パイロットトレーニング市場の規模、シェア＆コビッド19インパクト分析、航空機タイプ（飛行機（エアバス320（フライトトレーニング、シミュレータトレーニング、地上トレーニング、再発トレーニング）、ボーイング737（フライトトレーニング、シミュレータートレーニング、地上トレーニング、再発トレーニング）およびヘリコプター）およびヘリコプター）、ライセンスタイプ（コマーシャル、プライベート、およびトレーニングパイロットプログラム）。トレーニングモード（フライトトレーニング、シミュレータートレーニング、地上トレーニング、および再発トレーニング）、および地域予測、2025-2032

世界のパイロットトレーニング市場規模は2024年の93億7000万米ドルと評価されていました。市場は2025年の107億4,000万米ドルから2032年までに248億4,600万米ドルに増加すると予測されており、予測期間中は12.7％のCAGRを示しています。

パイロットトレーニングとは、航空機を安全かつ効率的に運用および制御するために、必要な知識、スキル、および経験を獲得するプロセスを指します。これは、理論的指導、実践的なフライトトレーニング、シミュレーターベースの演習を含む包括的なトレーニングプログラムです。フライトスクールは、地上トレーニング、シミュレータートレーニング、フライトトレーニング、再発トレーニングなど、さまざまなタイプのトレーニングを提供しています。

航空当局は、パイロットが知識、スキル、意思決定能力を評価するための試験を実施します。必要なフライト時間要件を満たすことにより、パイロットは、プライベートパイロットライセンス（PPL）、商業パイロットライセンス（CPL）、航空会社輸送パイロットライセンス（ATPL）、その他の種類のライセンスなどのライセンスを取得する資格があります。パイロットの不足の増加は、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されています。

covid-19衝撃

航空交通の需要が世界的に減少したため、パンデミックは市場に深刻な影響を与えました

航空会社が事業を削減し、パイロットのレイオフを実施したため、パイロットの募集とトレーニングの大幅な減少は、Covid-19パンデミックの影響によって扇動されました。これにより、新しいパイロットの摂取量が減少し、その結果、航空機のシミュレータと関連するトレーニングサービスの要件が顕著に低下しました。たとえば、2022年6月に、北米の米国に拠点を置くビジネス協会である地域航空協会が発表したレポートは、パンデミックがパイロットトレーニングを妨害し、新たな認定の発行をかなり妨げたことを示しました。

パンデミックの中で、フライトスクールとトレーニングセンターは、封鎖および旅行制限中にフライトトレーニングプログラムを実施する際に課題に直面しました。これにより、トレーニングコースの完了が遅れ、新たに訓練されたパイロットの業界への流入に影響を与えました。たとえば、Flight Simulatorトレーニングの世界的なリーダーの1人であるCAEは、年次報告書で、Covid-19のパンデミックが注文の減少により収益に大きな影響を与えたと述べています。ただし、フライトトレーニング機関は、収益、インフラストラクチャ、学生能力の観点から回復を開始しています。

パイロットトレーニング市場動向

混合現実（MR）は支配的な傾向として浮上し、市場の注目を集めています

混合現実は、仮想現実（VR）と拡張現実（AR）の両方の要素を組み合わせて、デジタル要素と物理的要素をシームレスに統合するブレンド環境を作成します。それは、重要な本質的なデータを視野に重ね合わせることにより、パイロットの状況の理解を拡大し、経済的な訓練の代替案を提供し、それにより実際の飛行時間の必要性を減らし、危険を軽減します。さらに、これらのテクノロジーの変更可能で多用途の属性により、多様な航空機モデルとセットアップに対応できます。たとえば、2022年11月に、CAEは、CAE 700MXRフライトシミュレーターと呼ばれるフライトトレーニングの最新のイノベーションを発表しました。

この最先端のシミュレーターは、新興のEVTOL市場向けに特別に設計されており、複雑な都市環境でのフライトトレーニングを変革することを約束しています。 CAE 700MXRは、コンパクトなミニモーションプラットフォームと没入型の360⁰フィールドオブビュービジュアルを備えており、シングルパイロット操作に対応する非常にリアルで物理ベースのシミュレーションエクスペリエンスを提供します。高度な機能により、このシミュレーターは、パイロットが複雑な都市環境のために訓練される方法に革命をもたらすように設定されています。さらに、極めて重要な市場動向には、戦略的な提携と協力ベンチャー、製品の提供の進歩、継続的なイノベーションが含まれます。

