スパークプラグ市場規模、シェアおよび新型コロナウイルス感染症の影響分析、製品タイプ別（スパークプラグおよびグロープラグ）、電極材料別（銅、プラチナ、およびイリジウム）、販売チャネル別（OEMおよびアフターマーケット）、アプリケーション別（二輪車）および四輪車（乗用車および商用車））、および地域予測、2023 年から 2030 年まで

世界のスパーク プラグ市場規模は、2022 年に 17 億 6000 万米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 18 億 2000 万米ドルから 2030 年までに 21 億 8000 万米ドルに成長すると予想され、予測期間中に 2.6% の CAGR を示します。 p>

スパーク プラグまたはグロー プラグは、内燃エンジンの点火システムの重要なコンポーネントです。これは、内燃 (IC) エンジンのシリンダー ヘッドに取り付けられ、電気火花を生成してエンジンの燃焼室内の混合気に点火する装置です。スパークプラグは、セラミック絶縁体で囲まれた中心電極と接地電極を備えています。点火システムから高電圧が供給されると、中心電極と接地電極の間に火花が発生し、エンジン内で燃焼プロセスが開始され、発電が可能になります。

スパーク プラグ市場の成長は、世界中、特に新興市場での車両の定期的な使用による自動車業界の発展の増加によるものです。同様に、これらの車両の定期的なメンテナンスと交換サイクルにより、スパーク プラグのアフターマーケットの成長がさらに促進されます。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

自動車生産の減少により、製品の需要が急激に減少しました

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは市場に悪影響を及ぼしました。新車および中古車の販売が大幅に増加したため、スパークプラグやグロープラグなどの周辺機器の需要は完全に減少しました。世界中で社会的距離確保の規範と厳格なロックダウンが行われているため、いくつかの地域では生産が不足しているか、まったく存在しませんでした。これにより市場経済が減速し、世界中の自動車産業のサプライチェーンに大混乱が生じ、原材料が不足しました。さらに、旅行の制限、自動車生産の減少、ロックダウン措置により需要が減少し、自動車用スパークプラグの販売にさらなる影響を与えました。自動車業界の納入と生産はこの大混乱により影響を受け、世界市場の成長がさらに妨げられました。

さらに、世界中の景気低迷と、顧客による支払いや注文の削減によるサプライヤーの財政的負担が、研究開発活動への投資能力に影響を及ぼし、さらに潜在的な遅延をもたらしました。自動車のスパークプラグに関連する技術の進歩。さらに、政府の補助金や奨励金、排出基準の厳格化、環境への懸念により、パンデミック中に電気自動車の普及が急速に高まり、この製品など従来の自動車のコンポーネントが脅かされました。この急速な EV 販売の増加により、パンデミック後の増加が見られ、自動車用スパークプラグの需要はさらに妨げられました。

最新トレンド

プラズマ点火の利用に関する研究は市場で進行中のトレンドです

大きな傾向の 1 つは、寿命が長く、燃料効率が高く、高性能な製品に対する需要の高まりであり、これがイリジウムやプラチナなどの新素材の開発につながっています。重要な傾向はハイブリッド車の台頭であり、世界的に排出基準が厳しくなっている従来のガソリンエンジンとは異なるタイプの点火プラグが必要となります。自動車メーカーは、これらの規制に準拠するために、より効率的でクリーンな燃焼のエンジンに焦点を当てています。スパーク プラグの革新は、エンジン効率の向上と排出ガスの削減に重要な役割を果たしてきました。

さらに、エンジン メーカーは、より燃料効率の高いエンジンの開発に継続的に取り組んでいます。スパーク プラグの進歩により、エンジンのパフォーマンスと燃費が最適化され、これらの目標を達成する上で非常に重要なものとなっています。

• たとえば、2023 年 1 月に、トランジェント プラズマ テクノロジー (TPS) はトランジェント プラズマ点火システムを発売しました。同社は、エンジン効率を 20% 向上させ、NOx 排出量を削減し、複数の異なる燃料タイプに対応できると報告しています。

プラズマジェット点火は、自動車分野における重要な革新分野です。プラズマ点火システムは、点火装置の2次コイルから点火プラグに供給される高電圧の経路に、周波数2.45GHzの1kW級のマイクロ波エネルギーを混合するダイレクト点火装置です。高電圧による火花と、スパーク プラグ チップからのマイクロ波エネルギーの両方を出力できます。

トヨタは、チューブスパート点火の主要な創始者の 1 つです。同社は、非常に短いチューブビートを使用してシリンダー内のエネルギーと空気の混合物に点火する点火モジュールを備えた、機械内の標準的な火花閉じ込めをサポートするスライスエッジ点火システムを開発しました。デンソー、フォード モーター、ボルグワーナー、日立は、この技術分野の主要な創始者です。世界的に車両保有台数が増加し、メンテナンスが必要な古い車両とその代替市場が拡大するにつれて、アフターマーケット製品の需要も増加しました。

