鉄道市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析を確認します。線路タイプ別（普通、高速、地下鉄）、ゲージタイプ別（標準軌、広軌、狭軌）および地域予測（2023～2030年）

世界のチェックレール市場規模は、2022 年に 81 億米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 83 億米ドルから 2030 年までに 106 億 5000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 3.61% の CAGR で成長すると予想されています.

チェック レールは、急なカーブでのレールの摩耗を軽減するために提供される追加のレールです。カーブでは、車輪フランジの脱線に対する線路の抵抗を高めるために使用されます。これらは、車輪フランジの脱線に対する線路の抵抗を高めるために使用されます。また、高レールの摩耗が激しい曲線軌道にも設置されるため、高レールの交換頻度とコストが削減されます。

鉄道システムは、貨物輸送や積み替えなどのさまざまな経済活動に使用されています。鉄道システムは他の交通手段に比べて安価です。そのため、多くの企業にとって不可欠な要素となっています。さらに、急速なグローバル化により、チェックレール市場全体の成長とともに輸送需要が高まると予想されます。たとえば、2022 年時点で、中国には 42,000 km を超える線路があり、2023 年までにさらに 2,500 km が建設される予定です。中国の鉄道は、2025 年までに 50,000 km、2035 年までに 70,000 km に達することを目指していました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

サプライチェーンの混乱と渡航制限がパンデミックのさなか市場の成長を妨げた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界中の旅行業界と運輸業界に深刻な影響を与えました。世界中のさまざまな政府が、ウイルスの蔓延を避けるために全国的なロックダウン規範を課しました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響は旅客輸送に顕著に表れた。 2020年下半期には、パンデミックと厳しい社会的距離規制の影響で、長距離、都市部、地方の乗客が大幅に減少した。ウイルスの拡散を避けるために多くの人が在宅勤務や自家用車を使用するようになり、モビリティ行動の変化は世界市場にも影響を及ぼしました。

さらに、全国的なロックダウンにより、貿易制限と世界的な商品消費の減少により、サプライチェーンが深刻に混乱しました。これらの要因は、世界的なチェックレールの需要に深刻な影響を与えました。たとえば、チェック レールの大手メーカーの 1 つである Vossioh AG は、2019 年と比較して 2020 年の収益が 5.10% 減少したと報告しました。

2021 年後半、世界中のチェック レールのさまざまな OEM 企業は、ウイルスの拡散を避けるために適切な社会的距離の規範を遵守し、総従業員の 50% を動員して製造活動を再開しました。世界中のさまざまな国が、ウイルスの蔓延を抑えるために大規模なワクチン接種を実施していました。これらの要因により鉄道輸送の需要が徐々に増加し、予測期間中の世界的な需要を刺激しました。たとえば、中国は 3 年間の新型コロナウイルス感染症による標準化を経て、2023 年 1 月に高速鉄道の運行を再開しました。

最新トレンド

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市場の成長を促進するための先進テクノロジーの採用の増加

線路と検測レールは鉄道の重要な部分です。一貫した費用対効果の高い線路検査により、鉄道ネットワークの便利な運用と安全性が確保されます。鉄道解析における主な課題は、線路構造の亀裂の検出です。線路の維持管理が不十分だと、収益が大幅に失われ、重大な事故や死亡事故が発生します。スマートセンサーを鉄道検査に統合すると、事故や巨額の収益損失を防ぐことができます。必要な監視時間を短縮し、検査効率を向上させ、より正確かつ頻繁な線路情報を提供します。これらのテクノロジーの採用の増加は、チェック レール市場の最新トレンドの 1 つです。たとえば、2021 年 9 月に、ZF と DB Systemtechnik は提携して既存の機能をバンドルし、重要なインフラストラクチャの監視効率を向上させました。