無料サンプルをリクエストする このレポートの詳細については、こちらをご覧ください。

パイロットトレーニング市場の成長要因

世界中の新しい航空会社の出現は、市場の成長を触媒します

世界中の新しい航空会社の成長は、市場の成長を促進しています。民間航空産業は、特に経済活動が成長している新興市場や地域で、いくつかの新しい航空会社の出現を経験しています。たとえば、2023年3月、サウジアラビアは、リヤド市を著名な世界的な航空ハブに変える目的で、リヤド航空と呼ばれる新しい国立航空会社を設立する計画を明らかにしました。 Riyadh Airは、2030年までに100を超える国際目的地に運用を開始する目標を設定しました。

ますます多くの航空会社が出現するにつれて、パイロットがフライトオペレーションを管理する必要性が高まっています。新しい航空会社の設立は、航空旅行の需要の増加、観光部門の拡大、および航空を促進する政府政策と結びついています。経済が成長し、可処分所得が増加するにつれて、より多くの人々がビジネスとレジャーの目的で航空輸送を選択しています。これにより、増大する需要を満たすために新しい航空会社の設立につながる追加の航空会社サービスが必要になりました。

パイロット不足は、航空市場の成長の見通しを推進します

多数の航空会社や航空企業が世界的に遭遇した一般的な課題は、業界のパイロットが不足しています。不足は、主に、年間不十分な採用イニシアチブと相まって、かなりの数のパイロットの老化とその後の退職によるものです。たとえば、2022年6月に、北米の17の地域航空会社を代表する米国に拠点を置くビジネス協会である地域航空協会が発行した報告書は、パイロットのエスカレートの不足が、小さなコミュニティ内の生存可能な空気サービスに重大な危険性をもたらすことを強調しました。

報告書は、既存のパイロットのプールのほぼ半数が義務的な退職年齢に近づいていることを強調しているため、航空部門の持続可能性に大きな脅威をもたらしています。航空会社、政府当局、航空訓練組織などのさまざまなグループが、パイロットの不足に取り組み、小さなコミュニティでの航空サービスの崩壊を避けるために行動を起こしています。彼らは、新しいパイロットを引き付けて訓練する計画を実施しており、既存のパイロットを維持するための戦略を強化し、教育機関と協力して徹底的なトレーニングプログラムを作成しています。

抑制因子

複雑な規制環境と高いトレーニングコストは、業界の成長を妨げる可能性があります

世界中のさまざまな国と地域の複雑な規制環境は、飛行訓練組織の障害を生み出します。航空当局は、フライトトレーニングの安全性と標準化を確保するために、厳格な規制と認証要件を課しています。さらに、高トレーニングコストも業界の抑制として機能します。航空機のレンタル、燃料、インストラクター料金、シミュレーターセッション、ライセンス料などのトレーニングに関連する費用は重要です。

これらのコストにより、トレーニングは個人にかなりの投資になり、それを買う余裕のない人のためのトレーニングプログラムへのアクセスを制限できます。たとえば、国際民間航空機関（ICAO）によると、商業パイロットライセンスを取得するコストは、場所とトレーニングプログラムに応じて70,000米ドルから150,000米ドルの範囲です。この財政的負担は、潜在的な候補者が航空でのキャリアを追求することを阻止する可能性があります。

パイロットトレーニング市場セグメンテーション分析

航空機タイプ分析

飛行機セグメントは、艦隊の拡張により航空会社からのパイロットの需要の増加により支配的です

航空機の種類によって、市場は飛行機とヘリコプターにセグメント化されています。飛行機セグメントとは、固定翼カテゴリの航空機に固有のフライトトレーニングを指します。このセグメントには、エアバスA320、ボーイング737などのさまざまな飛行機モデル向けのトレーニングが含まれています。                      

ヘリコプターセグメントは、回転翼航空機のフライトトレーニングに焦点を当てています。フライトトレーニング、シミュレータートレーニング、地上トレーニング、再発トレーニングなど、ヘリコプターの操縦に必要な特定のスキルと知識をカバーしています。ヘリコプターの進歩と近代化は、パイロットトレーニング市場の成長を促進すると推定されています。

