センターおよびドラッグリンクの市場規模、シェアおよび業界分析、タイプ別（1 ～ 1.5 インチ、1.5 ～ 1.75 インチ、1.75 ～ 2.75 インチ）、アプリケーションタイプ別（小型車、中型車、大型車）および 2023 年から 2030 年の地域予測

アイドラ アームに取り付けられたドラッグ リンクと比較して、センター リンクは内側のタイロッドから車両の両側のステアリング アームに動きを伝達するために使用されます。運転中、センターリンクにより、ドライバーは前輪を希望の方向に回転させることができます。センターチェーンとドラッグチェーンのコンポーネントにより、車両の走行がスムーズになり、振動や揺れが軽減され、運転が容易になります。センターおよびドラッグ リンク アセンブリはステアリング ホイールの重要なコンポーネントであり、前車軸と前輪の位置合わせを維持するように設計されています。自動車メーカーは、過酷な地面条件、不整地、安全性、信頼性、極端な温度などの課題を克服するための製品の製造に注力しています。より優れた高効率の自動車部品に対する消費者の需要が高まる中、メーカーは、特に商用車において、厳しい品質基準を保護することで、上記の課題を満たす製品を設計する必要があります。自動車産業における技術の進歩は、強力で耐久性の高いセンターリンクとドラッグリンクの需要を促進する重要な側面の 1 つです。さらに、市場の需要の高まりにより、センターおよびドラッグリンク市場のプレーヤーの数はここ数年で増加しました。また、メーカーは高い成長を達成するために研究開発に注力しており、世界の市場の成長を促進しています。

自動車業界の技術進歩と製品の革新により、新規参入者の関心が高まり、近年の市場の成長が加速しています。しかし、多くのサプライヤーが実際に製品の可用性を高めた結果、品質が低下し、効率が低下し、その結果、センターおよびドラッグ リンク コンポーネントの市場成長が妨げられています。

Key Market Driver -

Technological advancement in the automotive industry is expected to drive the growth of the market in the forecast period

Key Market Restraint -

Frequent replacement cost may hinder the growth of the market during the forecast period.

市場セグメンテーション:

世界的に、センターおよびドラッグ リンク市場は、種類、アプリケーションの種類、および地理的範囲によって分割されています。センターリンクタイプはさらに1～1.5インチ、1.5～1.75インチ、1.75～2.75インチに分かれています。 1.5 ～ 1.75 インチのセグメントが世界市場で主要なシェアを占めています。このサイズのセンターリンクは主に大部分の乗用車や小型商用車で使用されています。乗用車と小型商用車の生産量が多いため、1.5 ～ 1.75 インチのセンター リンクとドラッグ リンクが大きなシェアを占めています。過去数年間で乗用車と商用車の販売と生産が増加しているため、このセグメントは予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。適用タイプはさらに小型車両、中型車両、大型車両に分類されます。小型車セグメントは、乗用車、SUV、バン、ピックアップトラックなどの小型車の販売と生産の高い成長率により、世界のセンターおよびドラッグ市場で重要な収益シェアを占めています。都市化の進行、産業部門の拡大、道路インフラの発展、国民の可処分所得の増加が、乗用車と貨物バンの大量生産の主な要因です。また、輸送および物流業界の発展は小型車両セグメントを後押ししており、今後数年間でさらに進むと予想されます。

主要なプレーヤー:

グローバルセンターおよびドラッグリンク市場で活動する主要プレーヤーには、KOREA Central CO., LTD が含まれます。 Tenneco Inc.、Moser Engineering、Rane Holdings Limited、ZF Friedrichshafen AG、Powers & Sons Construction Company, Inc. など。

重要な洞察

• 中央とドラッグリンクの新しい進歩


• 製品数、主要国、2019 年


• 新製品の発売、主要企業

地域分析:

地理的に、センターおよびドラッグリンク市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。アジア太平洋地域は世界市場で主要なシェアを占めており、予測期間中も主導的な地位を維持すると予想されます。先進国と比較して、アジア太平洋地域の人件費は低く、アジア太平洋地域の製品は安価です。インド、中国、韓国、日本などの発展途上国および先進国は、自動車産業の急速な成長に大きく貢献しています。さらに、いくつかの著名な企業が新興国への投資と事業拡大を計画しており、これによりセンターおよびドラッグリンク市場が拡大する可能性があります。

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