推進要因

スマート鉄道向けビッグデータ分析の導入により市場の成長を促進

完全なビッグ データ アーキテクチャには、IoT とクラウド コンピューティング デバイスが含まれます。これらを組み合わせて、メンテナンス作業を予測、診断し、トリガーする自己学習機能を備えたインテリジェント トレインを作成します。このアーキテクチャでは、複数のデータ ソースを使用して関連情報を抽出し、ユーザーが根本原因分析を実行し、リアルタイムの更新で適切な修正措置を講じることができます。鉄道におけるビッグデータ分析は、膨大なデータに基づく予測分析と意思決定につながります。これには、資産データの収集、分析、視覚化、意思決定が含まれます。

より多くの旅客鉄道サービスと貨物列車の需要が高まる中、データと分析がチェックレールにとって重要な利点となることが期待されています。重要な鉄道インフラのセンサーによって取得された数十億のデータ ポイントは、将来の部品を特定し、鉄道の欠陥を検証するのに役立ち、欠陥が発生する前にメンテナンスを確実に行うことができます。これにより、長年にわたってすべての車両と線路の位置と状態を遠隔監視することで、システム インフラストラクチャの信頼性が向上します。

業界の拡大を推進するために鉄道インフラへの投資を拡大

旧市街の交通はもはや今日の要件を満たしていません。地滑りや地震などの自然災害によって、インフラが破壊される場所もあります。さまざまな国の政府といくつかの投資家は、これらの問題を解決し、現在のニーズと需要を満たすためにインフラストラクチャプロジェクトに多額の投資を行っています。頻繁に起こる気候変動は深刻な懸念を引き起こし、鉄道システムと研究開発への投資の再考を促しています。

これにより、地下鉄、ライトレール、モノレール、地下鉄などの新しい技術の改良も促進されました。地球温暖化、資源の減少、燃料価格の高騰などの世界的な懸念により、環境に優しい交通手段が各国で台頭しています。たとえば、2023 年 2 月、フランス政府は 2040 年までに鉄道インフラに 1,000 億ユーロを投資すると発表しました。さらに、中東への投資の増加も市場の成長を促進する要因です。例えば、2023年2月、UAE-オマーン鉄道網の開発・運営合弁会社であるオマーン・エティハド鉄道会社は、アブダビのムバダラ投資会社と総投資額303キロメートルの鉄道網に関する契約を結ぶと発表した。 30 億米ドル。

抑制要因

鉄道輸送力の低下により市場の成長が抑制される

鉄道旅行における最大の懸念は定員です。鉄道輸送の容量は、利用可能な線路の数、線路の特定のセクションで運行できる列車の数、列車の長さと重量などの要因によって制限される場合があります。さらに、輸送能力は、積み込みスロープや積み降ろし施設の数など、鉄道システムのインフラストラクチャによっても制限される場合があります。近年、鉄道は線路の拡張とインフラの近代化により輸送力を増強してきましたが、鉄道サービスの需要の増大に応えるには依然として大きな課題に直面しています。

セグメンテーション

線路タイプ分析による

急速な都市化によりノーマルが最大の市場シェアを保持

線路の種類に基づいて、市場は普通線、地下鉄、高速線に分類されます。通常セグメントは、2022 年に 44 億 8,000 万米ドルの最大の市場規模を占め、予測期間中に 3.29% の CAGR で成長すると予想されます。このセグメントは旅客列車と貨物列車の両方の線路を構成します。エネルギー効率が高く環境に優しい鉄道への需要の高まりにより、世界市場の通常区間が牽引されています。

国際エネルギー機関によると、2020 年に世界の鉄道業界は消費エネルギーの 55% をディーゼルによって生成しました (85% がパワートレイン、44% が電力、1% がバイオ燃料)。世界中の政府と鉄道事業者は、二酸化炭素排出量を削減し、持続可能な輸送を促進するための対策を講じており、より効率的で環境に優しい鉄道車両の必要性が高まっています。たとえば、2022 年 9 月、インド鉄道は 65,000 両の貨車に LED 照明を装備しました。その結果、主な省エネコストは6.5億KWh削減され、CO2排出量は4,920トン削減されました。これは鉄道のエネルギー効率と環境目標に貢献します。

