格安航空会社の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、その他）、目的地別（国内および国際線）、輸送距離別（長距離および短距離）、および地域予測、 2024 ～ 2032 年

世界の格安航空会社市場規模は、2023 年に 2,704 億 2000 万米ドルと評価され、2024 年の 3,169 億 7000 万米ドルから 2032 年までに 10,541 億 9000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 16.2% の CAGR で成長します。

格安航空会社とは、航空券の価格に通常含まれている従来のサービスを提供しない航空会社で、そのため運賃は安くなりますが、快適性は劣ります。格安航空会社は、他の航空会社よりも低い運航コスト構造を持っています。これらの会社は乗客に割引チケットを提供していますが、食事、優先搭乗、座席指定、手荷物に対して追加料金を請求することで損失を補填しています。さらに、多くの格安航空会社では、保有する航空機の種類が 1 種類だけであるため、必要な乗務員の訓練が軽減されます。価格上の理由から、一部の航空機は最も混雑した空港ではなく、混雑した都市の小さな空港に着陸します。

格安航空会社は、経済活動の増加、旅行の容易さ、観光産業の成長、都市の急速な商品化、ライフスタイルの変化、低料金の航空サービス以外のサービスに対する消費者の嗜好により、近年世界的に急激に成長しています。同様に、直前の予約の増加と海外旅行をめぐる不確実性のため、格安航空会社 (LCC) は顧客に旅行のキャンセルや変更をより柔軟に行えるようにしています。このような要因は、予測期間中の格安航空会社市場の成長に寄与すると予想されます。ただし、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、2020 年の市場成長率は 2019 年と比較して 35.20% 減少しました。ACI によると、新型コロナウイルス感染症以降、旅客旅行は 2019 年と比較して約 59% 減少しました。

格安航空会社の市場動向

ポイントツーポイント モデルを採用する航空会社は市場の最新トレンドです

ポイントツーポイント ネットワークは、ルートが直接でなくても、サービスを中断することなく一連の場所に直接接続します。スター型ネットワークは、ハブと呼ばれる単一の中間サイトを介して各場所を接続します。航空業界におけるポイントツーポイントのビジネス モデルとは、航空会社が中間の停留所やハブを経由せずに、特定の都市間で乗客を直接飛ばすシステムを指します。ポイントツーポイント モデルは、移動時間の短縮と利便性の向上を目的としており、多くの場合、運用コストの削減により競争力のある価格設定になります。

格安航空会社は、効率、コスト削減、簡素化された運航、直接需要、運賃体系、迅速な対応などのさまざまな要因により、このモデルを採用しています。さらに、このモデルにより、航空会社はより広範囲の目的地にサービスを提供できるようになります。他の航空会社は主要ハブ空港周辺にサービスを集中させるかもしれませんが、LCC は二次空港と地方空港を結び、他の市場を開拓することができます。このモデルのもう 1 つの側面は、フリートを調整することなく、季節の需要や新たなトレンドに基づいてネットワークやルートをスケジュールしやすいことです。このような要因が航空会社の採用率の高さの理由であり、新たな傾向となっています。

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格安航空会社市場の成長要因

航空機に関連する低いメンテナンスコストが市場の成長を促進

格安航空会社が運航する航空機に関連するメンテナンスコストの低さは、市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしています。 LCC が使用する最新の航空機は、所要時間が短縮されるように設計されています。これは、フライト間の地上滞在時間が短縮され、航空機の稼働率が向上し、収益が増加することを意味します。ダウンタイムの削減は、航空機のメンテナンスコストの削減と運用上の使用量の増加を意味します。

LCC は通常、多くの標準的な航空機タイプを運航しており、航空機メーカーやメンテナンスプロバイダーと有利な条件で交渉することができます。 2023年5月、マレーシアのMYAirlineは、22機のエアバスA320型機向けにハネウェルと補助電源装置（APU）保守契約を締結した。ハネウェルは、年間保守コスト計画と予測傾向追跡プログラムを通じて、MYAirline がフライトの遅延と欠航を削減できるよう支援します。

2022 年 9 月、世界的なジェット エンジン メンテナンス サプライヤーである GA Telesis Engine Services (GATES) とライオン エアは、長期エンジン メンテナンス契約を締結しました。インドネシア最大の航空会社であり、東南アジアで第 2 位の格安航空会社であるライオン・エアは、ボーイング 737NG 航空機の保有機を供給する契約を締結しました。

市場の成長を促進する運賃値下げにより航空旅客数が増加

格安航空会社は手頃な価格なので、幅広い旅行者を魅了しています。運賃の割引により、さまざまな航空乗客クラスが空の旅を利用できるようになります。規制緩和後、航空業界が便数を増やし、運賃を引き下げたため、航空旅行の人気が高まっています。運賃は現在、航空会社の主な競争要因となっています。効率の向上、LCC フリートの利用効率の向上、コストの削減により、航空運賃の大幅な割引が可能になります。