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推進要因

市場拡大を促進するために各地域での自動車販売と生産が増加

スパーク プラグとグロー プラグは、従来の自動車にとって非常に重要なコンポーネントです。これらはエンジンの効率的な燃料燃焼において重要な役割を果たします。このように、高品質プラグの需要は、自動車の販売と生産の着実な拡大の影響を受けています。たとえば、OICA (国際自動車製造業者機構) によれば、商用車および乗用車の製造は近年大幅な成長を遂げています。 2022 年の乗用車生産は 8% 増加して 6,100 万台以上となり、車両総生産は 2021 年と比較して 6% 増加して 8,500 万台以上となりました。したがって、世界的な自動車生産により、自動車メーカーはスパーク プラグとグロー プラグの開発を推進しています。

これが自動車業界の成長と進化の主な原動力です。道路を走る車両が増加し、新しい車両が製造されると、製品の需要が高まります。この成長は、世界中のさまざまな地域における人口増加、都市化の進行、経済発展の影響を受けています。さらに、車両のタイプとモデルの拡大と、消費者の多様な需要を満たすための最新の車両エンジンの採用により、スパーク プラグ タイプの採用が促進されており、市場の成長がさらに加速すると予想されています。

世界中の政府によって課されている厳しい排出基準と規制が大きな推進力となっています。環境への懸念が高まり、規制が厳しくなるにつれて、より効率的でクリーンな燃焼のエンジンに対する需要が高まっています。スパーク プラグ技術はこれらの要件を満たすために進歩し、エンジン効率を向上させ、排出ガスを削減します。

抑制要因

自動車電化のメガトレンドの出現が業界の拡大を妨げる可能性

世界は、自動車の電動化という継続的なメガトレンドの出現を目の当たりにしています。世界中の政府は、大気汚染や気候変動と闘うためにグリーン モビリティの導入に注力しています。そのため、政府は電気自動車（EV）の普及を促進する取り組みを実施しています。さらに、EV 充電ステーションのネットワークや必要なインフラの改善、電気自動車の購入に対する補助金や奨励金の支給などの政府の取り組みにより、世界中で電気自動車の普及が促進されています。

国際エネルギー機関 (IEA) の報告によると、電気自動車の販売台数は 2022 年に 1,000 万台を超え、飛躍的な成長を記録しています。自動車販売全体に占める電気自動車の割合は、過去 3 年間で 3 倍になりました。 IEA はまた、電気自動車の販売は 2023 年まで引き続き力強い成長を続けるだろうと述べています。国際エネルギー機関 (IEA) の報告書によると、2023 年の第 1 四半期には、世界中で 230 万台の電気自動車が販売され、これは、電気自動車の販売台数が 2023 年より 25% 増加しています。さらに、自動車メーカーは、EV のメガトレンドにおける早期の成長機会を掴むために自社車両を電気自動車に移行することに注力しているため、市場の成長が抑制されることが予想されます。

• たとえば、2021 年 11 月、メルセデス ベンツは、市場状況が許せば 2030 年までに完全電気自動車に移行すると発表しました。同様に、フォルクスワーゲンやゼネラル モーターズなどの他の自動車メーカーも、今後数年間で完全電気自動車に移行するという目標を発表しています。

自動車メーカーによる電動化への移行の取り組みにより、自動車用スパークプラグの需要が抑制されることが予想されます。電気自動車 (EV) にはこの製品は使用されていませんが、EV 市場への関心の高まりと成長は自動車市場全体に影響を与えました。この変化は従来の内燃エンジン車の需要に影響を与え、それらの車のスパーク プラグ要件に影響を与えます。

セグメンテーション

製品タイプ別の分析

ガソリン車の普及がスパーク プラグ部門の成長を促進

製品タイプに基づいて、市場はスパーク プラグとグロー プラグに分類されます。

スパーク プラグ部門は、2022 年に世界の市場で最大のシェアを保持し、予測期間中に市場を支配する構えです。現代の自動車は、排出基準を考慮すると、ディーゼルよりもガソリンを多く使用しています。ガソリン自動車が世界的に普及しているため、プラグは市場で大きな存在感を示しています。

商用車のエンジンのほとんどはディーゼル推進式であり、グロー プラグが必要です。一部の地域ではディーゼル車が廃止されていますが、一部の車両ではメンテナンスのためにグロープラグのアフターマーケット販売に頼らなければなりません。一部のディーゼル乗用車もグロープラグを使用しています。グロープラグセグメントの成長は、特に大型自動車および産業分野におけるディーゼルエンジンの継続的な普及と密接に関係しています。したがって、このセグメントは市場のわずかな成長を示しています。