さらに、インフラ開発への投資と政府支出の増加により、今後数年間で分野別の成長が促進されるでしょう。

高速セグメントは、2022 年の市場規模は 19 億 7,000 万ドルで、予測期間中に 4.23% の CAGR 成長率を達成すると予想されています。高速セグメントは、予測期間中に最も急速に成長するセグメントであると予想されます。世界中で可処分所得の増加と急速な都市化により、交通支出が大幅に増加しています。これにより、多くの乗客を同時に輸送し、在来線の混雑を緩和できる高速鉄道の需要が高まることが予想されます。

高速鉄道市場は、大型または重量物を輸送する貨物輸送にも使用されます。同社の広範な鉄道網により、長距離貨物輸送がより安く、より速くなります。これらの要因により、予測期間中に高速鉄道軌道セグメントの需要が増加しています。たとえば、2023 年 1 月、インド鉄道はヴァンデ バーラット エクスプレスと呼ばれる初の国産準高速列車を運行開始しました。

ゲージタイプによる分析

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高機能により標準軌セグメントが主要シェアを獲得

ゲージの種類別の市場は、標準ゲージ、広ゲージ、狭ゲージに分類されます。標準軌パーキング システム市場は、2022 年の市場規模は 47 億米ドルで、予測期間中に 4.44% の CAGR で成長すると予想されています。

標準軌の鉄道線路は歴史的な軌間の 1 つで、世界中で全長 720,000 km あります。世界の鉄道線路の 58% を占めます。標準軌では時速 350 km 以上の列車の走行が可能です。標準ゲージは、乗員に、より安全、より速く、より快適な旅行体験を提供する、十分に開発された高度な技術を使用しています。また、ブロードゲージと比較して、必要なランド幅も減少します。さらに、標準軌の電車は、広軌の電車よりも安定性が高く、車両が軽く、構造システムが単純であるため、急カーブや急勾配の線路でも高速に到達できます。

米国、英国、中国などの国では、250 km/h までの速度は半分の速度とみなされ、高速は通常 250 km/h を超えます。したがって、これらの国では、より迅速な旅行と輸送のために、旅客用および貨物用の鉄道に標準軌の鉄道線路が導入されています。たとえば、2023 年 3 月、中国は CR450 科学技術イノベーション プロジェクトを立ち上げ、最高 400 km/h の走行速度と最高 450 km/h の試験速度を備えた先進的な新幹線 CR450 を開発しました。

広軌セグメントは、2022 年の市場規模が 18 億米ドルで、予測期間中に 3.82% の CAGR で成長すると予想されています。このセグメントは市場で 2 番目に大きな地位を占めています。広軌は標準軌や狭軌と比較して最大の軌間であり、インド、パキスタン、スリランカ、アルゼンチン、ブラジルなど、西側諸国よりも列車の速度が遅い国で使用されています。高速鉄道はこれらのゲージと互換性がありません。したがって、列車はこれらの線路を時速 200 km 未満で走行します。たとえば、インド国鉄が新しく運行した Vande Bharat Express は最高速度 180km/h に達し、広軌で走行します。

地域分析

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市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分かれています。

北米市場は、2022 年に 24 億 3,000 万米ドルと評価され、2030 年までに 32 億 3,000 万米ドルに達すると予測されており、CAGR 3.76% で予測期間中にチェックレールの市場シェアを独占すると予想されます。米国鉄道協会によると、米国には世界クラスの鉄道網があり、米国経済の柱となっている。国内鉄道貨物の成長は、設備、インフラ、技術改善への継続的な投資に結びついている可能性があります。消費者の需要の高まり、乗客の安全対策の強化、技術と運営の進歩により、この地域の鉄道旅客輸送が​​促進され、その結果、予測期間中に世界市場の需要が増加しています。

