セラミックなど、高い摩擦特性を持つ材料で構成されています。プレートの両側に取り付けられた摩擦材料は、エンジンのフライホイールとトランスミッションの入力シャフトの間の電力伝達を促進します。エンジントルクが高い高性能車両には、より高いレベルの熱と摩耗に耐えることができる摩擦材料が必要です。

さらに、摩擦材料の耐久性は重要な要素です。メーカーは、過度の摩耗や劣化なしに繰り返し摩耗や裂け目に耐えることができる材料を慎重に選択します。摩擦材料の研究開発における主要なプレーヤーによる投資の増加は、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されています。

Covid-19の衝撃

自動車販売への深刻な影響は、パンデミックの中で一時的に市場の成長を妨げました

Covid-19のパンデミックは、世界の自動車産業に襲われました。世界中のさまざまな国では、ウイルスのspread延を防ぐために全国的な封鎖規則を導入しました。さらに、2020年後半には、パンデミックおよび関連する厳格な社会的距離規制により、自動車販売は急激に減少しました。厳密な全国的な封鎖と社会的距離規則は、さまざまなOEM製造施設を完全に閉鎖し、製品の製造に必要な原材料の動きを停止し、数千の扶養労働者と産業に直接または間接的に影響を与えました。さらに、封鎖、失業、および消費者の間でお金を大幅に節約する傾向が大幅に減少し、消費者の購買力が大幅に減少しました。たとえば、Bremboの2020年の純売上高は、2019年の売上と比較して14％減少しました。

しかし、2021年後半には、さまざまな摩擦プレートメーカーが、ウイルスの伝播を防ぐために適切な社会的距離基準を維持しながら、労働力の50％で事業を再開しました。世界中のいくつかの国は、ウイルスのspread延を抑制するために大量ワクチン接種キャンペーンを開始しました。これらの要因は、自動車市場の需要を徐々に増加させ、世界のクラッチ摩擦プレート市場の成長を後押ししました。

最新のトレンド

クラッチ摩擦プレートにおける高度な材料の採用の増加

製品は有機化合物で作られており、良好な摩擦特性を提供しますが、すぐに摩耗する可能性があります。燃料効率の向上、送電、および耐久性の向上の必要性により、研究者とメーカーは、特性が強化された代替材料を探すようになりました。セラミック材料などの高度な代替品は、優れた耐熱性と耐久性を提供します。彼らは、大幅に摩耗することなく、クラッチの関与中に発生する高温に耐えることができます。セラミック摩擦プレートは、特に高性能車両で、より長い寿命とパフォーマンスを提供する可能性があります。

さらに、炭素ベースの複合材料は、セラミックやその他の強化と組み合わせると、高い摩擦係数、低摩耗率、優れた熱散逸を提供できます。これらの材料は、一貫したパフォーマンスを維持しながら、繰り返されるクラッチの関与と分離のストレスを処理できます。高度な表面コーティングと処理を開発すると、既存の材料の耐摩耗性と摩擦特性が強化されます。これらのコーティングは、摩擦損失を減らし、エンゲージメントの特性を改善し、クラッチプレートの寿命を延ばすことができます。

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運転要因

市場の成長を促進するための高度な伝送技術の採用

デュアルクラッチトランスミッション（DCT）や継続的な可変トランスミッション（CVT）などの高度な伝送技術の取り込みは、市場の成長を強化すると予想されます。これらのテクノロジーは、高度なクラッチ摩擦プレートとシームレスに統合され、より迅速で滑らかなギアの変化を可能にし、エネルギーの損失を減らし、全体的な効率を改善できます。一部の高度な伝送技術では、さまざまな運転モード（スポーツ、エコノミー、快適さ）を可能にし、製品の動作を変更できます。たとえば、適応型の伝送制御を備えた車両では、ドライバーの好みや運転条件に合わせて摩擦プレートのエンゲージメント特性を調整できます。このカスタマイズは、運転の快適さとエンゲージメントを高めます。この要因は、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されています。