電極材料分析による

銅セグメントはコスト効率の高い特性により優勢です

電極材料に関しては、市場は銅、白金、イリジウムに分かれています。

銅セグメントは市場で支配的であり、最大のシェアを占めています。従来の製品では、電極の主材料として銅が使用されていることがよくあります。銅電極は導電性が高い一方で、他の材料よりも早く腐食します。費用対効果は高いですが、寿命が短くなります。ほとんどの場合、二輪車には銅製品が装備されており、市場で支配的となっています。

イリジウムセグメントは、予測期間中に最高の CAGR で成長すると予想されます。イリジウムは、その卓越した硬度、高融点、優れた耐久性により、この業界で大きな成長を遂げています。イリジウムチップ製品は、コストは高くなりますが、長い耐用年数と優れた性能を提供します。これにより、市場の部門別の成長が促進されると予想されます。

プラチナチップの製品は、その優れた耐久性と耐浸食性により人気を集めていました。長期間にわたって一貫したパフォーマンスを維持しますが、銅よりも高価です。したがって、市場では大幅な成長率を示しています。

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販売チャネル別分析

セグメントの成長を促進するための OEM による効率的なスパーク プラグの開発

販売チャネルによって、市場は OEM とアフターマーケットに分けられます。

OEM は最も貢献度が高く、市場で支配的なセグメントとなっています。 OEM は、点火システム用の効率的なスパーク プラグを開発して使用しています。このチャネルには、新車組み立てのための自動車メーカーへの直接販売が含まれます。各メーカーは自社製品を新車搭載用の純正部品として自動車メーカーに供給しています。これにより、このセグメントは市場で支配的な存在になりました。

アフターマーケットセグメントは、予測期間中に最も高い成長率を示すと予測されています。製品のアフターマーケット販売には、幅広い流通チャネルが含まれます。これには、小売店、自動車部品店、オンライン マーケットプレイス、独立した整備工場、修理工場での販売が含まれます。これらの販売店は、定期メンテナンス中またはパフォーマンス上の問題が発生した場合に、車両の交換製品を求める消費者のニーズに応えます。アフターマーケットセグメントは、既存の車両の定期的なメンテナンスと製品の交換の必要性により成長しました。これらの要因がこのセグメントの成長につながると予想されます。

アプリケーション分析による

都市化により乗用車セグメントが市場シェアを独占

アプリケーションに基づいて、市場セグメントは次のとおりです: 二輪車と四輪車。四輪車セグメントはさらに商用車と乗用車に分かれます。

乗用車セグメントは世界のスパーク プラグ市場で主要なシェアを占めており、予測期間中は優勢になると予想されます。手頃な価格の車両モデルの入手可能性、経済成長、都市化、排出基準の厳格化などが、アフターマーケットや自動車メーカーによる乗用車への効率的な製品の採用に影響を与えます。商用車セグメントは、2022 年に市場で 2 番目に大きなシェアを記録しました。ラストマイル配送ソリューションを備えた新興 e コマース業界と都市間貨物輸送需要の高まりが、セグメントの成長を推進しています。

オートバイ、スクーター、モペットを含む二輪車セグメントは一貫して成長しています。二輪車メーカーは、より低燃費で環境に優しいモデルの生産に注力してきました。メーカーは、これらの車両の特定のエンジン設計に合わせた製品を開発してきました。

地域に関する情報

この市場範囲は、アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、その他の世界全体にわたって分析されています。

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アジア太平洋地域は 2022 年の市場を支配しており、予測期間中に最速の CAGR で支配する予定です。インド、日本、中国などを含むアジア太平洋の新興国における堅調な自動車セクターの存在が、地域の拡大を促進している。新しい車両と、製品を含む交換部品のニーズが主な成長原動力でした。

ヨーロッパは、新しいスパーク プラグ市場のトレンドを早期に採用し、世界中で 2 番目に大きな電子部品の製造拠点であるため、2 番目に大きなシェアを獲得しています。欧州では、排出ガス制御や燃料効率などのクリーン テクノロジーに重点を置いていることが、より先進的で環境に優しい製品の需要に影響を与え、地域の成長を推進しています。

