船舶解体市場規模、シェアおよび業界分析、軽排水量トン数（LDT）別（20,000トン未満、20,000～40,000トン、および40,000トン以上）、方法別（沿道、ビーチイング、ドライドック、その他）、船舶の種類別船舶（タンカー、ばら積み貨物船、装蹄師および旅客船、コンテナ船、一般貨物船、その他）および地域予測、2024 ～ 2032 年

属性

詳細

学習期間

2019 ～ 2032 年

基準年

2023

推定年

2024

予測期間

2024 ～ 2032 年

歴史的期間

2019 ～ 2022 年

成長率

2024 年から 2032 年までの CAGR は 8.2%

ユニット

価値 (10 億米ドル)

セグメンテーション

軽排水量トン数 (LDT) による

• 20,000 トン未満
• 20,000 ～ 40,000 トン
• 40,000 トン以上

方法別

• 一緒に
• ビーチ
• 乾ドック
• その他

船の種類別

• タンカー
• ばら積み貨物船
• 運送業者と旅客船
• コンテナ船
• 一般貨物船
• その他

地理別

• 北米 (軽排水量トン数 (LDT) 別、方法別、船舶の種類別、国別)
• 米国(軽排水量トン数 (LDT) による)
• カナダ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ヨーロッパ (軽排水量トン数 (LDT) 別、方法別、船舶の種類別、国別)
• イギリス(軽排水量トン数 (LDT) による)
• ドイツ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• フランス (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ロシア (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ギリシャ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ノルウェー (軽排水量トン数 (LDT) による)
• オランダ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ヨーロッパのその他の地域 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• アジア太平洋 (軽排水量トン数 (LDT) 別、方法別、船舶の種類別、国別)
• 中国 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 日本 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• インド (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 韓国 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 台湾 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• シンガポール (軽排水量トン数 (LDT) による)
• アジア太平洋地域のその他の地域 (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 中東とアフリカ (軽排水量トン数 (LDT) 別、方法別、船の種類別、国別)
• UAE (軽排水量トン数 (LDT) による)
• トルコ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 南アフリカ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• 中東およびアフリカのその他の地域（軽排水量トン数（LDT）による）
• ラテンアメリカ (軽排水量トン数 (LDT) 別、方法別、船の種類別、国別)
• ブラジル (軽排水量トン数 (LDT) による)
• メキシコ (軽排水量トン数 (LDT) による)
• ラテンアメリカのその他の地域 (軽排水量トン数 (LDT) による)