市場の成長を促進するための電子クラッチ制御システムの採用の増加

従来のクラッチシステムは、クラッチに関与して解放するための機械的なつながりに依存しています。ただし、最新の車両には、リアルタイムデータと運転条件に基づいてクラッチの動作を最適化するために、電子クラッチ制御が組み込まれています。電子クラッチシステムは、センサーを利用して、エンジン速度、車両速度、スロットル位置、さらには道路状況などのパラメーターを監視します。この収集された情報は、クラッチ摩擦プレートの最適なエンゲージメントと解放ポイントを決定するために、制御アルゴリズムを介して処理されます。電子クラッチは、正確で適応的なエンゲージメントポイントを可能にし、滑らかなギアの変更と摩擦プレートの摩耗の減少をもたらします。このシステムは、従来の手動制御がそれほど正確ではない可能性がある、ストップアンドゴートラフィックやヒルの開始など、状況で大きな役割を果たします。さらに、運転条件とエンジン負荷を分析することにより、電子クラッチシステムはクラッチのエンゲージメントを最適化して、より良い燃費を実現できます。これらの要因は、予測期間中に市場の成長を強化する態勢が整っています。

抑制要因

過熱および熱劣化の問題は、市場の成長を妨げる可能性があります

クラッチエンゲージメントサイクル中の過度の熱生成は、クラッチ摩擦材料の熱分解につながります。渋滞やけん引中など、クラッチが継続的に使用されると、熱が生成されたものが摩擦材料をその完全性を失います。これにより、摩擦係数が減少し、トルクを効率的に送信するクラッチの能力に影響します。さらに、頻繁な急速な加速、突然のギアの変化、クラッチの滑りは、高い摩擦と熱を生成します。これらの要因は、予測期間中にクラッチ摩擦板市場の成長を妨げる可能性があります。

セグメンテーション

製品タイプ分析による

湿った摩擦プレートセグメントは、自動トランスミッションの採用の増加により支配的です 

製品タイプに基づいて、市場は乾燥摩擦プレートとウェット摩擦プレートにセグメント化されています。

2022年に最大の市場シェアを獲得したウェット摩擦プレートは、予測期間にわたって市場を支配すると予想されています。湿った摩擦プレートは、金属基板に取り付けられた摩擦材料で構成されており、これらのプレートは、伝達液または油圧油で満たされたハウジング内に囲まれています。特殊な燃料に濡れた摩擦板の浸漬は、いくつかの利点を提供し、クラッチシステムの性能と耐久性に貢献します。ウェット摩擦プレートは、自動トランスミッション、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）、および特定のタイプの手動伝送を備えた車両で使用されます。これらのタイプの伝播には、スムーズなエンゲージメント、熱散逸、および高トルク容量が必要です。これらの要因は、湿った摩擦プレートセグメントの成長を促進します。

さらに、スポーツカーと頑丈なトラックでは、トルクの増加と頻繁なギアの変更を処理するためにクラッチシステムが必要です。ウェット摩擦プレートは、これらのパフォーマンスの要求に効果的に対処します。このもう1つの要因は、セグメントの成長を急増させると予想されます。

乾燥摩擦プレートは、摩擦材料が接着されているか、金属基板に取り付けられている摩擦材料で構成されています。これらのプレートは、周囲の液体や潤滑がない乾燥環境で動作します。彼らはシンプルな設計を持っており、個別の液体ハウジングまたは油圧システムを必要としません。これにより、湿った摩擦板と比較すると、製造およびメンテナンスコストが少なくなります。これらのクラッチは手動シフトに適しており、ドライバーがギアの変更を正確に制御できるため、ドライ摩擦プレートはマニュアルトランスミッションシステムによく見られます。エントリーレベルの車両でのこれらのクラッチプレートの採用の増加は、セグメントが市場で2番目に大きい地位を維持するのに役立ちます。