ほとんどの顧客は目的地に早く安く到着したいと考えており、お金を節約するために機内食やエンターテイメントを省略します。企業が旅費の削減にますます注力しているため、お金を節約したいというこの願望は出張者にも及んでいます。チケットレス旅行とインターネットベースの配達の普及は、LCC に恩恵をもたらしました。これにより、従来の航空会社が複雑な運賃構造を管理するために使用していた複雑で高価な発券システムの必要性が軽減されます。空席当たりの料金 (キロメートル単位) は、フルサービス航空会社の場合は 6.16 ドル、LCC の場合は 3.07 ドルです。このような要因が航空旅客需要の増加に寄与し、LCC 市場を牽引します。

抑制要因

市場の成長を妨げる激しい競争による薄い利益率

格安航空会社は、利益を上げるために副収入に大きく依存しています。格安航空券は航空会社にとって利益にならない場合があります。このため、航空会社は受託手荷物、機内食、事前販売座席からの収入など、付随的な収入源を収益化するオプションを模索しています。ゴーエア、ジェットエアウェイズ、エアサハラ、キングフィッシャー航空などの多くの航空会社が、高額な諸経費を理由に破産を申請しています。利益率が薄くなるその他の要因としては、ネットワークの制限、インフラストラクチャのコスト、燃料費の高騰、制限的な航空サービス協定 (ASA) などが挙げられます。

さらに、この市場では、運賃、定時到着と出発、提供されるサービス、対象路線などをめぐって激しい競争が繰り広げられています。多くの航空会社は、市場での競争力を維持するために割引運賃やサービスを提供するために損失を被っています。このような要因は、市場の成長を阻害する大きな要因となっています。

格安航空会社市場セグメンテーション分析

航空機の種類による分析

LCC 運航会社による機材規模の拡大により、ワイドボディセグメントが市場を支配

航空機の種類によって、市場はナローボディ、ワイドボディなどに分類されます。ワイドボディセグメントは、予測期間中に支配的で最も急成長しているセグメントです。この部門の成長は、LCC 運営会社による機材拡充によるものです。航空センターと公式エアライン ガイド (OAG) によると、2023 年 7 月 1 日の時点で、世界中の LCC がワイドボディ機を運航しているのは 133 機のみ です。

ナローボディセグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。狭胴体の技術進歩により、ボーイング B737 やエアバス A320 のように、長距離を飛行する能力が向上しました。このような要因が、予測期間中のセグメントの成長を促進します。

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目的地別分析

路線数の増加により国際線セグメントが市場を支配

目的地に基づいて、市場は国内と国際に分かれます。航空会社が事業を拡大するために国際線の数が増加しているため、国際線セグメントがこの市場を支配しています。 2023年7月、カザフスタンの大手格安航空会社であるフライアリスタンは中国への路線を開設し、国際事業を拡大した。このLCCは初めて、カザフスタンの首都アスタナと中国の新疆ウイグル自治区ウルムチを結ぶことになる。

国内線は、航空運賃の値下げ、標準航空機、ポイントツーポイント路線などによる LCC での航空旅客の増加により、最も急成長すると予想されています。ビジネス旅行者は、国内目的地でより手頃な価格の従来の航空会社やプレミアムキャビンに乗り換えることができるため、米国、英国、インドなどの国々で観光客が増加する中、格安航空会社は旅行市場での地位を確立し続けることができます。たとえば、

• 2024 年 1 月、インディゴは 6 つの新しい国内線路線を発表しました。同社は、アーメダバードからラージコットへ、アーメダバードからオーランガバードへ、ボパールからラクナウへ、そしてインドールからバラナシへの直行便を運航する予定です。また、同社は、2024 年 4 月 10 日と 2024 年 4 月 21 日に、コルカタ - スリナガルとコルカタ - ジャンムー間の直行便を運航すると発表しました。

輸送分析による

低価格のビジネス モデルにより長距離路線が市場を支配

輸送によって、市場は長距離と短距離に二分されます。 2023 年の市場は長距離路線が大半を占めました。長距離路線の目的地は、低価格帯と単一路線のフライトにより、航空旅行者の間で非常に魅力的です。需要の高まりに伴い、さまざまなLCC事業者が長距離路線を増やしています。このため、このセグメントは予測期間中に最も急速に成長すると予想されます。

短距離セグメントは調査期間中に大幅な成長を示すと予測されています。定期路線と低価格を利用した法人旅行の増加が、この部門の成長の主な要因となっています。

地域に関する情報

市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカ、ラテンアメリカに分かれています。

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アジア太平洋地域が 2023 年に最大の市場シェアを占めました。この地域の 2023 年の評価額は 1,047 億 3,000 万米ドルでした。この地域の成長は、未開拓の路線や地域内旅行を促進するための LCC ネットワークの改善によるものです。 2023年5月、インディゴはインドの複数の都市と中東を結ぶ新たな直行便を発表した。新たに導入される路線には、2023 年 6 月 1 日^日からベンガルール - ドバイ、コーチ - バーレーン、ラクナウ - ダンマーム、2023 年 8 月 11 日^日からアーメダバード - ジェッダが含まれます。