北米は安定した成長率で成長すると予想されています。この地域には成熟した自動車産業があり、安定した買い替え需要と新車販売が地域の需要を支えています。

南米や中東アフリカを含むその他の地域の市場は、地域の経済状況、工業化、インフラ開発の影響を受けて、さまざまな成長パターンを示しました。

主要業界のプレーヤー

販売および流通ネットワーク戦略の拡大に注力することで、NGK は大手企業の中で目立つことができました

NGK は、革新的なスパーク プラグの設計と素材で知られています。同社は、イリジウムおよびプラチナチップ製品を導入した最初の企業の 1 つであり、性能と耐久性が向上しています。 NGK は世界的に強い存在感を示しており、さまざまな自動車市場に対応する製造施設と世界規模の販売ネットワークを備えています。

同社は、最先端のスパーク プラグ技術の創出につながる研究開発への多大な投資に重点を置いています。自動車部品、半導体、セラミックス、その他の 4 つの部門で運営されています。同社は国内で 9 件、国境を越えた 25 件のアクセサリーを設立しました。同社は、北米、アジア太平洋、ラテンアメリカ、ヨーロッパで大きな存在感を示しています。取引網の拡大を通じて事業を強化している。 BMW、フィアット、アウディ、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、その他の主要な自動車 OEM と強制契約をいくつか締結しています。

同社はアジア諸国でも事業を拡大しようとしています。例えば、同社はスパークプラグの需要の高まりを見込んで、最近、可児市仁野と岐阜県に新店舗をオープンした。日本特殊陶業株式会社Ltd.は、施設の開発のために2022年までに約43億3,200万米ドルを投資してきました。自動車関連要素が同社の主な収益源となっている。また、同社は、自社の顧客や多国籍の顧客向けに合理化されたテクノロジーを組み込んだ新製品を主導することで、自動車のスパークとグローの閉じ込めの要求についても経験を積んでいます。

この大手メーカーは、研究開発、高品質の製造プロセスへの献身、自動車メーカーと消費者の進化するニーズへの対応の重視により、市場での競争力を常に獲得しています。

紹介されている主要企業のリスト:

• 日本特殊陶業株式会社（日本）


• ボルグワーナー社（米国）


• 株式会社デンソー (日本)


• ロバート・ボッシュ (ドイツ)


• Federal-Mogul Corporation (米国)


• ゼネラル モーターズ (A.C. デルコ) (米国)


• オートライト (米国)


• KLG スパーク プラグ (米国)


• サルプラン。 (インド)


• 濰柴電力有限公司 (中国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 7 月、MAN Engines は、現行の MAN E3262、E3268、E0836、および E0834 シリーズのすべてのターボ過給天然ガス エンジンに、それぞれの燃焼室に適合したプレチャンバー スパーク プラグをオプションとして提供開始しました。 、MAN E3872 も必須です。同社によると、ターボチャージャー付き天然ガス エンジン用のプレチャンバー プラグにより​​、水素混合の効率が体積で最大 20% 向上します。


• 2023 年 7 月、NGK は点火プラグ、O2 センサー、空燃比センサーなどのデンソー セラミック製品の NGK への買収を開始しました。デンソーの内燃機関製品のうち、スパークプラグと排気センサーの国内外での開発・製造・販売機能を譲り受ける


• 2023 年 6 月、Niterra は、製品ラインナップへの最後の追加となる、ユニークな二重貴金属デザインを特徴とする画期的な ILKFR7A8 リファレンス スパーク プラグを発表しました。この革新的なスパーク プラグは、耐久性のある Jeep Compass、スタイリッシュな Alfa Romeo Tonale、多用途の Fiat 500X クロスオーバーなど、さまざまな Stellantis モデルのニーズを満たすように設計されています。


• 2023 年 2 月、マツダは追加の点火プラグを組み込むことで、SKYACTIV-X エンジン テクノロジーの習熟度をさらに向上させる方法を考案しました。同社は、火花制御圧縮着火（SCCI）の制御を強化する新技術の概要を記載した特許を申請した。この進歩により、マツダはタイミングをより正確に調整できるようになり、不規則な燃焼を効果的に最小限に抑えることができます。その結果、エンジンはより少ない燃料消費でより多くの出力を生成し、Mazda 3 などのモデルに統合される可能性があります。


• 2021 年 3 月 欧州委員会は、自動車で一般的に使用される内燃エンジン内の燃料に点火するためのより効果的な方法を探索する LASIG-TWIN プロジェクトを開始しました。プロジェクト チームは、内燃機関の効率を向上させるための、レーザー点火などの代替点火システムの可能性を評価しようとしました。プロジェクト ネットワーク内では、光学材料と金属材料を組み立てて接続してレーザー スパーク プラグを開発するアプローチを含む、さまざまな技術が調査およびテストされました。

レポートの対象範囲

このレポートは、スパーク プラグ市場の詳細な分析を提供し、主要な市場プレーヤー、競争環境、種類などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、製品市場の予測トレンドに関する洞察も含まれており、主要な業界の動向に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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