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販売チャネルタイプ分析による

カスタマイズサービスの需要の増加により支配するアフターマーケットセグメント

販売チャネルタイプに基づいて、市場はOEMとアフターマーケットにセグメント化されています。アフターマーケットセグメントは最大の市場シェアを保持しており、予測期間中にその優位性を維持すると予想されています。

市場のアフターマーケットセグメントは、良質で信頼性の高い手頃な価格の製品を提供することに焦点を当てている新しい市場のプレーヤーの入り口により、成長しています。メンテナンス、修理、カスタマイズなどのアフターマーケットサービスの必要性の高まりは、セグメントの成長をサポートします。さらに、一部のアフターマーケットのクラッチ摩擦プレートは、ストックパーツよりもパフォーマンスが向上するように設計されています。彼らは、より高いトルク容量、エンゲージメントの高速化、耐久性の向上を提供する可能性があり、レースなどの特定のアプリケーションに使用される改造車両または車両に適しています。これらの要因は、予測期間中にアフターマーケットセグメントの支配を維持することがさらに期待されています。

OEMセグメントは、予測期間中に市場で2番目に大きいポジションを保持することが期待されています。 OEMクラッチ摩擦ディスクは、車両が製造されたときに車両メーカーが直接供給される部品です。自動車メーカーは主に、車両のクラッチシステムに完全に一致する高品質の製品を提供し、互換性の問題のリスクを最小限に抑え、適切な操作を確保しています。さらに、自動車生産の増加傾向は、予測期間中に製品の使用を増やすと予想されます。

車両タイプ分析による

自動化されたマニュアルトランスミッションへの傾向が高まっているために支配する旅客車セグメント

車両の種類に基づいて、市場は乗用車や商用車にセグメント化されています。

乗用車セグメントは、最大のクラッチ摩擦プレート市場シェアを保持しています。発展途上国の都市化の増加と改善された生活水準は、個人輸送の需要の増加に貢献し、乗用車の市場を後押しし、クラッチ摩擦板の需要を高めています。個人的な使用に加えて、これらの車両をタクシーの形で商業的に使用することも、セグメントの成長を強化しています。乗用車セグメントの優位性は、マニュアルトランスミッションの制御を備えた自動シフトの利便性を提供するため、自動化されたマニュアルトランスミッション（AMT）に対する消費者の傾向など、いくつかの要因にも起因する可能性があります。

商業車両は、さまざまな産業で商品、原材料、製品を輸送するために不可欠であり、経済成長に貢献しています。たとえば、2023年7月には、アメリカのトラック輸送協会によると、トラックは2022年の10.46億トンの貨物貨物を移動し、940.8億米ドルの収益を生み出しました。さらに、物流業界の急速な工業化と成長は、商業車両の販売を増加させ、ラストマイルの配達において重要な役割を果たしています。これらの要因は、予測期間中に商用車セグメントでクラッチ摩擦板の着実な成長を示すと予想されます。さらに、商用車はさまざまな産業用途で毎日頻繁に使用されており、エンジン、クラッチ、ブレーキなどの重要なコンポーネントの広範なメンテナンスが必要です。したがって、そのようなコンポーネントを定期的に使用すると、高い摩耗につながり、クラッチ摩擦板のアフターセールスサービスに大きく貢献します。これらの要因は、予測期間中に商用車セグメントを駆動すると推定されています。

地域の洞察

地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界に分かれています。

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アジア太平洋地域は2022年に549億米ドルと評価され、2030年までに1106億米ドルに達すると予測されており、CAGRは9.44％であり、予測期間中に市場を支配すると予想されています。