ヨーロッパは、この市場で 2 番目に大きなシェアを占めています。シェアの上昇は、この地域にさまざまな格安航空会社が存在するためです。たとえば、ライアンエアー、ウィズ エアー、ユーロウイングス、イージージェット スイスなどが挙げられます。ライアンエアーはヨーロッパ最大の格安航空会社であり、世界で 2 番目に大きい航空会社です。このような要因が、調査期間中の地域成長の増加に貢献しました。

北米市場は、2023 年に大きな市場シェアを占めました。この成長は、国内の格安航空会社に対する需要の高まりによるものです。この地域には多数の格安航空会社があり、これらの航空会社は大規模な保有機材と旅行目的地を持っています。たとえば、米国サウスウェストの大手格安航空会社は現在、42 州の 100 以上の目的地と中米の複数の目的地に就航しており、821 機のボーイング 737 ナローボディ機を保有しています。

中東とアフリカは、予測期間中に緩やかな市場成長が見込まれると予想されます。市場の成長は、この地域の航空旅客数の大幅な増加によるものです。さらに、乗客に充実した機内体験を提供するための航空会社による投資の増加が市場の成長を推進しています。

ラテンアメリカは、予測期間中に緩やかな成長を示すと予測されています。この地域全体でのLCCの増加は、空の旅を促進し、航空能力を強化するための投資活動の増加によるものです。 2023年6月、ブラジルの航空会社ゴル社とアズール社は、負債と財務上の義務をより管理可能なレベルまで削減するための債権者との合意に署名した。この分野の有力企業は事業の統合と新たな道筋の開拓に乗り出し、投資家は回復を支援するために数十億ドルを注ぎ込んでいる。

格安航空会社市場の主要企業のリスト

大手企業は航空旅行者の需要の高まりに応えるため、LCC の機材拡充に注力しています

LCC の世界市場は、エア アジア (インド)、ライアンエア (アイルランド)、インディゴ (インド)、スクート (シンガポール)、サウスウエスト航空 (米国) などの主要企業によって比較的統合されています。 LCCの活用による市場拡大活動に注力。格安航空会社は、高度な均一性と標準化を遵守しています。たとえば、ライアンエアーの保有機材はすべてボーイング 737 です。さらに、主要企業は、コスト効率が高く交渉可能であるため、LCC の運航便数の拡大に注力しています。 2023 年 8 月、サウジアラビアの格安航空会社フライナスは、事業拡大のため新しい航空路線を開設しました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• エアアジア (インド)


• ライアンエアー (アイルランド)


• インディゴ (インド)


• スクート (シンガポール)


• サウスウエスト航空 (米国)


• ユーロウイングス (ドイツ)


• フライドバイ (UAE)


• ヴァージン オーストラリア (オーストラリア)


• ジェットブルー航空（米国）


• ウィズ エア (ハンガリー)


• スピリット航空（米国）

主要な業界の発展:

• 2023 年 6 月 – ウクライナの格安航空会社スカイアップ エアラインズ LLC は、2023 年 6 月以降、単通路型ボーイング 737 型機で米国へのチャーター便を運航する予定です。米国運輸省は、この航空会社に新たな簡素化されたプロセスで外国航空貨物を運航するライセンスを付与しました。


• 2023 年 5 月 – シンガポール航空のスクートは、東南アジアでの存在感を強化しようとしている格安航空会社として、エンブラエルの E190-E2 を使用して機材を拡大する契約を完了しました。


• 2023 年 5 月 – ボーイングとライアンエアーは、最大 300 機のボーイング 737 Max 10 を発注する格安航空会社の契約を発表しました。この契約は、ライアンエアーが 150 機を発注するという条件で、400 億米ドル相当です。


• 2023 年 2 月 - エア インディアは、エアバス SE およびボーイングとジェット旅客機を調達する契約を締結しました。この契約により、同社は民間航空分野におけるジェット旅客機の最大の購入者となった。エアバスは、A320の単通路型機120機とワイドボディのA350型機40機を含む合計250機の受注を確保した。同社は、B737 max 190 機、ドリームライナー 787 20 機、ボーイング 777x 10 機を含む 290 機の航空機の授与契約を締結しました。この契約では、最大 50B737 を追加購入するオプションも提供されていました。


• 2022 年 10 月 - LCC のインディゴ インディアは、4 つの新しい国内線路線を計画し、インドにおける広範なネットワークを拡大し、現在 74 の目的地が含まれています。 2023 年 10 月 30 日より、アーメダバード (AMD) とジャンムー (IXJ) 間とランチ (IXR) とブバネシュワル (BBI) 間の 2 路線を週 4 便運航します。

レポートの対象範囲

LCC 市場調査レポートは、詳細な市場分析を提供します。これには、研究開発能力、サプライチェーン管理、競争環境、LCC市場の能力と機会の最適化など、すべての主要な側面が含まれます。さらに、市場レポートは、市場ダイナミクス分析、世界市場シェアに関する洞察を提供し、主に主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、ここ数年間の世界市場の成長に貢献したいくつかの要因に主に焦点を当てています。

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