クロスオーバー車の市場規模、シェア、業界、新型コロナウイルス感染症の影響分析（車両寸法別（小型サイズ、中型サイズ、大型サイズ）、駆動方式別（前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動）） 、推進タイプ別 (ガソリン、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド、電気)、ギア トランスミッション タイプ別 (マニュアルおよびオートマチック)、および地域予測、2023 ～ 2030 年

クロスオーバー車は、商用車と乗用車を組み合わせたものです。これらの車両は、使いやすさ、快適さ、操作の利便性により操作できます。クロスオーバー ユーティリティ ビークル (CUV) と呼ばれることがよくあります。この車両は、フレーム設計のボディを使用する代わりに、ワンピースの車両プラットフォームを使用して設計されました。

この組み合わせの結果、快適性を提供しながら、機能の利用効率と燃費の向上にも努める自動車へのニーズが高まっています。これらの車両には全輪駆動が装備されており、貨物輸送車両の能力が向上しています。さらに、商用車はセダンや軽量車よりも車両所有者の間で人気が高まっています。クロスオーバー車業界では、高級感のあるクロスオーバー車の需要が高まっています。自動車の製造に使用される技術を維持するために、自動車の維持コストは予想よりも大幅に低くなります。

さらに、分散型クロスオーバー車の市場参加者が活動する場所は、リソースへの平等なアクセス権を持っていません。したがって、これらの国の国民は可処分所得が膨大であることに気づいていません。クロスオーバーには高コストが伴い、予測期間終了時にはそのような地域のクロスオーバー市場の成長が大幅に制限される可能性があります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界のクロスオーバー車市場に与える影響

各国で実施されたロックダウンにより国内および国際輸送に遅れが生じており、世界中のクロスオーバースポーツユーティリティビークルのサプライチェーンに大きな影響を及ぼし、需要と供給の不均衡が拡大しています。原材料の入手が不十分なため、クロスオーバー スポーツ ユーティリティ ビークルの生産が妨げられ、市場の成長が鈍化すると予測されています。

• たとえば、ホンダの 2020 年第 3 四半期の売上高は 15% 以上急落し、営業利益は通年で約 13% 減少しました。日本の自動車メーカーの合計年間売上高は約7.3％減少した。フォルクスワーゲンの売上高は最初の数四半期は減少しましたが、2020 年の第 4 四半期までに回復しました。

パンデミックのさなか、顧客が手頃な価格で旅行施設を利用できるようになったことで、世界中のさまざまな地理的場所のクロスオーバー車の市場で需要が急増しています。見込み顧客は、旅行や通勤に公共交通機関を利用しないなど、人との接触を避けるために可能な限りの措置を講じています。クロスオーバー車のメーカーは、従来のキャリアの生産と生産を再開できます。健康と安全の問題を解決するために、人々はこれらの製品を大量に要求しています。さらに、デジタルおよび電子自動車に対する政府の投資と取り組みにより、市場の活動が地域および世界各地に拡大することが促進されています。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界のクロスオーバー車市場に与える影響

推進タイプ別の分析

2020 年に最も多くの販売量を占めたのはガソリン部門でした。ガソリン、石炭、ディーゼルなどの燃料の燃焼によって引き起こされる汚染物質や温室効果ガスの放出が、世界的な大気の質の悪化を引き起こしています。環境と大気の質の悪化により、中国、インド、その他のアジア諸国などの人々は、代替燃料源や関連技術を採用する傾向にあります。ハイブリッド車と電気自動車は、燃費が良く、排出ガスがほぼゼロであるため、コスト効率も高く、市場での需要が増加しています。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

市場は地理的に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分割されています。この製品は世界的に普及しているため、インド、中国、シンガポール、日本などのアジア太平洋諸国が市場を独占すると予想されています。この優位性は、市場評価とクロスオーバーとオートバイの生産数にまで及びます。特に、インド、中国、日本などのアジア太平洋諸国の成長への取り組みと戦略が市場全体の拡大を推進しています。この傾向に従って、米国とカナダの市場が北米の支配的な勢力として台頭すると予想されます。欧州連合は、最も高い成長率という点で 3 位にランクされています。

複数の OEM 間の合弁事業により、中国やインドなどの国での生産と製造が増加し、アジア太平洋地域のクロスオーバー車市場シェアが拡大しています。

• たとえば、2018 年 8 月、スズキとトヨタは合弁事業を締結し、スズキはインドのベンガルールにあるトヨタの工場に 10 億米ドルを投資しました。この投資はスズキとトヨタの両車の生産拡大を目的としている。したがって、上記の要因により、アジア太平洋地域のクロスオーバー車市場が推進されます。

主要なプレーヤーを取り上げます

• TATA モーターズ (インド)


• スズキ株式会社（日本）


• ホンダ自動車株式会社 (日本)


• ヒュンダイ モーター グループ (韓国)


• フォルクスワーゲン AG (ドイツ)


• フォード モーター カンパニー (米国)


• トヨタ自動車株式会社（日本）


• マツダ株式会社（日本）


• スバル オブ アメリカ (米国)


• 日産自動車株式会社（日本）


• 長城汽車（中国）


• 起亜自動車 (韓国)

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 起亜自動車は 2022 年 5 月に電気クロスオーバー EV6 を発売しました。 EV6 は、800 ボルト システムで 18 分以内に 10% から 80% まで充電できる世界初の車両です。


• 2022 年 3 月、フォードは 2 台の新しい電気 CUV を導入することで、ヨーロッパでの電気自動車の在庫を拡大する意向を発表しました。 「スポーツ」および「中型」車は欧州で生産され、ID.4 やその他の電気自動車でも利用されている VW の MEB プラットフォームに基づいて生産されます。


• レクサスは、2022 年 3 月に、最小のクロスオーバー SUV である UX250h と UX300e の一部をインドに導入することを決定しました。このシリーズはテスト段階にあります。レクサス UX と NX もその一部となり、日本の高級車メーカーの唯一の EV モデルになります。