ライセンスタイプ分析

商業パイロットライセンスを強化する予測期間中のパイロットの大規模な退職

ライセンスタイプにより、市場は商業パイロットライセンス（CPL）、プライベートパイロットライセンス（PPL）、航空会社輸送パイロットライセンス（ATPL）などに分かれています。 CPLは、商業パイロットライセンスを取得するためのトレーニングプログラムと要件を指します。このライセンスにより、パイロットは、航空会社の飛行やチャーターフライトの実施など、商業目的で航空機を運転することができます。このセグメントは市場をリードしており、商業空気走行の増加により最速の成長を登録すると予測されています。

ATPLは、航空会社の輸送パイロットライセンスを取得することを目指しているパイロット向けに調整されたトレーニングプログラムを指します。このライセンスは、パイロット認定の最高レベルであり、パイロットが商業航空会社のキャプテンまたは1官として運営できるようにします。乗客と貨物輸送の需要が高まっているため、セグメント化されたものは予測期間中に成長すると予測されています。
トレーニングモード分析による

フライトトレーニングセグメントリードは、強制フライト時間を完了するための厳しい規制によりリードしています

トレーニングモードにより、市場はフライトトレーニング、シミュレータートレーニング、地上トレーニング、および再発トレーニングに分割されます。フライトトレーニングには、航空機の運営における実践的な経験が含まれます。パイロットは、認定インストラクターの指導の下で、操縦、離陸、着陸、ナビゲーション、コミュニケーション、緊急手順を学びます。このセグメントは、必須の飛行時間を完了するための厳しい規制により、基地年の市場を支配しています。

再発トレーニングとは、パイロットの習熟度を維持するために必要な定期的にスケジュールされたトレーニングプログラムを指し、パイロットがタイプ固有の知識を更新し、資格を最新の状態に保ち、安全基準を維持して認可されている航空機を処理することを保証します。このセグメントは、世界中の熟練したパイロットの需要の増加により、最も急速に成長しているセグメントになると予想されています。

当社のレポートがビジネスの改善にどのように役立つかを知るには、 アナリストと話す

世界中の商業パイロットの需要の増加により、商業パイロットトレーニングプログラムが市場を支配しています

トレーニングプログラムにより、市場は商業パイロットトレーニングプログラム、士官候補生のパイロットトレーニングプログラムなどにトリフケートされています。商業パイロットトレーニングプログラムは、パイロットに商業パイロットライセンスを取得するために必要な知識を提供するために設計された特別な教育プログラムです。このセグメントは支配的であり、商業パイロットの需要の増加により、大幅な成長を記録することが期待されています。

その他のセグメントとは、積極的に採用されたパイロットがスキルを向上させ、強化するために必要なトレーニングプログラムを指します。このセグメントは、熟練したパイロットの需要の増加に対する需要の高まりにより、予測中に最も急速に成長していると推定されています。

地域の洞察

地域では、市場はアジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中東、その他の世界に分割されています。

この市場の地域分析の詳細については、 無料サンプルをリクエストする

ヨーロッパは2024年にパイロットトレーニング市場シェアを支配しました。この成長は、商業航空会社の拡大と新しいルートと目的地の発売に起因しています。たとえば、2022年10月に、欧州連合（EU）と東南アジア諸国協会（ASEAN）は、2つの地域間の航空会社のつながりを強化および拡大することを目指して、新しいオープンスカイ協定に巻き込まれました。この契約は、2つの国だけでなく、2つの国の2つのブロックを網羅しているため、際立っています。EUは27人のメンバーとASEANで構成されています。

アジア太平洋は、2024年に2番目に大きい市場シェアを獲得し、最も急速に成長している地域になると予想されています。この地域の成長は、航空輸送の増加と航空会社の艦隊の拡大に依存しています。たとえば、2023年2月、エアインディアとボーイングは共同で重要な合意を発表しました。タタグループが所有する航空会社は、ボーイングから合計220機の航空機を取得します。この注文は、190 B737 Max、20 B787、および10 B777X航空機で構成され、次の価格で340億米ドルの合計値があります。

北米は2024年に大きなシェアを獲得しました。この地域の成長は、退職の増加により、航空業界のパイロットの需要の増加に依存しています。さらに、マルチパイロットライセンス、経済的トレーニング、セキュリティおよび脅威の緩和に焦点を当てることは、米国の成長に貢献した他の要因です