中国、インド、マレーシアなどの新興経済からの乗用車の生産と販売の需要の高まりにより、製品に対する需要が高まり、それによって地域の成長が促進されました。たとえば、国際自動車メーカー機関によると、アジア太平洋地域での乗用車の販売は、2019年の5.4％と比較して2021年に8.5％に増加しました。中流階級の人口の増加、都市化の増加、可用性の収入は、車両の需要が増加し、地域の製品の必要性を高めました。高級車の市場浸透の増加と便利な車両パワートレインシステムの展開により、製品の需要がさらに加速されています。さらに、政府の投資と外国直接投資による成長の増加は、予測期間中に地域の成長を推進すると予想されます。

北米は、この地域の新しい技術と材料の開発により、2番目に大きい市場シェアを保持しています。この地域の現在の傾向は、高レベルの自動化の採用です。最新の車両には、クラッチのエンゲージメント、摩耗、その他のパフォーマンスメトリックに関するデータを提供するセンサーと電子システムが装備されています。このデータは、クラッチのパフォーマンスを最適化し、メンテナンスの洞察を提供するために使用できます。自動車部門の技術的進歩の増加は、クラッチ摩擦板産業における地域がその地位を維持するのに役立つとさらに期待されています。

ヨーロッパは、予測期間中に大幅に成長すると予想されています。マニュアルから半自動、完全に自動変速機、および進化する消費者の好みからの成長傾向は、ヨーロッパの市場の成長にプラスの影響を与えると予想されます。さらに、新興国のより便利な送信モードと乗用車の需要の増加を求めている顧客動向は、予測期間中に地域の成長を促進すると予想されます。さらに、OEMは、地域の市場の成長を促進することが期待される、増加する需要を満たすために新しい生産機器を導入することにより、生産能力の拡大に焦点を当てています。

主要業界のプレーヤー

企業は競争力を獲得するために研究開発に投資しています

大手企業は、重要な戦略的決定と堅牢な製品ポートフォリオのために、世界のクラッチ摩擦プレート産業を支配しています。これらの主要企業は、広範な地理的存在感を持ち、規制当局の承認を確保するためのR＆Dプログラムに従事しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）


• Borgwarner Inc.（米国）


• Valeo S.A.（フランス）


• Eaton CorporationPLC（アイルランド）


• Schaeffler AG（ドイツ）


• NSK Ltd.（日本）


• Aisin Seiki Co. Ltd.（日本）


• カーライルインダストリアルブレーキ＆摩擦（米国）


• FCC Co. Ltd.（日本）


• プロテック摩擦グループ（米国）

主要な業界の開発

• 2023年5月： トヨタは、トヨタタコマトラックにCenterForce Clutch-IIを装備することを発表しました。 CenterForce IIクラッチキットは、主に日常のライダーや適度なストリートアプリケーション向けに設計されています。この製品は、軽い車両の変更と標準的なけん引および運搬業務を備えた4x4およびオフロード愛好家にも最適です。


• 2023年3月： Lamborghiniは、今後のプラグインハイブリッドV-12フラッグシップのためにドライブトレインの詳細を開始しました。同社はまた、V-12搭載のフラッグシップ車両用の最初の横方向の8速デュアルクラッチトランスミッションを明らかにしました。


• 2021年9月： Borgwarnerは、BorgwarnerのTriple Clutch P2駆動モジュールと油圧制御ユニットを万力の壁のHavalおよびWeyブランドに提供することにより、Hycet Transmission Technology Hebei Co.、Ltd。との拡大パートナーシップを発表しました。


• 2021年5月： イートンは、その車両グループが430mmの頑丈なダイアフラムスプリングクラッチポートフォリオに新製品を追加したことを発表しました。新しいクラッチは、エンジンのダウンサイジングやダウンスピードなど、パワートレインテクノロジーの現在および将来の進歩のためのソリューションを提供しました。


• 2019年11月： Borgwarnerは、単一のモーターを使用したトルクベクターを可能にする新しいコンパクトで、費用対効果が高く、軽量のデュアルクラッチシステムを導入しました。このイノベーションを通じて、同社は電気駆動型の従来の違いを置き換えました。

報告報告

市場レポートは、詳細な分析を提供し、大手企業、車両の種類、製品タイプなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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