アジア太平洋地域は、この地域で最も急速に成長しているセグメントであり、市場で 2 番目に大きな地位を占めています。新しい鉄道建設への政府投資の増加と人口の鉄道輸送への依存度の増大が、この市場での優位性を維持する主な要因となっています。たとえば、2022 年 6 月、相鉄グループは、2022 年度に日本の相模鉄道の運輸事業に 170 億円 (1,330 億米ドル) を投資すると発表しました。

ヨーロッパでは、市場が着実に成長すると予想されています。この成長は、英国、フランス、ドイツ政府による新路線開発への多額の投資によるものです。英国に加えて、ドイツも、新しい線路や信号の延長、既存の線路のメンテナンスに対する支出の増加により、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。たとえば、2022年6月、アルストムは、215系電車に搭載された欧州列車制御システム（ETCS）および信号生成自動列車運行装置（ATO）のセットアップのために、ドイツ鉄道庁（DB）DB地域から1,552億1,000万ドルの受注を獲得した。シュトゥットガルト駅からの S バーン。

主要な業界関係者

企業は他社との競争力を高めるためにパートナーシップと高度な駐車システムの構築に注力しています

主要な市場プレーヤーは、製品提供を強化するために、コスト削減戦略、戦略的パートナーシップ、買収に焦点を当てています。たとえば、2021 年 7 月に、Vossloh はオランダの企業 ETS Spoor を買収する契約に署名しました。この買収を通じて、同社は予測期間中にオランダ市場での地位を強化することを目指しました。 ETS の買収により、同社は製品範囲を拡大し、オランダの鉄道インフラ市場の要件を満たすテクノロジーベースの製品とサービスを提供することを楽しみにしています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Voestalpine Schienen GmbH (オーストリア)


• 日本製鉄株式会社（日本）


• 安養総合国際有限公司 (AGICO) (中国)


• Harmer Steel Products Co. (米国)


• Vossloh AG (ドイツ)


• Jindal Steel and Power Limited (インド)


• 上海威動産業有限公司 (中国)


• Kimes Steel & Rail (米国)


• North American Rail Products Inc (カナダ)


• ArcelorMittal España S.A. (ルクセンブルク)

主要な業界の発展:

• 2023 年 4 月: インド第 3 位の民営鉄鋼メーカーであるジンダル スチール アンド パワー社 (JSPL) は、新しい鉄道の開通により鉄道生産能力を 22 億トンに倍増する計画を発表しました。オリッサ州の工場


• 2022 年 10 月: アルセロールミタル/インド日本製鉄 (AM/NS) は、インドのグジャラート工場がムンバイとアーメダバード間の新幹線プロジェクト向けに高品質のマグネリス鋼を生産すると発表しました。同社は、製造時の二酸化炭素排出量が低く、国内初の技術的に進んだ製品を生産すると述べた。


• 2022 年 3 月: Vossloh AG は約 1,000 ドルの契約をまとめることに成功しました。中国の新しい高速鉄道建設のためのレール固定システムの供給に540億ドル（500億ユーロ）を投じる。この契約により、同社の中国高速鉄道市場での地位がさらに強化されることが期待されています。


• 2022 年 7 月: ArcelorMittal は、R&D 部門が開発した新しい R340 クレーン レールを発売しました。新しいグレードにより、お客様はライフサイクル コストを最適化し、優れた耐摩耗性を実現し、頑丈なクレーン レールの寿命を延ばすことが可能になります。


• 2021 年 10 月: オーストラリアの Vossloh 子会社である Austrak は、オーストラリアのロックハンプトン工場からクイーンズランド鉄道までコンクリートまくらぎを 3 年間供給する大規模な枠組み契約を締結しました。これによりクイーンズランド鉄道の業績が向上し、鉄道ネットワークの信頼性が高まるだろう。木製枕木を新しい恒久的なコンクリート枕木に置き換えることは、鉄道のパフォーマンスに大きな変化をもたらすでしょう。

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市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、主要製品の鉄道線路の種類などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは、チェックレール市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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