中東市場は、予測期間中に大幅に成長すると予想されています。成長は、観光による航空交通の増加に起因しています。さらに、新しい航空機の注文の増加は、市場の成長も触媒します。

世界の残りの部分は、予想される期間を通じて着実な市場の成長を観察することが期待されています。このラテンアメリカとアフリカ航空産業は、市場の成長を促進すると予想されています。

キー業界のプレーヤー

航空業界のリーダーは、M＆A、新興市場、UAVトレーニング、イノベーションを優先します

グローバル市場は、CAE Inc.、BAAトレーニング、ATPフライトスクール、FlightSafety International Inc.、Lufthansa Aviation Training GmbHなどの主要なプレーヤーで非常に断片化されています。著名なエンティティは、新興市場、合併と買収、技術の進歩、UAVシミュレーター、および製品の革新を、市場の存在を強化するための焦点戦略として優先します。たとえば、2022年8月に、オーストラリアのシドニーに真新しいフライトトレーニングセンターを設立および管理するために、CAEとカンタスグループの間で15年間のパートナーシップ契約が署名されました。 7,000平方メートルを超えるCAEシドニートレーニングセンターは、2024年初頭に操作を開始する予定です。協定の一環として、CAEはカンタスグループのB787、A330、およびB737NGフルフライトシミュレーターを獲得し、対応する統合手順の施設を使用します。

トップパイロットトレーニング会社のリスト：

• Cae Inc.（カナダ）


• BAAトレーニング（リトアニア）


• ATPフライトスクール（米国）


• FlightSafety International Inc.（米国）


• Lufthansa Aviation Training GmbH（ドイツ）


• L3Harris Technologies Inc.（米国）


• パンアムフライトアカデミー（米国）


• エアバスフライトアカデミー（米国）


• スラスト飛行（米国）


• Indra Sistemas S.A.（スペイン）

主要な業界開発：

• 2023年3月 - Airways Aviation、アジア太平洋航空​​トレーニングアカデミーリミテッド（APFT）と協力したUAEに拠点を置くフライトトレーニングプロバイダーは、インドの将来の学生と航空会社の士官候補生の革新的なパイロットパスウェイプログラムへのアクセスを提供するために本社を置きます。
  
• 2023年2月 - Gen24 Flybizは、インドに本拠を置く新興フライトトレーニング会社であり、Avion GroupとAvionシミュレーターの買収後に8エアバスA320航空機シミュレーターの調達についてAvionと契約を結びました。インドに輸送され、インド民間航空局によって認定される2つのアビオンA320シミュレーターを備えた新しいトレーニングセンターの設立、DGCA 。


• 2023年2月 - l3harris Technologiesは、日本最大の航空会社であるAll Nippon Airways Co. Ltd.によって選択されました。最初のバッチは2023年3月に開始する予定で、さまざまな単一およびマルチエンジンの航空機でトレーニングされます。


• 2023年2月 - rmit-ロイヤルメルボルン工科大学、オーストラリアは、フライトトレーニングと世界の航空労働力トレーニングの需要の高まりをサポートするために、約24機の艦隊でRMIT航空アカデミーを開始しました。 RMIT大学は、地域ビクトリア（ベンディゴ）とポイントクックの飛行トレーニングサイト全体で80年以上にわたって航空宇宙エンジニアとパイロットをトレーニングしています。


• 2022年7月 - エンブリーリドル航空大学（ERAU）は、フライトトレーニングプログラムに仮想現実（VR）を導入し、トレーニング時間の30％の短縮をもたらしました。 VRを使用すると、生徒は不安や自信が少ない、またはまったく自信を持って練習することができ、飛行トレーニングの初期段階で遭遇する気晴らしを減らします。

報告カバレッジ

市場調査レポートは、詳細な市場分析を提供します。 R＆D機能やオペレーティングサービスの最適化など、すべての主要な側面で構成されています。さらに、このレポートは、市場予測、市場動向、地域分析、ポーターの5つの力分析、市場競争に慣れたさまざまな企業の競争力のある状況に関する洞察を提供し、主に主要な業界開発を強調しています。上記の要因に加えて、主に近年の世界市場の成長に貢献しているいくつかの要因に焦点を当てています。

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

レポートスコープとセグメンテーション